muenchen
-
Mensajes
19 -
Ingresó
-
Última visita
Tipo de contenido
Perfiles
Foros
Calendario
Tienda
Mensajes publicados por muenchen
-
-
hace 10 horas, Tineo dijo:
Por lo pronto, puedes poner un tirador colgante para salir del paso.
Existen unos hidráulicos que tienen dos aperturas (en casa tenemos un Citroën Picasso y va así) el hidráulico frena en la posición 1 y si necesitas más apertura con un ligero toque hacia arriba pasa a la posición 2.
Es cuestión de encontrar unos hidráulicos de este tipo con una extensión ligeramente más corta y misma fuerza de elevación.
Me parece muy buena idea. No sabía que hubieran de dos posiciones. Voy a intentar encontrarlos para poderlo valorar. -
Buenas,
a mi madre le acaban de entregar un q2. El coche está guapísimo, pero cual es su sorpresa que cuando quiere cerrar el maletero, no llega...
Lo se, lo debería haber comprobado antes de comprarlo y haber encargado el portón eléctrico, pero lo hecho hecho está.A partir de aquí. ¿se os ocurre alguna solución?
- ¿instalar el portón eléctrico a posteriori?
- ¿que la apertura tenga menos recorrido cambiando los muelles?
- ¿Intentar instalar algún tipo de gancho?Muchas gracias
-
Pues si, será cuestión de moverse porque las primera ofertas no han sido nada comparables con lo que acaba obteniendo la mayoría en el foro.
Voy a seguir apretando.Muchas gracias por la info
-
- Si, son sensores delanteros y cámara trasera
- Precisamente lo de los retrovisores es lo único que me ha recomendado el también el comercial. Lo pensaré.
Tendré que luchar un poco por los descuentos, porque otro coche que también me gusta es el lexus is300h executive + tecno(sensores delanteros y cámara trasera) y sin negociar me sale por 35.500€ (me dan 2.000€ por mi bmw 318d del 2002 con 245.000km sin verlo)
Seguramente tendría que comparar el s-line con el f-sport que me sale a 44.800€ (no tiene ninguna promoción), pero el tema está en que el a5 pelado no me gusta nada y en cambio el lexus executive (aunque no tiene un gran equipo de música ni en opción) si.
-
Pues ya sabes, casi 39.000 sin financiación y en blanco normal para ahorrarte la pintura, más unos 2700 del cambio, más 1000€ del sistema de park plus (camara trasera y sensor aparcamiento delantero) y 850 del B&O.
Si como parece que te gusta la música, pues igual te interesa mirarte el Audi Music Interface que vale 300 pavos y vale para iphone, ipod, etc...
Unos 43.800 de tarifa.. a ver si te lo afinan igual en 41.000 para compararlo como bien dices.
Salu2.
He ido al concesionario y he configurado:
A5 1.8 tfsi multitronic sline edition
pack business + B&O (aunque el comercial me comenta que con y sin navegación tiene la misma calidad, aunque menos configuración...)
volante con levas
audi hold assist
camara trasera
y sin negociar, ya que estoy en una fase muy inicial, 42.500€ o sea que prefiero pedirlo nuevo.
Me hace gracia que me digan que me hacen un descuento de empresa de 6.483,82€ cuando el precio es básicamente el que me comentabas de tarifa.
Supongo que en series limitadas como esta, que ya tienen un precio ajustado (que incluyen en el descuento), debe ser imposible conseguir descuentos del 10%, verdad?
-
Cambio de opinión, no lo cojas.
No sabía que habían rebajado tanto los precios, Yo cogí un Sline edition del año pasado y no estaban tan baratos cómo ahora.
Mírate por el foro, que hay un concesionario en Granada o Andalucía, que los saca muy bien de precio. Te tendrás que desplazar, pero la rebaja era importante. Encima lo escoges a tu gusto.
Eso sí, si puedes cógete el Sline con suspensión regulable, que son 980 euros más, pero luego puedes poner la dureza que te guste.
Por cierto, yo el TMPS lo veo indispensable para mi gusto, aunque si coges lo del freno de mano automático, lo del TMPS sólo es con Vagcom y ya está.
