Gremar
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Hola a Todos/as:
Agradecería si alguien me pudiera facilitar un despiece del ABS ( Audi 80 2.3 8C-NG, año 92) de ETKA.
Me aparece siempre la luz de Fallo en el cuadro.
Un Saludo y gracias de antemano.
Gremar
No estoy seguro de que sea esto pero miratelo.
Saludos.
Muchas Gracias.
Le he echado un vistado y si es.
Voy a revisarlo y si no veo nada estraño, lo llevo al taller.
Saludos.
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Buenos Días:
Como ya os he comentado voy a cambiar el radiador delantero( Copiloto).
Aprovechando voy a cambiar la correa de distribución. Desde que tengo el coche no se ha cambiado. Me han dicho que es muy importante.
Alguien me puede facilitar la referencia comercial ( ó dimensiones ) de esta correa y del resto que están por la zona, así las cambio todas.
Un Saludo a todo el Equipo.
Gremar
La correa de distribucion es mejor que la cambies en un taller, si la cambias mal te cargas el motor, un salu2.
Gracias Romulo. Como he indicado ha Tolo he estado de vacaciones y por ello no te había contestado.
Saludos.
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Muchas Gracias Tolo.
He estado de vacaciones por la Costa Gaditana, por lo que no he visitado el foro durante un par de semanas. ( No me sobraba tiempo... )
Intento bajar el archivo del ABS y no me deja, me envía al foro del A4.
Sabes cuanto te cobran por pasar el Vagcom en la casa
Un Saludo.
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Buenas:
Date un paseo por el foro de Mecánica a ver si alguien te puede ayudar.
Saludos
Gremar
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Hola a Todos/as:
Agradecería si alguien me pudiera facilitar un despiece del ABS ( Audi 80 2.3 8C-NG, año 92) de ETKA.
Me aparece siempre la luz de Fallo en el cuadro.
Un Saludo y gracias de antemano.
Gremar
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Gracias a todos:
Tras leer en una conversación de este foro, indicando que podía estar suelto el tubo de aspiración, esta mañana lo he revisado y así era, lo había colocado mal el día que cambié el filtro del aire ( el mismo día que limpié el motor ).
Tras colocarlo bien ya no tengo ningún problema con el arranque.
Saludos
Gremar
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Buenas Tardes a todos:
La semana pasada limpié el motor.
Desde entonce cuesta arrancarle y una vez arrancado mantenerse ( volviéndose a parar )
Al final lo arranco y todo vuelve a se normal.
Alguien me puede ayudar.
Gracias de antemano
Un Saludo.
Gremar.
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chicos ayer le cambie el filtro del aire a mi 90 2.3, y al volver a montarlo todo me sobra un conector, creo que ya estaba suelto, he mirado en el etka y creo que simplemente es el de la sonda lambda (el mio no tiene catalizador) pero queria preguntaros por si alguno me lo podeis confirmar (acabo de hacer un viaje y todo funciona perfecto) es un cable con un conector triple, me parece que estaba sujeto con una abrazadera de plastico a la tapa superior del filtro y al desmontarlo se soltó, pero antes no me habia fijado en el, en el lado izdo pegando a la chapa...
Buenas Tardes:
Mira la foto adjunta, quizás te pueda ayudar.
Saludos.
Otra más...
La última
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chicos ayer le cambie el filtro del aire a mi 90 2.3, y al volver a montarlo todo me sobra un conector, creo que ya estaba suelto, he mirado en el etka y creo que simplemente es el de la sonda lambda (el mio no tiene catalizador) pero queria preguntaros por si alguno me lo podeis confirmar (acabo de hacer un viaje y todo funciona perfecto) es un cable con un conector triple, me parece que estaba sujeto con una abrazadera de plastico a la tapa superior del filtro y al desmontarlo se soltó, pero antes no me habia fijado en el, en el lado izdo pegando a la chapa...
Buenas Tardes:
Mira la foto adjunta, quizás te pueda ayudar.
Saludos.
Otra más...
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chicos ayer le cambie el filtro del aire a mi 90 2.3, y al volver a montarlo todo me sobra un conector, creo que ya estaba suelto, he mirado en el etka y creo que simplemente es el de la sonda lambda (el mio no tiene catalizador) pero queria preguntaros por si alguno me lo podeis confirmar (acabo de hacer un viaje y todo funciona perfecto) es un cable con un conector triple, me parece que estaba sujeto con una abrazadera de plastico a la tapa superior del filtro y al desmontarlo se soltó, pero antes no me habia fijado en el, en el lado izdo pegando a la chapa...
Buenas Tardes:
Mira la foto adjunta, quizás te pueda ayudar.
