cotmoro

Muchas gracias. Lo he estado miando y parece ser un fallo comun como tu me decias. Aunque esta en ingles y yo no tengo ni idea.....parece una averia sencilla se arreglar...usando traductor claro.

Te agradeceria mucho esa informacion vanquishrav. Me trae loco esa averia, que en realidad no hay, porque el sistema de frenos esta bien

Si que tiene discos y pastillas atras, pero no tienen testigos, y los cables delanteros los he revisado y no veo rozaduras ni roturas. No acabo de dar con el problema.

Hola. Queria comentaros un problema curioso que me ha salido en mi audi 100. Resulta que de vez en cuando se me enciende en la pantalla del cuadro el simbolo de las pastillas gastadas. (Un 0 con 6 rallitas alrededor). Lo curioso es que puedes hacer bastantes km sin su presencia y de repente se enciende, y aunque pares el motor vuelve a aparecer cuando inicias la marcha. He revisado pastillas, de hecho son nuevas, discos, los testigos que esten correctos y no esten picados, el nivel de liquido es normal. H llegado a desconectar los testigos para eliminar posibles causas. Y me trae un poco loco. He pensado que podria ser el detector de nivel del liquido de frenos pero nolo se. A alguien le ha pasado esto?

Gracias.

Sospecha confirmada. El neumatico esta en mal estado y por eso el ruidito de los ..... Cambie los neumaticos de atras a delante y automaticamente al iniciar la marcha ya me di cuenta. Al tener mas pasi alante el ruido era mas perceptible.

Yo tengo un problema similar. A partir de 60 km/h la rueda trasera izquierda mete un ruido, como si fuese a cada vuelta y en un punto. Hasta 120 tambien se oye aunque menos. Ya le cambie de todo. Primero pensaba en el disco torcido. Lo cambie porque efectivamente lo.estaba. Tambien rodamientos y pastillas. El.ruido sigue con lo que me hace sospechar del neumatico, esta a medio uso, ainque ya tiene tiempo. No quiero arriesgarme a cambiarlos antes de estar totalmente seguro. Mi coche es un audi 100 c3. 2.2e. No se que hacer. Necesito alguna recomendacion.

Una pregunta, como se comprueba el aceite del compresor

si te refieres al nivel de aceite del compresor, solo se puede saber desmontándolo. si el circuito no tiene fuga no debería perderlo, pero lo que te dice CeLrRaC es un liquido colorante que es detector de fugas que se aplica cuando hay fugas. Pero te dire que a mi, un compresor que cascó por falta de aceite, era bien visible, porque aunque la fuga era pequeña, el exterior estaba bastante aceitoso. (se puso a nivel antes de montar, unos 240c.c de aceite ester, pero se conoce que el reten del eje primario no estaba bien, por eso la fuga)

 

 

 

Pues el precio de la.conversion me ha salido por unos 400 euros. Ten en cuenta que yo tube que cambiar todas las juntas del circuito, filtro deshidratador (40 euros), carga de gas r134a y juntas y lavado del circuito (92 euros), y el compresor adaptado al nuevo gas (275 euros). Desk0, si tu coche viene con el gas r12, aun hay sustitutos de ese gas. Eso si, comprueba que el compresor tenga aceite, y Un consejo, cambia tambien el filtro deshidratador, pa evitar problemas con el compresor que cuesta una pasta. Te puedes ahorrar mucho dinero. Y si decides cambiar a r134a cambia todas las juntas, las del r12 no sirven, y el aceite, reten y juntas del compresor tampoco. Por eso te recomiendo que busques algun frigorista que tenga el sustituto.

Por cierto, mi compresor cascó por falta de aceite.

Yo hice lo mismo pero tuve que poner compresor nuevo. Uno reconstruido adaptado falló y al final lo pusimos nuevo

 

Y es cierto lo que comentas, noto que enfría mucho mas que de origen! De hecho demasiado xD Tengo que poner una temperatura alta en el clima para que no me quede congelado.

