terremoto
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Gracias
Si pero midiendo con el mutimetro puedo comprobar algo?Si es de 4 pines, uno es de masa. Si es de 3 la rosca lo hace.Luego uno de corrinte, otro de aguja y el otro ni idea, creo que a la ECU.
Ya que cuando se me jodió el sensor, el coche no iba. Y cuando reparé la clavija no me hacía buen contacto un cable. Justo el cual el sensor de 4 polos tiene y el de 3 no. Con ese se me levanta la aguja.
No tengo valores, lo siento
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Si pero midiendo con el mutimetro puedo comprobar algo?
Si es de 4 pines, uno es de masa. Si es de 3 la rosca lo hace.Luego uno de corrinte, otro de aguja y el otro ni idea, creo que a la ECU.
Ya que cuando se me jodió el sensor, el coche no iba. Y cuando reparé la clavija no me hacía buen contacto un cable. Justo el cual el sensor de 4 polos tiene y el de 3 no. Con ese se me levanta la aguja.
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Si no se encienden ni las bombillas de posición es que deben estar las bombillas fundidas, hay que desmontarlo y probarlas. Si apretas la tecla se te apaga el abs? si no es asi tambén te puede fallar algun contacto de la tecla
Has comprobado si realmente el bloqueo llega a ponerse, a mi no se me encendía porque el bloqueo no se accionaba (pulmon de depresión), para comprobarlo lo puedes accionar con la mano y miras si se enciende el piloto, se encuebtra en el diferencial trasero es facil verlo si sigues los tubos de depresion que salen de la centralita del bloqueo (debajo del asiento trasero al lado de la centralta del abs) tienen uno una franja azul y el otro amarilla.pues la verdad que no lo he mirado, como no se enciende ni la luz de cuando enciendes las luces he pensado seria algun fusible o rele
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En teoria se pueden comprobar con el multimetro, para una temperatura de 20º tiene que dar una resistencia entre bornes de 2,5-3k
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Alguien sabe como testear el sensor de temperatura multifunción G69 o F76? Los que son como el G62 se puede medir la resistencia y para una temperatura ambiente tiene que dar entre 2,5 y 3k pero el multifuncion no se como verificarlo.
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Has comprobado si realmente el bloqueo llega a ponerse, a mi no se me encendía porque el bloqueo no se accionaba (pulmon de depresión), para comprobarlo lo puedes accionar con la mano y miras si se enciende el piloto, se encuebtra en el diferencial trasero es facil verlo si sigues los tubos de depresion que salen de la centralita del bloqueo (debajo del asiento trasero al lado de la centralta del abs) tienen uno una franja azul y el otro amarilla.
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En q marcha te da ese 0,6?.
En marchas cortas es normal, prueva en 5ª o 6ª si es un ABY
Es un 3b y lo he probado en 2ª y 3ª
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Gracias a los dos, la dv estaba cascada la he cambiado y ahora se oye un poco la descarga al cambiar de marcha, no obstante la presión no sube a mas de 0,6bar, he cambiado la N75, la maquina de diagnostico no da ningún fallo, he comprobado que no hay fugas en el circuito del turbo, que puede ser? que la wastegate tenga el muelle dado? Que el manometro no mida bien (al ralentí tengo 0,6 de depresión, en retención 0,8 y enchufando el gas a fondo 0,6bar de presión)? Que más puedo mirar? Saludos
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He demontado la valvula dv de mi s2 y le hago vacio aspirando pero le entra aire y no se nota depresion (como pasa con la wastegate), tambien empujo el embolo con el dedo y no me parece que vaya muy duro, puede estar jodida? He cambiado la n75 y ahora tengo 0,5 0,6 de presion antes 0,2-0,3 pero aun le falta. La maquina de diagnosis no detecta ningún fallo.
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Bueno, por el momento parece que lo del abs y bloqueo es una valvula antiretorno que está jodida, por lo demás le he pasado la launch y sólo me da el fallo del g28 (cuentarevoluciones), he hecho el test de actuadores y en la única que no he oido nada es en la n75, no se si hay alguna forma mas deprobarla?
Pués a de oirse la N75, o bién no le llega corriente ( compruebalo haciendo el test y poniendo un tester ) o está jodida, y de ahí te viene la falta de potencia
Sabes que tensión debe llegar? Gracias y saludos
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Yo tengo el mismo problema que tú, has comprobado si las lineas k y l te llegan a la centralita (pines 13 y 55), yo lo he comprobado todo y nada, he probado con controladores diferentes, con vagcom 311 y 409 y nada, he probado con la launch y si puedo conectarme, por lo que creo que o bien es la interface o bien el controlador, quiza podríamos buscar que controladores usa alguien a quien le funcione y qué configuración de vagcom y puertos com usan.
