Arges

Buenas, el ruido es el tipico como de pistones pero ya no lo hace, no se si sera que al cambio de aceite se ha quitado, espero que sea eso, y lo del aire acondicionado pues tengo que meterme debajo del coche y mirar a ver si veo algo raro, por arriba se ve todo bien, mañana mirare a ver que me encuentro, recuerdo que el que me hizo la carga de aire dijo que los a4 tenian 2 valvulas pero que no se acordaba de donde estaba la otra y lo cargo por la que esta en el radiador, yo ni idea la carga me la hicieron en aurgi, tambien la he buscado pero no la encuentro, bueno a ver que me encuentro por los bajos, gracias y saludos!!

Buenas, hace un par de dias antes de cambiarle el aceite al coche fue cuando me di cuenta que al arrancar el coche cuando lleva bastante rato parado hace un clac clac clac por la parte donde esta el turbo y desaparece a los 30 o 40 segundos, al principio pense que seria por el aceite viejo por que me habia pasado unos 2000km pero con el cambio de aceite sigue haciendolo, antes no me habia fijado si lo hacia o no, pero ahora que lo escuche me tiene muy mosca y conduzco con miedo a que pete algo, la otra pregunta es acerca del aire acondicionado, el año pasado enfriaba poco, pero este verano estaba seco de gas, lo lleve a cargar y duro un dia y otra vez seco, lo unico que me han hecho a sido distribucion y bomba del agua, se habran dejado algo flojo del compresor al hacer distribucion? no se si se pueden hacer dos consultas en un mismo post , perdon si he metido la pata. Saludos!!

Buenas, por fin tengo el coche arreglado, al final lo he llevado al taller, 350 euros el intercambiador de aceite, limpiar el circuito, filtro de aceite nuevo limpiador de circuitos y anticongelante, ya vuelvo a estar motorizado Gracias a todos por vuestra ayuda.

lo probare, aunque me mosquea mucho por que el ruido iba a la par que el motor, al mismo ritmo, rellene a nivel y la varilla salia manchada de aceite solo pero podria ser que hubiera agua en el carter y se haya mezclado al estar en marcha y de hay el ruido? no se ahora si que me da miedo ponerlo en marcha.

El motor es el avg, el ruido no sabría decirte si era metálico, no tenía pinta pero fueron 10 segundos como mucho fue oír que cambiaba el sonido y pararlo corriendo, la verdad que con el acojone no me pare a escucharlo bien

Le he puesto aceite a nivel, el ruido venía del motor, tampoco me he parado a buscar el sitio exacto, lo he parado rápido, no se, tengo un moskeo.

Buenas, pues acabo de hacer el bypass, he vuelto a poner a nivel agua y aceite y lo he puesto en marcha con el tapón del anticongelante quitado, todo bien no se iba aceite al depósito del agua, habrá estado unos 5 minutos en marcha y sonando bien, de repente ha empezado a hacer un chu chu chu chu, y lo he parado rápido, alguna idea de que puede ser? Ahora si que me parece que pinta mal.

Buenas, pues sigo igual, me explico, he ido al coche para desmontar el intercambiador de aceite y claro primero hay que quitar el deposito del anticongelante para tener mas espacio, le he sacado los manguitos y todo la mezcla de aceite y agua que tenia dentro venga al suelo... el coche ahora esta en la calle y lo he tenido que dejar solo me falta que me multen o algo, podria volver a rellenar aceite y agua a nivel quitar los manguitos del intercambiador de aceite y hacer un bypass para andar unos 5 minutos hasta un garaje para poder trabajar tranquilo? o se jod**ia algo?, sin bypass rellene a nivel lo arranque y estuvo unos 15 minutos en marcha y una vuelta a la manzana y se fue todo el aceite al deposito del anticongelante, me da miedo que se quede sin aceite y le pase algo al motor

Buenas, por fin tengo el dichoso radiador de aceite, mañana lo montare, me sorprende que una pieza de ese metal tan malo pueda durar tanto tiempo pasandole liquidos calientes por dentro, es el tipico material que se pica con solo mirarlo, pero bueno, una pregunta puedo hacer la limpieza del circuito de refrigeracion con agua del grifo? mañana os cuento que tal, un saludete

