kondor

Ok, pues a esperar se ha dicho. Como otros años suele salir a la par de los del RNSE...

Muchas gracias de todas maneras y un saludo.

Alguna alma caritativa con información sobre los mapas MMI 2g del 2013? Muchas gracias de antemano.

Saludos

No pagueis ahora por los mapas del 2012..., porque está al caer la versión del 2013..., en menos de 2 semanas ya se debería de saber algo..., siempre sale por estas fechas.

Saludos.

Conseguiste al final arerglarlo ?

Yo ahora mismo estoy en la misma situación que tú.

Me han cambiado EGR, turbo e inyecyor... y sigo teniendo ese mismo fallo.

Tengo el lmismo motor 170 2.0 tdi dpf y es de Sep del 2006

A ver si alguien nos puede iluminar con algo más.

Saludos

Has mirado los tubos de vacio???si hay algun tubo de vacio picado no podrá subir del todo la varilla de la geometria del turbo. Yo ahora los estoy cambiando por tecalan y acortando recorridos haber si consigo algo de ejor respuesta y espero conseguir algo, poco, pero algo.

 

SALUDOS

Es de lo primero que comprobé y en principio parece que están bien..., hablando con algún conocido, más bien pienso que la varilla se ha movido y no hace el recorrido completo de los alabes (en reposo no cierran del todo)..., a ver si la semana que viene lo echo un vistazo.

Muchas gracias y un saludo.

Bueno, empiezo mandando un saludo a todo este gran foro.

Ahora a ver si alguien me puede echar una mano.

Recientemente tenía problemas con el turbo de mi A4 2.0 tdi dpf 170cv. Tiene 5 años y medio y 103000 km.

Al final detectamos que el probmea era el típico, los alabes atascados y de vez en cuando entraba en limp mode.

Me armé de paciencia para soltarlo, limpiarlo bien todo y dejarlo reluciente con los alabes totalmente móviles.

Aparte también aproveche y , por si acaso, cambié la N75 (no era mucho dinero y es un fregado volver a abrir para cambiarla más adelante).

Después de todo esto, monté todo otra vez y a probar...

El coche coge velocidad de put* madre (se pone a 200), pero... le cuesta mucho coger chicha..., mucho más que antes. El coche no da ninguna alarma con el Vag. Pegas pisotón en cualquier marcha y acaba teniendo la chicha del principio..., pero le cuesta mucho mas llegar a ella.

Haciendo un log con el Vag veo que consigue llegar a la presión adecuada de turbo, pero tarda mucho más en llegar a ella de lo que debería, como ya había notado yo.

Engine Speed Boost Pressure Boost Pressure Charge Pressure

(G28) (specified) (actual) Control Duty Cycle TIME

/min mbar mbar % STAMP

1930 1343.8 1306.4 67.1 27.59

1920 1425.5 1329.1 68.6 27.82

1930 1618.8 1359.6 71.7 28.01

1935 1744.0 1398.1 78.2 28.22

1952 1800.5 1451.5 73.0 28.44

1958 1894.7 1513.4 66.4 28.64

1979 1973.4 1588.4 68.5 28.87

1994 2159.4 1663.6 67.4 29.08

2005 2180.1 1746.4 65.0 29.28

2016 2187.4 1817.4 59.6 29.51

2037 2180.6 1880.3 56.2 29.71

2050 2174.6 1933.4 51.9 29.93

2068 2174.2 1994.1 54.2 30.12

2085 2172.6 2050.9 52.7 30.32

2100 2172.6 2084.1 52.1 30.53

2125 2298.2 2105.6 73.1 30.74

2147 2500.0 2153.8 61.7 30.97

2169 2500.0 2251.0 52.6 31.18

2195 2500.0 2381.4 49.0 31.40

2219 2500.0 2499.0 47.1 31.61

2246 2500.0 2530.1 49.4 31.82

2266 2500.0 2529.6 49.9 32.04

2301 2500.0 2519.4 49.2 32.24

2322 2500.0 2509.2 50.2 32.42

2343 2500.0 2500.0 48.5 32.64

2367 2500.0 2500.0 48.8 32.85

Que pensais que pueda ser?, parace como que los alabes no se movieran o no se...

A ver si me dais alguna idea de mirar o prueba que realizar...

Con el vagcom quiero probar el movimiento de la n75 en el canal 11..., pero no se si es por la ultima versión o ke..., pero me dice que para activar pise el freno y acelerador a tope..., lo hago pero no hace nada mas...

En fins..., gracias por vuestra ayuda...

Por lo que me han estado diciendo, debe ser el turbo que estará sucio. Ahora a ver si lo llevo a que le echen un vistazo.

