BRIPAC

por lo visto era el tensor de la cadena distribución, lo cambio y adiós ruido a diesel. Lo que me tenia despistado era que el ruido, solo aparecía por debajo de las 1500 revoluciones, era pasar de hay y se le quitaba, seria que al estar jodido, a menos presión de aceite no cumplía su funcion

Solucionado, gracias por las respuestas

Si, me dice que comprobo todo eso ya , incluso desmonto un tensor de la misma para ver si no estaba jodido y no cumplia con su mision

Nadie sabe de donde podría venir el sonido a diesel ? decir también que el coche es un gasolina, podría ser algún tensor de la distribución ??

Os dejo unos videos de un compañero de otro foro ( es ingles) que no atina con el problema de su A3 y yo no se decirle tampoco de que puede ser, creo que podria ser tema o bien, de botadores o arbol de levas, pero haber vosotros que decis.

Se me olvidaba, es un A3 1800 T. del 2001, motor AUQ

buenas soy lomis, me he presentado

 

aqui teneis el link de la presentacion para que podais verlo http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/334618-me-presento-con-a6/?p=4296630

 

un saludo!!!

Bienvenido Lomis, se ve que le estas dando fuerte a ese A6........por cierto tu y yo compartimos otro foro CJ

Un saludo

La idea es reunir todo lo necesario y llevarlo a un chapista,pero parece mas complicado de lo que pensaba

Ten en cuenta que los que vienen de origen con el , los refuerzos del techo son distintos a los que no lo traen. Ya no por el peso extra, si no por las deformaciones del propio chasis, al verse sometido a esfuerzos en pasos de curva y demas.

Voy a ver si lo localizo, un brico de uno que si lo hizo......pero cambiando todo el techo con pilares incluidos......osea, un follon de mucho cuidado

Como te han dicho, comprueba bien que todos los manguitos de las electro válvulas ,estén en su sitio correspondiente y comprueba también la válvula antirretorno , esta válvula esta justo después de donde cogen el vacío las electroválvulas

Ten en cuenta tambien que los factores atmosfericos , como temperatura ambiente y altitud tambien afectan al rendimiento del turbo, observa estos puntos y tenlos en cuenta

A ver si te vale esto......y mas barato imposible; http://www.clubjapo.com/foro/brico-japo/131838-localizador-de-coche-econ%F3mico-antirrobo-do-yourself.html

No si yo lo del alcoholimetro lo veo bien , incluso coincido contigo en lo de sanciones mas fuertes, pero es que ya no saben que inventar para sacarnos mas dineros......y luego estan lo de las propuestas "chorras" . Que arreglen en condiciones las carreteras , eliminen puntos negros y se gasten menos en aparatos recaudatorios y por supuesto , que cuando propongan algo sea con un estudio riguroso y veridico de la realidad y no vasado en "alicia y el pais de los impuestillos"

Pues ya de paso que pongan de serie en los vehiculos, alcoholimetros y detectores de estupefacientes , para que el coche no arranque si detecta que vas bebido o drogado. Esto son chorradas, como lo que llego a pedir al gobierno la marca de neumaticos continental y el fabricante peugeot ; http://www.elmundo.es/elmundomotor/2013/02/05/conductores/1360093942.html

http://periodismodelmotor.com/peugeot-apuesta-por-endurecer-las-itv-para-ahorrar-combustible/

Anular la egr no te va a hacer que te tiren en la itv, ya que funciona a bajas revoluciones y las emisiones las miran a 2.000 rpm.

A ralentin tambien las miran (por lo menos aqui) pero ya te digo.......cero problemas

Tu dale zapato antes de pasar la itv y no tienes problema ninguno. Justo hace dos semanas, se la he pasado yo a un A6 TDI 150 V6 con la egr anulada por completo y 0 problemas

como se suele decir "no hay mal que por bien no venga" desde entonces las reparaciones a mi coche se las realizo yo, es la única manera de estar seguro 100% de que se hace correctamente y sin sobre precio........y me apuesto lo que quieras contigo que tu egr, con una limpieza se hubiera quedado bien

Es una pena que ocurran este tipo de cosas, que generan una desconfianza total en alguien, que supuestamente no te engaña.

