Tatumero

estaba asi , ese tubo de vacio adonde iria conectado ?

Muy buenas a todos , pongo aqui la consulta a ver si hay ayuda . Gracias de antemano . Tengo un fallo recurrente de potencia en mi audi a4 b6 , en cuanto le aprieto un poco salta el chivato fallo motor y entra en emergencia anulando turbo . Puede ser de la famosa N75 ? se la desmontado limpiado , sellado lo mejor que he podido y ahora va peor . Entiendo que puede venir de ahi el problema al no haberla dejado la estanqueidad como deberia estar . Pedire una nueva si o si aunque el problema no venga de ahi . Alguna otra opcion ? otra cuestion la Válvula de retención de gases neumatica que va al final de un manguito de la valvula de retencion de gases queda tal y como esta en la foto adjunta ?

No pretendo que hicieran el trabajo gratis , entre otras cosas yo tambien tengo negocio propio , pero tampoco que me cobren lo que les parezca porque haya que pagar trimestrales . Como tampoco tengo un primo que me cambie piezas prefiero la honradez del profesional que tengo enfrente a la hora de que me solucione un problema y que no se me hiele la sangre a la hora no de hacerme un presupuesto sino de comprobar la estanqueidad de la bomba tandem y comprobar valores de inyectores por 150 euros que es lo que fue . Entiendo que hay que cobrar y esa era mi voluntad . No tengo cara para ir por la vida gorroneando trabajo a nadie porque a mi no me gusta un pelo que me lo hagan .

He puesto foto de la factura donde se explica lo realizado en el coche . EL taller es de un amigo ( de momento ha habido ruptura temporal ) . Entiendo que el trabajo hay que cobrarlo y cuando se trata de un amigo el primero , no estan las amistades que tienen negocio para ir gorroneandole trabajo . A mi me parece excesivo por el trabajo realizado que segun la factura son 3 horas de trabajo incluyendo inspeccion visual , comprobar presion bomba tandem e inyectores y ya esta . Me han hecho casi lo mismo por 60 euros en otro taller donde los inyectores no le daba valores preocupantes pero si han visto fallo en el turbo que no habian visto en el otro taller asi como otros valores como posibles fallos del caudalimetro . En fin pienso que hay que ser mas honestos y mas cuando hay cierta amistad por medio .

En principio era para que le echara un vistazo y ponerle solucion a lo que pudiera ponerle si se podia . El taller es , era , de un buen amigo , Esta claro que me equivoque a la hora de valorar la amistad que teniamos . Si , lo he pagado . Ha compensado por trabajos anteriores que fueron ecoonomicos . Pero con este ultimo se ha cubierto de gloria .

A ver que le parece a la comunidad . Llevo el coche un, a4 b6 ,al taller ( no oficial ) para pedir consejo a ver que le sucede el coche poniéndolo en antecedentes de que pueda tener fallo de inyección. Lo llevo un lunes que no le hacen nada , trabajan el martes por la mañana en el y el miércoles me llaman dándome el diagnóstico. Fallan dos inyectores con valores muy altos , también comprueban bomba tándem y eso si le hacen un examen visual a ver si detectan fuga de gasoil . Me llevo el coche tal y como entra y me cuesta la broma 150 € IVA incluido .Hubieran sido 130 si lo hubiera encontrado correcto por ser AMIGO ....que os parece ?

ok . gracias

Muchas gracias , yo no le metere mano al coche , no tengo mucha idea , mas bien ninguna y no me aventuro a tocar nada . Si se cambiaron todas las piezas de desgaste implicadas , incluido el cableado de inyectores , tambien hemos provado a cambiar inyectores los 4 ya que habia dos que daban unos valores desorbitados y no ha mejorado en absoluto , sigue arrancando igual de mal en frio sobre todo , a dia de hoy , luego tiene como una vibracion de motor en un rango de unas 300 rpm , entre las 2500 y 3000 en 3ª y 4ª . Osea que es completamente necesario calar la distribucion al cambiar arbol de levas ?

Eso es lo que creo que no ha hecho correctamente , ha regulado inyectores pero no se si ha hecho el calado bien . Tampoco quiero poner en duda su trabajo , se ofenden si andas diciendole lo que deben hacer . Como seria ?

Eso es lo que creo que no ha hecho correctamente , ha regulado inyectores pero no se si ha hecho el calado bien . Tampoco quiero poner en duda su trabajo , se ofenden si andas diciendole lo que deben hacer . Como seria ?

Muy buenas a todos , a ver si me pueden echar una mano lleva el coche ni se el tiempo en el mecanico y no da con la tecla ni de coña , os resumo . El coche iba perfecto pero le note un ruido motor y a la hora de achucharle vibraba un poco y como que perdia potencia , resulto ser el arbol de levas , estaba frito ,se le cambia el arbol de levas y lo necesario de piezas de desgaste , a partir de aqui el coche arranca mal en frio , viaje a Madrid y a la vuelta el embrague murio y seguia renqueando cuando le exigia . Cambio de embrague y sigue sin ir redondo hasta unas revoluciones , despues va mejor . MIramos inyectores y hay dos que dan valores mal , cambiamos inyectores y le ponemos juntas nuevas a todos pero el coche sigue arrancando mal en frio y continua el problema . La bomba tandem se la cambie unos meses antes de toda esta historia , iba el coche perfecto ( es de un seat leon ) sin ningun tipo de fallo hasta que dio la cara el fallo del arbol de levas .

Gracias , provaré a ver que tal

La radio concert tiene ya un aspecto penoso , el cargador no funciona y el cassette le da un toque retro que quiero cambiar . Osea que funciona la radio y entra el navegador . De ahi que quiero cambiar a algo mas actual pero quiero seguir manteniendo mi relacion con el navegador . Por si alguien ya ha hecho algo parecido

Buenas , a ver , tengo que cambiar el "radiocassette" el audio concert esta frito y ya quiero ponerle algo mas pintón . Le puse un audi symphony pero la salida de audio del mini navegador no debia tener la instalacion correcta o los cables que tuve que poner "fakra " le faltaria alguno y no daba salida al audio del navegador . Alguna opcion ? Quiero mantener el navegador de serie .

Buenas , a ver si alguien me hecha una mano . Mi A4 B6 monta unas llantas de 16" 5x112 y un ET de 42 , creo . Tengo unas llantas de un amigo cque vienen de un Seat leon 2.0 TDI (140cv) del 2006 , la medidad de neumatico es la misma 205/55/16 , lo que no tengo muy claro es el codigo ET , segun leo por la web es de 35 , pero en otra pagina me pone que es de 45 .Alguien sabe cual es el correcto Podrian valerme ? necesito separadores ? Gracias de antemano

Hola a todos , tengo un A4 B6 que he estado a punto de jubilar pero no esta la cosa para irse de golfas , por lo que voy a prepararlo un poquito y a estirarlo un poquito . Despues de dicho esto ire al grano por los temarios de por aqui . Un saludo a todos