Saludos

Buenas Kondor,

 

Antes de nada queria saber unas cuantas cosillas:

 

- Te cuesta arrancarlo en frio?

- Lo que notas es perdida de potencia en algunas ocasiones?

- Se ha parado en alguna ocasion cuando ibas en marcha?

 

Te comento todo esto porque yo tengo el mismo coche que tu, y hace unos dias me dejo tirado (se paro el motor literalmente cuando uba a 80km/h)

 

Lo lleve a ver que tenia y parece que era problema del bobinado de un inyector. Era que no inyectaba gasoil. Despues de indagar y llamar a audi, me reconocieron que hubo una partida de inyectores en esos modelos y de ese año que salieron defectuosos. El mio tiene 120000 km y no era muy normal que eso se jodiese tan facil. Pues bien, audi se hace cargo de la averia y me pone el inyector nuevo, y si con el tiempo se rompen otro de los tres restantes, me cambian todos. Informate porque igual es el mismo problema, aunque no te haya dejado tirado. Yo tb empeze a notar algo de perdida de potencia, hasta que paso lo que paso. Pregunta por esta campaña de componentes y me comentas!

 

S2

 

Rober

Hola, que tal?. Gracias por responder.

En principio no noto pérdida de potencia, simplemente que entra en modo de protección el motor y por eso limita la potencia, pero en cuanto paro y arranco vuelve a ir como un tiro.

Y no, nunca se ha parado el coche ni le costaba arrancar ni nada. El fallo parece que no ha llegado a la presión suficiente de aire para poder funcionar el turbo.

A ver si alguno más tiene alguna idea...,

Saludos.

Bueno, lo primero un saludo a todo este foro maravilloso.

Ando con un problemita desde hace unos días en el coche, un A4 B7 de 170 cv diesel con 105000 km y unos 5 años. Estuvimos unos días de vacaciones recientemente y la verdad que el coche nos dio el viaje. A la ida y andando tranquilamente por la autopa de repente se empezó a encender la luz de los calentadores parpadeando y el coche entre en modo protección o como se llame y no pasaba de 80.

Paré, lo apagué y encendí y volvió a funcionar correctamente. Hicimos el viaje bien y no volvió a dar más problemas los días que estuvimos allí. Pero a la vuelta otra vez igual y está vez me lo dio 4 veces, las últimas cada 50 km más o menos. Lo dejé en la Audi y como no pudieron reproducir el fallo pues que no tenían muy claro que había podido pasar, que lo llevase con el fallo, si volvía a pasar (que graciosos...).

En trayectos cortos no pasa, pero el otro día (el sábado cuando el taller estaba cerrado por supuesto...,) tras un viajecito de unos 40 minutos volvió a pasar. Fue cuando le pisé en s..ta a unos 120km/h para recuperar algo de velocidad. No se le oye ningún ruido extraño ni nada.

Ésta vez le enchufé el cable de Vag-Com yo mismo y esto es lo que dice..., a ver si alguno me puede dar alguna idea...

1 Fault Found:

000665 - Boost Pressure Regulation

P0299 - 006 - Control Range Not Reached

Freeze Frame:

Fault Status: 11000001

Fault Priority: 5

Fault Frequency: 1

Reset counter: 40

Mileage: 0 km

Time Indication: 0

Freeze Frame:

RPM: 2272 /min

Torque: 328.0 Nm

Speed: 123.0 km/h

99.45 %

Voltage: 14.13 V

Pressure: 2492.1 mbar

Pressure: 1938.3 mbar

Readiness: N/A

Muchas gracias a todos y a ver si lo soluciono porque me tiene negro el cochecillo..., hace nada la EGR también falló....

Lo último que hice antes de que daría el fallo por primera vez, es cambiar la batería por primera vez (de una de 72 Ah a una de 80) y las ruedas delanteras. Pero no creo que pueda tener relación. Después de cambiar la batería he andado con el coche más de una semana sin problemas (pero siempre trayectos cortos de 15 minutos máximo).

Saludos

Hola, yo no he recibido privado... y estoy interesado.

Muchas gracias por todo.

Saludos

Bueno, parece que por fin ya aparece. Sois la caña, a ver esos enlaces si están disponibles..., Muchas gracias y un saludo.

Otro más interesado en poderlo descargar...

Gracias y un saludo para todo el foro.

+IVA

Falla por casualidad, no parece haber razón aparente.

Ahora no estoy seguro pero en automóviles Galindo anda rondando los 50 euros la mano de obra de Audi.

Un saludo.

Hola de nuevo, ya he recogido el coche de donde estos sinverguenzas.

