NENE00TT

Muy buenas a todos, refloto este tema antiguo. Alguien me puede decir como desenroscar la pieza de plástico negro para no romperla.. Gracias de antemano

No es entendible que salga en enero del 2000 la ley para euro 3 y vendan coches con euro 2 y matriculado en agosto del 2000...no me entra en la cabeza; Como siempre el perjudicado, el propietario......si no le tuviera tanto cariño me lo quitaba de en medio ya, pero.......

Algún adelanto o novedad con este tema?? o sigue todo igual?, al final nos vamos a quedar con pisapapeles...que pena.........

He encontrado esta que parece que tiene buena pinta y por el modelo del coche se supone que encaja....https://www.endado.com/p/juego-de-juntas-tapa-de-culata-de-cilindro-glaser-v5327100

Buenas tardes! refloto el tema, alguien sabe donde encontrar la junta oem o la referencia de la original y el precio?, es para un TT Roadster 1.8T año 2000 tracción delantera, no quiero abrir y ver que no vale.....

Buenas tardes!, me cambiaron hace unos días el sensor del cigüeñal g28 y desde entonces noto que la aguja d rpm va a saltos tanto para arriba como para abajo, no se si tiene algo q ver o ahora me he fijado más. Con el vagcom no me sale ningún error y al hacer un chequeo del cuadro de instrumentos la aguja me sube y baja bien, sin saltos. Que opinais?. Ya le cambié la aguja una vez hace 4 años y el síntoma era distinto, empezaba las rpm en 3000, en 6000 dependiendo del día. Espero vuestra opinión. Saludos

Este tema es increíble, mi TT Roadster de 180cv matriculado en agosto del 2000 tampoco tiene pegatina, he hablado ya con 3 concesionarios Audi y es imposible, me dicen que es Euro2 y veo TTs más antiguos que la tienen. No entiendo nada...., de momento ya no puedo aparcar en zona ser y esto va a peor... 

Pues el mio según Audi, matriculado en agosto del 2000,no la cumple, es Euro 2, y digo yo, como si es el mismo motor unos cumplen y otros no?

En 11/11/2018 a las 2:30, Caparros dijo:

Buenas, Yo intenté hacer una homologación y transformación a Glp del coche, en principio decian que los coches matriculados antes del 2000 no podian por normativa de emisiones (las famosas euro 1,2,3,...) pero resulta que el TT a pesar de ser a partir del 98, tiene sistemas "modernos" para su época... total, que el 180 cv lo puedes pasar a Glp sin problemas porque es euro 3, el 225cv no puedes porque es euro 2 y curiosamente el 3.2 es euro 4... podeis ver las emisiones aqui.

Si lo pasais a Glp se considera vehículo "ecologico" e incluso podeis aparcar gratis en la zona azul.

Yo no sabia que Audi tenia un departamento de Homologaciones, pero claramente voy a investigar que opinan de la homologación de Glp en el 225cv... lo mismo se puede añadir algún sistema para poder poerlo o directamente me aportan alguna certificación para industria... (que bonito y barato es soñar)

Según audi mi TT Roadster de 180cv y tracción  delantera es Euro 2. Vaya jaleo. Conozco gente con el mismo coche y es Euro 3....

Muy buenas! Yo con un TT 1.8T 180cv Roadster de agosto del 2000 y tampoco tengo derecho a la pegatina, se supone que es Euro4. No entiendo nada. Alguien que lo haya solucionado últimamente?. Gracias

A mi me esta dando fallo intermitente en la aguja del cuentarrevoluciones, el FIS lo tengo más o menos, con algún píxel muerto, pero eso no me preocupa porque la información es legible aún. Creo que voy a pedir el motorcillo de la aguja del cuentarrevoluciones que está por 30€ en eBay a ver si se soluciona. Parece fácil y supongo que vendrá de ahí el problema no?. Alguien ha cambiado alguna aguja?. Saludos

Esta tarde la aguja de las r.p.m iba fenomenal y de repente oootra vez la locura. He parado el coche y a los 10 minutos le he dado con el mando a abrir y la aguja de nuevo en 0 y perfecta...., voy a cargar la batería por si acaso..por cierto, en el código 1 del clima no tengo ningún error, me sale 0.0

Pues parece que en esa caja está todo correcto, veremos si me vuelve a hacer lo de las agujas...

