Javi v5

En 9/12/2023 a las 19:51, juliaars2000 dijo:

A ver... Por partes que estamos liando la cosa.

 

Una cosa es la tapa de culata (negra)  que puede tener algún fallo y pierda , sería raro que estuviese rota pero todo puede ser, desde luego las referencias se han ido cambiando con los años así que algo habrá cuando ha habido cambios.

 

También te puede perder por la junta de la tapa de balancines, eso podría ser perfectamente, de hecho es muy típico.

 

Y también te puede perder por las tapitas gris aluminio que están en los inyectores.

 

Mi consejo, tapas nuevas (15€/ unidad en Audi) y junta tapa balancines febi bilstein que será más barata que la de Audi.

 

Ya que te pones cambia las juntas de cobre y goma que llevan los inyectores, valen 4 duros.

 

Con eso no debería volverte a perder. 

 

Si lo haces, cambia todo de golpe porque vas a tener que desmontar dos veces si te equivocas

 

Ya nos contarás.

Se me olvido preguntar:

El nural o sellante donde se lo aplicas exactamente? es para deciles al taller que tb le pongan nural, si tu en tu reparacion lo pusistes es por que sabes que es necesario, aunque por el foro lei que no era bueno ponerlo cuando se cambia la junta de balancines 

un saludo y graciaS

En 9/12/2023 a las 19:51, juliaars2000 dijo:

A ver... Por partes que estamos liando la cosa.

 

Una cosa es la tapa de culata (negra)  que puede tener algún fallo y pierda , sería raro que estuviese rota pero todo puede ser, desde luego las referencias se han ido cambiando con los años así que algo habrá cuando ha habido cambios.

 

También te puede perder por la junta de la tapa de balancines, eso podría ser perfectamente, de hecho es muy típico.

 

Y también te puede perder por las tapitas gris aluminio que están en los inyectores.

 

Mi consejo, tapas nuevas (15€/ unidad en Audi) y junta tapa balancines febi bilstein que será más barata que la de Audi.

 

Ya que te pones cambia las juntas de cobre y goma que llevan los inyectores, valen 4 duros.

 

Con eso no debería volverte a perder. 

 

Si lo haces, cambia todo de golpe porque vas a tener que desmontar dos veces si te equivocas

 

Ya nos contarás.

Hola buenas.

La junta de la tapa de balancines las cambie ambas bancadas  hace menos de un año original de audi. y hace poco empezo a perder un poco de aceite por la tapa de balancines.

viendo la factura del taller me cambiaron "arandelas de los inyectores" y tambien pone "retenes de tapa de valvulas NO CAMBIADOS" que supongo que seran las juntas de goma que me dices de los inyectores.

el mismo taller es el que me dice sin desmontar ni mirar nada que tiene que ser la fuga de la propia tapa de balancines y no se que decirle al taller y si sera de la propia tapa de balancines o no .

Otra pregunta la tapa se vende de marca de repuestos? y seria buena opcion montarla NO original? en la audi vale 370e me dicen en el taller

un saludo y gracias

Ahora que lo pienso mejor, si pierde por las tapas de los inyectores y la tapa de balancines y la junta estan bien no tendria que salir aceite por la tapa no?

todo desde la ignorancia jejej

un saludo

En 7/12/2023 a las 22:56, juliaars2000 dijo:

Buenas compañero.

 

Las tapas podrían estar mal, sé que ha habido cambios con las referencias así que no lo descartes. Lo más seguro es que te pierdan por las tapas de los inyectores, son color gris y son 3 en cada tapa de balancines (son rectangulares)

 

Yo sigo con pérdidas y voy a cambiar todo, tapa de balancines, juntas y tapetas de los inyectores.

 

Ya os contaré y sí, voy a usar nural también.

Hola.

la tapa de balancines y las de los inyectores si estan mal y tienen fuga lo que pierden es aceite en los 2 casos no?

vas a montar la de balancines y las de inyectores originales? supongo que en marcas de repuestos las tendran pero una pieza asi no se si es mejor montarlas originales?

yo cambie ya la junta de la tapa de balancines y pierde aun, no se si montar las 3 de los inyectores y ver si se solucionan las fugas y si no es asi ya montar la tapa de balancines.

cuentanos por aqui si has solucionado tu fuga de aceite 

un saludo y gracias

En 20/1/2022 a las 12:16, juliaars2000 dijo:

Finalmente, todo arreglado, adiós a las pérdidas de aceite, nada como echar nural por las juntas de las tapas de los inyectores. 

