eugenlucian

Pues a mi me paso algo parecido, saliendo del trabajo me lo he encontrado con un golpe justo debajo del faro izquierdo, en la aleta.Menos mal que no se han cargado el faro. Esto es culpa de la compañias de seguros y sus bonificaciones. Unos LADRONES.

 

 

Despues de ver los videos lo que no se es si siempre esta el motor asi o es cuando das o quitas contacto, si es esto ultimo es normal ya que estos motores cuando quitas el contacto van a la posicion de cerrado y cuando das contacto buscan la posicion adecuada dependiendo de la temperatura seleccionada (o eso creo) si por el contrario esto te lo hace siempre puede ser debido a algun sensor de temperatura interior que esten mal y oscile la temperatura.

No se si te ayudo o te lio mas, pienso que pueda ser algo asi.

El motor esta bien ya que se mueve en ambas direcciones sin problema no es como cuando llega al final de recorrido e intenta seguir , y con respecto a cambiarlo yo no creo sea la solucion aparte de que vale mas de 100 Euros cada motorcito.

Pues el motor en el momento de poner el contacto ya empieza a moverse. Pero el problema es que no para, se mueve sin pararse en una posicion fija. Y aparte de esto, si le quito el contacto y saco la llave el motorcito sigue moviendose sin parar, tal como lo has visto en los videos.Se mueve durante un tiempo hasta que el coche decide cortar la corriente que le llega de la bateria y entonces si que para. No se decirt cuanto tiempo se mueve sin llave, creo que unos 5 minutos mas o menos.Los sensores de temperatura por donde los encuentro para poder mirar a ver si estan mal?

No creo que se haya cascado el motor. Más bien hay alguien que le manda órdenes que lo hacen mover sin parar. Sería interesante que pudieras probar con otro clima para descartar que éste se haya jodido.

 

Pues el clima funciona perfectamente, y ademas se le ha metido el VAG y no me ha dado ningun fallo. Tendria que saltar algun aviso en el VAG si hubiera algun problema con el clima o con algun sensor, no?

Despues de ver los videos lo que no se es si siempre esta el motor asi o es cuando das o quitas contacto, si es esto ultimo es normal ya que estos motores cuando quitas el contacto van a la posicion de cerrado y cuando das contacto buscan la posicion adecuada dependiendo de la temperatura seleccionada (o eso creo) si por el contrario esto te lo hace siempre puede ser debido a algun sensor de temperatura interior que esten mal y oscile la temperatura.

No se si te ayudo o te lio mas, pienso que pueda ser algo asi.

El motor esta bien ya que se mueve en ambas direcciones sin problema no es como cuando llega al final de recorrido e intenta seguir , y con respecto a cambiarlo yo no creo sea la solucion aparte de que vale mas de 100 Euros cada motorcito.

Pues el motor en el momento de poner el contacto ya empieza a moverse. Pero el problema es que no para, se mueve sin pararse en una posicion fija. Y aparte de esto, si le quito el contacto y saco la llave el motorcito sigue moviendose sin parar, tal como lo has visto en los videos.Se mueve durante un tiempo hasta que el coche decide cortar la corriente que le llega de la bateria y entonces si que para. No se decirt cuanto tiempo se mueve sin llave, creo que unos 5 minutos mas o menos.Los sensores de temperatura por donde los encuentro para poder mirar a ver si estan mal?

 

Bueno, como he prometido aqui dejo los videos para que veais el poseido :lol2: . El motor esta parado, la llave esta quitada del contacto y el motorcito sigue a su bola. A ver si alguien sabe alguna solucion o directamente hay que cambiar el motor.

 

 

Subir el volumen para que podais oir bien de que ruido estoy hablando. A ver si alguien tiene una solucion barata .

Yo traté de engrasar esa parte también pero el ruido no se ha ido. No es que sea una gran molestia pero en el fondo te ti sabes que ahí está y eso te saca de tus casillas!

Bueno, como he prometido aqui dejo los videos para que veais el poseido :lol2: . El motor esta parado, la llave esta quitada del contacto y el motorcito sigue a su bola. A ver si alguien sabe alguna solucion o directamente hay que cambiar el motor.

