davidxxl

A mi las de la marca thule me costaron sobre los 200 euros

Respecto al parachoques, supongo que si se pide de fábrica viene con una tapa para cuando se desinstala el enganche, en cambio si se monta después deberán hacer un recorte en el plástico no?

 

A mí también me gustaría tenerlo. Antes hacía sólo MTB y no contemplaba ir con el coche a la montaña, pero para ir a carreras y road me parece una opción muy interesante.

Si, así es, si no pides la pre-instalación, te hacen un recorte en el parachoques

Mira, una pésima foto de cómo queda con las barras, aunque en internet a miles mejores

No tiene pq ser mejor, hay talleres muy buenos donde se dedican casi en exclusiva a esto y tienen mucha más experiencia q un taller oficial

Yo en el bmw no lo hice en el taller oficial y no tuve ni un solo problema

Pues te cuento lo q hice yo, pero como todo y algún compañero comenta es mi opinión

Tengo un a3 SB con paquete sline y con las barras en el techo en color plata, el coche es blanco glaciar

Lo pedí así por varios motivos:

El SB actual en cierta forma me recuerda a un avant y me gustan los coches avant, a diferencia de lo q muchos opinan me parecen coches con un carácter más dinámico, menos clásico y más versátil para mi forma de ver la vida, esquí, bici, montaña, etc....

Para ponerle un portaesquis prefiero en este coche las barras q el llevar la baca sujeta al techo. Con las barras la baca va sujeta a esta, el sistema de sujeción al techo no me gusta ya q la pinza se sujeción la metes dentro del marco de la puerta y la apoyas sobre el techo

Vi el coche con barras y sin ellas y a mi me gusta mucho mas con ellas

Así q es cuestión de gustos, algo 100% personal, y de uso y practicidad....

Felicidades por el coche, muy muy chulo

Yo no lo he hecho en el a3 pq lo pedí con ella, pero en mi anterior serie 1 la monte a posteriori y la desmontable me costo sobre los 600 euros. Así q el precio q te dan me parece correcto

Pues mira, mi coche anterior era azul oscuro, el azul del paquete M de BMW, y me parecía menos sucio q el blanco actual. El problema es q al blanco se le nota menos la suciedad, pero luego es más difícil tenerlo limpio, va cogiendo un tono beige, y el día q lo lavas lo tienes q hacer a consciencia para q quede limpio

Yo tengo blanco glaciar y si lo tuviese q volver a pedir, no escogería ese color. Q color mas sucio!!!!

Eso si, es muy bonito

Muy bonito ese color

Felicidades

 

 

Teniendo ademas plegables hay una posición más en la ruedecita para esa función.

El mío va así, la ruedecita tiene una posición especifica para q caliente

 

Ni idea si se activa automáticamente, yo diría q no.....

david tu tienes también los espejos plegables o solo calefactables? podrías mandarnos un pantallazo como dice TRUZZ de los bits activados en los modulos de las puertas...

Si, los míos también son plegables

DieguitoCigala, dónde se mira eso y lo hago???

Con todas las cosas q lleváis los padres, si lo vas a tener como coche principal, es pequeño.

Con esas necesidades de maletero plantéate un Q3 o un A4 avant

Hombre en el 2015 no, y los cambios q afectan según autopista.es son los faros q cambian por el matrix led y la infotaimnet q pasa a ser mas moderna y evolucionada. Me parece cambios lógicos pero no como para llamarlos facelift. Por ciertos cambios q no llegaran a España hasta principios de 2017. Por otro lado, la nueva plataforma MQB q montaran en el GOLF VIII parece novedad. A mi me extraña mucho estos saltos q esta haciendo Volkswagen en poco tiempo del VI al VIII. Cada día se parecenas a marcas generalistas. No sabremos si es el 5 el 6.7,8... Habrá q empezar a fijarse en los focos, ángulos de retrovisores, a mirar por la ventana como cuando éramos niños y veíamos un Ford probe! Jajaja

 

Los cambio en VW se deben principalmente a los problemas de rentabilidad, los márgenes q está dejando VW al grupo VAG por cada coche vendido rondan el 1% por tanto tiene q agitar el mercado como sea....

 

En cuanto a la plataforma supongo q simplemente será una ligera evolución, de no ser así es q algo han hecho mal.....

 

Pero si, lo del golf parece de coña.

 

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Teniendo ademas plegables hay una posición más en la ruedecita para esa función.

El mío va así, la ruedecita tiene una posición especifica para q caliente

Ni idea si se activa automáticamente, yo diría q no.....

