Inkgtf

Buenas tardes a todos y muchas gracias por vuestras aportaciones, e realizado todo tipo de pruebas y si son lo p..... inyectores De los...... jajajaja el tema esta que se me a juntado con la bomba del abs solo la parte hidraulica que ha muerto. Y el tema esta en que 270€ reparar la bomba, y 1400 inyectores de intercambio o 1700 nuevos. El lunes lo dejo en el taller para decidir....... un saludo y mil gracias a todos

Buenas tardes de nuevo por aqui y ultimamente mas de lo que me gustaria. Os comento mi cuestion es que al coche le repare el turbo hace un mes, por que me fallaba de vez en cuando se quedaba como atmosférico, el caso es que lo cambie y ya todo ok. El tema es que me ha estado hechando humo algun tiempo ( cosa normal por que el turbo estaba tirando aceite y hasta que no a quemado todo pues eso.....) la cuestion es que llevo 4.000 km desde que se lo cambie y el coche no para de hechar humo blanco que huele fatal cuando me quedo a ralentí. el humo es blanco y muy espeso y huele fatal. me han dicho que si culata, que si radiador de aceite, etc y despues de comprobar que el refrigerante esta ok el aceite me doy cuenta que esta mas liquido de lo que deberia, y ademas huele a gasoil por lo que se esta filtrando gasoil en en aceite. el tema de culata lo tengo descartado, pero claro la duda es ¿seran inyectores? el coche en frio arranca siempre bien y no suele hechar mucho humo aun que tambien hecha, pero una vez esta caliente segun me paro en algun semáforo se lia parda de humo y luego en carretera y en movimiento nada. Solo a ralentí y al incorporarme a carreteres sin acelerar apena va soltando un hilillo de humo. Le he conectado el vagcom para comprobar los intectores pero yo con estas medidas no se que conclusion sacar. Os adjunto las imagenes de la captura de pantalla del vagcom haber si vosotros me podeis hechar una mano. Un saludo y gracias de antemano.

Muchas gracias a todos, pues al final nada, hemos estado hablando con un contacto de audi y no has comentado que se puede haber averiado la valvula de retorno del ABS y que no da error electrico solo que bloquea las ruedas por que no retorna el liquido. Incluso con el coche apagado las mantiene bloqueadas. Nos han diho que ha que cambiar la bomba del abs por que eso se supone que no tiene reparacion. Asi que nada me va a tocar pillar una de intercambio o algo.¿pero alguien sabe si aunk compre otra con la misma referencia hay que pasar por audi a adaptar algo? ¿O es plug amd play quitar y poner? Un saludo y muchas gracias por lo del taller. Lo tendre en cuenta

Pues la verdad que ese video ya le habia visto, pero mi coche no me da la opcion esa de purgar asi. Al final va a tocar pasara por caja en audi.

Ya si es lo que habia pensado ya de ultimas, pero la verdad que nunca la habia pisado hasta ahora. Pero veo que al final me va a tocar. El tema es que los dos ordenadores que le metemos con diferentes programas el vag com entre ellos. No nos da ninguna averia. Y hemos hecho todo segun el procedimiento sacado del elsa. Pero no hay manera que nos suelte esas ruedas. Cuando entras al modulo de abs con el pc suelta una de las ruedas. Y si abrimos la purga de las ruedas tambien las suelta. Pero segun frena otra vez se quedan asi. adjunto las hojas de taller tambien. un saludo y gracias otra vez Proceso de purga para vehículos con programa electrónico de estabilización (ESP).pdf montaje y desmontaje bomba abs.pdf