Subir el volumen para que podais oir bien de que ruido estoy hablando. A ver si alguien tiene una solucion barata .

Bueno, esto por una parte, respecto al dichoso ruido, otra vez en mi caso particular, no se ha quitado porque viene por otra parte. Es un motor en la parte izquierda el que hace ruido. A ver si hay alguien que sabe de que va este motor y si vale la pena cambiarlo. Aqui van las fotos.

A ver si hay alguien que sabe para que sirve el motor y hay alguna solucion. Luego subire un video para que veais lo que hace el motor poseido :lol2: .

Bueno chicos, me he puesto manos a la obra con la guantera para quitar el dichoso ruido. Para los que tienen cargador de CD dentro de la guantera, por lo menos en mi caso, hay un tornillo extra. Hay que sacar el cargador para acceder al dichoso tornillo. Aqui van las fotitos.

Hombre, tampoco es que yo sea un experto del drift, pero te digo, que un quattro es un quattro. Incluso en una superficie deslizante, saliendo desde parado sin el ESP, te las ves "canutas" para hacerlo derrapar.

 

Cuando conduces un quattro puedes apreciar que el coche va mucho más holgado en situaciones en las que, como mínimo, con un delantera reducirías una velocidad. El problema de esta tracción, es cuando cojes uno que no lo es a posteriori. Y te hablo después de casi salirme en una rotonda con mi ex A3 y verme también en una situación "apurada" con el A5.

 

Una de las frases que siempre me decían cuando entré en este foro era "como pruebes un quattro, no quieres otra cosa"........ Y es verdad

 

SALUDOS

Cuanta razon tienes compañero, es que no hace un mes que lo he comprado y estoy enamoradisimo de el. Ademas, mi proximo coche va a ser tambien........un quattro

y para que quieres que se active? si salta es que te has pasado de zapato

No quiero que salte el ESP, simplemente me sorprende en no hacerlo, ademas estoy pensando si funciona bien por aquello de que el dia que de verdad me hara falta que funcione bien y que me ayude. Por lo demas, encantado con el quattro. Como he dicho, no sale ninguna averia en el Vag y simplemente es que tengo esta duda con el ESP en los quattros. El otro dia lleve un BMW compact y entre en una glorieta algo pasadito y el ESP salto enseguida, pues con el quattro entre igual que con el BMW y no salto par nada.

Sera porque es muy efectivo este sistema. Gracias y un saludo.

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Ya se que es muy antiguo este tema pero yo hace poco me compre el A4 B6 Quattro y me pasa exactamente lo mismo que al compañero, que no hay huevos de que entre el ESP. Ayer en una rotonda se me ha ido un pelin el coche pero el testigo del ESP allí quieto, sin moverse. Sera que el quattro es tan efectivo que no hace falta el ESP? A ver si se anima alguien a contestarme. Un saludo.

Hola chicos, he visto el post y queria comentar, el mio es un 1.8 t BFB 163 quattro S-line y tiene 5 marchas. Un saludo.

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Si, funciona ambas bombillas perfectamente sin parpadeos o cosas raras, lo unico que sale este fallo solamente si arranco el motor con las luces encendidas.

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Voy a retomar este tema, tengo un B6 año 2003, le he puesto lucez de LED en la matricula y me da fallo. El fallo aparece solamente si arranco el coche con las luces encendidas y desaparece en 1 segundo. Mi pregunta es, le pasara algo al coche si voy asi, no me molesta que me de este fallo porque de costumbre arranco el motor con las luces apagadas. Lo digo porque mas adelante me pillare unas luces de matricula que llevan integrada la resistencia, pero hasta entonces puedo ir ASI? Es que si no pongo las bombillas de serie otra vez y solucionado. Un saludo y gracias.

Lo siento mucho compañero, es una put*DA. Yo, el dia que me lo haga, si pillo al hijo de put*, me voy a la carcel pero aquel no podra usar sus manos durante mucho tiempo.

Mi coche es un a6 2.4 v6 gasolina del año 2002 y le pasa lo mismo, el ralenti es inestable. Estoy pendiente de llevarlo al taller para que le hagan una limpieza de la mariposa. ¿Mi coche tambien lleva esa valvula o solo la llevan los motores turbo?