Saludos.
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Buenas Tardes a Todos/as:
Presupuesto en Feu Vert por Cambio del Filtro de Aire par Audi 80 2.3 E ( 8C/NG )
Filtro Bosch S9994: 12,50 Euros
Mano de Obra: 5,50 Euros
IVA Incluido.
Un Saludo.
Gremar
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Buenas Tardes Otra vez:
Con respecto a la referencia del filtro de aire me refiero a otra comercial que no sea la referencia del concesionario.
Un Saludo.
Gremar
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Buenas tardes a todos.
Teneis la referencia del filtro de aire ( Carton o Algodón ).
Un Saludo y Gracias de antemano
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El pasado Viernes conocí este Foro y de verdad estoy impresionado.
Pensaba, con mucho pesar, jubilar pronto mi Audi 80 2.3 5 Cilindros de color negro, por una serie de problemas que tengo en él pero después de localizar este foro y ver lo activo que es, voy a intentar solucionar esto con vuestra ayuda y con conversaciones anteriores de problemas que son los mismos que tengo yo.
Os agradezco de antemano vuestra ayuda así como agradecer a aquellos que me han ayudado desde el viernes a solucionar el problema del líquido de la dirección.
Los problemas que he detectado en mi Audi, y que recuerde son (además del aceite ):
1- El freno de mano no tensa bien por lo que siempre dejo una marcha puesta.
2- El motor por temporadas hace un ruido ( clack, clack, clack,.....) desapareciendo este y volviendo a aparecer.
3- En verano, en la parte de debajo del copiloto y del piloto debajo de la alfombrilla esta totalmente mojado ( color verde de anticongelante ) debido al aire acondicionado. En curva pues sale no se si es por lo mismo un chorro de la parte central de abajo del mismo color que te moja los pies.
4- Además el regulador de velocidades del aire solo me funcionan 2 velocidades en vez de cuatro que indica el mando.
5- En invierno pues parecido pero al revés. Pongo la calefacción, huele a requemado y sale una especie de vapor que alucino, tengo que abrir las ventanillas del coche para airear.
6- El otro día ví que el filtro de gasolina estaba bastante sucio por el exterior, creo que no está muy bien puesto. Alguna vez ya había olido a gasolina.
7- El radiador (de lado copiloto) esta bastante dañado, tiene perdidas. Tengo que cambiarlo
8- El cuenta Kms no marca ni parciales ni el total. El velocímetro si funciona.
9- En el salpicadero, en el panel de luces, en el centro, siempre tengo encendida la luz amarilla ABS
10- Cuando giro hace un ruido por las ruedas como que algo roza (Tengo que desmontar)
11- Si voy despacio se para el motor, pienso que será por el Aire Acondicionado.
Seguro que tengo más, pero ahora no recuerdo.
Bueno iré poco a poco solucionando los problemas. Creo que mi coche se merece un poco más de vidilla.
Saludos a todos
Mira, en lo que te puedo ayudar no es mucho pero bueno, ahi va, yo tenia tambien problemas con los frenos traseros y hablando con mi mecan ico me dijo que era problema de los cables que tensan el feno de mano que estaban agarrotados, los cambie y listo, eso si, le hice un buen limpiado a las pastillas y a los tambores que tambien lleve al tornero a tornear y se noto el cambio, vaya que si se noto, factura?? creo que 60 o 70 eurillos.
Lo de la direccion compruewba que llevas liquido de direccion asistida que a mi me paso algo semejante y era que estaba bajo el nivel.
El cuenta km tambien se me estropeo y lo tube que cambiar entero, em lo cubrio la garantia pero es una reparacion cara, solucion?, pillate uno de degüace y andando.
Lo del regulador del aire es un mal contacto, lo desmontas, lo limpias, te aseguras que haga buen contacto y andando a usarlo otros 15 años. y si no funciona, al desgüace.
Espero habeerte ayudado amigo, y sui tienes mas problemas nos das un tk a los del foro que encantados te hecharemos una mano. un salu2.
Lo del líquido, pues indicarte que el primer día perdió mucho y el nivel estaba muy bajo, sonaba la dirección y estaba dura. Cuando lo rellené, cierto que ha perdido pero no como el primer día, quizas tambien porque procuro realizar el mínimo de maniobras, en especial al aparcar en el garaje.
Saludos.
Pues mira, por lo que me dices, creo que el problema esta basicamente en la bomba de la servodireccion que te pierde, la solucion que me dieron a mi es cambiarla, pero eso en el conce oficial es carisimo asi que lo mejor es que te agencies una en desgüace, o si no prueba a apretarle las juntas a ver si te sigue perdiendo, a mi me li hicieron y hasta la fecha ni una sola gota volvio a perder, prieva a ver que pasa un salu2.