Si

Buenas tardes, pues seguimos en las mismas hemos vuelto a montar la bomba de abs que esta bien y la presion de freno es perfecta pero la pu.... bomba nos sigue bloqueando esas ruedas delantera derecha y trasera izquierda. ya no se que mas hacer y no me quiero gastar un dineral en la bomba nueva o en reparan la otra que esta averiada el g201, por que se que la que llevo montada ahora esta perfecta. ya que antes de empezar la andadura de probar si la averia de la falta de pedal al frenar venia de la bomba de freno o de la bomba del abs saltaba el abs perfectamente y nunca me ha hecho esto nunca antes. ¿sabeis alguien del foro que entienda bien bien de electronica de estos coches? Por que me estoy volviendo loco y me estan entrando unas ganas de venderlo mas que nunca antes. un saludo y mil gracias a todos

De todas formas e conseguido el elsa win y ya tngo todo los manuales con los precedimientos asi que mañana lo haremos y saldremos de dudas. por lo que e leido tendriamos que haber cambiado primero el cilindro maestro y purgar y luego ya el abs. No a la vez y por eso creo que va a ser ese el fallo ahora que el freno ya esta perfecto y tiene bien de presion probaremos a montarla otra vez y ver si esta vez es la buena. un saludo y gracias a todos

El abs me an comentado donde los reparan que solo reparan los modulos con las averias que tienen puestas en la web por lo que no me pueden hacer nada en el abs ya que no tiene ninguna averia por lo que esta bien. el tema es ese que solo almacena la averia del test de abs y esp y no se puede realizar por que se quedan las ruedas bloqueadas. no creo que sea del abs por que llevo con el funcionando 4 años y el esp saltaba a la perfeccion antes de probar la otra( por lo que la bomba hace la funcion bien) lo que pasa que el abs no saltaba nunca en este tiempo porque no habia presion en el freno como para activarlo.

Pero el coche ahora lo estoy usando con la bomba que esta defectuosa y las ruedas no se bloquean por lo que no creo que sea de la bomba de freno. Nose

Muchas gracias a todos por contestar, pues el caso es que es muy raro. El lunes lo voy a llevar a un sitio que las reparan y comprueban en alcobendas para que me digan si le pasa algo a la bomba o si esta bien. Ya que no sabemos que mas mirar y probar y antes de hacer purgado a lo tonto probando cosas prefiero que ne digan si la bomba esta correctamente. Por que ahora le hemos montado la que esta defectuosa el g201 y por lo menos puedo mover el coche aunque sea sin abs ni esp. Hasta que me digan el martes algo. Si no ya no se si seria tema mecanico (cosa que no creemos por que estado todo bien) el coche va perfecto sin la bomba funcionando. El tema esta en la otra que nos bloquea las ruedas ahora derrepente, hay algo que se nos esta escapando (ya sea procedimiento de purgado, procedimiento con el ordenador, etc) porque pedal ahora mismo tiene con la bomba de frenos cambiada como cuando me compre el coche, frena increíblemente bien. un saludo y mil gracias

No obstante estamo probando ahora con la otra bomba que tenia en casa y ya el freno tiene presion y frena bien pero nos da fallo la g201 y tiene tanto la luz de abs y esp contantemente encendidas y freno de mano. Lo que no sabemos si esta bomba de abs estaba bien o estaba defectuosa ya que yo esta la compre junto con la centralita de segunda mano ya que en su dia solo me interesaba la centralita. La cuestion es sabe alguien si es normal que haga esto? Decir que con la bomba de abs que venia de serie el coche una vez k tenia presion de freno al purgarlo salto automaticamente el test de abs esp ( es decir al pisar el freno se desconectaba el esp y se encendia el abs para iniciar el test) lo unico que con esta bomba no nos hace eso y directamente estan las dos luces de abs y esp encendidas constantemente y nos tira el error del g201. mil gracias

Pues el caso esque estubimos bicheando con su programa y con mi vagcom y no dimos con ello, de hecho ya no sabemos si es por el purgado o por algo electronico. Decir que la bomba del abs que lleva ahora puesta es la que venia con el coche cuando lo compre no hemos adaptado nada por que segun tenemos entendido si no hay cambio de unidad por otra nueva no hacia falta es asi? un saludo y mil gracias