La verdad es que si. Te ponen el pvp que tenía en su momento y piensas que hay un gran descuento. Pero al compararlo con el precio actual...
La version sline, con sline interior y exterior, paquete técnico y llanta 19 tiene un precio muy competitvo.
Lo de la suspensión regulable me lo tendré que plantear, buena idea.
Lo del tmps lo descarto, pero el audi hold assist, puede que tambien lo añada.
-
Pues ya sabes, casi 39.000 sin financiación y en blanco normal para ahorrarte la pintura, más unos 2700 del cambio, más 1000€ del sistema de park plus (camara trasera y sensor aparcamiento delantero) y 850 del B&O.
Si como parece que te gusta la música, pues igual te interesa mirarte el Audi Music Interface que vale 300 pavos y vale para iphone, ipod, etc...
Unos 43.800 de tarifa.. a ver si te lo afinan igual en 41.000 para compararlo como bien dices.
Salu2.
Seria rojo sólido. A igualdad de precio prefiero el misano, pero por 1000€ como que no.
Lo del audi Music interface me parece carísimo por un conector. En caso de no tenerlo solo se puede escuchar CDs o también lo que hay en targetas SD o otro sistema?
Gracias
-
Lo compararé con la siguiente configuración que seria la perfecta para mi:
A5 1.8TFSI multitronic sline edition (hago 20.000km/año y no necesito potencia)
pack business + B&O (no querría navegador pero quiero el mejor equipo de música posible y cámara trasera, por lo tanto con navegador básico)
Camara trasera
-
Lo probaré y si me convence les haré una oferta. Me ayuda mucho la referencia de los 41.000.
-
Si, está matriculado (letras HVY) que veo que es febrero del 2014, lo que coincide con la información de la web.
Lo que no se es cuando se fabricó...
-
Acabo de mirar, y he visto algo raro.....
Lleva Navi 3Gplus con tarjeta SD, pero la botonera en la consola central es del modelo antiguo, no del facelift... ¿Le habrán cambiado el morro? ¿Sera un prefacelift con paragolpes y faros cambiados?
Pues no tengo ni idea. Si que vi que tenia entrada para dos targetas SD.
De cuando es el facelift? el coche teóricamente es de febrero...
A ver si alguien resuelve el misterio porque esto si que me haría descartarlo
-
Como he dicho en mi presentación estoy en proceso de cambiar de coche.
Soy de los que no les gusta cambiar habitualmente de coche.
Mis coches han durado siempre mas de 200.000 km haciendo una media de 20.000km/año
En principio buscaba un coche mas pequeño, automático y con sensores de aparcamiento delante y detrás, pero me he encontrado con esto y me encanta! :clap1: :clap1: :clap1:
Me gustaría saber vuestra opinión general sobre esta unidad en concreto, pero os concreto mis dudas:
- Si el punto fuerte del Multitronic es su comodidad, y el motor es un diesel de 177CV no es una configuración poco lógica con suspensión sline y llanta 19?
- Teniendo el pack business con MMI navegación y ASS, si se quisiera mejorar el sonido, es sólo cuestión de cambiar altavoces o se tendría que hacer "obras mayores" (en un coche nuevo ni pensarlo)
- El motor de 177 CV comparado con el actual de 190CV es mucho peor?
- ¿Cuál creéis que sería un buen precio?
La verdad es que hay extras de este coche que sinceramente si me lo configurara yo, no pondría aunque no me molestan (rojo misano, suspension sline, volante deportivo, techo solar y paquete business) y a lo mejor me conviene mas uno pedido a fábrica... ¿como lo veis?
Saludos
Con los ojos cerrados.... yo lo compraba con los ojos cerrados.
El mío es igual, pero en blanco, sin techo y con llanta 18", bueno el volante tampoco lo llevo achatado. No he visto si lleva levas en volante.
Con llanta 18" y multitronic el coche se mueve bien, eso de comodidad, depende. Tienes comodidad o deportividad, según cómo pongas el cambio. Es más, le tengo puesto el ADS a posteriori, y cuando pones el Dynamic, el coche es un cohete.
Aunque claro, ¿que coches tienes actualmente?
Decirte que la única pega de ese coche es que no podrás poner el TMPS ni lo de quitar y poner el freno de mano automáticamente.