Bueno, hay distintas versiones por la red

http://www.autopista.es/proyectos-secretos/articulo/nuevo-audi-a3-2016-102808

Hay un restyling importante previsto para finales de este año o principios del próximo. Puedes encontrar ya información en internet

Yo tengo un 1.8 tfsi stronic quattro y en un viaje de 600km dándole un poco anda entre 8.5-9.5 l/100km

En Ciudad se mueve sobre los 9

Yendo despacio no lo se, no voy haciendo rallye por el mundo, pero es un coche con el q es demasiado fácil superar los límites de velocidad, anda mucho y muy bien

La versión tracción delantera gastara un poco menos al pesar algo menos y si no recuerdo mal el cambio es el de 7 marchas con lo cual ira al más bajo de revoluciones

Si tu mayor preocupación son unos consumos bajos no es el coche más indicado, es verdad q comparado con coches de hace unos años son consumos muy buenos, pero no es un mechero

Puedes hacerlas por separado, son independientes

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Mi A3 yendo a 140 de marcador el GPS marca 134

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Por tanto, todo aquello diferente a esto es no aplicar la ley y recurrible

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Más o menos esto es lo q está en vigor

Errores máximos del 3% que hoy son del 5%

Según explica AEA en su denuncia, la Norma UNE 26444 utilizada hoy por Tráfico para calcular los excesos de velocidad es una recomendación técnica elaborada en 1992 por AENOR en la que se definían las especificaciones de fabricación, condiciones de funcionamiento, así como los errores máximos tolerados de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de los vehículos a motor, denominados “cinemómetros”.

En ella se establecía que el error medio de medición tolerado en los radares fijos debía ser de +-1 km/h., pudiendo alcanzar hasta un error máximo de 3 km/h. (o el 3% en el caso de velocidades por encima de 100 km/h.) en la aprobación inicial del modelo.

Igualmente se establecía un margen de error máximo tolerado para los radares instalados en vehículos en movimiento (radares móviles) de 7 km/h., para velocidades inferiores a 100 km/h. (o del 7% si se trataba de velocidades iguales o superiores), no contemplándose ninguna previsión respecto de los errores de medición de los radares de tramo, ni los aéreos, inexistentes entonces.

Esta recomendación técnica sobre los radares se ha podido utilizar en España hasta el 7 de diciembre de 2006, fecha en la que fue expresamente derogada la normativa que autorizaba su uso, siendo sustituida por una Orden del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio en la que precisamente se justificaba el cambio de la regulación del control metrológico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulación de vehículos a motor “en defensa de la seguridad, de la protección de la salud y de los intereses económico de los consumidores”.

En efecto, en la nueva normativa se establecían otros márgenes de error diferentes, mucho más beneficiosos para los ciudadanos. Así, los nuevos márgenes de error permitidos en las verificaciones periódicas realizadas por ensayos en carretera se fijaron en + - 4 km/h. para mediciones de velocidad iguales o inferiores a 100 km/h realizadas por instalaciones fijas (o del + - 4% caso de velocidades superiores) y de + - 7 km/h. para mediciones de velocidad iguales o inferiores a 100 km/h realizadas por instalaciones móviles (o del + - 7% caso de velocidades superiores).

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Las barras thule me debieron de costar unos 200 euros y el precio es muy similar a las de Audi. En esta ocasión compre thule porque cambiando la fijación te sirve para cuándo cambies de coche

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yo tengo un 1.8 tfsi stronic quattro y lo q más me gusta: conjunto motor/transmisión (tracción y cambio)

Lo q menos, algún grillo, algunos plásticos y el ruido de rodadura

A mi el día siguiente a sacarlo del concesionario chinazo y luna rota.....

La cambié en el taller de AUDI por la original y tuve que dar parte al seguro

Creo q este coche tiene cierta "atracción" por los chinazos. Ayer volviendo de viaje otro chinazo, no he visto nada, pero es q tampoco he querido mirarlo con detenimiento, cuando lo lave para limpiar los 15 millones de bichos estampados me llevaré la sorpresa

Al igual que el compañero The First, yo he pasado de un BMW Serie 1, un 118 d, a un Audi A3 y sólo espero q en cuanto a fiabilidad en AUDI salga igual de bueno q salió el BMW

Lo tuve algo más de 6 años y le hice casi 180.000 km y el único problema q me dio fue la electrónica de la columna de dirección, hubo q cambiarla entera... algo más de 600 euros de reparación.

En cuanto al embrague, si, era un auténtico infierno, lo único es q yo en ciudad prácticamente no circulo con el coche, por lo cual es algo q estaba ahí pero q no lo sufría...

En cuanto a la calidad q es de lo q va el post, si, la calidad percibida al inicio en el A3 es fantástica, una de las cosas q en esta ocasión hizo decidirme por el A3 y no por el Serie 1 fue esa, una vez tienes el coche y lo vas "viviendo" con más detenimiento te das cuenta de q a día de hoy se trabaja más la calidad percibida q la real de los materiales, te sorprendes q el plástico inferior a la entrada se raye con sólo rozarlo con el zapato, o q al asiento se le forme una arruga por ir sentado....

Creo q no es sólo un mal de AUDI, en líneas generales me parece q pasa en todas las marcas, aún así pienso q las marcas japonesas están un paso por encima de las demás, son más austeras en cuanto a presentación y todo parece más "simple", pero luego la durabilidad es mucho mayor....