Mañana lo miro porque seguro q mal está.....y tú q hiciste porque el brico que yo sabía era el del fusible externo. Cuál se te quemo a ti?, el q está más fuera de 30A?, ese es el del airbag no?

Eso es algo q tenía q mirar hace un tiempo porque se me enciende la luz del airbag alguna vez que otra y seguro q viene de ahí, tenía por ahí hasta el brico para solucionarlo, y por falta de tiempo lo fui dejando. Pero que tiene que ver con que las revoluciones se vuelvan locas?

Seguimos con el culebrón..., desconectè el caudalimetro para ver si iba mejor y para nada, así q lo volví a conectar y ahí empezó a dar leves subidas y bajadas de ralentí. Apague el coche y al día siguiente cuando lo cogí, a los 5 minutos la aguja del cuenta revoluciones se volvió loca, así que bueno, ya decidido a llamar a Menigar y desmontar cuadro para llevarselo, vuelvo al coche y las agujas de r.p.m que se habían quedado en 6000 fue abrir el coche y volvieron a 0. A partir de ahí todo correcto...no entiendo nada, pero toco madera. Alguna idea???

Que te parece este?: http://www.ebay.es/itm/172742311441

El código motor lo tengo que mirar en los papeles, pero es un 1.8T Roadster de agosto del 2000, tracción delantera. 

Jaja, pues si!, pocos problemas pero es porque lo cojo muy poco. Ya ni tengo el cable ni nada, pero lo puedo comprar por ebay, tu versión de vagcom me sirve para cualquier cable?. Filtro de gasolina no lo he cambiado y bujias tampoco, le cambié el caudalimetro hace mucho tiempo por el 2006 creo....como pasa el tiempo, pero no sabía que se podía limpiar. Y lo de comprobar tubos de vacío ni idea de lo que es....

Vi también lo de la campaña de las bobinas y tengo que ver si por mi código motor entraría...aunque supongo que esa campaña ya no está activa....pero arrancar me arranca a la primera.

El coche actualmente tiene 129.000kms....

Muy buenas a todos! Después de muchos años sin escribir nada os quería comentar algo a ver si alguno me echa una mano. Desde hace un mes más o menos las rpm al ralenti me han bajado de las 900 más o menos a unas 750 y al arrancarlo esta en 1200 hasta que se calienta y baja a las 750. A veces también da alguna pequeña bajada al ralentí pero casi inapreciable. A que creéis que pueda ser debido?. Quizá le note también como más perezoso. Antes tenía el vagcom pero ya perdí los programas y tal. Ya me diréis. Gracias

Pues a ver si tengo algo de tiempo y desmonto el panel,me podeis decir los pasos a seguir porque no quiero romper ninguna grapita........,je,je.Saludos y feliz navidad!!

Pues nada no funciona,me temo que va a ser del motor,sera muy complicado cambiarlo uno mismo?

Pues lo probare Canim y te dire,a ver si hay suerte porque lo probe con el mando y sólo se subia la del piloto.Por cierto, enhorabuena por tu adquisición!.Saludos!

Porque el elevalunas no tiene un fusible para el del lado del acompañante y otro para el del conductor,no?

Bufff pues ya me jod... que fuera el motor...,alguien sabe algún sitio por Madrid que sea baratito?.Saludos!

A mi el ruido que me hace no es al abrir o cerrar la puerta,es cuando le doy al interruptor del elevalunas,ya sea el de mi lado o el del copiloto,como si llegara electricidad...