TheVarix

No tienes que darme las gracias, el foro es para esto. Por lo de irme a Inglaterra, llevo 15 años allí ya. Me fui de aventura con un amigo y no sé, me gustó y me quedé. Pero con la crisis que hay en España nunca dejo de pensar la suerte que he tenido (aunque de una manera fortuita) ya que aquí tengo un buen trabajo. No os podéis imaginar la cantidad de gente española que se ha venido aquí a trabajar de lo que sea. Conozco a un gerente de un restaurante/bar y hablando con el un día me dijo que el dueño le había dicho que no contratase más españoles porque ya había 4 trabajando allí y quería una plantilla más diversa!? Este chico me dijo que hubo un tiempo en que entraban entre 1 o 2 españoles pidiendo trabajo al día!!! No sé sí estaba exagerando pero no sé, me lo creo. Da realmente pena...pero con los políticos que tenemos que se puede esperar?? (y que la gente los siga votando trae tela también...) Desgraciadamente somos un país de leones gobernado por asnos...

No cambies solo una. Cámbialas todas. Si una se fue, las demás no estarán muy lejos. Yo vivo en Inglaterra y aquí las piezas cuestan en general mucho más baratas que en España. Por ejemplo aquí la bomba eléctrica secundaria de refrigerante me costó £80 y me pedían en España €260!?!este verano que fui de vacaciones a España con el coche...obviamente esperé a volver para comprarla en Inglaterra y cambiarla allí. En España no tienes tantas opciones desafortunadamente... NGK y Beru hacen buenas bovinas pero no compres Delphi, no tienen buena reput*ción hoy en día... Yo compré un juego de 4 bovinas originales Hitachi, las que venían originales con el coche por unos £125 en el concesionario (no sé en euros pero por ahí anda) -225 Coupé con motor APX- En eBay de UK hay otras marcas como NGK por unas £28-£30 por bovina (para APX) si buscas seguro que las encuentras para tu motor. Y no, no todas las bovinas son iguales. Por ejemplo en el 225 los dos códigos de motor son APX y BAM (el QS es otro código pero básicamente es un BAM con un remapeado) Cada uno usa bovinas diferentes no intercambiables o sea que ten cuidado (las Hitachi de APX son mejores al parecer y se atornillan en lugar de las de BAM que son estilo "clip-on"

De acuerdo con esto. Después de un remapeado tuve los mismos síntomas. Bujías nuevas y problema solucionado en mi caso...

El aceite tiene que ser 5w30 que cumpla con la especificación VW504 o 507. Yo solo pongo Shell Helix Ultra en el mío. Un aceite un poco más caro pero de mucha calidad. No sé si se vende en España pero supongo que sí (yo vivo en Inglaterra) Este es un tema que sale a menudo en mi foro favorito que se llama "The TT Forum" y todo el mundo allí usa 5w30.

Hola a todos. Me llamo Antonio. Soy español pero vivo desde hace muchos años en Inglaterra. Mi coche es un Audi TT Mk1 225 Coupé. Lo quiero dejar de apariencia externa como está (no me gustan los body kits, etc...) pero le he hecho un par de modificaciones para mejorar el rendimiento y la conducción: lo he remapeado a 260 cv y le he puesto las barras anti vuelco del Golf Mk4 R32 con poly bushes. Tengo también unos brazos de suspensión nuevos con poly bushes que espero poner pronto! Estas son unas fotos de mi coche. Como podéis ver estoy muy orgulloso de mi criaturilla... Espero poder contribuir en el futuro en el foro. Aquí en Inglaterra soy miembro del The TT Forum y hay muy buen ambiente y buena gente y estoy seguro que aquí también es así por lo que he podido ver al echarle una ojeada a los posts. Un saludo!