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Bueno, por el momento parece que lo del abs y bloqueo es una valvula antiretorno que está jodida, por lo demás le he pasado la launch y sólo me da el fallo del g28 (cuentarevoluciones), he hecho el test de actuadores y en la única que no he oido nada es en la n75, no se si hay alguna forma mas deprobarla?
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He desconectado la batería y nada, hace lo mismo. lo que hace es como si emulara el boton de lock diff (ya que desconecta els abs y pone el bloqueo trasero), con el botón desmontado hace lo mismo.
Por otro lado, si fuera limp mode no tendría que dar tirones fuertes al acelerar a tope, el mío a partir de 3500 sube bien (pero el turbo sopla sólo a 0'3 bar de máximo)?
Saludos
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Conectada lo está. Saludos
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Como algunos habreis visto, compré el S2 que se anunciaba en segundamano y que era de un mecanico
Lo probé el primer día y me pareció que no tiraba, pero como no podía ver la presión, empecé a reparar otras cosas. Hoy finalmente, despues de reparar entre otras cosas, las copelas de los amortiguadores delanteros, cambiar un guardapolvo a un palier e instalar un manometro para el turbo, he ido a probar el coche. Con el manometro he podido comprobar lo que me pareció en un primer momento, el coche no tira, el manometro ha llegado como mucho a 0,3bar (1er problema), he comprobado el vacio en la vv de descarga y es correcto, que más puedo mirar? puede ser la n75? la dv? que más?.
El coche si mantengo el gas en un punto (y por debajo de 3000rpm) da tironcillos, entre 3000 y 3500 hace un vacio y en este momento se enciende la luz del abs y el piloto verde del boqueo (he quitado el tubo de depresion del bloqueo-el amarillo y entonces sólo se enciende el abs), a partir de 3500 se apaga el abs y el coche empieza a tirar bien pero poco (0,2-0,3bar). Que le puede estar pasando? a parte de esto me queda cambiar el cojinete de embrague y el embrague ya puestos, y cambiarle la caja de dirección. A proposito, no se si influye o no en el abs, los neumaticos delanteros son nuevos y los traseros estan muy gastados. También me a parecido que el bloqueo se conectaba realmente porque cuando se encendia el piloto verde en curva costaba mucho darla.
Saludos y gracias de antemano
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Aqui te pongo uno.
Muchas gracias, me podrías poner a que pieza corresponde cada numero? Saludos
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Hola, pues necesitaria un dibujo donde salga el sepiece de la parte superior de los amortiguadores delanteros del audi S2, pues como estaba montado no lo veo claro y me gustaría estar seguro. He intentado instalar el elsawin pero no me va ni a la de tres. Gracias de antemano
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Los torsen que he visto rotos (2) fue por montar diferente perfil de neumaticos delante y detrás. Por si te interesa tengo una caja de cambios que habría que mirar si te sirve. Saludos
bueno de momento ya me pille otra caja de cambio entera por 300e pero pasame precio y asi montaria la otra por tenerla de recambio
Si no la necesitas me la guardo, que acabo de pillar un s2 también, la que has comprado es de s2 o de otro modelo, es que me interesa mucho el tema de los desarrollos? La caja de dirección la cambias, la reparas o coges una reparada? Sds
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Los torsen que he visto rotos (2) fue por montar diferente perfil de neumaticos delante y detrás. Por si te interesa tengo una caja de cambios que habría que mirar si te sirve. Saludos
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En conducción sobre nieve= ESP OFF y ABS OFF, FRENO SUAVE Y ANTICIPADO, GAS SUAVE Y JUGAR CON LAS INERCIAS (NO EN CARRETERA ABIERTA)
http://es.youtube.com/watch?v=FCtBDo-7l5c
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Precio de la caja de cambios a gfgfracing@gmail.com. Gracias
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Hola a todos yo iré el dia 29 de Febrero. Saludos
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No sirven para lo mismo
Alguien utiliza el Vag can Commander en vez de VAGCOm. O alguien tiene alguanreferencia sobre este programa -
Hola, alguien a quien le petara los limpias al montar xenon, a vuelto a montar xenon y no le a petado el limpia (montaje de condensadores, reles, etc). Es que a mi me paso dos veces y no he vuelto a montar los xenon pero ahora he visto unos para can bus y no se si sera la solucion.
Un saludo
dos cosas
en Audi S2 / RS2 / 100 S4 / 100 S6 / V8
Publicado
Son tres conectores de 2 pines cada uno, un conector es azul (no se usa para nada, uno negro (creo que es alimentación) y uno blanco (lineas K y L). Estan o en la caja de fusibles (en el lado izquierdo) o debajo de la moqueta debajo de los pedales.
Atentamente