albertogilgoni

Hola a todos.

Estoy interesado en modificar algunos parámetros como anular el start_stop, encender luces diurnas traseras y alguna que otra cosilla más pero nunca antes lo hice.

Podríais informarme si sólo con el cable y cd de tododisgnostico es suficiente? O necesito adquirir alguna cosa más?

 

Y una cosa más. Hay por aquí alguna lista de ajustes que hayáis probado en vuestros 8V que haya funcionado?

Chi, tu te va a coger el de 5 puertas, pero yo estoy interesado en el de 3 puertas.

he visto en el enlace que pusiste arriba... pero no lo veo claro.

¿qué información sabes sobre el hidráulico que es?

Todos los velocímetros de los coches tienen cierto porcentaje de error.

Por lo que si circulo a 130 (según mi velocímetro), según el GPS voy a 124. Pero cual de las 2 medidas es reales? PUES NINGUNA, ambas tienen cierto error. Entonces con cual me quedo? Pues la del GPS es un poco más precisa, pero tampoco es la real.

al igual que el radar que si se dispara a 128 km/h (en este caso se supone que el error ya va incluído en la medida).

 

Por lo tanto, queda a juicio de cada uno si con los 130 del velocímetro, correspondientes a 124 del GPS, estamos por debajo de lo que supone real el radar que está a 128.

Antes de nada, perdonad mi ignorancia...

Pero qué es exactamente el VAG y de cuanto dinero se trata?, que cosas se pueden hacer con el?

 

Por lo que he estado leyendo en varios hilos, se puede, entre otras cosas, anular el start-stop, y poner las luces traseras de posición encendidas siempre.

Hay algo más interesante que se pueda hacer sin ser demasiado raro ni toquetear mucho?

 

Y por último, como pregunto cuanto cuesta, es porque no tengo ni idea, pero ya me imagino que debe ser muy bastante caro, por lo que no me interesaría para las pocas cosas que cambiaría, pero hay alguien por aquí por la zona de Coruña que me lo pudiese hacer si no lleva demasiado tiempo?

 

Gracias de antemano

y entonces como se yo al ir en marcha cuando se activa el fdp?

Hola a todos, he tenido un problema con mis altavoces (llevo Audi Sound System) y por no abrir otro tema, lo pongo en este.

De un día para otro han empezado a fallarme los tweeters delanteros... A veces se oían, a veces no, y así sucesivamente... Eso hacia que el teléfono se oyese fatal, además de las canciones, como está en garantía no me preocupa demasiado, mañana tengo cita ya para dejar el coche, así que ya os comentaré lo que me dicen que es. Pero vamos, que manda huevos que fallen los altavoces, ya no digo en un coche así, que también... Sino que fallen en un año que llevo con el coche...

Pues es una faena, pero como ya comentaron otros en otros hilos. Que nuestras preocupaciones empiecen cuando se termine la garantía, que de momento... Para eso está!

Es decir, ¿que cuando apagas el coche y se pone el fpd a quemar toda la m**** (la llamada regeneración activa), se puede parar? O es mejor dejarlo ahí haciendo ruido? Y en el caso de dejarlo, que esta consumiendo batería y/o diésel?

Podrías subir una foto con el móvil puesto para ver como se ve desde los ojos del conductor?

De todas formas, 35€ igual es bastante para lo que es...

Ah pero es un vendedor de EEUU. Para aquí para España tardarán una barbaridad y además se encarecerá on los gastos de envío...

Por privado no, pon por aquí el enlace que me lo cojo ahora mismo!!

En mi Golf IV, en el que el indicador era una aguja de las de toda la vida, pasaba lo mismo: al final bajaba bastante más deprisa que al principio.

 

¿A lo mejor es algo premeditado?

puede ser algo como lo del velocímetro.

 

que de 0 a 20 km/h ocupa bastante, luego de 20 a 100 km/h ocupa algo menos y a partir de ahí la aguja se mueve poco para cambios de 10 km

Yo no se si es algo tipico de todos los coches, pero en mi viejo ibiza con la primera mitad de deposito hacia 2/3 de los kilometros, y asi a bote pronto diria que en el nuevo A3 es igual. Las dos primeras rayas no desaparecen con la facilidad que lo hacen las ultimas.

