Kuattro

Buenas, yo no soy ningun experto, pero para mi quattroforever, el dia que pises un charco grade en carretera, o un poco de hielo o similar con traccion quattro, tu tb diras quattro4ever, un saludo

Buenas, os agradeceria, respundierais a alguno de los dos ultimos post, yo tengo uno localizazo y estoy esperando buestra respuesta para darle cotestacion, por cierto, aver si le echais un vistazo y me dais una opinion.

 

http://www.autoscout24.es/spa/detail.asp?t...amp;id=66417469

 

gracias

 

Hola,

el precio me parece algo elevado, teniendo en cuenta que es rematriculado (fíjate en la placa roja de la foto). Además, vete a saber los kilómetros reales que tiene (En la sección de software tienes este hilo con lo del tema de los kilómetros... alucinarás).

En cuanto al allroad: es un cochazo. El mío sólo tiene 60.000 kilómetros y lo único que me ha costado caro han sido los neumáticos hace un par de meses. Las revisiones no son caras.

Como te han comentado, el cambio de correas de distribución sí es caro aunque se realiza cada 120.000 km.

 

 

saludos y suerte con la búsqueda de tu allroad

mokilu

 

PD: por cierto, hace cosa de un mes estuve pensando cambiar el allroad por otro coche. Estuve sondeando precios para ver cuánto pe´dir por el mío.

Para que te sirva de referencia, si lo hubiera puesto a la venta habría pedido 33.000 euros (allroad 2.5 TDI 180cv, noviembre 2003, 60mil km, libro de revisiones, cuidado por un maniático de los coches, negro metalizado, xenon, cuero cricket, llantas rs 18", manual, parktronic, bluetooth, paquete aluminio, etc.).

 

En el rango de 30.000 a 34.000 euros encontrarás coches nacionales con pocos kilómetros y menos de 3 años en condiciones perfectas.

Si quieres pagar menos, tendrás entre 24 y 28.000 euros muchísimos coches perfectamente equipados (tanto nacionales como importados) pero con más de 100.000 kilómetros.

 

 

 

Buenas, y gracias por tu respuesta.

 

el rango de precios que tu me das es mas o menos en el que yo pretendia moverme, entre 30 y 33.000€, quisiera un coche ful y tiptronic, a poder ser con recarro, y no encuentro nada ni aqui ni fuera en esos precion, te importaria darme alguna direccion donde poder buscar. por cierto, se me estan poniendo los dientes largos, y corre peligro el parket de casa....

 

Un saludo.

 

 

 

 

PD.: No te estaras replanteando lo de verder el tuyo.....

 

 

Hola,

 

aquí tienes uno con lo que quieres.. Y es nacional.

 

Lo de replantearme vender el mío... si consigo un q7 con cuero y un par de cosillas por 60.000 euros sí lo vendería (de todas formas, el mío no es tiptronic).

 

saludos,

mokilu

Buenas mokilu, el coche del enlace esta guapo guapo, pero es manual, yo mecesito automatico, tengo tendinitis cronica codo derecho por un accidente me pusieron un protesis en el codo, y me da mucha lata, ahora tengo un A3 130 6V, y la marcha atras no soy capaz de meterla, la tengo que meter con la mano izquierda, y demasiado a menudo tampoco soy capaz de cambiar con la derecha, aparte de eso fracture varias vertebras con resultado de 5 hernias discales no operables, la unica soluccion que me dan es rigidizarme la espalda, lo cual no estoy dispuesto, y por eso buscaba una suspension neumatica, no se si estoy acertado, pero si se q estoy desesperado, no aguanto mas de 15 o 20 minutos seguidos en coche, te agradezco el haber intentado buscarme algo, y si encontraras algo os estaria enormemente agradecido.

Saludos

Para uno que controle seguro que es una tonteria hacer esto, pero yo solo se decirle que sume, reste y poco mas.

 

Bueno, ahi va la explicacion.

 

Tengo un laboratorio fotografico y el papel que consume la maquina va en una bobina de 50 mtr lineales. Yo hasta ahora lo que hago es poner en una hoja los metros lineales que consume un cliente y a continuacion el precio de venta. Asi hasta que llega a los 50 mtrs y hay que cambiar de bobina. Esta mas o menos claro, no?

Bueno, el problema es que esto lo hago bobina por bobina, y me gustaria tener todo esto englobado en una misma hoja que me pudiese decir por ejemplo en un año, cuantas bobinas consumo. Tengo 3 tipos de clientes y cada tipo tiene su tarifa, entonces que fuese capaz de decirme cada tipo de cliente el consumo que ha hecho, etc,etc.

 

Se que esto explicado asi por aqui puede quedar como un lio, si alguien necesita alguna aclaracion se la doy.

