CBerbey

Que tal amigos, me gustaría saber si alguno de ustedes ya han tenido problemas con la cremallera y si saben como encontrar el KIT de reparación. Quedo atento a sus comentarios. Saludos.

Buenas tardes amigos, espero se encuentren muy bien. Mantengo una duda. En el día de hoy, cambié la correa de distribución, (la que va por el alternador y de más). Al poner la nueva incluyendo la tensora, ahora me queda fuera de lugar y rosa con una lata protectora. a ver si me pueden enviar imágenes para ver que me hace falta, si es algún espaciador o algo por el estilo. En esta imagen se ve que está corrido hacia un costado y no pasa la correa por todo el centro.

Agrego también me comentan que mi volante no es de 220mm sino que es de 240mm entonces no estoy seguro como funciona esto y como me puede afectar con el vehículo, si pierdo inercia o que puede pasar...

Promordialmente un saludo a todos, espero se encuentren muy bien. Como observan el tema de hoy es Sistema de Embrague Completo. Mantengo un audi TT mk1 180cv FWD motor AUQ con transición manual EGZ, Código de VIN TRUZZZ8N721018760. Mi auto lleva mas de 1 año parado por problemas del embrague, cuando comenzó con ese problema decidí cambiar todo y leyendo en este foro la mejor marca es Sach. Investigué un poco y entré en la pagina de Sach performance, introduje los datos de mi Audi TT y me salió un listado. El sistema de embrague que compré es de 228mm. La volante de motor debe ser de 228mm igual para poder que sean compatible. Pero me comentan que mi auto usa una volante de 220mm ahora no se que hacer por que no estoy seguro si lo que compré me funciona. Alguien tiene una referencia sobre el tema? y que pasa si monto una volante de 228mm donde no va? puede encajar? funciona bien? no molesta con el motor de arranque? Quedo atento a sus comentarios. Mil gracias por su atención y ayuda. Saludos.

Buenas tardes amigos, hace un momento encontré una información en el Foro que puede solucionarte, es una tabla de medidas que te pueden sacar de apuros.

Muchas gracias por el Dato, deseo poner unos 400HP a mi audi TT mk1, pero tenía dudas de que componentes internos necesitaba. Muy buena la pagina que compartiste, si alguien mas sabe respecto a este tema, estoy atento a los comentarios. Saludos desde Panamá!

Buenos Días o Noches Amigos, Espero se encuentren muy bien. Como pueden observar este Post es para consultar, sobre Forjar Motor "Bielas y Pistones", me gustaría me recomendaran marcas y cuales utilizar para un Audi TT 180cv AUQ. Quedo atento a su pronta respuesta. Saludos cordiales.

Buenos Días, Tardes, Noches. Espero se encuentren muy bien. Como dice el nombre del Post, me gustaría me recomendaran un Clutch Stage 3 Para mi Audi TT mk1 180CV FWD AUQ. Marcas, Numero de parte, Pro y contras de lo que recomiendan. Quedo muy atento a su ayuda. Saludos desde Panamá!

Gracias por el dato, yo uso el de 5 Velocidades, pero para ese no se consigue de Bimasa?

Buenos Días, Tardes y Noches, sea el caso. Como Ven El Titulo, Me Gustaría Saber cuales serían las mejores marcas para montar un Embrague Stage 3 Bimasa a mi Audi TT Mk1 180 CV FWD. Quiero ponerle un REVO Stage3 y me recomendaron un Embrague Stege3 tnbn, lo que me tiene un poco apurado en cambiar el embrague, es que está patinando de una manera increible y antes de dañar el auto busco buenas recomendaciones para hacerlo. Como Puedo ver es la moda de hoy, el problema del Embrague, pero en ninguna de los Blog Abiertos veo Marcas y recomendaciones. Quedo Atento A Su Pronta Recomendación. Saludos

Les e escrito pero sin respuesta alguna, y realmente quiero mi tt Stage 3

Ok, por mi experiencia pareciera un conector de los faroles, pero si se ponen a observar solo tienen 4 pines, y el conector principal de los faroles usan mas pines por la cantidad de luces que utiliza y los cambios de alta, baja, motores de giro y de mas. Ahora estos faroles tienen 2 conectores el principal que maneja las luces principales, y otro conector a un lado que regula si no mal recuerdo las luces de neblina o dirección no recuerdo muy bien. de igual manera tiene un gran parecido a uno de los conectores de los ventiladores, lo cual puedes verificar ya que uno es positivo, otro negativo, y las velocidades por eso son 4 pines. verifica y comenta. De igual manera revisaré mi libro de Audi TT mk1 a ver. Saludos

Primordial mente un saludo a todos. Como pueden observar anterior mente e estado post sobre algunos temas de fallos de TT, gracias a Dios logré solucionar esos pequeños inconvenientes y ahora quiero dar el siguiente paso. Como pueden ver el nombre del tema es Repro Revo. Alguien de ustedes saben como puedo conseguir esa repro? estoy ubicado en la ciudad de Panamá, lamentablemente no hay dealer de Revo. Me gustaría saber si se puede adquirir un stage 3 con ellos de alguna manera?. Quedo atento a sus comentarios. Saludos y gracias por su tiempo.

bueno ya dí con el fallo de los tironeos, era la bobina que estaba muriendo, en altas RPM se quedaba la bobina y de pronto marcaba Falsas explosiones en el Cilindro 4. Referente a los del sensor de Oxigeno, hay alguna manera para engañar ese sensor? como le quité el catalizador y puse Downpipe para liberar un poco mas el auto, pero en consecuencia a eso el sensor me marca error. que pasa si le pongo un separador al sensor de oxigeno?