 

a mi en mi antiguo passat me pasaba exactamente lo mismo, que la primera ralla bajase le llevaba su tiempo, y las demás bajaban antes

Yo tengo un mosqueo... A ver que opináis.

Llevo hechos 2500 km. Y el ayer llene el deposito y me marcaba una autonomía de 820 km

Mi sorpresa es que después de hacerle entre ayer y hoy algo más de 100km... Ahora la autonomía está en 830 km

Tendrá algún fallo?

A mi me acompañaron hasta la gasolinera más cercana y me echaron 20 cochinos euros de diésel. Se agradece, pero bien podían dártelo lleno...

Son unos detalles con los que quedarían muy bien, y apenas les costaría...

Al fin y al cabo sus comerciales usan audis de empresa y la gasolina corre a cargo de Audi...

A partir 1750- 1800 rpm es donde dan el par máximo por lo tanto es un régimen muy eficiente, a medida que subes empieza a subir el consumo. Por debajo es discutible si ahorras o no, y hasta que punto es malo para el motor.

 

Sí en frío gastan bastante más, yo en recorridos de 10 km no lo doy bajado de 5 largos 6l/100

 

Prueba a mirar el consumo instantáneo al arrancar por la mañana, verás 0.8, 0.9 incluso 1.0 l/h. En caliente verás 0.4-0.5l/h

Y digo yo. Si el par máximo y momento óptimo dices que son 1750-1800 rpm. E ir a menos es malo para el motor.

¿cómo es posible que el indicador de subir marcha te lo diga en las 1500 rpm?

 

Entonces tu que ruedas entre 1750 y 2250?

 

Es por saber porque yo generalmente subía marcha en 2000 y bajaba cuando estaba llegando a 1500 para tener fuerza en el coche

 

 

Qué gustazo de imagen, que media tienes de consumo?

 

Yo ahora ando por 4,7 uso casi íntegramente efficient, (he descubierto que en efficient si pisas a fondo el acelerador, hasta accionar el interruptor que hay al final del recorrido pedal tira como en "auto" aprox) Eso me permite usar efficient incluso cuando hay adelantamientos.

 

Así queda dynamic para uso recreativo puntual :spiteful:

 

Los recorridos fueron favorables, sin ciudad ni autopista, nacional a velocidades legales, y en recorridos de al menos 50 km.

 

Ahora que lo mencionas! Que es eso del interruptor que hay al final del pedal del acelerador? Ni idea de lo que es... Jajaja

Y yo con mi 1.6 TDI no consigo bajar de 5,1litros. Llevo 2500 km

Pues llevas el pedal al fondo, y cuando esté al final del recorrido pisas fuerte, notarás "un clack". Prueba a hacerlo con el motor apagado, para quedarte con el tacto.

Lo que hace es quitar el máximo rendimiento del motor (o eso creo)

 

Te bajará un poco ese consumo. Ten un cuenta que el consumo que dije de 4,7 es en condiciones óptimas, ni hace frío, recorridos largos por lo tanto motor caliente, nada de ciudad, nada de autopista, climatizador apagado, principalmente de día, por lo tanto luces sólo led. Y conducción muy eficiente, (tampoco de tortuga, a 90-100 km/h)

 

Mi consumo normal ronda los 5 litros también cuando los factores anteriores se tuercen

Ahhh! Pues entonces no estoy muy lejos porque yo algo por ciudad, tanteando un poco efficiency y dynamic, el 70% autopista a velocidades legales (parece que no, pero en s..ta en autopista a unas 1950 rpm aún consume de media los 5,2 litros y pensaba que consumiría menos ya que es passat de 140cv de mi madre es lo que consume).

 

Por lo de climatizador siempre apagado a menos que haga sol y calor, y lo pongo bastante suave, y viajes también de día.

No sabía que el motor en caliente consume menos. Yo por la semana 40 km (20 ida y 20 vuelta del curro) y los findes 300km (150 ida y 150 vuelta) a casa de mis padres

Qué gustazo de imagen, que media tienes de consumo?