 

Muchas gracias, que seguro que algun puesto en el tema hay por aqui.

Buenas, envime una de las hojas que estas cubriendo ahora, y un nº de telefon para pedirte explicaciones e intentare enviarte lo q me pides. S2

Buenas, os agradeceria, respundierais a alguno de los dos ultimos post, yo tengo uno localizazo y estoy esperando buestra respuesta para darle cotestacion, por cierto, aver si le echais un vistazo y me dais una opinion.

 

http://www.autoscout24.es/spa/detail.asp?t...amp;id=66417469

 

gracias

 

Hola,

el precio me parece algo elevado, teniendo en cuenta que es rematriculado (fíjate en la placa roja de la foto). Además, vete a saber los kilómetros reales que tiene (En la sección de software tienes este hilo con lo del tema de los kilómetros... alucinarás).

En cuanto al allroad: es un cochazo. El mío sólo tiene 60.000 kilómetros y lo único que me ha costado caro han sido los neumáticos hace un par de meses. Las revisiones no son caras.

Como te han comentado, el cambio de correas de distribución sí es caro aunque se realiza cada 120.000 km.

 

 

saludos y suerte con la búsqueda de tu allroad

mokilu

 

PD: por cierto, hace cosa de un mes estuve pensando cambiar el allroad por otro coche. Estuve sondeando precios para ver cuánto pe´dir por el mío.

Para que te sirva de referencia, si lo hubiera puesto a la venta habría pedido 33.000 euros (allroad 2.5 TDI 180cv, noviembre 2003, 60mil km, libro de revisiones, cuidado por un maniático de los coches, negro metalizado, xenon, cuero cricket, llantas rs 18", manual, parktronic, bluetooth, paquete aluminio, etc.).

 

En el rango de 30.000 a 34.000 euros encontrarás coches nacionales con pocos kilómetros y menos de 3 años en condiciones perfectas.

Si quieres pagar menos, tendrás entre 24 y 28.000 euros muchísimos coches perfectamente equipados (tanto nacionales como importados) pero con más de 100.000 kilómetros.

Buenas, y gracias por tu respuesta.

el rango de precios que tu me das es mas o menos en el que yo pretendia moverme, entre 30 y 33.000€, quisiera un coche ful y tiptronic, a poder ser con recarro, y no encuentro nada ni aqui ni fuera en esos precion, te importaria darme alguna direccion donde poder buscar. por cierto, se me estan poniendo los dientes largos, y corre peligro el parket de casa....

Un saludo.

PD.: No te estaras replanteando lo de verder el tuyo.....

Buenas, os agradeceria, respundierais a alguno de los dos ultimos post, yo tengo uno localizazo y estoy esperando buestra respuesta para darle cotestacion, por cierto, aver si le echais un vistazo y me dais una opinion.

 

http://www.autoscout24.es/spa/detail.asp?t...amp;id=66417469

 

gracias

 

 

Vamos a ver,en principio el mantenimiento del vehículo es bastante caro como bien supones,el tema de la correa de la distribución(hay varios hilos por ahí sobre ella) depende donde la cambies,en concesionario oficial +-2000€,en taller de confianza +-1500.

Respecto al coche que has visto,es un compraventa de Valencia que conozco de oídas,todo su "material" es de importación con lo cual deberas comprobar que todo lo que te dicen es cierto,o sea, año y mes de matriculación(en pel permiso lo pone),libro de mantenimiento al dia(me extrañaría que lo tuvieran),factura de la última revisión,estado de bajos(sal y demás).

La correa de la distribución le tocaría a los 120000KM,por lo que sería interesante que negociaras el precio en base al poco tiempo que le queda para cambiarla.Si te dijeran que ya está cambiada,primero pide factura demostrativa de dicho cambio(correa,tensores,bomba agua,etc)y desconfia de los kilómetros porque nadie hace dicho gasto antes de tiempo.

La verdad es que el coche tiene buena pinta y está cargado de extras,el precio un poco alto,pero bueno si el coche lo merece es correcto.

No he querido desilusionarte con el tocho anterior,pero debes mirar la parte negativa ya que la inversión que vas a efectuar es elevada y me imagino que no querrás tener sorpresas con posterioridad a la compra,más teniendo en cuenta que la garantía que ofrecen estas compraventas no cubren la totalidad de posibles fallos del vehículo.(creo que motor y cambio y poco más).

Suerte con la compra y ya nos contarás.

 

P.D. Apriétales en el precio a muerte!

