Dement

Le vuelto a meter el vag com después de fallar y me a salido este fallo, a ver si alguien sabe que puede. Faults found: 00575- intake manifold pressure 11-00 control limit not reached

Como se mira lo de los logs? La presión del turbo está bien no tiene pérdidas el catalizador también limpio, el mecánico dice que puede ser la geometría del turbo que este mal, los inyectores o los arboles... Que lo tiene que mirar.Pero ya estoi temblando porque no llevo ni dos meses y .....

2.5 tdi AKE 180 cv

No no ya se que les cuesta, pero es otra sensación no coje revoluciones, le cuesta muchísimo el mecánico ya me dijo que parece que le faltan muchos caballos. Podría ser tema de levas?

No el embrague está bien. El problema es que no empieza andar nada de nada asta 2200 rpm. Estuve probando otro y si que son perezosos pero a este algo le pasa porque no es normal que asta 2200 no empiece andar

Muchas gracias Rickyskyroller. Pues mi problema es que en frío cuando subo una cuesta arriba de repente deja de tirar empieza a perder revoluciones y velocidad, quitó el contacto le vuelvo a dar y va bien, alguna vez también me lo ha hecho en caliente y en llano. Y luego al coche es como que le faltasen caballos, vas en 5 a 1000 rpm le pisas atope y no tiene fuerza...

A sí? Pues había leído que tenía que dar 0. Ósea que la inyección es correcta? O esos valores no tienen nada que ver para que los inyectores estén jodidos?

Hola a todos. Como comenté en otro post mi a6 en alguna cuesta arriba dejaba de tirar y asta que no llegaba a 2000 anda poquísimo, descartados turbo y caudalimetro creemos que puede ser inyectores. Le hemos metido el vag com y en la prueba de inyección nos daba el atdc entre 1.6 1.8 y el btdc 15,2 Alguien sabe que valores tienen que dar? Es que he leído que el atdc tiene que dar 0 A ver si alguien me puede ayudar. Un saludo

Muy buenas a todos. Por fin lleve el coche al taller, no es ni turbo ni caudalimetro, me dice que puede ser tema de inyectores. Va a probar con otro que tiene para llevar al desguace a cambiárselos para ver si es ese el fallo. Vosotros que opináis? Podría ser eso? Podría tomar acciones legales contra el vendedor por vicios ocultos? Un saludo

Si me an dejado todo, no se qué pasara, aunque de todas formas yo creo que lo que comentasteis de caudalimetro lo descartaría ya que he tapado medio caudalimetro con cinta y así si que va mal, va a tirones, no tira.... Creéis que se puede descartar que sea caudalimetro?

pues he conectado el cable y es mas complejo de lo que pensaba, al hacer el test me pone port status:ok interface found. type serial pass: through, opto/iso: no, ross-tech design: no y logo cuando voi a testear el motor me pone ``no response from controller!´´ eso es problema de que esta mal instalado o que no es compatible con mi coche?

Muchas gracias. Me an dejado el vag com 409. Con ese cable se podría buscar los fallos no? Nunca he usado uno, ahora me pondré a investigar...

Muy buenas. Lo primero agardecer a todos vuestra ayudaResulta que ayer volvió a fallar pero esta vez por autoría llana y con el coche en caliente, iba en 6 y note que no tiraba reduje a 5 y nada metí 4 a 3000 rpm y tampoco parecía como si no entrase el turbo no tenía fuerza para coger revoluciones quite el contacto le di y ya perfecto, nose si sera tema de turbo o como dice silver sword tema caudalimetro o nose. Creéis que si le meto el vag com encontraría el fallo o para que lo busque tendría que analizarlo en el momento que falla?

Pos mirare mejor los tubos a ver que se ve. Si el mío es manual, y por ejemplo sí vas en 4 a 1000 , 1200 rpm le cuesta cojer fuerza asta las 2000

Depósito lleno, podría ser tema de bomba inyección o algo así?

Muy buenas compis. He estado mirando y parece que todo esta bien, hoy me a hecho lo mismo pero he quitado el contacto le vuelto a dar y a subido sin problema, y logo en caliente he probado a subir y todo bien, sólo falla en frío cuesta arriba porque en llano ningún problema

Muchas gracias. Mirare y os cuento. Una pregunta, estos coches a bajas les cuesta mucho o esque es el mío?

muchas gracias, ahora mirare pero si fuese eso fallaría siempre y sólo me lo ha hecho dos veces no siempre?

Muy buenas. Acabo de adquirir un a6 avant 2.5 tdi 180 cv del 2000. De momento no había dado ningún problema asta que el otro día al arrancarlo y la primera cuesta arriba que hay a 200 m de mi casa el coche dejo de tirar no aceleraba, era como si perdiese potencia, reducía y seguía igual, sin casi poder subirla. A alguien la pasado algo así? Podría ser tema de turbo. Gracias de antemano

Muy buenas. Acabo de adquirir un a6 avant 2.5 tdi 180 cv del 2000. De momento no había dado ningún problema asta que el otro día al arrancarlo y la primera cuesta arriba que hay a 200 m de mi casa el coche dejo de tirar no aceleraba, era como si perdiese potencia, reducía y seguía igual, sin casi poder subirla. A alguien la pasado algo así? Podría ser tema de turbo. Gracias de antemano

Muchísimas gracias a los dos

A vale. Ósea donde las correas auxiliares no? Está a la vista o escondido?

Pero me refiero al enfriador que suelen llevar. Nadie sabe nada? Un saludo

Muy buenas a todos. Me gustaría saber si los a6 allroad llevan enfriador de aceite o no. Un saludo

creo rcordar que se quedaba fija todo el rato yo creo q no desaparecia