 

Saludos,

que le paso a tu compresor reconstruido? El que yo puse tiene un año de garantia, pero no.se yo..... Y es que uno nuevo vale mas que el coche. Cuestan una pasta

 

 

Pues el precio de la.conversion me ha salido por unos 400 euros. Ten en cuenta que yo tube que cambiar todas las juntas del circuito, filtro deshidratador (40 euros), carga de gas r134a y juntas y lavado del circuito (92 euros), y el compresor adaptado al nuevo gas (275 euros). Desk0, si tu coche viene con el gas r12, aun hay sustitutos de ese gas. Eso si, comprueba que el compresor tenga aceite, y Un consejo, cambia tambien el filtro deshidratador, pa evitar problemas con el compresor que cuesta una pasta. Te puedes ahorrar mucho dinero. Y si decides cambiar a r134a cambia todas las juntas, las del r12 no sirven, y el aceite, reten y juntas del compresor tampoco. Por eso te recomiendo que busques algun frigorista que tenga el sustituto.

Por cierto, mi compresor cascó por falta de aceite.

Yo hice lo mismo pero tuve que poner compresor nuevo. Uno reconstruido adaptado falló y al final lo pusimos nuevo

 

Y es cierto lo que comentas, noto que enfría mucho mas que de origen! De hecho demasiado xD Tengo que poner una temperatura alta en el clima para que no me quede congelado.

 

Saludos,

 

Pues el precio de la.conversion me ha salido por unos 400 euros. Ten en cuenta que yo tube que cambiar todas las juntas del circuito, filtro deshidratador (40 euros), carga de gas r134a y juntas y lavado del circuito (92 euros), y el compresor adaptado al nuevo gas (275 euros). Desk0, si tu coche viene con el gas r12, aun hay sustitutos de ese gas. Eso si, comprueba que el compresor tenga aceite, y Un consejo, cambia tambien el filtro deshidratador, pa evitar problemas con el compresor que cuesta una pasta. Te puedes ahorrar mucho dinero. Y si decides cambiar a r134a cambia todas las juntas, las del r12 no sirven, y el aceite, reten y juntas del compresor tampoco. Por eso te recomiendo que busques algun frigorista que tenga el sustituto.

Por cierto, mi compresor cascó por falta de aceite.

 

Yo hice lo mismo pero tuve que poner compresor nuevo. Uno reconstruido adaptado falló y al final lo pusimos nuevo vale mas que el.coche. Se disparan de precio.

 

Que le paso a tu compresor reconstruido?. El que yo puse tiene un año.de garantia, pero no se yo...... Y es que un compresor nuevo

 

Y es cierto lo que comentas, noto que enfría mucho mas que de origen! De hecho demasiado xD Tengo que poner una temperatura alta en el clima para que no me quede congelado.

 

Saludos,

Pues el precio de la.conversion me ha salido por unos 400 euros. Ten en cuenta que yo tube que cambiar todas las juntas del circuito, filtro deshidratador (40 euros), carga de gas r134a y juntas y lavado del circuito (92 euros), y el compresor adaptado al nuevo gas (275 euros). Desk0, si tu coche viene con el gas r12, aun hay sustitutos de ese gas. Eso si, comprueba que el compresor tenga aceite, y Un consejo, cambia tambien el filtro deshidratador, pa evitar problemas con el compresor que cuesta una pasta. Te puedes ahorrar mucho dinero. Y si decides cambiar a r134a cambia todas las juntas, las del r12 no sirven, y el aceite, reten y juntas del compresor tampoco. Por eso te recomiendo que busques algun frigorista que tenga el sustituto.

Por cierto, mi compresor cascó por falta de aceite.

Yo tengo uno como ese...parece que lo tienes impecable. Enhorabuena y conservalo.

Pido disculpas porque sigo sin poder subir fotos, no soy nada habil con la electronica.

