Enrique Daepc

Ese de la caja de cambios no se si lo he cambiado.  Tengo que averiguarlo. ?

ok.   Debo revisar eso . pues hace un año le cambié los inyectores , y el último que estaba mas  " arrinconado "  y costó muuuucho mas trabajo . y quizas guarde alguna sorpresa

¿ que es el " canal "  ? de los inyectores

En 17/11/2017 a las 9:43, Josepa4tgn dijo:

Compañero no entiendo eso que dices de la pieza repintada y sensores. De que parte estas hablando?

Disculpadme  pues de mecánica entiendo muy poco.  

tuve que llevarlo a un mecánico pues se nos escapaba el tema de las manos . 

La pieza que hemos sustituido en la barra  que trasmite el movimiento a la rueda  pues tenía juego .   La compraron  de unas que sirven de segunda mano " repasadas " .     Vienen repintadas . y esa pintura provoca que los sensores  de tracción no funcionen bien . Por ese motivo tuvieron que desmontar  y quitarle la pintura .  

Las vibraciones se quitaron y ya no salta  TANTO  el control de tracción . 

Pero como seguía saltando el control de tracción el mecánico  DICE QUE   me hizo una alineación  y me cambió las ruedas de delante  a atrás . 

la verdad es que ahí estoy algo estrañado , pues antes de llevarlo al mecánico  ya lo había llevado a que lo alineasen . ( sin resultados )   . Supongo que ese sitio me  " tangó ". 

Ahora estoy investigando sobre vibraciones en punto muerto que me resultan molestas , y sobre el MUCHO humo blanco que suelta  cuando lo arranco en frío.    De momento no tengo nada claro  pero mis pesquisas me están llevando a la válvula egr  ( o algo así  ) ya lo iré contando  

En 17/11/2017 a las 2:12, A6culoguevo dijo:

Me refiero a que si era la homocinética del lado del cambio, o la homocinética del lado de la rueda la que tenía juego.

no se responderte,  pues me lo cambió un cuñado manitas .  Lo cierto es que la barra tenía juego de arriba hacia abajo  ( de dentro a fuera es relativamente normal  )

hace 22 horas, A6culoguevo dijo:

¿Dónde tenía la holgura,? en la homocinética interior ,o en la exterior. Y que fué lo que cambiaste, la homocinética o solo la barra.

Explícanos bien todos los detalles , somos muchos los que sufrimos ese tipo de vibraciones, aunque en mi caso son muy leves.

S2.

Sorry no sé que es eso de interior o exterior.   creo que fue todo completo . no fue la pieza original , sino reciclada,  que la sirven repintada  y eso hace fallar a los sensores  y eso ayuda a que falle el sistema antideslizamiento ,sobre todo si has cambiado los silenbloks

Aquellas vibraciones ya son historia :

se trataba de una de las transmisiones que tenía holgura . esta pieza es normal que tenga holgura en el movimiento de dentro a afuera  pero no de arriba  a abajo . la cabié  y se solucionó. Pero ahí apareció que me saltaba el control de estabilidad cuando cogía curvas en las autovias a mas de 100.

esto se solucionó limpiando la pintura de la pieza nueva , pues influía en en sensor . ademas se volvio a alinear  y ademas se cambiaron  las ruedas de delante  a atras y viseversa. con esto se solucionó el capitulo de las vibraciones  .

Ahora voy a investigar sobre las vibraciones al ralentí especialemte en frío.  ¡¡ se aceptan ideas  

Hoy he alineado la dirección y el coche sigue igual.  La opción que me queda es regular el sensor de giro , pese a que me aseguran que no han tocado nada del coche ,  que sustituyeron la barra de la transmisión y algunos silenblocks  que habían visto en mal estado .

¿ Como se  regula este sensor ?

( os agradezco vuestro interés )

pues no   ¿  es necesario ?

CONFIRMADO .  Era la barra de la transmisión que tenia juego .    se acabaron los meneitos . ya que estaba metido en fregado  le hemos cambiado varias gomas de las barras de la dirección  que estaban tocadas .  

El problema ahora es que en  autovia  en curvas cerradas salta el control de estabilidad .   ¿ será que no era la barra apropiada ?

tras subirlo hemos visto que  las transmisiones tienen juego .   el juego longitudinal en correcto , pero tiene juego también de arriba a abajo .   ademas varios silenblocks de los brazos de dirección  están tocados .     Los voy a cambiar .