Pues el caso esque estubimos bicheando con su programa y con mi vagcom y no dimos con ello, de hecho ya no sabemos si es por el purgado o por algo electronico. Decir que la bomba del abs que lleva ahora puesta es la que venia con el coche cuando lo compre no hemos adaptado nada por que segun tenemos entendido si no hay cambio de unidad por otra nueva no hacia falta es asi? un saludo y mil gracias

Buenas tardes, os expongo mi problema, el caso es que llevaba unos cuantos meses que el coche tenia el freno blando y con mucho recorrido y solo frenaba al final del pedal, frenaba “bien dentro de lo que cabe” pero no actuaba el abs ya que no tenia suficiente presion el freno para hacerlo actuar. Decir que haces tres años cambie la centralita de abs (solo centralita) y hasta ahora todo bien. el problema que al no actuar la bomba del abs decidimos montar una que yo tenia usada en casa de desguace y probar a ver si venia de hay. el caso es, que metiendole el vag com no nos decia nada y decidimos cambiar el cilindro maestro o bomba de freno ya que era clara la averia. Pues bien ayer cambiamos el cilindro maestro o bomba de freno y pusimos de nuevo la antigua centralita que llevaba mi coche que esta ok. Despues de casi 3 horas purgando el sistema bomba abs incluida resulto coger muxisimo pedal llegando a medir los 130 bares de presion y quedandose el pedal de frenos tal y como cuando me lo compre como deberia de estar digamos. Pues bien ahora nos encontramos que el coche bloquea las rueda delantera derecha y trasera izquierda y aunque quite el contacto siguen frenadas como una piedra. Solo cuando hacemos el test de abs en el modulo 03 de vagcom nos suelta las ruedas pero al salir del modulo otra vez nos las bloquea. estamos desesperados ya con este tema llevamos desde ayer por la tarde y hoy seguimos igual. Que empezamos POR FAVOR ALGUN ENTENDIDO EN ESTE TEMA YA QUE EL COCHE NO PUEDE SALIR NI DEL TALLER POR QUE NO SUELTA LAS RUEDAS. Un saludo y muchisimas gracias de antemano y perdon por el toston

Hola muy buenas, pues aun no e tenio tiempo de hacer nada. La cuestion esque los motores funcionan a la perfeccion solo que al poner el contacto el del banco 2 repite la operacion de ajuste y se queda como atascado a medio recorrido, por lo que directamebte se anula por eso se puede mover con mano. La cuestion es que he conprado por ebay los dos colectores con las mariposas y los ejes nuevos, por 190€+70 de fianza que me devuelven cuando los envie de nuevo los defectuosos ya que son de intercambio de una empresa de polonia que porcierto vienen como nuevas y con el kit de varillas nuevas. Solo estoy esperando para tenee tiempo y cambiarlos. Ya que esta vez si que si se apagara el dichoso testigo. ¿Que te paso a ti señor de la carretera por que dices que se te fue complicando? Un saludo y gracias

Buenos dias,i Buenos dias, yo al final el comprado en ebay los dos colectores con las mariposa y ya reparado, a una empresa que se dedica a el intercambio, por lo que e comprado los dos colectores reparados con las mariposas nuevas por 190€+70€ de fianza a devoleverme cuando cambie la pieza, Los dos motores los compre nuevos x una pagina de internet x 280€ Asique dentro de lo malo no me a salio nada caro Solo queda montar todo y ya os contare. Muxas graciasss

Por favor alguien que tenga una ligera idea? Ximoo necesito tu axuda jejejeje La cuestion que ahora me stoy dando cuenta que el motor 2 no se mueve, y cuando lo monte hice el ajuste y los dos motores funcionaban, y ahora nada nose si sera debido al cableado o algo parecido. La averia aparece y desaparece del cuadro cuando quiere pero el motor se puede mover con la mano, tanto como si esta la averia encendida como apagada, sintoma de que no esta funcionando. No se como podria comprobar si tiene corriente esa clema o no? Un saludo y perdonas por ser pesado jeje