Ya tengo completo el aire acondicionado, transformado a r134a y funcionando perfecto, incluso me atreveria a decir que enfria mas y mas rapido. El compresor es reconstruido y adaptado a este gas. Espero que me dure una buena temporada.

Siento no poner foto pero no me permite subirla

Despues de localizar la valvula de expansion que va en el interior del tubo de entrada al evaporador, (tengo foto pero no se como se sube), he cambiado las juntas de todo el circuiro para transformar el gas a r134a. Me ha surgido un problemilla y es que el.conpresor que me enviaron se trababa. Comprobado antes de ponerlo en marcha. Estoy a la espera de otro para acabar la reparacion.

ya tengo colocado el compresor y el filtro deshidratador, que pondre en el momento de hacer vacio. ahora solo me falta localizar la valvula de expansion, tengo que cambiarle la junta torica porque voy a adaptar el a/a para gas r134a.

Sabeis donde puede ir colocada? segun tengo entendido a la entrada del evaporador, pero en el interior de algun tubo?

espero me podais ayudar, gracias

Te voy a contar mi experiencia que es algo parecido. Tengo un 100 c3. Siempre enfrio muy bien, pero de repente fue bajando la intensidad muy rapidamente. Conpruebo el circuito y la presion se mantiene. Mala señal. Compresor gripado por falta de aceite. El compresor gripa y pierde compresion en funcionamiento. Pero como no tienes fuga en el circuito de gas, la maquina no te lo detecta. El coche deja de meterte esos tironcitos en marcha porque no tiene compresion, y por lo tanto no mueve el gas, aunque éste mantenga su presion. Casi fijo tu compresor esta gripado.

Esto me paso a mi, usando gas y aceite compatibles con el circuito de frio.

Gracias valenciaga. Le echare un vistazo.

Año 1990. Modelo 100 2.2e 101kw. Tipo motor ku.

Ese catalogo donde lo puedo conseguir? Me seria de mucha utilidad

Valenciaga. Segun tu referencia creo que no sirve para mi coche. Gracias de todos mldos.

Para mas inri me acaban de mandar un correo de alemania diciendome que el compresor no lo tienen en existencia. Ya me veo pidiendolo en oviedo.

El problema es que no puedo ver la referencia del mio porque esta agarrada la tuerca. No puedo comparar referencias. Con lo que me dices a ver que puedo averiguar.

Valenciaga ese filtro es nuevo y sin usar?

En este pais hay muchas cosas ilegales. Yo estoy usando un sustituto que va muy bien. Al final creo que despues de valorar todo he decidido hacerle caso a Romulo y comprar el compresor en alemania. He hablado con ellos y me han asegurado 2 años de garantia y el poder devolverlo en caso de que no coincida. Ahora solo me falta hacerme con el filtro deshidratador qie como no puedo sacarlo porque esta demasiado agarrado no puedo ver la referencia. Sabeis o teneis idea dela referencia del filtro? No me atrevo a pedirlo a la aventura y eso que mirando en varios sitios todo indica que pueda ser de valeo ref:508884. Alguno me podeis confirmar esto?

Si no te da paso de gasolina yo miraria el caudalimetro . Es el que regula la inyeccion segun el regimen de giro. Revisa contactos y terminales elctricos. Una vez me paso que uno de los cables me hizo masa por contacto al motor que derritio el aislante y me paro en marcha.

Gracias por el enlace romulo, lo que he visto parece reconstruido y el resto no me sirven. Acabo de ver uno en recambios-expres.com a buen precio. Les envie un correo y me dicen que es nuevo pero con una diferencia de precio abismal con compresores diferentes en la misma pagina. 137 y 700€. Por eso no mw da buena espina. Les envie otro correo para que me expliquen esa diferencia.

Alguno de vosotros comprasteis alguna vez en recambios-expres.com? Las diferencias de precio som importantes en algunas piezas.