Gracias por tu respuesta, ya he cambiado de idea anter de leerla, les pedi que me envien mas fotografias y el nº de bastidor. Las fotod me las remitieron con bastante calidad y permite ver los detalles, y cuando las recibi descubro que en las defensas nno hay sensoress de aparcamiento, osea que no hay parktronic, el sistema de navegacion es en el fix, por eso no tenia fottos del interior en el anuncio, el techo solar, no asoma trazas por ningun lado, y los cristales tintados han perdido el tinte, y ya no mire el bastidor, un suspiro y seguir buscando. De todos modos, 1500 o 2000 euros cada 120.000 Kms, no me parece un desproposito, sino mas bien algo razonable. estoy valorando otras posivilidades como el X5 3.0D y el ML 400, y hoy he visto un ml 400 con una pinta barvara. ya os ire comentando.

un saludo y muchas gracias por vuestra atencion.

La llanta efectivamente esta muy vista, pero yo personalmente no me caso de verla, sigue siendo guapa guapa. S2

Buenas, os agradeceria, respundierais a alguno de los dos ultimos post, yo tengo uno localizazo y estoy esperando buestra respuesta para darle cotestacion, por cierto, aver si le echais un vistazo y me dais una opinion.

http://www.autoscout24.es/spa/detail.asp?t...amp;id=66417469

gracias

Buenas a todos, esto para cambiar de coche, y y el allroad es mi primera opcion, pero hay una cosa que me tiene preocupado, me podriais indicar lo que vale el mantenimiento, he oido cambio de correa dirtribucion vale un riñon, y el mantenimiento del cambio tip, tb, que hay de cierto en eso,

saludos

Buenas Pecci, yo tb instale un tempomat hace unos meses, por el mismo motivo que tu, me estaba amargando el hecho de que vigilaba mas el indicador de velocidad que la carretera, desde qeue lo instale, voy mucho mas relajado, al principio cuando pulsas el boton y sueltas el acelerador, se me hacia raro que no vajara velocidad, y aveces algun sustillo, ahora me acostumbre a el, y si me lo quitan muerdo, un gran invento, si señor.

s2

¿Sabéis qué descuento se suele hacer cuando compras un coche con minusvalía? ¿Depende de la marca, o es fijado de antemano?

La Administraccion no te cobra el impuesto de matriculacion, que es un 12% o un 7% dependiendo de la cilisdrada, y algunas marcas tienen algun detalle con clientes con minusvalias declaradas, pero la minusvalia ha de ser como minimo del 33%, yo tengo un 24% y no me sirvio de nada.

por cierto ese ahorro tambien te sirve para comprar un vehiculo de importacion, tb te ahorras el impuesto de matriculaccion. un saludo

en el coche que compre viene instalado un parrot ck v3.13 y al vincularlo con mi telefono me pide la clave de aceso. mi pregunta es si esa clave que me pide es en general del aparato o es una que le puso el propietario anterior , a ver si alguien que tenga uno montado me puede ayudar

Buenas, la clave que te pide es la del aparato, que se la pudo haber cambiado el anterior propietario, creo recordar que era 1111 ó 11111 puedes provar sin miedo a bloquear, pero tienes un foro de parrot en http://www.parrot.biz/forums/espanol/

suerte

Buenas, te agradezco que hayas posteado el tema, yo tengo una raya en la aleta trasera de mi a3, y tb estaba pensando en intentar una reparacion casera, pero desde que lei tu hazaña (Tras reirme media hora) he decidido llevarlo al chapista.

S2

La envidia me corroe .....

Buenas a todos, por fin he probado un allroad, 300 Km de una tirada, la amortiguacion es bestial, super comodo, comienzo a buscar uno, he hablado con un importador muy amigo y me esta mirando haber que hay fuera.

Aver si podeis echarme una mano con una dudilla, que opinion os merece el cambio tiptronic, sobre todo duravilidad, averias, mantenimiento, etc, asi como el alroad, es mu caro de mantener?

Gracias.

Pues eso, que me acerqué hace una semana a un conce oficial de Audi (concretamente a Motor Gómez, en Villalba) y yo todo contento para pedirle las piezas del Tempomat y montarlo yo para haceros una brico, ya que nunca encontramos un manual... Pues le cuento todo y me dice lo siguiente:

 

1º.- No es necesario AÑADIR una nueva maneta, solo sustituir la maneta izquierda por una nueva. Yo habia visto fotos (será de A3 anteriores) con una maneta como detrás de la maneta izquierda y mas pequeñita. Será que ahora simplemente se sustituye. Bueno, hasta ahi bien, mejor para mi :clap1:

 

2º.- Y he aqui el problema cuando me pide para darme las piezas el número de bastidor del vehículo... . Una vez le sale mi modelo en la pantalla, me dice que me saldria por un ojo de la cara ponerselo, que los A3 que se compran con el Tempomat pedido de fabrica, vienen con una Unidad de Control DISTINTA a la de los que no, que le podia decir al jefe de taller que me abriera el coche y mirara si la mia valia, pero que seria casi perder el tiempo porque casi seguro que tendria que cambiar la UC..., unos 2000€ más según me dijo

 

¿Qué os parece? Una pasada para montar un Tempomat, no?!?!?! :clap1:

Buenas, yo tengo un A3 1.9 130 del 2001 y le hepuesto el tempomat hace unos meses en la seat por 150€. y la maneta era de origen .

un saludo

Impresionante,

aunque vivirla en vivo y directo lo definiria como acojonante.

