kalitos

No es más fácil cambiar las juntas de los inyectores? Suelen picarse, lo puedes comprobar cambiando los tubos de alimentación y retorno de gasoil que van del filtro a la culata por unos transparentes. Luego arrancas y si ves pasar por el de retorno muchas burbujitas de aire están fastidiadas las juntas.

Cambiándolas dejas el coche reparado de verdad.

Un saludo

Algún cable dañado? ¿ la homocinetica nueva tiene rueda fónica ? O es para un modelo sin abs?

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Buenas lo que te dice madelgado es lo primero que tienes que comprobar, y después una pregunta ¿has cambiado la correa de distribución hace poco? A mi me paso y era una mala puesta a punto de la distribución. Da señales erróneas y saltan fallos.

Ya nos comentaras

Tienes que desmontar el asiento, solo son 4 tornillos y el cierre no es muy caro (menos de 70€ si no recuerdo mal) en menos de media hora problema solucionado.

Nadie sabe nada? A mi tambien me interesa.... Si alguien sabe a ver si se anima, gracias!!

Hola supongo que será algún problema difícil de ver, unas averías salen a la primera y otras cuesta mas dar con ellas así que aunque fastidie tendrás que tener paciencia (no te queda otra). Por otro lado las piezas cambiadas en garantía no te las van a dar ya que ellos las tienen que devolver a audi para que las analicen.

Suerte con la avería y a ver si te la sacan pronto.

Saludos

Si tiene holgura es normal lo del aceite ya que es en el núcleo donde engrasa el turbo. Si este casca pues aceite para todos lados así que me temo que te toca limpiar...

Saludos

Por lo que dices, lo que oyes son las trampillas del clima abriendo y cerrando, si te funciona bien no te preocupes. Prueba a darle a los botones para que heche el aire por arriba, por en medio y por los pies(primero una, luego la otra...) y veras que hace el mismo ruido, si le das a la recirculacion supongo que tambien si es ese el ruido que oyes no te preocupes.

Saludos

¿Volante motor?

UUppsss!!! perdón por el despiste revisando he visto que hablamos de un modelo nuevo, no se porque había contestado pensando en los primeros modelos de a4. Ya lo siento si he dado lugar a confusión. No hay que tirar unstalación.

Saludos

 

En este modelo sale mas caro porque hay que tirar instalación eléctrica hasta el vierte aguas (justo debajo de la luna delantera) ya que la preinstalación hasta la uc de motor solo llega hasta ahi.

Saludos

 

Va a ser que no ....

 

Sale muy caro porque hay que cambiar TODO el juego de manetas (y vale una pasta) ... solo las manetas (que como digo va todo junto) está cerca de los 200€ mas iva.

 

No te quito razón, al tener que cambiar las manetas (son todas una pieza) sube el precio. Pero asi como en muchos modelos solo hay que cambiar la maneta y adaptar la uc de motor, en estos algunas veces no traen preinstalación. A mi me a tocado tirar de esquemas y tener que tirar cables. Por eso lo decía.

Saludos

 

Bomba inyectora no montan desde el 2000 si no recuerdo mal. Como te comenta el compañero lo mas fácil es ver las letras de motor y si no otra forma sencilla de saberlo es abrir el capó quitar la tapa de plástico que cubre el motor (de un simple tirón) y si ves tubos metálicos que van a los inyectores es camon rail y si ves solo una tapa de plástico negro es inyector bomba.

Saludos

 

El mío es de finales del 2004 y es 1.9 tdi bomba inyector...dicen, dicen, que los últimos tdi de la vieja escuela....toscos, ruidosos, pero con la "famosa" patada del turbo...

No es lo mismo bomba inyectora que inyector-bomba

Saludos

Bomba inyectora no montan desde el 2000 si no recuerdo mal. Como te comenta el compañero lo mas fácil es ver las letras de motor y si no otra forma sencilla de saberlo es abrir el capó quitar la tapa de plástico que cubre el motor (de un simple tirón) y si ves tubos metálicos que van a los inyectores es camon rail y si ves solo una tapa de plástico negro es inyector bomba.

Saludos

Buenos días. El aforador lo puedes comprobar desmontandolo y midiendo la resistencia con un polimetro mientras mueves la boya subiendola y bajandola con la mano y fijandote que en la pantalla del polimetro cambia el valor. Si cambia progresivamente mientras lo mueves esta bien. Si está bien puedes probar desenchufando el aforador e intercalando una resistencia entre los dos cables. La aguja en el cuadro se tiene que mover. Si no lo hace ya sabes que o hay un problema en los cables o el cuadro está roto.

Lo de la temperatura pueden ser varias cosas, termostato, suciedad en el circuito, el sensor roto....

Saludos

En este modelo sale mas caro porque hay que tirar instalación eléctrica hasta el vierte aguas (justo debajo de la luna delantera) ya que la preinstalación hasta la uc de motor solo llega hasta ahi.

Saludos

Me encanta. Ese coche es precioso espero que lo disfrutes

Buenassss. Igual ya es tarde pero no he tenido tiempo. Si lo que te va es el hard core pilla vias separadas en bandeja y un buen sub.

Salu2

Filemon no se que tipo de música escuchas, ni para que usas el coche pero si no vas a abrir el maletero en botellones planteate en vez de gastar en 6x9 en la bandeja. Cambiar los de las puertas delanteras y moverlos con la etapa (te lo digo yo que llevo 6x9 movidos por etapa) lo del sub, bien ecualizado vas a ver que diferencia (a mejor).Por cierto hagas lo que hagas a ver si vemos fotos o nos comentas los componentes instalados.

Salu2

En el concesionario con el numero de bastidor debería bastar para pedir una llave y por lo menos poder abrir el coche y desbloquear la dirección. Una vez hecho esto ya lo puedes sacar del garaje y llevarlo en grúa para que te casen las llaves. Lo del cambio de bombines a parte de ser un lío es carisimo.

salu2

Has notado algo en el tacto del embrague? Tambien puede ser un problema de accionamiento. (Fuga en alguno de los dos cilindros) y eso no es tan caro. Mira a ver si el embrague suelta muy pronto cuando levantas el pedal. Tal vez algo de aire en el circuito.

salu2

Hombre digo yo que ese embrague ya estaría un poco tocado no? Hace falta ser un poco bestia para ir a medio embrague con esos caballos!!! de todas formas vete pensando en ahorrar porque poco a poco ira patinando con mas frecuencia...

Salu2

Que chulada!!! mas info please!!!

Salu2

Manopollo no entiendo como puedes tratarme a gritos de mentiroso y acto seguido decir que no tienes ni idea pero bueno...No hace falta que me mires nada, eso se mira en el libro de mantenimiento o en ELSA y ambos dicen lo mismo. Como han dicho los compañeros por experiencias negativas es aconsejable cambiarlo pero no obligatorio.

Japievaz la prueba con agua jabonosa se hace rociando agua jabonosa sobre las balonas y si hay un poro saldran pompitas, que por lo que cuentas seguramente sea tu averia.

Salu2

para codificar la unidad entras en la unidad 03, luego en procedimiento de acceso ,y metes el código 40168 y ahora ya la puedes codificar correctamente. Por eso es tan raro que se cambie sin mas. Espero que te sirva de ayuda, ya nos comentaras.

Salu2

Según el libro de mantenimiento, no dice nada del cambio tiptronic que es el que monta, el que hay que cambiar cada 60.000km es en el multitronic. Aunque tambien es verdad que cambiarlo no le viene nada mal.