El Mirlo

Buenassss

Otra vez lo mismo, he vuelto a notar una subida de consumo mas que nada por que con medio tanque he echo 300km sólo :-(

He revisado los parametros otra vez, que me los dejaron en 0 y 14, y ahora estan en -0.8 y 13.2, han vuelto ha variar, eso es posible asi por que si.

las mediciones estan echas a 90 grados de temperatura y una temperatura ambiente de 30

Wenas, tengo que cambiar la dichosa N75 que me estaba dando problemillas y al cambiarle los tubos de vacio me he cargado el codo superior, ahora tengo echo un apañito pero no me fio, mi pregunta es, aparte de la original hay alguna que actue mejor o le de algo mas de presión al turbo, ya lo tengo reprogramado pero kiero Masssssss :-)

^{Yo tengo el 2.5 tdi y lleva también doble salida, cuando llegue a casa me tiro al suelo y te busco la referencia}

Bueno viendo que la moda imperante es tirar los coches al suelo voy a volver a sacar el tema suspension.Hoy ha salido la furgo nuevamente de boxes y creo que esta sera la definitiva.Cuestion,regular de nuevo la KW.En un principio se le dio algo mas de la mitad de dureza,sobre un 60%,en estas condiciones me parecio una suspension muy comoda que absorvia muy pero que muy bien los baches,no parecia una suspension deportiva.El coche no iba mal pero acostumbrado a mi anterior suspension notaba que le faltaba algo.Se perdia velocidad de paso en curva y el coche se meneaba un buen pedazo mas que con mis anteriores H&R,no me acababa de convencer(con lo que mola ir pegando saltitos ).Solucion,se le aplico casi toda la dureza,sobre un 85% y ahora si,a falta de una prueba en condiciones el coche es otro.Bien tablado,entras plano en las curvas y de nuevo con un aplomo impresionante.Eso si mas durito .Lastima que para estas regulaciones de dureza se tengan que soltar los amortiguadores debido a que las copelas en nuestros modelos son ciegas.Con una misma suspension puedes tener tres o mas coches completamente distintos.Una pasada esta KW2

 

 

Lo subi un cm mas de atras y parece que de momento no rozo con nada,ya veremos en el test serio .

Por otra parte y como mecanica preventiva me he pillado la DV de piston,a ver como esta la vieja de membrana y cuando coloco la nueva que el trastero se va llenando de cosas...

 

Que es la DV que me has pillado fuera de juego :-)

Yo lo hice dejando caer suavemente el puente trasero hasta que salieron con algo de ayuda, logicamente después tienes que hacer alineación. eh

yo lo ke hice fue entrar en engine y hacerle el ajuste basico, lo cual he de decir k no ajusta nada pero te sirve para logear esos valores y tenerlos guardados.

brico de la hostia lo hago este finde seguro,weno si me da el coche el conce antes .-)

Aclaro un pokito el tema, El k me hizo la repro es estupendo se ha ofrecido a mirarme parametros sin cobrarme nada, lo que me dijo era ke sus parametros de la repro no los habian cambiado, que fuese a la audi a mirar los valores del tarado de la bomba k si le salian alterados, de ahi mi pregunta para saber los grados de avance y retarde de la bomba. Ayer me acerque al servicio audi donde me hicieron el intercambio y le comente al comercial el tema y me dice si te arranca bien no hay problema, pero entro a ver al jefe taller y salio directamente y me dijo... cuando me traes el coche, por lo tanto entendi que habra algo raro, asi que luego lo acerco y lo dejo alli otra vez

el de la repro ya me ha mirado los datos y estan bien, en la audi no han tocado nada de la centralita. Mis compañeros son mecanicos y me han dicho k un retardo en la bomba hace k gaste mas por que desperdicia gasolina, a la vez que no empuja iwal. mañana he kedado con el de la audi para que me mire el avance y retardo. La bomba no ha sido reparada, le he puesto una de intercambio de la misma casa audi. :-(

Pues he de decir que esta reprogramado y la repro no la han tocado, antes hacia en ciudad 7.5 mas menos y en carretera lo he llevado en 6 a 120km/h y ahora en ciudad no lo bajo de 8.5 y en carretera de 7.2 tampoco lo he logrado bajar, y a conciencia intentando consumir menos y no hay manera :-(