Buenas a todos, yo he tenido una a4 quattro, con bilstein + eibach, y va fino, fino fino, pero fino que te cgas.

los koni los tengo provado en golf, pero son demasiado tabla, y en mojado dejan mucho q desear, yo etoy enamorado de bilstein+eibch, aunque por dessgracia no los puedo usar.

pruebalos, no te vas a arrepentir.

mucho cuidado con el alineado, si bajas el coche las caidas creo que cambian, y le repartidor de frenada creo que tb.

saluds

Si, el bmw le quedo perfecto, pero no todos los golpes se pueden solucionar asi. el conces, creo q se llamam novomovil, pero solo hay uno, esta en la carretera de lugo a santiago. suerte

Os agradezco mucho buestros ofrecimientos, tengo un amigete aqui (lugo) que me lo cambia un par de dias, el martes le voy a hacer 300 Kms y os contare.

Lo del ferrari era coña, mi duda estaba entre un allroad (el coche de mis sueños) o un mercedes S320 (cualquer S tiene tb suspension neumatica), aunque a mi la traccion trasera me da yu-yu.

Aprovechando la ocasion, que opinais del cambio triptonic, da problemas?

Gracias a todos y un saludo.

Buenas, hace algun tiempo un amigo m conto que le habian reparado un bollo en una puerta con unas ventosas (no se si es eso a lo qu te refieres) se lo hicieron en la BMW de lugo (Solo hay una)

suerte

Buens a todos, referente alos Km de un motor, os comento que yo he tenido un Golf III VR6 2.8, y los motores agaolina suelen hacer menos Kms que los diesel el mio cuando lo compre tenia 200.000 Kms, y cuando lo vendi tenia 390.000, cuando yo lo entregue comenzaba a consumir un poco de aceite, pero nunca marco la cala menos de minimo entre cambio y cambio (10.000Km), el que me lo compro, que era un amigo, hacia pocos kms, pero andubo con el dos años hasta que se aburrio y lo cambio, pero los unicos problemas que me dio fueron lo rodamientos de las 4 ruedas, y por supuesto el mantenimiento habitual, dicos y pastillas, y sobretodo ruedas, que no le duravan nada, un detalle curioso, el embraue con 400.000 kms no sele habia cambiado todavia. los motores grandes, sobre todo cuantos mas cilindros mejor.

 

un saludo

perdonad que me responda, no tenia 390.000, yo le hice 390.000, osea que tenia 590.000.

un saludo

Buens a todos, referente alos Km de un motor, os comento que yo he tenido un Golf III VR6 2.8, y los motores agaolina suelen hacer menos Kms que los diesel el mio cuando lo compre tenia 200.000 Kms, y cuando lo vendi tenia 390.000, cuando yo lo entregue comenzaba a consumir un poco de aceite, pero nunca marco la cala menos de minimo entre cambio y cambio (10.000Km), el que me lo compro, que era un amigo, hacia pocos kms, pero andubo con el dos años hasta que se aburrio y lo cambio, pero los unicos problemas que me dio fueron lo rodamientos de las 4 ruedas, y por supuesto el mantenimiento habitual, dicos y pastillas, y sobretodo ruedas, que no le duravan nada, un detalle curioso, el embraue con 400.000 kms no sele habia cambiado todavia. los motores grandes, sobre todo cuantos mas cilindros mejor.

un saludo

Ante todo un saludo a todos los foreros, hace una temporada que os leo, y no he tenido tiempo ni de registrarme, ni de saludaros, por lo cual os pido disculpas. una vez aceptadas, os voy a contar una historia, hay dos carrazos en este mundo que me traen por la calle de la amargura, uno es el A6 avant, y el otro tiene un caballo en el capo, y como no tengo establo para el caballito ramplante , creo que voy mejor con el A6.

Bueno, mas en serio, alguno de vosotros me podria decir que tal va la suspension neumatica, tanto en A6, como en allroad, os indico que tengo 5 hernias discales, y tengo un A3 1.9 TDI 130 (medio A6, jejejeje), con suspension de serie y no me va nada bien (Para la espalda, que el coche va de P.M.), y en algun lado lei que las suspension neumatica del allroad transmite menos al habitaculo.

Saludos.