gavin8822

El motor que no puedes pedir es el 125CV gasolina con cambio S-Tronic en el modelo A3 Sedán.

Si entras en el configurador web lo puedes "pedir" perfectamente. Sin embargo, y hoy me han vuelto a llamar del concesionario, a ellos no les sale esta opción, les salta directamente al 150 CV CoD

Me hace gracia la diferencia entre el antiguo y el nuevo. Como se nota como cambian las líneas de los modelos.

disfrútalo mucho!!!!

Que suerte has tenido!! Mi problema es justo al revés, el motor que quiero sale en el configurador pero luego no se puede pedir.

Lamentable por cierto la mala información de Audi. No se aclaran. Llamas a atención al cliente y te dicen que si se puede. Hablas con el comercial y te enseña hasta la pantalla para que veas que a él no le aparece.

Me parece fatal. Si anuncias algo en la web es que ya tienes que tenerlo disponible. Sino al menos pon próximamente.

Acabo de hablar con Audi España, a través del teléfono de atención al cliente y me dicen que según ellos este modelo se comercializa. Volveré a hablar con el comercial y le comentaré el tema, a ver si se informa del tema. Veremos que me dice.

Me pasa una cosa bastante curiosa. Con la actualización de la web de Audi ya sale la posibilidad de configurar el A3 Sedán con motor 125CV gasolina y cambio S-Tronic, modelo que me interesa y que hasta ahora no estaba en el mercado, al menos en España.

Pues bien, cuando le pido a mi comercial que me haga una simulación en el concesionario me dice que este modelo no le sale, que solo con cambio manual.

No entiendo como es posible que Audi te deje simularlo en la web y que sin embargo no esté disponible en el concesionario. ¿O es que mi comercial no se entera?¿Os ha pasado algo parecido alguna vez con otros modelos?

Gracias chicos. Duda resuelta

Pues ya están los nuevos motores. Por ejemplo, en el sedán ya está la opción del 1.4 de 125CV que antes no estaba.

Dado que tanto la web como el configurador son poco claros y bastante parcos en explicaciones, a ver si alguien que tenga alguno de estos sistemas, sobre todo el park assist, me puede sacar de dudas.

El APS Plus son los sensores delanteros y traseros + imagen/dibujo en la pantalla MMI.

El Park Assist es el sistema que te aparca el coche solo.

Hasta aquí claro. Mi duda es, ¿el park assist también te incluye las funciones del APS plus? Es decir, si lo aparcas tu, ¿te hace los pitidos y te enseña la pantalla con los obstáculos?

A mi también me pasa. A ver si lo actualizan ya.

Me parece muy poco serio.

Primero que el configurador venga equivocado y segundo que a los comerciales no les expliquen que son y para que sirven los extras de los coches que venden. Es algo que deberían saber y poder consultar en cualquier momento para ofrecer el servicio que se espera de una marca premium.

Edito: 125 CV (no 122)

Tengo una curiosidad. Estaba revisando el comparador y he mirado el A3 Sedán, que lo veo muy bonito. Sin embargo me ha sorprendido que no sale el motor de 122 CV gasolina, tienes que ir como mínimo al 140 CoD.

Lo curioso es que si te descargas el catálogo de precios sí sale la opción de 122 CV gasolina, por lo que estoy hecho un lío.

Sabéis si se fabrica? O ese catálogo está desactualizado y antes se fabricaba y ahora no? O es que en la web solo ponen los modelos que quieren pero luego se puede pedir en concesionario?

Pues es un pico!! no me había fijado. Pues no sube el precio ni nada poniendo estas cosillas.

En el golf normal, además del dynamic light assist tienes que poner el paquete xenon, en total sale menos, pero no mucho menos (1.500-1.800 hablando de memoria)

Yo cuando quiero apurar tengo otra manera..... Voy hacia atrás hasta que empieza el pitido continuo, a partir de ahi me fijo en el dibujo del mmi. Una vez que llego a la última raya, si quiero apurar más me fijo en las rayas de los costados, ya que cuando la pantalla me aparecen las ultimas rayas de los cuatro sensores tengo el culo a escasos 5cm. Eso si, con cuidadin....

Interesante!! Supongo que al final todo es hacer pruebas para pillarle el truco.

Muy buena explicación robert_gti

 

He estado ojeando la web. A ver:

Si pones xenon y Adaptative Light, automáticamente tienes el asistente para luces de carretera (cambia cortas/largas).

Si pones xenon, Adaptative Light e intentas poner regulación adaptativa, te obliga a poner algún paquete extra bastante caro.

Si pones xenon y LED entonces te marca automáticamente el Adaptative Light y las regulación dinámica. No queda seleccionado el asistente luces carretera, que luego lo puedes añadir si quieres.

En la web no explica lo que hace la regulación dinámica, así que nos tendremos que quedar con las ganas de saberlo (no creo que ni los comerciales lo sepan). A mi solo se me ocurre que sea lo de que en vez de pasar de cortas a largas con fogonazo, tape el faro un poco y lo haga progresivo como he visto en algún video de audi, pero es solo una suposición.

Donde has visto eso? Estás seguro? Yo creo que más que incluirlo son incompatibles por eso no deja marcarlo

 

Pues vaya lio!!! A ver, es cierto que no deja marcarlo, por eso pensaba que era porque estaba incluido. Ahora ya no lo tengo tan claro. Sin embargo, pone que solo es compatible con espejo interior antideslumbramiento.