Wenas

Acabo de hacer una reparacion bastante grande en la furgo y aparte de empujar mejos le he notado una subida de un litrazo como minimo en el consumo, cuando lo que deberia de haber echo es bajar. Empiezo con la explicacion de la reparacion, le he montado los 6 inyectores nuevos, el aguja y los 5 restantes, los originales. eso lo he echo yo, ademas le he cambiado todas la juntas de la admision con su correspondiente limpieza al completo de todo el sistema incluida la EGR. Y en el Audi Center me han cambiado la bomba inyectora con sus juntas para asi poder conservar su garantia. pero ahi va mi pregunta, le he mirado los valores en el avance y retardo de la bomba y no se cuanto deben de dar en este modelo (2.5 Tdi V6 BDG) pero a mi me dan Late: -3.4 Early 14.8.
No se si serán adecuados pero como no va el coche como antes pues lo pregunto antes de irme a la audi y hablar sin tener la contestacion adecuada para no quedar como un tio pesao.

Gracias de antemano

Yo he tenido problemas al arranca y al final me ha salido bastante cara la solucion.

tenia el sensor aguja malo ademas de los inyectores casi obstruidos lo cual fue la causa real del problema ke me jodió la bomba que he tenido que cambiarla tambien.
A tu pregunta de donde esta alojado el relé, está en la misma ubicacion que la centralita, que esta justo delante del lado conductor en el hueco del motor, tendras que quitar el plastico que esta debajo de los limpias para acceder a ella. el rele suele actuar poco tiempo, si no hace mucho frio casi ni actua, puedes probar a encerlo con el test de motor que se puede hacer con el vag.

Feliz Navidad a todos

Le aconseje las porcelanicas por que las puede pillar rapido en cualquier tienda de electronica de la ciudad, son baratas y se les pone un buen termoretractil que sea grueso y santas pascuas, es verdad que los metalicos disipan mejor el calor pero producen lo mismo por que el calor producido va en funcion de los watios. De todas formas es muy buen aporte Wannaky asi el compañero se guia mejor, cuantos mas podamos ayudar mejor .-)

Los Canceladores son para el kit de xenon, no para las largas, esos faros llevan un pequeño motor que consume muy pokito y hace las veces de bombilla para cerrar el circuito pero como he comentado antes no tiene consumo suficiente, hay que poner en paralelo unas resistencias simples de 50W y unos 4Ohm para que simulen el consumo de la bombilla de largo alcance, ojo hay que ponerla en los cables de las largas ok- :acute:

Ayuda para elimiar en el fis de un a4 b7 fallo luz cruce derch y izquierda al poner larga en faro tipo b8 dayline bixenon

El problema que tienes es que el mecanismo que hace el cambio de cortas a largas no esta diseñado para que consuma igual que una bombilla de 55w, y por eso te da error en el FIS, deberias de poner unas resistencias en paralelo en los cables que accionan el motor, yo solucione el problema con unas de 4 OHM y 50W de material porcelanico.

Espero haberte sido de alguna ayuda.

wenas a todos, hoy me ha llamado la empresa a la cual he mandado todos los inyectores(Servicio oficial Bosh) y me han preguntado si el coche arrancaba, y yo no le dije nada al respecto. Me han comentado que tenia varios inyectores atorados, ademas del inyector aguja no estaba atorado pero no hacia su trabajo pues no enviaba señal ninguna puesto que esta mal, pues la solucion que me han dado no es barata pero tampoco la veo del todo mal viendo los precios oficiales.

Inyector Señal 375.+iva

Kits de toberas(según me han indicado esto renueva el inyector) 95*5=475+iva

mano de obra de las reparaciones de inyectores. 9*5=45+iva

Total= 1082€

Casi na :-(

PD. Es lo que hay cuando se tiene un Audi y no un Dacia p Ej.

Wenas De nuevo, hoy he tenido un ratito y ya he revisado la puesta en marcha, escobillas en perfecto estado entre 9 y 10mm de vida, y he echado un poquito de grasa a los piñones, y revisado el motor que empuja el piñon hacia afuera, esta todo perfecto. ya a la espera de recibir los inyectores para verificar. ire contando

bueno, todavía no he recibido los inyectores, no se el precio de intercambio todavía, de todas formas una pequeña duda, el coche arrancaba después de darle bastante tiempo al encendido, y funcionaba a cinco cilindros cabeceando una barbaridad, después de un rato encendido y echando humo como un puesto de castañas volvía a un régimen de giro normal y a 6 cilindros. voy a desmontar la puesta en marcha y revisarle las escobillas y el engrasado, y ya de paso salgo de dudas; también desmontaré el turbo y le limpiare las levas. :-)

En principio he desmontado los inyectores para mandarlos a darles un repasito y voy a pillar el inyector aguja de intercambio, en cuanto a la bateria es practicamente nueva y el motor de arranque gira con bastante fuerza, la bomba inyecta gasoil por que afloje un poco las tuverias de los inyectores y expulsaba gasoil por los hilos de las tuercas. ya he aprobechado para limpiar toda la admision EGR y Turbo, ya ha esperar que me lleguen los inyectores y probaré.

ya pondre alguna novedad.

