ayora2

Si no es mucho preguntar,

¿Es recambio oficial?

Si no, ¿donde lo has comprado?

¿Puedes poner fotos?

Tengo el mío roto y necesitaría cambiarlo.

Gracias

Enviado desde mi bq Curie 2 Quad Core mediante Tapatalk

Pues a lo mejor no tienes la rueda mal, es que es un poco rara, por lo menos la mia tambien, yo la he colocado en un par de ocasiones y apenas he rodado con ella pero si que se incha de una manera rara, como de medio lado pero yo creo que es asi.

Que se hace luego para guardarla, se desinfla?

Ah, se me olvido decir que es un allroad c5.

Hola a todos, y a ver si me podéis ayudar con un tema simple con mi allroad. Os cuento.

Ayer mi mujer pegó un bordillazo y rompió una cubierta, cuando se dispuso a intentar cambiarla, se encontró con la galleta desinflada que traen los allroad y que se infla con el compresor.

Como no se lo esperaba, llamo a la grúa para que se lo arreglaran.

Cuando llegó el de la grúa intentó inflarla con el compresor y no pudo, y con otro que él llevaba y tampoco.

Por lo visto la rueda no talonaba.

Resultado: grua, taller y cambio de cubierta.

Pero ahora me queda la duda: ¿es normal? ¿ porque pasa? ¿Es porque está "caducada" y no se adapta a la llanta? ¿Que se hace con la rueda de repuesto una vez que se cambia para volverla a guardar?¿se desinfla?¿como?

¿Hay alguna solución mejor que el engorro de la rueda y el compresor?

Manda h..... que con el maletero que tiene un allroad no le hayan puesto una rueda convencional o una galleta mas o menos "digna" para no estar vendido ante un pinchazo.

Gracias a todos de antemano y gracias por hacer de este foro la verdadera biblia de audi.

Nadie va a hacer la madre de tooooodas las preguntas?

"Y la parienta que opina????"

Compratelo!!! Aquí estamos dos días, el precio no es malo y dices que te lo puedes permitir, y para los c...... Envidiosos que pueden venir a dañarlo, lo mismo le da el maserati, que un a6, que un bmw...

Tristemente la respuesta para reducir el consumo del allroad en ciudad es venderlo y comprate un corsa.

Eso si, en carretera y pistas, lo echaras de menos.

 

Yen el caso de mi allroad que lleva los tubos de salida como curvados para abajo ¿es necesario cortarlos un poco?

Podéis pasar algún enlace de colas de escape buenas, bonitas y baratas?

Gracias

Buenas,

 

ojo, que los diesel que llevan las salidas curvadas hacia abajo, creo que es porque no llevan dpf, y así echan el hollín hacia el suelo... No las cortes o tendrás problemas en la ITV posiblemente...

 

Saludos

Y entonces como se ponen?

Yen el caso de mi allroad que lleva los tubos de salida como curvados para abajo ¿es necesario cortarlos un poco?

Podéis pasar algún enlace de colas de escape buenas, bonitas y baratas?

Gracias

Bueno, pues aunque tarde y corto ahí van un par de fotos de la maquina.

Ahí estaba limpio, porque fue sacarlo, empezar a llover y a meterlo por carriles...

Ahora tiene un bonito color marrón degradado desde los bajos hasta el techo.

Los aros cromados los he visto en algunos del foro, son embellecedores en los antinieblas que van con el borde del faro en cromado.

Creo que es el típico brico primero junto con las salidas de los escapes

Buenas noches:

Por mas que Rebusco no acabo de dar con el brico de los aros cromados para los antinieblas de mi allroad.

Algún cafetero que me guíe?

Gracias

Y esa conducción en ciudad es mas suave?

Yo tuve un a3 1.9 tdi 130 cv y ese desde donde le Pisaras salia como un tiro. Ahora con el 2.5 efectivamente acelera en alta hasta el infinito y mas allá, pero lo que es en baja ( 1200-1800 rpm) hay que jugar con el cambio y marchas cortas, lo que hace que el consumo en ciudad se penalice bastante.

Cuando dices que vas a esas revoluciones en ciudad en que marchas te mueves?

Has notado el coche mas "suave" tras la repro?

La recomiendas?

Gracias nenineno.

Alguien que la haya hecho y me cuente consumos, bajos y demás.

Saludos:

Estoy pensando hacerle una repro a mi allroad 2.5 tdi pero no encuentro referencias en el foro de donde hacerlo en Córdoba.

Alguien de aquí que la haya hecho?

Donde?

Cuanto?

Le ha bajado el consumo?

Ha conseguido que el coche tenga mas bajos?

A ver si me podéis ayudar.

Gracias por anticipado

 

Al hilo de todo esto, yo tengo varias preguntas sobre la suspension del allroad:

 

¿Es cierto que la mejor altura para las balonas es la 3?

Yo siempre lo llevo en la 2 y solo cuando voy a entrar en campo lo subo a la 3. Lo de la posición 3 automática para estacionamiento nunca me lo ha hecho. ¿Esto es configurable?¿como?

 

Un saludo

 

Muy buenas, el tema de que altura es la mejor para ir en el allroad se ha discutido muchas veces, yo siempre he defendido que lo mejor es llevar la suspensión en automático y que suba y baje ella sola en función de la velocidad, al final creo que llevarla siempre en la misma posición de altura (sea cual sea esta) es malo.

 

Evidentemente, en autopista a 120-140 siempre sera mejor llevar el coche lo mas bajo posible (por bajar el centro de gravedad) y en campo pues para evitar y sortear mejor determinados sitios sera mejor llevarla en la 3.

 

No te rompas la cabeza, para eso esta la centralita de la suspensión!!!! jajajajajajaja

 

Imagino que con lo de la posición automática de estacionamiento te refieres a que cuando se cierra el coche se sube automáticamente a la posición 3, mi caso en concreto si lo hace, y es de finales del 2001 (de las primeras series), y se que hay otros que no lo hacen (siempre hablando de llevar la suspensión en automático claro), imagino que sera en determinadas series, pero no se cuales si y cuales no.

 

Salu2

 

Gracias Adolfonc por tu respuesta.

Lo que me refería es que yo llevo la posición 2 por defecto, logicamente cuando en autovía superas los 120, baja automáticamente a la 1 y cuando disminuyes la velocidad vuelve a subir a la 2.

A lo que me refería es que no se si será mejor llevarla en la 3, y que vaya bajando a medida que aumento la velocidad a la 2 y después a la 1 y al contrario cuando baja la velocidad.

Así de esta forma "trabaja" el recorrido completo de la balona.

Lo de la posición 3 de estacionamiento, supongo que debe ser que cuando se para el coche se sube a la 3 automáticamente. Opino que esto no debe ser muy bueno, ya que en ese caso el compresor trabajaría con el motor parado.

Y es verdad, por mas que leo nadie ni en ningún sitio dice claramente que regulación de altura es mas beneficiosa.

Salu2

Al hilo de todo esto, yo tengo varias preguntas sobre la suspension del allroad:

¿Es cierto que la mejor altura para las balonas es la 3?

Yo siempre lo llevo en la 2 y solo cuando voy a entrar en campo lo subo a la 3. Lo de la posición 3 automática para estacionamiento nunca me lo ha hecho. ¿Esto es configurable?¿como?

Un saludo

Pues como es de educación el saludar al llegar, aquí me presento.

Nuevo en este foro y nuevo dueño de un allroad c5.

Os llevo tiempo siguiendo para informarme antes de la compra, y estoy alucinado de la calidad y cantidad de la informacion que proporciona este foro.