Buenas Tardes Romulo:
La fuga del líquido de dirección era debido a que el latiguillo que va desde la bomba a la dirección estaba roto.
Tras cambiarle por uno de un desguace no me ha vuelto a perder líquido. En el concesionario costaba algo más de 150 Euros. ( aparte mano de obra ). En el desguace 40 euros por el latiguillo y el radiador pequeño.
Costó un poco cambiarle debido a que no se puede trabajar bien puesto que está encima el deposito del líquido de frenos en uno de sus extremos.
Saludos y Gracias.
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Feliz Cumpleaños TOLO
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Buenas Noches:
Ya he cambiado el latiguillo de la dirección. Ha costado. Parece que no pierde. Esperaremos unos dias a ver que pasa.
Un punto menos por solucionar.
Gracias a Todos.
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El sistema de dirección se purga automáticamente, pasado un tiempo, estando el motor en marcha
Reponer aceite hidráulico hasta la marca "MAX" de la varilla indicadora de aceite
Hacer marchar el motor durante 2 minutos en ralentí, estando las ruedas delanteras en posición recta.
Observar durante este proceso el nivel de liquido en el depósito de compensación, en el momento que no asciendan más burbujas del depósito se debe apagar el motor y seguidamente reponer aceite hidráulico teniendo en cuenta la marca en el depósito o bien en la varilla indicadora
Estracto del ElsaWin.
Buenas Nochas Tolo.
Con respecto al purgado automatico, ¿ Se puede tener la tapa de deposito abierta para observar que no ascienden burbujas ?
Saludos.
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El pasado Viernes conocí este Foro y de verdad estoy impresionado.
Pensaba, con mucho pesar, jubilar pronto mi Audi 80 2.3 5 Cilindros de color negro, por una serie de problemas que tengo en él pero después de localizar este foro y ver lo activo que es, voy a intentar solucionar esto con vuestra ayuda y con conversaciones anteriores de problemas que son los mismos que tengo yo.
Os agradezco de antemano vuestra ayuda así como agradecer a aquellos que me han ayudado desde el viernes a solucionar el problema del líquido de la dirección.
Los problemas que he detectado en mi Audi, y que recuerde son (además del aceite ):
1- El freno de mano no tensa bien por lo que siempre dejo una marcha puesta.
2- El motor por temporadas hace un ruido ( clack, clack, clack,.....) desapareciendo este y volviendo a aparecer.
3- En verano, en la parte de debajo del copiloto y del piloto debajo de la alfombrilla esta totalmente mojado ( color verde de anticongelante ) debido al aire acondicionado. En curva pues sale no se si es por lo mismo un chorro de la parte central de abajo del mismo color que te moja los pies.
4- Además el regulador de velocidades del aire solo me funcionan 2 velocidades en vez de cuatro que indica el mando.
5- En invierno pues parecido pero al revés. Pongo la calefacción, huele a requemado y sale una especie de vapor que alucino, tengo que abrir las ventanillas del coche para airear.
6- El otro día ví que el filtro de gasolina estaba bastante sucio por el exterior, creo que no está muy bien puesto. Alguna vez ya había olido a gasolina.
7- El radiador (de lado copiloto) esta bastante dañado, tiene perdidas. Tengo que cambiarlo
8- El cuenta Kms no marca ni parciales ni el total. El velocímetro si funciona.
9- En el salpicadero, en el panel de luces, en el centro, siempre tengo encendida la luz amarilla ABS
10- Cuando giro hace un ruido por las ruedas como que algo roza (Tengo que desmontar)
11- Si voy despacio se para el motor, pienso que será por el Aire Acondicionado.
Seguro que tengo más, pero ahora no recuerdo.
Bueno iré poco a poco solucionando los problemas. Creo que mi coche se merece un poco más de vidilla.
Saludos a todos
Mira, en lo que te puedo ayudar no es mucho pero bueno, ahi va, yo tenia tambien problemas con los frenos traseros y hablando con mi mecan ico me dijo que era problema de los cables que tensan el feno de mano que estaban agarrotados, los cambie y listo, eso si, le hice un buen limpiado a las pastillas y a los tambores que tambien lleve al tornero a tornear y se noto el cambio, vaya que si se noto, factura?? creo que 60 o 70 eurillos.
Lo de la direccion compruewba que llevas liquido de direccion asistida que a mi me paso algo semejante y era que estaba bajo el nivel.
El cuenta km tambien se me estropeo y lo tube que cambiar entero, em lo cubrio la garantia pero es una reparacion cara, solucion?, pillate uno de degüace y andando.