 

Me han metido 168 euros... el caso es que me he quejado en el servicio de atención al cliente de audi y los muy cutres me quitan 30 euros de los 48 que vale la pieza, pero bueno, a parte de que es una medida muy cutre para una marca como ésta, lo peor es lo siguiente.

 

Me han metido 2 horas en total de mano de obra a 68 eurazos en la Audi de Alzaga de Bolueta - Bilbao, por hacer algo que un forero de Tarifa lo ha hecho él, en 10 minutos me ha dicho, y que otro forero, en otro taller de servicio oficial de audi, En Galindo de Sestao Bilbao, la misma avería le han cobrado 80 euros en total y yo he llamado por telefono esta mañana y me han dicho que como mucho 110 euros.

 

Se lo he comentado en el taller y me han dicho que es así, que ellos tardan 2 horas; lo único he pedido hoja de reclamaciones y de momento lo voy a poner en conocimiento del consumidor.

 

No creo sirva de nada, pero por lo menos, que se sepa quienes son estos mangantes. Si alguien ha tenido otra de éstas y puede asesorarme... Desde aquí, aconsejo no acudir a este taller pq he comprobado que no son de fiar.

Esos de Alzaga son los de la Autopremium de antes que, echaron a la mayoria de la gente mayor y se quedaron con los chavales que tenian y declararon en quiebra la empresa anterior y reabrieron con ese nombre..., son unos sin verguenzas.

En fin, lo siento de veras, pero bueno por lo menos a ver si sirve para algun otro, para que no vaya donde esos impresentables. Por otro lado por lo menos ya tienes el coche otra vez totalmente operativo y espero que no te de mas guerra en mucho mucho tiempo.

Un saludo.

Bueno, ya me han dicho que le pasa al puñetero coche... un sensor del maldito DPF. Como son tan buenos profesionales, pues lo cambian y ya está, no son capaces de mirar si se puede limpiar o algo. Antes me advierten de que vale 48 euros + IVA y que casi no hay que desmontar nada, pero que me meteran de 1,5 horas a 2 horas de mano de obra... a 60 eros, pues eso que unos 170 eurazos la tontería, pq lástima que se ma ha acabado la garantía hace menos de 20 días. Estos de Audi tienen unos detalles, encima de tenerme tirado en medio de mis vacaciones, una semana que se han cogido de vacaciones por fiestas de Bilbao y han cerrado el taller...

 

El caso es que si a alguien le han hecho esa reparación, me gustaría si me dijese cuanto le han metido y cuánto tiempo de reparación... gracias.

 

También si alguien sabe de algun tlf. de atención al cliente de la marca para quejarme por el tema de la garantía, etc.

Para la próx. Llevalo a la Seat de Galindo, es servicio oficial Audi y de confianza y a mi por lo mismo no llego a 80 euros.

Yo lo he llevao ahí desde el primer día.

Un saludo

Se te habrá averiado el sensor de entrada del DPF por tenerlo obstruido y la causa más probable la has descrito tú mismo en el mantenimiento del coche...

Esto me pasa por comprar un coche de 40000 euros, cuidarlo mucho y apenas darle caña. Estoy muy desilusionado con Audi.

Estos coches con DPF necesitan darles caña de vez en cuando, no puedes estar cambiando siempre a 2000 vueltas porque al final les pasa eso. El rango optimo del motor es de 2000 a 3000 vueltas y si te acostumbras a ello no vas a volver a tener ese problema.

Y lo del gasoil, yo utilizo el normal y en el taller de Audi donde lo llevo me han dicho que ni se me ocurra echar el e+10.

Venga un saludo y ya verás como no es nada grave.

A ver os cuento mi experiencia.

Yo tengo ya casi los 70000 Km ( el coche es de Sep del 06 ) y la verdad que tampoco se me ha encendido nunca ningún chivato del filtro DPF.

Hace poco notaba como el coche de vez en cuando le daba por no andar bien, como cuando notas que esta haciendo la limpieza del filtro pero mas tosco y si en ese momento paraba el motor le costaba arrancar.

Era un fallo de uno de los sensosres del DPF, me lo cambiaron a cambio de 70 euros y la verdad que desde entonces no lo ha vuelto a hacer.

Y yo suelo hacer bastante ciudad la verdad, aunque si me gusta pegarle algunos acelerones de vez en cuando. Y gasolina e+10 no le echo nunca, creo que empeora más de lo que mejora.

Ya se ha debatido que el azufre que tiene el diesel ayuda a realizar una lubricación extra a ciertas partes del motor y si lees en sitios especializados ( en el mismo taller me lo han dicho a mi ), no la recomiendan.