Enviado desde CPD

La verdad es que si, pero si algo me ha enseñado la experiencia es , que por mucha confianza que tengas en un taller , si no te la cuelan en la entrada , te la cuelan en la salida ( también estarán los k no, que sean honrados y rigurosos con los precios......pero de estos yo todavía no he encontrado)

Hace unos años cambie la bomba de gasolina en mi taller de "confianza" y como fue una pasada ,me dirigí al conoce y pedí presupuesto por el mismo trabajo , resulto ser 100 eur mas barato en el concesionario.Con el presupuesto en mano, me dirigí al taller del chorizo este y le monte un pitote que todavía se tiene que estar acordando de mi (Con la correspondiente reclamación en consumo)

La mayoria de las veces se soluciona el problema , con una limpieza de la egr y no hace falta cambiarla .......y si, te pueden clavar perfectamente 300 napos por dicha valvula

Lo de añadir gasolina a un TDI no es ningún disparate, ni le vas a causar ningún daño a la bomba , ni a los inyectores ( siempre que no sea por norma general, ni pasandote en la cantidad) al contrario, te los va a limpiar mejor que ningún producto que le puedas echar. Incluso te baja las emisiones de gases a la hora de pasar ITV y esto ultimo si que esta comprobado.

Lo idóneo seria , 2 litros de 98 y llenar el deposito hasta la bandera y dos depósitos después, 2 litros de aceite de girasol, así dejas limpios y bien lubricados bomba e inyectores

Mas alla de gustos, que a mi personalmente no me gusta, decir que para la salud de los frenos tampoco es nada bjeno, ya que e torpece bastante el enfriamiento de pinza y pastillas

+100 , si ya de por si muchas manos de pintura en las pinzas, es contraproducente para disipar la calor producida por estas , imaginate si las cubres de plastico y buenas dosis de silicona para que no se te caigan

Podrías subir una foto con el móvil puesto para ver como se ve desde los ojos del conductor?

De todas formas, 35€ igual es bastante para lo que es...

35 eur si no te paran el paquete en aduanas, si te lo paran suma otros 24 eur

Revisa bien las bujias y el galgado de estas

Lo frias o calientes de unas bujias va por la separacion que tenga el electrodo, con un juego de galgas puedes poner las de serie lo frias o calientes que quieras

Perdon , rectifico ; El grado térmico de la bujía viene determinado por la longitud del aislador central de cerámica, su habilidad para absorber y transferir el calor de combustión, el material del aislador y el material del electrodo central.

Lo frias o calientes de unas bujias va por la separacion que tenga el electrodo, con un juego de galgas puedes poner las de serie lo frias o calientes que quieras

En el concesionario van a estrujarte lo mismo que a un limon , mirate esto antes ; http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/329495-sin-plomo-95-en-20-tdi/

Madre mia que foro, otro que tergiversa las cosas...

 

Por lo que veo tu tampoco eres fontanero (y no es una ironía) la cal lo que hace es pegarse a las paredes del radiador, impidiendo que el aire refrigere el anticongelante o agua (a tu gusto) que cae desde el manguito superior pero el líquido sigue circulando, aunque tu digas que lo obstruye y no circula.

 

Incluso me voy a justificar para cuando venga el moderador ha hacerme culpable a mi, si te digo que no soy fontanero es para decirte que sin ser un profesional esa es mi opinión.

 

No es tan dificil de entender, ademas yo queria hablar con quien pidió ayuda o cosejo y no discutir con quien tiene diferencia de opiniones.

 

He sido ahora lo bastante claro y politicamente correcto?

Osea que ya te ha pasado con mas de uno,no?.......pues preguntate el por que

Yo no tengo diferencia de opiniones , he dado mi opinion y eres tu el que no estas de acuerdo

Si querias hablar con quien pidio ayuda, haberlo citado a el y no a mi y por mi parte aqui se acabo la discusion

He sido lo bastante clraro?