Hola, sigo aqui perdon he estado un poco perdido por el curro, estoy a la espera del radiador de aceite para montarlo, ya ire contando, mas ganas que yo de arreglarlo no tiene nadie que andar es muy malo aunque los medicos digan lo contrario

buenas, este fin de semana voy a intentar desmontar el radiador de aceite para comprobar si esta roto, he buscado por internet y en oscaro esta por 50 euros y no tiene pinta de ser dificil de cambiar, lo que si imagino que al tener que quitar filtro de aceite perdere unos litritos y tendre que reponer, la put*da es que esta en la calle y no puedo ponerme a hacer un cambio de aceite y filtro por que ya mismo le toca

no, mi cuadro no tiene fis, hay alguna manera de anular el radiador de aceite para comprobar si el fallo viene de eso? podria quitar los tubos del radiador, unirlos y hacer un bipass en el radidador con un manguito para que no salga nada? no se si se entiende lo que intento hacer y lo mas importante se puede hacer o me cargaria algo mas? seria solo para probar.

buenas, acabo de ir a probarlo, el aceite y el agua los puse a nivel esta tarde y en parado no ha perdido nada, lo he puesto en marcha y suena normal, nada raro he dado una vuelta a la manzana y normal, he vuelto a aparcar y lo he dejado un rato a ralenti, por el escape no sale humo blanco, lo he parado por que he visto que goteaba por el tubito que lleva el bote del anticongelante por abajo, imagino que es para que suelte lo que sobra si te pasas de nivel, bueno si, se ha ido todo el aceite al deposito del agua pero el aceite del motor esta limpio, no aparenta tener restos de agua, o sea se va el aceite a la parte del agua pero no al reves, sera el radiador del aceite que este cascado y se lleva el aceite al circuito del agua? no tengo ni idea, pero imagino que si fuera culata ya habria entrado agua al motor y en la semana que lleva parado algo se hubiera jodido, no?. la verdad es que estoy dando palos de ciego y no esta la cosa para llevarlo a un taller ahora mismo, me gustaria poder arreglarlo yo mismo.

Buenas, y hay alguna forma de distinguir los restos de anticongelante en el bote de la pasta que se forma al mezclarse el agua y el aceite?

Buenas, pues hasta hoy no he podido mirar el coche, le he puesto aceite a su nivel y al ir a ponerle anticongelante he visto que tiene una capa de aceite adherida al deposito por dentro, ahora no se si esto ya lo tenia de antes o paso el otro dia cuando me paso esto, no me he atrevido a echarle agua y arrancar, el aceite sale limpio por la varilla y no se ve mayonesa ni en el tapon ni en la varilla, que hago?? me da miedo que se joda algo. otra cosa, si se rompe el enfriador de aceite o su junta se puede colar aceite en el circuito del agua solo sin que pase lo mismo en el circuito del aceite?

hoy pondré aceite y probaré a ver que pasa, no tiene pinta de haberse mezclado aceite y agua, creo que han sido casualidades, por lo que he leído, si se usa poco, trayectos cortos consume aceite por que no alcanza la temperatura de servicio, creo que dio la casualidad de que tenía nivel bajo de aceite y me quedé sin agua y claro subida de temperatura más chivato de aceite encendido acojone seguro, bueno probaré a ver que pasa y os comento

buenas, desde que paso no he vuelto a arrancarlo, el aceite se quedo marcando el minimo en la varilla. o sea, que hago, le pongo aceite y anticongelante y pruebo a arrancarlo? con la temperatura a 100 grados que marcaba andaria unos 8 o 10 minutos, no se si se mezclo el agua con el aceite, la cosa es que saco la varilla y el aceite es del color de siempre, no hay mayonesa y el deposito del anticongelante no tiene pinta de estar sucio de aceite, el dia que me paso fui a ponerle anticongelante y al ver que estaba vacio el deposito le di con el trapo al tapon y se mancho de negro pero la verdad que nunca me habia parado a mirar si ya estaba manchado asi, el coche lo tengo hace solo 7 meses, no me fije si salia humo blanco por el escape, solo pare, abri la puerta para comprobar el sonido del motor y lo pare rapido, no he vuelto a intentar arrancarlo. la verdad me da miedo, ahh si es turbo es el tdi 110.

Buenas, tengo un a4 b5 avant del 96, ayer de vuelta de un recado, un trayecto corto de 30 km llegando a casa salto el chivato del aceite y fue cuando me di cuenta de que la temperatura marcaba 100, el chivato sono una vez y ya no pito mas, llegue, aparque y lo deje enfriarse al par de horas abri el capo y no tenia nada de agua en el deposito y la varilla del aceite marcaba el minimo, se habra jodido la junta de culata? o sera el intercambiador de aceite ese del que tanto he leido pero no tengo ni idea, no me he atrevido a arrancarlo ni nada, tampoco hacia ningun ruido raro cuando aparque abri la puerta y escuche el motor y el sonido era el de siempre, pero por lo que he estado leyendo por internet seguro que se ha liado una buena, a ver si podeis hecharme una manita que estoy mas perdido que el barco del arroz, un saludete y perdon por el tocho.