No se decirte si lleva esta valvula pero empieza por la mariposa y que te miren los manguitos a ver si tienes alguno partido, ya ves por una "tonteria" el motor ya no va como debe. Un saludo, esperamos que nos digas como ha ido. Un saludo.

Bueno, ya tengo el coche listo. Le hemos cambiado la valvula pero tambien un manguito que tenia partido. No se cual de las dos cosas fue la causa pero lo importante es que ahora el motor funciona bien y se queda estable. Segun el mecanico, fue la culpa del manguito, pero teniendo la valvula tambien comprada la hemos cambiado.Muchas gracias por vuestra ayuda, con cualquier problema que me surja, ya se donde preguntar. A ver si me da tiempo de sacarle unas fotos al coche para hacerle la presentacion que se merece. Muchas gracias de nuevo, un saludo.

Bueno, ya tengo la dichosa valvula, mañana me la cambiaran a ver si soluciono el problema. A rezar esta noche

La ref. es: 035103245G

Bueno, ya he pedido la pieza, es una valvula de purga, asi la llaman en el conce.ahora a esperar hasta mañana cuando llegue. Luego la cambiare y a rezar de que sea solamente esto. Muchas gracias, ya os informare de lo que sea. Un saludo.

Mañana si puedo te pongo la ref.

En el etka sale como "valvula de purga" creo recordar, pero hay mas de una con esa denominacion.

Ya lo he visto pero allí pone modelo A3, año 1997, no se si el mismo motor. De todas formas el lunes lo voy a intentar otra vez. A ver si me puedes averiguar esto para poder pedir la valvula. Gracias.

Vamos a ver compañeros, alguien me podria decir como pedir la PCV en el concesionario? Les he preguntado por la valvula PCV y el tio me miro como que le habia hablado en chino. Luego le he dicho que me mire las valvulas que lleva mi motor, es un BFB, y me ha dicho que solo tiene una valvula combinada, o algo asi y que vale unos 150 €. Me podreis decir si mi motor tiene la dichosa PCV y por donde mas o menos la puedo encontrar? Si se puede una foto para saber por donde buscarla, sacarla y llevarmela al conce para que la vean y asi poder pedirla. Y si tiene algun otro nombre para que la pueda pedir, y el de los recambios que me entienda de lo que le estoy hablando.Mi coche es un A4 B6 del año 2003. Motor BFB 1.8 T 163 CV. Muchas gracias de nuevo, un saludo.

Se me habia olvidado, es normal este consumo con el coche en ralentí? Iba subiendo a mas.

Aqui tienen el otro video con el motor en caliente, se nota la diferencia, el motor esta mas acelerado y tambien es inestable. Voy a mirar lo de la valvula, asi iremos quitando y eliminando posibilidades. Muchas gracias a todos por vuestras ayudas y aportaciones. Un saludo.

https://www.youtube.com/watch?v=gDfzis1M-pU&feature=youtu.be

Aqui les dejo un video con el ralentí con el motor en frio. Vibra muchisimo, mas que un diesel y tiene oscilaciones, tambien se oyen ruidos extraños. Cuando se me subira el otro video, con el motor en caliente, lo voy a colgar tambien para que veais la diferencia.

https://www.youtube.com/watch?v=FZGoUWerLvA&feature=youtu.be

Como ya he comentado, ya he ido a la casa y me han dicho que no me cambian las bobinas porque estan bien. Es lo que me han dicho.Ahora bien, si en esta campaña entra mi coche, no me las tiene que cambiar?

Bueno chicos, les cuento como esta el asunto. Me han limpiado la mariposa de admision. Si el coche me subia antes hasta 2000 revoluciones y estaba muy revolucionado en ralentí ahora se ve que se ha quedado mas estable pero aun oscila, lo que pasa es que ya no son tan grandes las oscilaciones. El chico le ha metido el vag com y no le sale ninguna averia.Me ha revisado los manguitos y al parecer esta todo bien, pero el ralentí sigue sin quedarse estable. Mañana, si puedo, subo un video para que veais como oscila. Cual puede ser el problema? Las bobinas, alguna valvula, alguien tiene alguna ideea? Gracias de antemano. Un saludo.