Lo del regulador del aire es un mal contacto, lo desmontas, lo limpias, te aseguras que haga buen contacto y andando a usarlo otros 15 años. y si no funciona, al desgüace.
Espero habeerte ayudado amigo, y sui tienes mas problemas nos das un tk a los del foro que encantados te hecharemos una mano. un salu2.
Lo del líquido, pues indicarte que el primer día perdió mucho y el nivel estaba muy bajo, sonaba la dirección y estaba dura. Cuando lo rellené, cierto que ha perdido pero no como el primer día, quizas tambien porque procuro realizar el mínimo de maniobras, en especial al aparcar en el garaje.
Saludos.
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Buenas Tardes a Todos/as
He conseguido un latiguillo y un radiador por 40 Eurillos en un desguace. ( En la casa por algo mas de 400, mano de obra aparte )
Ahora lo tengo que montar... Lo complicado es la zona próxima a la dirección , pues pienso que tengo que soltar la bomba del freno. Una vez montado el latiguillo de la dirección ¿hay que purgar?
Con repecto al tema de la calefacción, antes de comprar una nueva y desmontar el salpicadero, quiero asegurarme antes si el problema que tengo viene de ella. El problema es que en la zona del copi y la del piloto la zona donde se apoyan los pies está mojado de anticonjelante e incluso sale un chorro especialmente en verano cuando tomo las curvas. En invierno al poner la calefacción, huele a requemado y y con una especie de vapor.
Gracias.
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Buenos Días otra vez:
El modelo de mi Audi 80 2.3 es 8C-NG.
Saludos.
Gremar
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Buenos Días:
Como ya os he comentado voy a cambiar el radiador delantero( Copiloto).
Aprovechando voy a cambiar la correa de distribución. Desde que tengo el coche no se ha cambiado. Me han dicho que es muy importante.
Alguien me puede facilitar la referencia comercial ( ó dimensiones ) de esta correa y del resto que están por la zona, así las cambio todas.
Un Saludo a todo el Equipo.
Gremar
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Tengo un puro en la cabeza que no me aclaro. ¿ A que pieza te refieres con la Nº 7 ( 200 Euros ) ?
Yo tambien, me equivoqué, lo siento.
Queria decir la nº 5 ref. 034 133 455 B Válvula Mando Estabilizadora Ralentí.
Esquema del aire acondicionado, aqui las preresistencia es la pieza nº 20
Audi 80 B4 Despiece Aire Acondicionado
Gracias. Ya me estoy aclarando. Mañana os comento como va la situación, aunque por el trabajo no tenga mucho tiempo para meterle mano.
Saludos.
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Radiador Calefacción:
01/12/04 8D1 819 030 B Intercambiador Radiador calefacció 106,00 € 122,96 €
Tal y como lo cambié yo(precio sin y con IVA)
Hay otro ref. la 894 819 031 A supongo que es "compatible". Las dos son para 4 y 5 cilindros.
¿Por cierto nos has dicho de que año es tu coche? siempre va bien para buscarlo en los programas. Supongo que las letras del motor son las "NG"
Pieza nº 7 200 € aprox.
Audi 80 B4 NG Despiece Instalación Depresión, Filtro Carbon Activo y Válvula Estabilizadora Ralentí -N71Audi_80_B4_NG_Despiece_Inst_Depresi_n__Carbon_Activo_y__N71.pdf
Respecto a lo de desmontar el freno no tengo ni idea, el mio es 4 cilindros, mas corto y diesel!!!
Saludos.
Mañana te indico letras del motor.
Tengo un puro en la cabeza que no me aclaro. ¿ A que pieza te refieres con la Nº 7 ( 200 Euros ) ?
Saludos.
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Audi 80 NG Válvula estabilizadora de ralentí -N71
Audi_80_B4_NG_KE_V_lvula_estabilizadora_de_ralent___N71.pdf
El cuentakilometros...de entrada hay que desmontarlo todo y mirar.
Las preresistencias del ventilador nº 8 del diagrama, se accede a ellas sacando al guantera, está detrás, lo identificarás por los cables. ¿Por que se rompe? a mi se me fundió un diodo que regula las 2 1eras velocidades, las resistencias son más robustas, ojo se calientan un güevo, están puestas en el conducto para que se refrigeren...
Suerte y seguiremos informando.
Lo último por hoy, tienes la leyenda del croquis que me has enviado
Saludos.
cambio de bujías (ayuda)
en Audi 80 / 90 / 100 / A6 C4 / 200 / Cabrio / Coupé
Publicado
Prueba a roscar una de las otras bujías que han entrado bien, áunque sea dificil, quizas sea problema de la bujía.
Un Saludo