Por cierto, esa unidad sin descuentos se va a los 52.000 euros más o menos...
Tengo un BMW 318d del 2002 con 115CV o sea que cualquier configuración para mi es potente y deportiva. Por eso dudo con la suspensión, que probaré para salir de dudas.
Respecto el precio: un 10% en un vehículo de stock de febrero, con un motor del cual ya ha salido el sustituto, no os parece poco descuento?
-
Sobre todo ten cuidado con el BO. Según se ha comentado en el foro sin el MMI no suena igual. El problema de estas marcas es que muchas opciones llevan de tapado el tener que poner otras opciones extra para aprovechar el 100% de la opción.
Exacto, no me planteo configurarlo nuevo con B&O sin MMI
-
Muchas gracias por tu extensa respuesta! :clap1: :clap1: :clap1:
Te comento entre líneas
Hola,
te doy mi opinión. En cuanto a precio creo que aunque hay ofertas de coches nuevos muy interesantes esta no será fácil de batir en igualdad de coste con independencia de los extras que se quieran poner.
Este comentario me sirve mucho
En mi caso cuando compro un coche, tengo claro que debe cumplir unos requisitos en diversas áreas. En mi caso primero me tiene que gustar el modelo y los extras que influyen en ello y que definen si tiene un aire más deportivo o más elegante por ejemplo. Un mismo modelo puede gustarme o no en función de la configuración elegida. Si no me gusta ya puede tener buen precio que ni me molesto en valorarlo. En segundo lugar, aunque sea bonito, se debe ajustar a mis necesidades y capacidad económica. Por ejemplo a mi me encantan el BMW Serie 6 Grand Copué y los Maserati, pero ni el nuevo Ghibli me encaja ahí. Y aquí entran tb kms y consumo. A mi por ejemplo me encantan los copués, pero con 2 niños los 2 puertas ya no son opción, etc.
El modelo me gusta estéticamente y su configuracion aunque dudo en la suspensión y en el hecho de si seria mejor otro coche con menos extras y por lo tanto mas barato.
A nivel de necesidades, a lo mejor es un poco largo para mi plaza de parking (seria mas práctico un compacto), pero por el resto perfecto
Después tenemos que hablar de qué cosas (extras) necesito o me gustan en el coche (versión, extras). Y aquí distinguiría entre lo que es imprescindible que tenga, me gustaría o puedo prescindir. Debes hacer tu lista.
Imprescindible:
Autómatico y sensores de aparcamiento delanteros y traseros
Deseable:
Buen equipo de audio
El resto de extras para mi son prescindibles, aunque segun el precio no me molestan
Tb debes valorar plazos de entrega y valor de vehículo usado. Por ejemplo, si lo vendieras a los 4 años, yo me iría al 190Cv si los números me avalan (tras cotizar el nuevo a tu gusto que deberías hacerlo ya si el plazo no te aprieta).
Soy de los que cambia el vehículo cuando tienen mas de 10 años y 200.000km
Y finalmente, la estética y la sensación al volante son dos cosas diferentes, pero hombre poner un coche con un aspecto muy deportivo y con un motor que no lo es, pues no lo veo. Pero en esa oferta no veo esa desproporción.
Me he sentado en el y genial, pero no lo he probado
Una suspensión deportiva hace que el coche sea algo más bajo y que el coche al tener el centro de gravedad más bajo se agarre algo más. Yo llevo con suspensiones deportivas desde hace muchos años y la verdad es que aunque sea algo más dura, estoy encantado. A mi no me gustan suspensiones blandas, pero no voy por adoquines a menudo.
ok
Y del cambio, pues decirte que lo mejor es que los pruebes, el Multitronic es un variador de par y el Stronic (tb disponible en 190Cv) es un cambio de doble embrague robotizado o automatizado como quieras llamarlo. Yo tengo éste último en un Q5 y he probado el multitronic en un A6 y decirte que el Stronic te da más sensación de cambio aunque muchas veces no te enteras de que cambia, tienes que estar pte y estar fino de oido. Digamos que es más deportivo. Y lo ves en el cuentarevoluciones. El Multitronic seguro que te lleva a usar más las levas y pasar a secuencial si quieres tener esa sensación. En ciudad y autovías, te acostumbraras al que cojas.
