pelaez147

Nadie conoce o puede recomendarme ningún producto para limpiar el DPF o filtro de partículas?.

 

Tras realizar el coche varias regeneraciones la masa de cenizas en el aceite no mejora de 0,22l - 0,23l, a pesar de que el otro parámetro (particule filter soot mass calculated y measured) que es medido en gramos si se encuentra en valores más que normales entre 0.99 gr y 7,01 gr.

 

Por lo cual me preocupa el nivel de masa de cenizas en el aceite que está bastante por encima de lo recomendado y gustaría poder mejorarlo, a pesar de ello el coche va genial y no ha salido ningún aviso en el panel, ni tampoco ha dado ningún síntoma de que no vaya bien, pero soy muy tikis-mikis y me gustaría poder restablecerlo hasta parámetros normales.

 

Muchas gracias de antemano y un saludo.

 

Buenos días

 

Dicen que se venden productos para echar con el gasoil y que contribuyen a la limpieza del DPF. Yo nunca los use y no se pueden usar con los nuevos sistemas de inyección (dicen que resecan bomba de alta e inyectores).

 

La opción mas factible seria desmontar y limpiar con agua a presión o en talleres especializados en limpiezas de los mismos.

 

Yo tenia regeneraciones muy seguidas en mi coche (en torno a los 450 km y unos 17.00 gr ), cambien el sensor diferencial de presión y después de un periodo de adptacion donde el coche me hizo una regeneración con 380 kim y 15.50 gr ahora ya las hace en valores normales (en torno a 22 gr)

 

Saludos

 

Desde mi ignorancia, que tiene que ver el aceite motor con el DPF?? No me fastidies que contento me tiene a mi ya el DPF, que cojo y lo arranco, jaja..

Ayer me salto el tuboto de escape en fis, y nada me incorporé a la autovia en tercera y cuarta a 4000 rpm y se apagó..

Me comentaron en TLR que era bueno darle un apretoncete diario para la vida del DPF y bueno, así fué como se me apagó, pero últimamente le noto muchas regeneraciones, el coche tiene 220.000kms y me esta dando miedito ya el jodio..

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Si tienes regeneraciones muy seguidas puede ser por varios factores

-si vas repro, que te revisen la misma.

- que hagas mucha ciudad

- o el sensor de diferencia de presión del dpf jodido ( si con esos km nunca los cambiaste puede contribuir a que la centralita piense que el dpf está más obstruido de lo que en realidad este

Saludos

Pues la relación yo tampoco la tengo muy clara, pero uno de los parámetros que se mide con el vag-com es la masa de cenizas en el aceite que en el caso de mi coche está en 0,23 l y el valor que no se recomienda pasar es de 0,172l, por lo cual aunque el coche va bien, no se si es necesario hacer una limpieza del dpf o cambiar el aceite del coche para que los sensores o sondas detecten que la cantidad de cenizas no sobrepasa ese valor.

 

Además algún forero, creo que ha comentado que la cantidad de masa de cenizas en el aceite, es decir este parámetro suele dispararse cuando se está próximo al mantenimiento del coche, de ahí que yo lo haya relacionado, aunque no se si estoy en lo cierto.

 

A ver si alguien nos lo aclara.

Ese valor (0,23) no te marca el nivel de cenizas en el aceite (es imposible que el aceite del motor se mezcle con las cenizas del dpf)te dice cuanta ceniza tiene el dpf. En el proceso de regeneración de un dpf al quemar el hollín (Soot) se producen cenizas (ahs). Estas no se eliminan y van quedando en el dpf hasta que llega a ese tope de 0,175l y es necesario cambiarlo.

Si contribulle la calidad del aceite y del gasoil en la producción de cenizas en el dpf

Yo también era de los que pensaba que ese valor de de cenizas era la cantidad de las mismas en el aceite, pero después de leer e informarme llegue a la conclusión de que eso no puede ser

Saludos

Hola, tras la regeneración del filtro de partículas que se hizo por si solo viajando por autovía y del cual ni siquiera me enteré tras hacer unos 900 kms desde la ultima, los valores vuelven a ser un poco más normales y lógicos cosa que me tranquiliza a pesar de tener ya bastantes kms encima.

 

Pero ahora lo que me preocupa un poco es la masa de cenizas en el aceite, que por lo que he leido está con un valor que puede ser preocupante. Se mantiene en 0,23 l y creo que no está muy lejos del límite y me parece un poco excesiva.

 

No debe de ser debido a que pronto le toca cambio de aceite,pues el ultimo lo hice hace no mas de 6.000 kms, pero en este intervalo de tiempo hice una limpieza de la Egr y los colectores que la conectan con el motor y pudo caer un poco de carbonilla dentro del mismo, al no poder hacer la limpieza de otro modo.

 

De hecho al coche le costó un poco arrancar tras esta limpieza e incluso al arrancar fallaba un poco en ralentí, creo que debido a la suciedad y porquería que cayó dentro.

 

Pero después di una vuelta con él e iba como nuevo, achaco lo del nivel de cenizas en el aceite a esto y tbn a que el coche tiene ya algo más de 200.000 kms, puede ser por ello, no?

 

Debería bajar este nivel de cenizas si adelanto el cambio de aceite que debe de estar lleno de porquería o son dos cosas totalmente independientes?.

 

Gracias.

Hola. Pues según los datos a tu DPF le queda poca vida incluso se debería de cambiar si nos ceñimos a los datos que dice el ELSA ya que el limite de cenizas es de 0.175l y el tuyo esta en 0.23l. Este dato no baja aunque cambies el aceite. Pero como dices que tu coche anda bien pues no se que decirte.

Saludos

Si no me equivoco el limite de gr de hollín para tu motor es de 30 gr. Significa que a partir de ahí tu motor no es capaz de hacer regenerar el DPF por si solo (por decirlo de alguna manera) habría que hacerle una regeneración forzada.

Lo que mas me choca es el valor de volumen de cenizas en aceite.Si no me equivoco el limite en tu motor es de 0.175l o 60gr y en tu caso esta en 0.23l. cuanto hace que cambiaste el aceite?

Que me corrigen si estoy equivocado

Saludos