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Se me olvidó comentar que antes del verano comencé a notar que hacía más ruido el motor, pensé que sería algún manguito con fuga, etc., y ya lo miraría después del verano, pero no hubo posibilidad. Cuando tuve la avería y leí comentarios vi que ruido de motor más fuerte era síntoma de problemas de presión de aceite, lo digo por si alguno notáis ruido más fuerte de motor sepáis que puede ser que haya problema de falta de presión de aceite

Hola: No había contestado antes porque el mecánico enfermó antes de montarlo y los demás del taller no querían montarlo. El coche ya está listo y le he hecho más de 30 kilómetros y todo ok. El fallo estaba en el eje. Espero que me dure bastante. Ahora solo a esperar que no haya afectado a otras partes como había leído en los b7 (que se averiaba el turbo)

Lo matricularon el 20 de febrero de 2009.

El mecánico montará mañana la bomba y todo lo desmontado. Ya os diré cómo queda

La foto es del eje dañado. Se aprecia la parte izquierda casi redondeada

Hemos puesto un eje que ha hecho un tornero y el mismo lo ha instalado. Ya había hecho varios antes. El original se quedaba con holgura. Este está ajustado. Dice el tornero que el de antes se podía sacar, este no se puede sacar, ha quedado encajado

Todavia no he visto la varilla, la han cambiado porque la otra no estaba bien. Cuando la vea luego te lo digo. Mi duda es si hay que hacer algo mas o ya se puede colocar en su sitio la bomba? Es por advertir al mecanico

Me han llamado del taller diciendo que el eje de la bomba estaba dañado, luego lo veré. Han instalado otro más ajustado. No les he preguntado, pero hay que hacer alguna calibración o solo colocar nuevamente?

Ya se ha abierto el cárter, todo limpio, la chupona se está limpiando pero se veía bien, esta tarde iban a sacar el eje para ver si está redondeado y luego a montar otro que ajuste o lo que se decida

Todavía no han empezado a desmontar el cárter. Al mismo tiempo vamos a cambiar correa de distribución. Para adelantar y fabricar el tornero el eje hexagonal, sabe alguien si llevamos el de 77 milímetros o el de 100 milímetros y cual es el diámetro exacto (creo haber leído 5 milímetros). O se venden los ejes en la casa Audi?

El aceite y filtro se cambió hace unos 14.000 kilómetros. El embrague con bimasa se cambió hace unos 5.000 kilometros (hacía ruido al pisar embrague, problema de bimasa, pero cambiamos todo el kit). Ayer sustituimos sensor de presión por si acaso, pero no funcionó

Tienes razón. En internet se ve la parte plateada. Supongo que se romperá la parte plateada (que llaman bomba de aceite), porque la otra parte no sé cómo se llama (has dicho conjunto equilibrador). Veré si se vende aparte. Has cambiado alguna? Es complicado, o solo quitar y poner?

Gracias por vuestros comentarios. El sensor se lo hemos cambiado y sigue igual. Se encuentra por la parte baja del filtro (el motor es CAGA), tras unos manguitos. El coche está en el taller llevado con grúa. Van a comprobar presión. Si no va bien lo siguiente es cambiar bomba aceite. La bomba de aceite por internet sale la pequeña y no es demasiado cara. En mi ciudad preguntado en repuestos dice que la bomba viene original y es la grande que vale carísima. Veremos cuál es. Seguiré informando hasta que esté arreglado

Gracias por la respuesta. También he leído que se rompe ese eje y hay que cambiar la bomba, por eso era primero cambiar sensor de presión que es muy barato. El coche tiene 12 años y lleva 150 mil kilómetros hechos por mí y sin maltrato

Si va correcto de nivel, aceite y filtro cambiado hace 14000 kilómetros. Aceite castrol que marca la casa

Buenos días: se me ha encendido la luz roja de insuficiencia presión aceite. He leído que puede ser por bomba de aceite o por sensor de presión. Y antes de moverlo al taller quiero comprobar sensor de presión, pero no encuentro el sensor. Espero que alguien me pueda decir dónde está situado. Gracias de antemano

Hola compañeros, después de varios años y muchos kilómetros y visitas a talleres, sin encontrar solución, he acabado en el concesionario y han instalado un nuevo software reparando aguja de combustible y contador de kilometraje parcial. Por fin problema solucionado por 100 euros, que debería haber pagado el concesionario. Respecto al ESP me han dicho que el fallo está en sensor de dirección, sobre 500 euros

Hola: Pues como dice el titulo, me ha surgido la duda de que ocurriría si conectado el vag-com al vehículo se quedase sin batería el ordenador. No encontré nada por el foro

Hola compañeros: Hace unos días me atreví a quitar el cuadro para mirar conexiones o soldaduras. Todo correcto. Aún así eché lubrilimp 0 al componente del nivel de combustible, pero la prueba ha sido inutil. La aguja sigue sin funcionar. Lo que me ha ocurrido es que ahora al poner el contacto me suena un pitido. Le pasaré Vag com para intentar borrarlo. Seguiré informando.

Muchas gracias Guerry, entiendo que te refieres a hacer un test de agujas. Si es así ya lo hice, y todo Ok, las agujas se quedan en la mitad, y ley por aquí que eso es lo correcto. Si es otra cosa pues probare. Un saludo

Ayer comprobamos con polimetro el voltaje y amperaje, y todo correcto.

Hola: Yo tambien he recibido 2 cartas de la DGT, en ésta dice: "le comunicamos nuevamente", o sea que ya estan insistiendo que actualice, pero como dice MNK he mandado las cartas a reciclar.

Hola, yo puse a cero la inspección el otro día con el 12.12 y sin problemas

hola, yo tambien lo compré en mundodiagnosis y muy bien. Tengo el 12.12 y hace mas cosas de las que soy capaz, aparte de que te dan soporte técnico muy bueno.

Ayer deje toda la noche (13 horas) la bateria desconectada para ver si se reseteaba el error, pero no hubo suerte. Lo bueno es que no pasó nada, ni afectó a los elevalunas, ni al cierre del vehiculo, ni a la radio. Lo comento para los que tienen miedo al cambiar la bateria, no se desprograma nada.