 

Ha costado, tengo que reconocerlo ! jajaja varias capitas de nural he tenido que echar. 

 

 

Hola refloto el tema.

-aparte de cambiar las juntas de injectores y tapa de balancines tuviste que poner Nural para que no perdiera aceite por la tapa?

yo cambie la junta de la tapa de balancines y aun pierde aceite por la tapa tengo tb un 3.0 tdi del modelo 2012 a 2016.

en el taller me dicen sin desmontar nada que la fuga es por que la tapa de balancines estara mal y hay que cambiarla lo que vale 370E en la audi 

hace 11 horas, Tineo dijo:

 

tengo tambien un v6 diesel y ni rastro de fallo en tapas de balancines

 

 

059103484    ¿Las juntas que habias puesto eran no originales?  victor reinz?

Es bastante probable que esté deformada la tapa; son de plástico y un apriete inapropiado la puede liar.

 

Hola buenas.

Si las juntas son originales.

entonces no entiendo muy bien el mensaje, te paso que cambiastes las juntas y despues te perdia por la tapa de balancines? me dicen en el taller que es de la tapa pero no encuentro a nadie con mi motor y que le pierda por la tapa todo lo que leo es por las juntas.

un saludo y gracias

Vale entonces sellante no es buena idea jejeej

lo que no encuentro o leo por ningun sitio es que a estos motores les falle la tapa de balancines y pierda poir eso aceite, todo lo que veo es perdidas de aceite por la junta.

Hola a todos.

Cambie las juntas de las 2 tapas de balancines en un taller y a pasado un año y por una de las tapas la del lado del copiloto empieza a perder un poco de aceite.

en el taller me dicen que tiene que ser de la propia tapa de balancines, esto sin desmontar nada solo mirando el motor. segun me dicen es normqal que falle la tapa en si que vale 370E en la audi.

busque y busque por internet si era un fallo generalizado en mi motor lo de que falle la tapa de balancines y no encontre nada.

no se si se le podria poner sellante a la tapa? y asi no tener que poner una tapa nueva 

si me podeis orientar un poco, gracias

un saludo

Al final que marca o donde se compra ese añadido delantero para el sline?

hace 28 minutos, Javier Barea Egaña dijo:

Puede que los tacos se rompan en 17.000km?

 

yo he empezado otra vez con las vibraciones.

pero los originales duraron 150.000km

Y es normal q se rompan de la noche a la mañana?

 si no?

que marca le has puesto de soportes de motor?

 voy a tener que poner los de audi jajaja

aunque todos sabemos que audi no fabrica esa pieza se lo fabrica alguna marca y luego audi le pone su nombre.

si pudieramos saber que marca son los origuinales que monta audi..........

En 30/3/2016 a las 9:53, storm79 dijo:

Yo los cambié, notaba mucha vibracion al arrancar, al estar en punto muerto. Cuando me enseñaron los viejos, estaban destrozados, partidos por la mitad y las gomas machacadas. Fue cambiarlos y desaparecieron las vibraciones, motor suave. Tb noté que al cambiarlos desaparecieron los tirones de la caja automatica al iniciar la marcha atras, cosa que vuelve a pasarme, al igual que las vibraciones, me han durado unos 20000 kms, puse marca lemforder, probare otra marca a ver si aguantan mas.

 

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Hola te mande mensaje pribado.

todo el mundo aconseja esa marca LEMFÖRDER xq son mejores que los de serie de audi que traen nuestros coches.

incluso e leido que hay gente que al preparar coches y reprogramarlos le ponen esta marca xq aguantan mas 

un saludo

hola jorge cc, el tema lo abriste tu y te contesto.

motul mejor que el castrol

mejor que motul:

mobil 1 esp 5w30, y mejor que este

revenol

otro que se llama red purple y alguno mas.

el motul se a demostrado en foros alemanes y estudios que no es sintetico es mentira al igual que el castrol.