Pues bien, marco paquete visión (incluye xenon y espejo antideslumbramiento) y luego no deja marcar lo del asistente. En teoría, tendría que ser porque ya está incluido no? Porque por configuración tendrías que poder ponérselo.

Con respecto al otro tema, de las luces progresivas, ese video que has puesto es lo que me lía. En la parte de arriba Audi lo vende como Adaptative Light, cuando realmente no es así. Te quieren vender que si pones Adaptative Light te hace eso y en realidad has de poner Adaptative Light + luces progresivas o como se llamen.

Y por otro lado, a mi me da la sensación que ni ellos se aclaran. Hay varios paquetes que te incluyen las mismas cosas y al final no sabes si no puedes seleccionarlas en el configurador porque ya están incluídas o porque no son compatibles y tu piensas que las tienes seleccionadas y no es así. Muy poca claridad por parte de Audi.

He estado ojeando la web. A ver:

Si pones xenon y Adaptative Light, automáticamente tienes el asistente para luces de carretera (cambia cortas/largas).

Si pones xenon, Adaptative Light e intentas poner regulación adaptativa, te obliga a poner algún paquete extra bastante caro.

Si pones xenon y LED entonces te marca automáticamente el Adaptative Light y las regulación dinámica. No queda seleccionado el asistente luces carretera, que luego lo puedes añadir si quieres.

En la web no explica lo que hace la regulación dinámica, así que nos tendremos que quedar con las ganas de saberlo (no creo que ni los comerciales lo sepan). A mi solo se me ocurre que sea lo de que en vez de pasar de cortas a largas con fogonazo, tape el faro un poco y lo haga progresivo como he visto en algún video de audi, pero es solo una suposición.

Entonces, ¿que es la "regulación adaptativa del alcance de las luces"?? No me parece normal que estando referidas todas estas opciones a iluminación, te encuentres que están separadas en distintos sitios del configurador. Un error desde mi punto de vista.

Así que tenemos por un lado regulación adaptativa y por otro asistente de luces. Ya son ganas de hacerlo complicado, sobre todo porque las explicaciones de la web no son muy extensas, por decirlo de alguna manera.

Rollover, cuando dices que el Adaptative Light incluye "luz estática" incompatible con smart bean, ¿que es exactamente esta luz estática?. Yo sabía que incluía la de giro, pero esta estática ¿que funciones tiene?

Uff!! ahora si que la hemos liado.

Lo de los 30 cm ocurre también en coches de otras marcas. Creo que debe de ser limitación de la tecnología. El principio de funcionamiento es como los radares: emites un pulso (una onda que dura poco), ves cuánto tiempo tarda en llegar el eco (rebote), y de ahí deduces la distancia a la que está la pared que ha producido el eco. Hay un tiempo mínimo desde que transmites el pulso hasta que puedes escuchar el eco de vuelta, porque mientras transmites no puedes recibir.

 

En el fondo, es lo mismo que les pasa a nuestros oídos con el eco producido en montañas o paredes lejanas: si el obstáculo que produce el eco está muy cerca no notamos el eco, porque nos está llegando casi a la vez que hablamos. Tiene que producirse a una cierta distancia para que lo notemos.

 

Todo esto para decir que sí, 30 cm, y que ojalá fuera menos para poder afinar más cuando aparcas

pedazo explicación!!

Tienes toda la razón Rollover. Menos mal que estáis aquí los que ya tenéis el coche para echarnos una mano.

Al final (por tema presupuesto) creo que no pondré las Full Led. Estaba pensando en poner Paquete Visión + Adaptative Light. Entiendo que así tendré los faros de xenon, los leds traseros y la de la luz de giro, verdad? Lo único que no tendré será la conmutación automática cortas/largas (de la que puedo prescindir, no suelo necesitar poner largas) ni los leds delanteros (como luz corta, sí como luz de posición). Si me equivoco corregidme, please.

Por ahí andará si... A mi me parece adecuada esa distancia de seguridad... Pero vaya si quieres más creo q con vagcom se puede

 

 

Enviado desde mi iPhone con Tapatalk

Quizas quiera menos, tampoco lo se, no estoy acostumbrado a los sensores. Pensandolo bien, no esta mal esta distancia, teniendo en cuenta que una vez empieza el pitido continuo sabes que tienes un minimo de margen. Si fuera menor a la que te despistaras tocarias al de detras

30 cm y ya empieza a pitar de forma contínua?. Me parece muy pronto no? Alguien que lo tenga instalado lo puede confirmar?

En el garaje me parece bien si así te calcula que puedas abrir correctamente la puerta del maletero. Realmente me parece fantástico. Pero para aparcar en batería me parece muy pronto, queda todavía espacio suficiente para continuar con la maniobra sin tocar al de delante/detrás.

La principal diferencia no es que en el paquete visión lleva LED en luz diurna y Xenon en cortas y largas y en el paquete full LED es todo el faro con tecnología LED o me equivoco?

Si no me equivoco es todo con tecnologia LED.

Hablando del cambio automático de cortas a largas. Se nota mucho o es progresivo? Porque ellos te lo pintan como algo progresivo que no se nota. En verdad, como es? Tipo como si yo pasara de cortas a largas con un sistema tradicional (que de repente alumbra más o menos) o es algo que solo las va acortando pero sin que se note tanto el efecto?