Yo acabo de comprar un Multitronic, pq el motor que he cogido (un V6 de 204Cv en un A5 SB) no estaba disponible con Stronic.
Las versiones en stronic veo que suben mas de precio, por lo tanto lo descarto. Tendré que probar el cambio multitronic, pero si ya me gusta el de un mitsubishi montero (comparado con un manual) seguro que me gustará.
Del BO no te puedo decir, pero seguro que se oye mucho mejor, con lo que te remito a la lista de antes con los extras que te recomiendo hacer.
Y una cosa, 2000€ por un MMI básico es una pasta en mi opinión que como todo es cuestión de la lista. Es cierto que afecta a la estética del coche en el interior, pero por ejempo en mi lista estaba en la columna de los prescindibles si mi presupuesto no lo soportaba. Por ejemplo, los 700€ del BO para ti son más importantes según deduzco que los 2000 del MMI. Por esa regla de 3 cualquiera podría pensar que comprar un coche de este coste y no ponerle un sonido en condiciones por 700€ es una pena.
Para mi es importante un buen audio y pienso: si un buen audio del fabricante es MMI B&O, si tengo un MMI ASS y quiero mejorarlo, puedo cambiar los altavoces y tengo un mucho mejor equipo? no quiero que me desmonten un coche nuevo para instalar un equipo aftermarket
Volvemos a la lista y al presupuesto, que siempre se suele quedar corto para lo ideal. Estoy seguro que todos le pondríamos alguna cosa más si no tuviéramos presuouesto acotado, ¿verdad?
En cuanto a presupuesto, pues no lo tengo definido. Es decir, yo miro el coche que me gusta con los extras que creo que calidad/precio valen la pena y si el precio final puedo pagarlo, pues me decido. Es decir, si tengo un presupuesto máximo de 50.000, puede que configure uno de 40.000 con el que esté mas que satisfecho y no quiera añadir mas extras. De aqui viene mi duda con esta unidad. Tiene mas cosas de las que pondría pero si por precio es una buena oportunidad, quiere decir que esos extras calidad/precio valen la pena.
Suerte con lo que elijas. Por cierto, el mío tb será Rojo Misano. Es atrevido y te tiene que gustar el rojo, si no pues como que no.
El color es genial! :clap1: :clap1: :clap1:
-
OK, ya veo que el tema va en que es deportivo y que no cuando no es mi intención. Intentaré ser más conciso en mis preguntas:
- Alguien en el foro tiene la suspensión deportiva con un motor de alrededor de 170CV? En caso de que si, está satisfecho de la decisión?
- La diferencia entre el MMI B&O y el MMI ASS es sólo los altavoces??? o hay algo mas en la instalación que sea distinto?
-
Es verdad, no me he expresado bien.
Me refiero a que el audi a5 es en general un coche deportivo.
Si tenemos que escoger el modelo MENOS deportivo (aunque lo siga siendo un poco) probablemente estaremos la mayoría de acuerdo que la versión diesel de 177CV, sin quattro y con Multitronic seria la menos deportiva. Pero para no centrarlo en un debate diesel/gasolina, pongamos los dos motores (diesel y gasolina) de menos potencia al mismo nivel.
Teniendo en cuenta pues que el A5 es un modelo deportivo, y que tiene unas suspensiones adecuadas para la mayoría de motores, no veo muy coherente poner una suspensión más deportiva para los motores mas pequeños. Pero sinceramente no tengo ni idea, por eso pregunto si alguien lleva la suspensión deportiva con un motor "pequeño" (sea diesel o no)
El multitronic no me supone ningún problema es mas la suspensión. Mi próximo coche será automático si o si.
La diferencia entre el MMI B&O y el MMI ASS es sólo los altavoces??? o hay algo mas en la instalación que sea distinto?
-
CarlosA5 gracias por tu detallada respuesta.
Aclaro algunos de los puntos
Venga va.. empiezo yo.
Que conste que todo es muy relativo, en cuanto que me compraría yo.. que es barato y caro, que extras se pondrían, etc...
Respecto al coche que has visto.