Saludos

Wenas, por si a alguien le ha sucedido ya y podria comentar, me ayudaria bastante.

Hace un par de semanas empece a darme cuenta que el coche al iniciar el arranque ya sea en frio o en caliente le costaba algo mas de lo normal, de 1 a 3 segundos, ademas echaba mas humo y manchaba la trasera del coche. Pues hace dos dias me dejo tirado y ya no arrancó, le hice un chekeo con el vag y me salio el error "Needle Lift Sensor"(G80). Estube leyendo algo por aki en el foro y todo el mundo hablaba de la perdida de potencia y eso no lo puedo corroborar por que llevaba casi un mes sin cojer el coche, solo lo sacaba del garage y lo metia por la noche, de hay que por lo menos supiera que le costaba mas arrancar. Lo primero que hare sera cambiar ese inyector pero sabeis si va relacionado con el arranque o me tengo que amarrar los machos y preparar todavia mas dinero para la averia, amen de ya saber lo carisimo que vale el dichoso inyector ese.

PD sabeis si ese tipo de inyectores se pueden reparar.

Perdón por el tostón

 

uenas, me he apuntado al brico puesto que acabo de tener una peke y la dueña del rancherita me exige como es normal el desconectador, viendo el pedazo de post, pues me voy directo al desguace y pillo un desconectador de un golf 5, no son los mismos colores pero siguen el mismo posicionamiento de pines, pues aya que voy y lo monto todo alargo algo de cable le pongo sus terminales los conecto seguin el brico, conecto el vag y mi esquema de airbag es el 9.4, por lo tanto cambio el 3 por el cuatro para decirle al coche que lleva desconectador. pues hay va la pregunta ¿por que no me sale en el FIS que el passenger airbag esta desconectado? ademas de quedarse el simbolito dl airbag en el cuadro encendido; sea cual sea la posicion del conmutador. y en la memoria de errores me da fallo ese conmutador; ¿puede ser que el conmutador del golf no valga?

 

PD. Perdon por el tochazo .-)

Hola EL Mirlo, el fis no te avisa que llevas el airbag del pasajero desconectado. Lo hace el indicador que va situado donde muchos llevan el tarjetero.

¿Ese indicador lo has montado?

Lo del símbolo en el fis es un error que tienes, que estará producido si no has puesto el indicador, algo mal cableado o mal configurado.

A mi me salió error porque tenía que poner que no llevaba sensor de si se sienta alguien en el asiento del acompañante.

 

Un saludo.

 

pues la verdad es que el indicador de desconexion no lo he puesto, y al pasar el vag me sale ese error, pero no solo ese me salen 3 mas y te puedo asegurar que sale en el fis, por lo menos en el mio por que cada vez que pongo el contacto dice textualmente"Airbag pasajero desconectado", y aparte sale el error en el cuadro.

uenas, me he apuntado al brico puesto que acabo de tener una peke y la dueña del rancherita me exige como es normal el desconectador, viendo el pedazo de post, pues me voy directo al desguace y pillo un desconectador de un golf 5, no son los mismos colores pero siguen el mismo posicionamiento de pines, pues aya que voy y lo monto todo alargo algo de cable le pongo sus terminales los conecto seguin el brico, conecto el vag y mi esquema de airbag es el 9.4, por lo tanto cambio el 3 por el cuatro para decirle al coche que lleva desconectador. pues hay va la pregunta ¿por que no me sale en el FIS que el passenger airbag esta desconectado? ademas de quedarse el simbolito dl airbag en el cuadro encendido; sea cual sea la posicion del conmutador. y en la memoria de errores me da fallo ese conmutador; ¿puede ser que el conmutador del golf no valga?

PD. Perdon por el tochazo .-)

Bueno ahi llevais el mio :p :p:P20141012_185018.jpg

uish yo los puse la semana pasada pero se me había pasado subir las fotos :-)

tambien las puse en las puertas de atras pero no he echo foto:-(

ostias me he quedado a cuadros, que pasote de cambio. Un lujazo