 

Yo ahora ando por 4,7 uso casi íntegramente efficient, (he descubierto que en efficient si pisas a fondo el acelerador, hasta accionar el interruptor que hay al final del recorrido pedal tira como en "auto" aprox) Eso me permite usar efficient incluso cuando hay adelantamientos.

 

Así queda dynamic para uso recreativo puntual :spiteful:

 

Los recorridos fueron favorables, sin ciudad ni autopista, nacional a velocidades legales, y en recorridos de al menos 50 km.

Ahora que lo mencionas! Que es eso del interruptor que hay al final del pedal del acelerador? Ni idea de lo que es... Jajaja

Y yo con mi 1.6 TDI no consigo bajar de 5,1litros. Llevo 2500 km

 

Y el formato da igual el que sea?

El la foto que habia adjuntado una vez, ponia como tenia que ser

Para SDXC seria exFat

 

si, eso ponía

pero yo la mia SDXC 64 gb la tengo en fat32 y sin problemas.

el formato exFat no es muy fiable...

yo tengo una transced 64gb 600x (90mb/s) y funciona de maravilla

Por ejemplo estas?

http://www.amazon.es/Philips-12961BVB2-BlueVision-Bombilla-indicadores/dp/B001B4TJVA/ref=sr_1_sc_1?ie=UTF8&qid=1399581209&sr=8-1-spell&keywords=Phillips+bluevision+w5w

Yo he ido a lo facil y me he cogido las philips bluevision en los pares de w5w

 

 

 

Estoy interesado en esto. A ver si me podeis ayudar.

Cuantas bombillas tengo que comprar de cada tipo y para donde se pone cada una?

Además de, como se desmonta cada caja para ponerlas?

Y que es eso de canbus para que no de errores en el FIS?

 

 

Necesitaras 4 bombillas 5w5 (o tambien llamadas T10 o mas cosas)

1 para la guantera

1 para la luz central delantera

2 para la luz central trasera

 

luego en las luces de los espejos usan unas c5w

necesitarias 2 en total. de 37 o 38 mm eso yo lo medi y me da 37 pero alguien ha puesto 38 por ahi antes.

 

Lo de los errores pues si buscas por ebay hay unas que vienen preparadas y ponen "No error" o algo similar.

 

Para desmontar yo no tenia manual pero con un destornillador plano he ido empujando poco a poco y mirando y si tienes cuidado pues como yo lo abres todo sin romper nada

A ver si soy tan amable de poner unas fotos en cuanto pueda

Muchas gracias Chi,

Cuando pones 5w5 es lo mismo que w5w? Porque en amazon es lo que encuentro.

Y entonces tienen que ser no error no?

 

Tu en donde las compraste?

Estoy interesado en esto. A ver si me podeis ayudar.

Cuantas bombillas tengo que comprar de cada tipo y para donde se pone cada una?

Además de, como se desmonta cada caja para ponerlas?

Y que es eso de canbus para que no de errores en el FIS?

Yo personalmente creo q es motor suficiente. Siempre q seas ágil con el cambio (o si llevas stronic) y aproveches la zona buena del motor tendrás toda la potencia q necesitas.

 

Si conseguiste un buen precio lo lógico es cogerlo. Obviamente no es un S3 pero para conducción diaria está muy bien.

 

 

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Es un s line edition, con las llantas de 18. Y leyendo en algún hilo del foro, hay gente que comenta que son mucha llanta para un 105cv, y posiblemente por eso también es que el consumo no consiga bajarlo de 5,1 litros...

pero no se, vosotros aquí sois los expertos!

si tenéis razón que lo primero es mirar el motor. Pero me pudo el hecho de que ya lo tenían listo para dármelo en 2 semanas, y el precio que me dieron fue demasiado tentador!!

por eso yo quería opiniones por eso de no quedarme con la mosca ahí revoloteando

Tengo el S line edition, por si viene con alguna mejora interior en el embrago o algo que no lo se. Sólo se que tiene la suspensión deportiva S line