Hola que tal, primordial mente un saludo a todos. Como pueden ver el tema es el Sensor De Oxigeno. Hace un tiempo atrás logré instalar un Downpipe, para eliminar el catalizador y tener un poco de ganancia. Al tiempo me salió un fallo de Sensor de Oxigeno banco 1, me gustaría saber como puedo cancelar ese problema o solucionarlo, el vehículo me está fallando en alta empieza a tironear, de igual manera me sale Problemas con el cilindro 4, detecta falsas explosiones. Alguna idea de como solucionar ambas cosas? Saludos.

Primordial mente a todos, espero se encuentren bien. El tema del Post como pueden observar es que mi Audi TT está presentando problemas de aceleración. Cuando acelero el vehículo y lo piso a fondo, logro sentir su fallo como si el turbo se trabara y no quiere seguir acelerando pero de pronto se libera. ( como si hisiese Brrr Brrrr brrrrrrr y de pronto acelera y nuevamente le dá) cuando pasa esto tengo que cambiar de marcha. Le e cambiado Bugias, N75, Sensor Maf, Coil, Cuando logré comprar mi cable Ross Tesh. realicé un Scan y me percato que me salen los siguientes errores: 16502 - Engine coolant temp. Sensor (g62) al parecer tengo que camiarlo. 17524 - oxygen (lamba) sensor heating; B1 S1 17511 - Oxygen (lamba) sensor heating B1 S1 Esto me sale desde que le puse el Down Pipe, y le eliminé el catalizador. Alguien sabe como quitarle esto y lo mas importante es el: 16688 - Cylinder 4 p0304 - 35-00 - misfire detected 16684 - Random/ multiple cylinder misfire detected. Me imagino que este es el problema, No tengo idea de como solucionar esto. Alguien tiene experiencia con este fallo?. Dato: verifiqué la preción de boost de mi tt con un relog y verifiqué que marcó 22psi no se por que tanto. al parecer me voy a overboost. Como solucionar esto? Saludos

Muchas gracias por la respuesta y el Dato, te lo agradezco, comenzaré a rastrear esa pieza. Saludos.

Buenas noches amigos, espero se encuentren muy bien. Escribo por que tengo dudas. hace un tiempo atrás tengo el ESP encendido hoy lo logré escanear con una Lounch de un amigo. Me percato que me marca error de Sensor de Posición Angular. Intenté eliminar el error y no me deja. Tengo entendido que está detrás del Air Bag del manubrio. me gustaría saber si alguien tiene experiencia en esto. Como reparar, revisar, cambiar y de mas. Saludos.

Buenas noches Chicos, tengo una consulta, tengo el ESP activo hace un tiempo atrás. e notado que mi auto suena como si estuviese frenado una de las llantas delanteras que que de pronto suenan como si frenaras. realicé un Escan y me sale error de sensor de dirección angular y de igual manera me marca sensores de ABS. cambiaré las pastillas delanteras para solucionar el error de ABS, pero mi consulta como puedo intentar reparar el sensor angular o como desmontar. Quedo atento a su pronta respuesta. Saludos.

Entiendo, me disculpo por la demora. entonces que cable y que software se puede utilizar para subir o descargar un mapa del auto?

Muchas gracias José. entoncs con el cable de ross tech se puede aparte de usar el vag com se puede programar las ECU y subir los mapas de setting.

Hola amigos, espero estén bien. Mi nombre es Carlos Berbey, Soy de Panamá. Ya tengo 2 años aprox en el grupo, Lastima no participo mucho solo leo los comentarios para aprender jajajaja. Mi consulta sería: Alguno de ustedes sabe que cable o marca se puede utilizar para programar una ECU y que software? Me gustaría saber ya que quiero aprender a programar estas ECU, quiero hacerle un mapa nuevo a mi auto. aprovechando que tengo inyectores 440cc el maff del 225 Downpipe, Intake, Intercooler Frontal. y bueno solo falta el turbo un poco mas grande. Por otro lado de las empresas mas reconocidas cual me recomiendan: APR, Revo, Unitronic? cual de esas 3 es mejor para ustedes. Quedo atento a su pronta respuesta. Saludos.

Hola amigos como han estado?. Decidí abrir este Post para los amantes del Drag, así como yo tengo un audi tt mk1 180cv, le e puesto su par de cositas para que corra un poco mas, está haciendo 14.9 Seg en pista, es un buen tiempo pienso yo. ahora la consulta seria la siguiente. Para los expertos que ya han probado esto, ¿Cuantos PSI o Libras aguanta el motor sin forjar? con un turbo K03s. Interesante saber esto

Así mismo es, un bebe necio estos autos jajaja bueno comenta cuando montes las piezas para ver que tal el cambio. Saludos

En mi caso la desconecté y perfecto el vehículo no me patea como lo hacía, pero si he notado 2 cosas: 1- el consumo de combustible incrementó. 2- el vehículo se siente mas pesado no desarrolla como debe. Ahora, cuando la conecto nuevamente mi vehículo nuevamente empieza a moverse bien. lo que he notado hasta ahora es lo siguiente: todo empezó cuando se me rompió una manguera que va al plato de frenos, le realice unos ajustes y la puse de nuevo, pero también se me rompió un manguerita que va debajo de la admisión, y me mandaba un error al cilindro 4 por que perdía vacío. ahora me imagino que al sustituir estas mangueras hayan afectado las lecturas de la N75, creo que todo puede entrar en esa probabilidad, la N75 que pensaba comprar era una en especial pero sale en 285 Dolares americanos, un poco bastante alta. También he pensado en intentar limpiar la N75 por que como tenía cool air intake se pudo haber ensuciado y no de buena lectura por esto. Que opinan?