Publicado Hoy, 10:25 Buenos dias otra vez jejeje, os comento mi cuestion: Ayer me puse a montar los dos motores de los colectores que me han llegado ya nuevos junto con el conjunto de varillas nuevas, antes de desmontarlos comprobe cual era el problematico, me di cuenta que el del banco 1 (osea de frente segun miras el coche el de la izquierda) estando el coche arrancado lo podia mover con la mano) pues desmonte los dos motores ya que el vagcom siempre me ha dado averia en los dos, y ya que compre los dos me puse a montarlos, mi sorpresa que despues de montar los dos, comprobar que se movian correctamente seguia saliendo la averia, Enchufe en vag com para resetear averia y hacer el ajuste basico, primero realice un test haber que valores me daba cada banco, comprobando que el banco 1 daba unos valores correctos y se abria y cerraba sin problemas y el banco 2 no se cerraba del todo. Pues realice el ajuste basico de cada motor en el canal 044 y 055 dejando los valores en las dos mariposas iguales, despues realice otro test y comrprobe que efectivamente se habian ajustado correctamente, y se movian tambien correctamente. me decido a estar toda la tarde probandolo, arrancandolo, parandolo, en unas cuantas ocasiones y todo perfecto, de hecho note que el coche iva mas fino, y tenia un poquito mas de bajas, de hecho cuando reprograme el coche 30 caballos me dijeron que esa averia me restaba unos 15 cv de potencia comprobado en bancanda. la cuestion es que ayer no volvi a ver la dichosa luz amarilla en el cuadro y hoy para irme a trabajar hay estaba otra vez........que rabia....... En la foto adjunto el error que me sigue saliendo y que por mas que borre sigue saliendo. Haber si algun iluminado me puede hechar un cable. Un saludo y muchisimas gracias!!!!!! por cierto e comprobado que el coche ahora arrancado el banco 1 no me deja moverlo ya con la mano pero ahora es el banco 2 que puedo mover con la mano. esto es de locos

Buenos dias otra vez jejeje, os comento mi cuestion: Ayer me puse a montar los dos motores de los colectores que me han llegado ya nuevos junto con el conjunto de varillas nuevas, antes de desmontarlos comprobe cual era el problematico, me di cuenta que el del banco 1 (osea de frente segun miras el coche el de la izquierda) estando el coche arrancado lo podia mover con la mano) pues desmonte los dos motores ya que el vagcom siempre me ha dado averia en los dos, y ya que compre los dos me puse a montarlos, mi sorpresa que despues de montar los dos, comprobar que se movian correctamente seguia saliendo la averia, Enchufe en vag com para resetear averia y hacer el ajuste basico, primero realice un test haber que valores me daba cada banco, comprobando que el banco 1 daba unos valores correctos y se abria y cerraba sin problemas y el banco 2 no se cerraba del todo. Pues realice el ajuste basico de cada motor en el canal 044 y 055 dejando los valores en las dos mariposas iguales, despues realice otro test y comrprobe que efectivamente se habian ajustado correctamente, y se movian tambien correctamente. me decido a estar toda la tarde probandolo, arrancandolo, parandolo, en unas cuantas ocasiones y todo perfecto, de hecho note que el coche iva mas fino, y tenia un poquito mas de bajas, de hecho cuando reprograme el coche 30 caballos me dijeron que esa averia me restaba unos 15 cv de potencia comprobado en bancanda. la cuestion es que ayer no volvi a ver la dichosa luz amarilla en el cuadro y hoy para irme a trabajar hay estaba otra vez........que rabia....... En la foto adjunto el error que me sigue saliendo y que por mas que borre sigue saliendo. Haber si algun iluminado me puede hechar un cable. Un saludo y muchisimas gracias!!!!!! por cierto e comprobado que el coche ahora arrancado el banco 1 no me deja moverlo ya con la mano pero ahora es el banco 2 que puedo mover con la mano. esto es de locos