Si uno nuevo vale 41.700 mas unos 2500 del cambio, 1500 del paquete busines y otros 2000 de pintura y techo, ese nuevo te saldría por unos 47700 sin ningún descuento, unos 5000€ más, pero también ya sería el motor nuevo de 190 que es una cosa a depreciar un poco este. Yo creo que igual si consigues que la diferencia sea 6000€ ya podía ser interesante.
ok
Respecto a lo que pones del multitronic, la suspensión, el sline... Yo no hablaría de todo como un conjunto, el Sline le da un toque estético alucinante, y ya no te digo el interior.
Con el sline 100% de acuerdo
La suspensión y la llanta de 19, pues bueno.. aquí ya se ha hablado mucho de estos temas y hay gente que lo notaría incomodo y otros que dicen que va genial y es confortable.
Respecto a la suspensión no me refiero tanto a si es incómoda o no, ya que como dices es subjetivo, si no mas bien a que es mas indicada para un gasolina que para un diesel. Es decir, que si quiero un coche mas deportivo me lo compro gasolina y suspensión mas dura. Quien se la ha puesto la ha puesto en un diesel de 177CV?
Y el multitronic... yo no diría "comodidad", diría practicidad.. yo es que los cambios automaticos ya los veo solo para coches de 10.000€ baratos o incluso ya ni eso, ya no te digo lo que me produce ver estos coches con cambio manual....
Yo diria practicidad los cambios automaticos en general, pero si comparamos el Multitronic con el Stronic (los que estan disponibles en el A5) calificaría al Multitronic como comodidad
Otra cosa que no entiendo mucho es gastarse 40.000€ en un coche y llevar un tom tom o un movil pegado con una ventosa al cristal cuando por 1500€ euros tienes un navegador que ya cumple y viene integrado, un sistema de sonido mejorado y una alarma. Tu verás.
Estoy de acuerdo si se utiliza el navegador a menudo. Yo tengo un tom tom y en tres años lo he utilizado dos veces
Lo del audio por eso pregunto si alguien con MMI ha cambiado los altavoces y ha obtenido buenos resultados debido a la fibra, ya que por lo que he leído el B&O se oye bastante mejor.
Yo si realmente no quisieras esos extras y no los pondrías pues me iria de cabeza a uno nuevo a tu gusto.
OK. Muchas gracias por tu opinión
-
Como he dicho en mi presentación estoy en proceso de cambiar de coche.
Soy de los que no les gusta cambiar habitualmente de coche.
Mis coches han durado siempre mas de 200.000 km haciendo una media de 20.000km/año
En principio buscaba un coche mas pequeño, automático y con sensores de aparcamiento delante y detrás, pero me he encontrado con esto y me encanta! :clap1: :clap1: :clap1:
Me gustaría saber vuestra opinión general sobre esta unidad en concreto, pero os concreto mis dudas:
- Si el punto fuerte del Multitronic es su comodidad, y el motor es un diesel de 177CV no es una configuración poco lógica con suspensión sline y llanta 19?
- Teniendo el pack business con MMI navegación y ASS, si se quisiera mejorar el sonido, es sólo cuestión de cambiar altavoces o se tendría que hacer "obras mayores" (en un coche nuevo ni pensarlo)
- El motor de 177 CV comparado con el actual de 190CV es mucho peor?
- ¿Cuál creéis que sería un buen precio?
La verdad es que hay extras de este coche que sinceramente si me lo configurara yo, no pondría aunque no me molestan (rojo misano, suspension sline, volante deportivo, techo solar y paquete business) y a lo mejor me conviene mas uno pedido a fábrica... ¿como lo veis?
Saludos
-
Buenas,
tengo 39 años y llevo tiempo registrado, aunque tuve que volverlo a hacer otra vez. Soy de los que lee mucho y escribe sólo cuando cree que el comentario aporta algo para los demás o para mi (no se si eso es bueno o malo).
Estoy en proceso de cambiar mi viejo BMW 318d y, como seguidor de FC Bayern München, Audi es una marca que encaja con lo que busco ya que es copropietaria y sponsor de mi equipo
Así pues nos vamos leyendo por aqui.
Saludos
Apertura maletero
en Audi Q2 (A partir de 2016)
Publicado
También me parece buena idea, pero no tengo claro como instalarlo en el portón del q2