yo voy a poner este finde mobil 1 5w30 xq de los que mejores califican en alemania es el que e encontrado en españa para comprar.

yo hasta hoy siempre puese el castrol que recomienda fabricante

un salludo

hola a todos.

javi toledo te mande mensaje, para preguntarte sobre el sonido de la cadena y el ceratec.

sobre aceites se a demostrado en foros alemanes que el motul no es sintetico al igual que castrol. aunque motul se a demostrado que es mejor.

mejores opciones sinteticas son:

revenol

shell

mobil 1

un saludo a todos

Hola a todos.

mi coche tiene ya unos años y kilometros y siempre le e puesto el castrol LL y estoy pensando en cambiarle al motul xclean+.

es un 3.0 tdi 2013.

se sabe que es mejor el motul es sintetico 100x100 etc.

mi duda es que mi coche como muchos 3.0 tdi cuando tienen ya kilometros y años en frio al arrancar suena unos segundos la cadena.

como me han dicho que el motul tarda mas en calentarse y llegar a temperatura de servicio pues no se si sera mejor seguir con castrol por el tema de la cadena y del arranque en frio?

un saludo a todos y gracias

refloto el tema.

hola a todos.

yo tengo a5 3.0 tdi 2013, sabeis si para cambiar distribucion cadena tensores .... hay que sacra el motor?

esque no se si la cadena va delante o alfinal del motor, si es alfinal del motor habria que sacarlo.

un saludo

hola a todos refloto el tema 

al final en que quedo todo compañero? era el tensor?

pusites reclamacion a audi?

y cuanto te costo la reparacion? 

un saludo

hola. que motor y año es tu coche? 3.0 tdi o 2.0 tdi. y cuantos kilometros tiene?

un saludo

hola a todos, 

repesco le tema

mismo motor 3.0 204cv.

que tal os va la caja multitronic??? a todos y sobretodo a los que teneis repro 

-en frio os da tirones?

-en cuestas grandes algun problema desde parado?

-algun tipo de fallo le notais a la caja de cambios?

hola compañero.

yo tengo ese mismo motor en mi a5 y decirte que vas sobrado. es exactamente el mismo motor osea 3.0 v6 tdi y cambia que el 245cv es quattro.

puntos positivos: que e conducido el 245cv quatro y e viajado mucho en uno de mi amigo y de diferencia de consumo el mio gasta casi 1,5 l menos de media. 

negativo. que siempre gusta tener el motor mas grande y mas caballos y no ser quattro. 

pd: yo con este motor voy sobrado, nunca he echado en falta mas caballos. esos 180 mil kmt no son nada para un 3.0 v6 tdi

un saludo

hola. solo te puedo ayudar en tema rotor en 20" para que queden bien tinen que terne et 26

hola a todos.

compañero no nos has contado que tal en la audi cuando recojistes tu a5 con el problema del ruido de la cadena?

un saludo

si compañero da igual el modo que tengas puesto en el drive select si le das para atras a la palanca de cambio se pone el modo sport y por eso te sale s1,s2,s3 y si no le das para atras otra vez a la palanca o cambias modo en el drive select se queda puesto sport

hola compañero. xq vas a cambiar tus rotor en 19? por montar unas 20? son tus 19 replicas o originales.

yo toy pensando en meter rotor grandes a mi a5 jejeje x eso tantas preguntras

un saludo

hola compañero.

 es gris daytona? si es asi tenemos los coches parecidos,

solo es s line exterior el interior no lo trae por:

volante no perforado

palanca marchas no perforada

y supongo que el techo no será negro?

y no pone s line en el respaldo de los asientos delanteros.

un saluo y que lo disfrutes chulísimo y un buen color de carrocería jejejej

Hola a todos.

mi audi a5 2013, aunque desactive el star stop, a abrir mi puerta siempre se

para.

se puede desactivar esta opcion de que se pare al abrir la puerta????

Me resulta incomodo tanto

cuando lo saco

por la mañana frio de mi cochera y me bajo a cerrar La puerta de la coche se me apaga.

y sobretod mas incomodo es cuando llego

de viaje. A mi me gusta esperarme un par de minutos con el Coche en relentin. Antes de parar el motor. Me tengo que quedar esperando montado xq si me bajo se apaga.

un saludo