Ok pues las montare haber que pasa, hace un par de años ya limpie la admision completa, egr, colectores, etc cambie juntas y todo lo que conlleva asique creo que las montare nada mas y ya esta. Yo no note nada en lo que se refiere al consumo la verdad. Lo que si me gustaria saber si alguien se acuerda, por que juraría haber leido hace tiempo en algun sitio, que al ponerlos nuevos los motores habia que hacerle un ajuste basico con el vag. Muchas gracias

Lo siento no se que hecho con el movil pido mil disculpas por duplicar el texto jejeje

Hola buenos dias, tengo una duda llevo ya dos años con el coche y me he cansado ya de ver la luz de averia del motor amarilla, por que con que va por dias, por unos dias se enciende y se nota que el coche no va fino y al apagarlo hace un ruido extraño, pero otros dias no se encendiende el y el coche va de maravilla. El tema es que el vag com siempre me da la averia del intake manifold 1 y 2 Y me he decidido a comprar por internet los motores ya que los vi baratos los dos 280. Y el kit de reparacion que consta de las dos varillas nuevas y sus piezas Mi duda es: el modelo que monta mi coche son las de referencia: 059129086D Pero en la audi me dijeron que estaban modificada por la referencia 059129086M Ya que la de la referencian D son la defectuosas y han sido modificadas por la referencia M Las que yo e comprado son las de la referencia Nueva 059129086M Y me gustaria que hay que hacer despues de montarlas, si hay que hacer alguna configuracion con el vagcom o algun ajuste basico por que desconozco si hay que hacer algo al ser nuevas y al ser diferente numeracion. Un saludo y perdon por el tochazo Muxas graciassss!!!!!

Buenas tardes, pues ya esta solucionado lo del anillo también, era un problema con el dension, que Desmonte y envie a reparar ya que estaba aun en el primer año de garantia. Y me han mandado otro nuevo. Asique todo solucionado Gracias a todos Solucionado, era un manguito gordo que va debajo del faro derecho que va al intercooler, se habia soltado el tubo y la arandela que engancha en el intercooler, pero ojito para ponerla sudor y lagrimas madre mia........no hay quien meta mano a estos coches. Ya e matado dos pajaros de un tiro y e cambiado tambien un manguito rajado del refrigerante que estaba justo encima del otro. Lo que pasa que yo no se si me han hechado un mal de ojo o algo xk tambien se me ido el mmi esta tarde se apaga todo el rato y me pone un mensaje que dice esto: Uno de los componentes no está autentificado acuda al servicio oficial Audi Lo he reseteado y nada se sigue apagando. Tengo un dension puesto y yo no se si habra muerto el dension o que se ha soltado algun cable de la fibra optica ya que el vagcom me dice bus optico abierto. Bueno lo siento por la chapa Un saludo y muchisimas gracias a todos de nuevo me alegro que haya sido el manguito.Lo otro , pues toca desmontar guantera.....y comprobar!!!!!

Solucionado, era un manguito gordo que va debajo del faro derecho que va al intercooler, se habia soltado el tubo y la arandela que engancha en el intercooler, pero ojito para ponerla sudor y lagrimas madre mia........no hay quien meta mano a estos coches. Ya e matado dos pajaros de un tiro y e cambiado tambien un manguito rajado del refrigerante que estaba justo encima del otro. Lo que pasa que yo no se si me han hechado un mal de ojo o algo xk tambien se me ido el mmi esta tarde se apaga todo el rato y me pone un mensaje que dice esto: Uno de los componentes no está autentificado acuda al servicio oficial Audi Lo he reseteado y nada se sigue apagando. Tengo un dension puesto y yo no se si habra muerto el dension o que se ha soltado algun cable de la fibra optica ya que el vagcom me dice bus optico abierto. Bueno lo siento por la chapa Un saludo y muchisimas gracias a todos de nuevo