Quitando eso, así los problemas que me ha dado el cochecillo son los xenon que me parpadeaban de vez en cuando y optaron por el cambio a lo bestia (estaba en garantia), un senson del embrague del tempomat ( no me dejaba activarlo ) y que se chuopa medio litrillo de aceite cada 8000 - 9000 km.

El tema de las revisiones, la primera unos 260 creo ke fue y la segunda me parece que unos 350.

En fin, espero que os sirva de ayuda a los que lo teneis mas nuevito..., jeje.

Un saludo a todo el foro, que hacia tiempo que no andaba por aqui.

Yo 27 años y 9 de carnet con un A4 B7 TDI 170 de Septiembre 06, en Seguros Bilbao con una franqucia de 180 euros solo sino no hay contrario (si me doy un golpe y tengo la culpa si hay otro vehiculo implicado no pago nada), este año voy a pagar 878 euros regateando un poco, todo a mi nombre.

El coche valia 32900 y le tengo metido 6500 euros en extras (todos desglosados) y 3000 en equipo de audio (navegador, lector DVD y control Ipod).

Sin dar partes con culpa pero si alguno sin tener culpa que no han afectado (con el vehiculo anterior).

Un saludo.

Hablando de la altitud por lo que he podido ver, por lo menos en mi navi tiene un desfase de 50 metros por arriba mas o menos, comprobado en varios puntos en los que tengo bien claro la altura ke tienen.

A vosotros os muestra bien el dato?

Wenos dias,... quitandome aun la legaña en el curro me acabo de acordar de otro detalle que se me habia olvidado comentar..., el sonido vuelve otra vez al altavoz DELANTERO izquierdo- <_<

 

Y sigue funcionando sin problemas el parche VIM.

 

Un saludo y a ver que tal se nos da la jornada laboral... :claugh:

 

 

kondor eso si es un noticion, lo del sonido me refiero. mañana mismo lo pruevo.

 

 

Hola a todos:

 

Kondor, solo un comentario, lo he actualizado, he recuperado el SDS que habia perdido con la version 600, pero lo que si compruebo que no me funciona, a raiz de la ctualizacion, es el RESET del mando derecho para el FIS.

 

sabeis de que va.

 

gracias

Uhm..., yo lo he echo y sin problemas..., me funciona todo OK. Que raro lo del reset, nunca te habia dado problemas antes?

Un saludo

Wenos dias,... quitandome aun la legaña en el curro me acabo de acordar de otro detalle que se me habia olvidado comentar..., el sonido vuelve otra vez al altavoz DELANTERO izquierdo-

Y sigue funcionando sin problemas el parche VIM.

Un saludo y a ver que tal se nos da la jornada laboral... :claugh:

lo que a mi no me sale es la altud en er FIS

No no, en el FIS no sale, aparece en la pantalla de nav-info, la que te aparecen las coordenadas y los satelites ke tienes cogidos.

En la del FIS en modo navegacion lo ke te aparece es el nombre de la cancion en vez de "MP3" como aparecia antes.

he actualizado el soft y no he visto ningun cambio, mi hardware es el h55. Ya tenia activada función SDS.

 

 

Gracias!

De nada..., para eso estamos para compartir lo que sabemos o conseguimos...

Ahora a ver si conseguimos los mapas nuevos, yo estoy por comprarmelos originales en Ebay los puedes sacar por unos 180 euritos..., y por lo menos la lente no sufre tanto...

Un saludo

Yo no la puse porque en otros foros los Audi boys ya han dado un toque con este tipo de enlaces, a partir de ahora el que lo quiera es mejor que pase los enlaces por MP para evitar problemas a ASI, del mismo modo no debemos publicar enlaces a DVDs ni nada de eso, que parece que se están enfadando y no es cuestión.

 

Aparte de la altitud, ahora cuando en el FIS llevas la brújula, en la parte superior sale el título de la canción en lugar del letrero "MP3", han reparado la función MIX en el MP3, cambios en algunos textos de opciones y poco más.

 

Saludos

Hola, con el software 0650 sds y conectando el micro al RNSE, los que tenemos versiones 500+ y RNS-E (no sds) en adelante tendríamos automaticamente sds o tenemos que hacer todo lo que viene en el famoso post no full sds??

Hola que tal, actualizando a la version parcheada con SDS tendrias activado ya el menu y los comandos de voz a falta de conectar el micro claro esta, y deberias de tener tambien volante multifuncion para tener la tecla de activacion de los comandos o sino entrar en el enginering mode y utilizar una tecla del navi como boton para utilizar las funciones de voz.

Un saludo