En 26/8/2017 a las 13:11, Serjio dijo:

@Enrique Daepc seguramente tu problema sea de las transmisiones.

 

Un saludo.

Acabamos de levantarlo , para ver si encontrabamos algo que no llamase la atención , y lo único que ha entrado en la lista de " posibles " es un ligero juego en la transmisión .

El amigo que lo ha visto cree que tal vez no sea de ahí puesto que es normal que ahí halla un poco de juego , ademas de que la vibración la hace en caliente sólo.

Como estamos en la semana de fiestas mayores hemos pospuesto la busqueda para la semana que viene. 

Ya os contaré

En 23/8/2017 a las 8:54, Placebo dijo:

 ..y de los mecánicos de audi pues yo no se que cursos y que controles pasan pero yo el dia que tuve que decirle a uno de ellos como se montaba la suspensión trasera en el b7 ya lo vi todo....porque no tenia ni zorra.......es alucinante

Mi primera experiencia con los mecánicos de Audi es que son  " cambiapiezas " .   

Yo fuí a Audi de Sevilla para una cosa rara que notaba en la caja de cambios y me dijeron que ellos sustituirían la caja de cambios  pero no la reparan. Para las reparaciones de cajas de cambios me remitieron a otra empresa local .    ¡ Y RESULTA QUE LO ÚNICO QUE NECESITABA LA CAJA DE CAMBIOS ERA UN CAMBIO DE ACEITE  ! ( que me hizo un mecánico  del pueblo )       

¡ Me decepcionaron !

¡ Que bien  , no esperaba respuesta ! 

Me han empezado a llamar la atención cuando he pasado de los 50 km  ( o sea  en caliente ). El coche  ha empezado a hacer unas vibraciones a la altura del asiento .  llegan a hacer que las cosas que tienes en las guanteras hagan ruiditos .  incomodo e impresentable : ¡Es un A4  no un " landrover" ! . 

 A raíz de eso he empezado a investigar por el foro .   Básicamente  las peores vibraciones son las de en caliente y motor empujando , por lo que he leído que puede ser problema de palieres. 

Pero esta mañana cuando cogí  el coche por la mañana noté que también vibra en parado a pocas revoluciones en frío . No me había fijado  hasta ahora . Si acelero en parado no se nota nada . suavecito , como si acelerara el coche de al lado .   sobre estas vibraciones cabría pensar en el volante bimasa, pero no hay ruiditos  caracteristicos de esta avería . 

Mañana haré un viaje .estaré pendiente.

La próxima semana espero poder meter el coche en el foso  para que lo vea un amigo de confianza . A ver lo que ve.   ya os iré diciendo .   

Se agradecen sugerencias 

¡¡  Que decepción !!  8 paginas de un post en que se anuncia la desaparición de las vibraciones y me encuentro que Audi ganó la partida con el argumento de que " en estos motores esas vibraciones son normales "

En mi caso  , un a4 b6 automatico  6 cilindros  ¿2600 cc  180cv ? ( no me acuerdo bien ) tengo vibraciones cuando el motor " empuja "   . en punto muerto  o en parado  puedes acelerar sin problemas   y va suave.    Le he cambiado los tacos motor inferiores ( el frontal no ) revisado y corregido una fuga de aceite de la caja de cambios , limpiado inyectores ,  y sigo igual .

¡  Dadme la bienvenida al club de las vibrations !!

Se aceptan sugerencias .

saludos .

Hola a todos

Os leo desde hace algún tiempo . En el pasado mes de Julio compré mi audi a4 2500 avant v6 quattro automatico del 2004. Desde el primer dia lo consideré un autentico " pepino " . La compra fue poco meditada , pues yo con mi irrompible Ford focus del 2000 con sus 90 "abstemios " caballos estaba mas que satisfecho peeeero un día me ofrecieron el a4... ¡ es otro mundo !

En la primera toma de contacto ya me avisaron : "andate con ojo , que este chisme anda ". ¡¡¡¡ c***, y valla que si anda !!!!

Las primeras semanas me valieron para darme cuenta del motivo por el cual alguien se desprende alguien de un coche así : aparentaba una costosísima avería . El coche cuando pasaba de 4 a 5 daba unas vibraciones como si estuvieses pisando la rodada seca de un tractor , o bien una via de vigas trasversales de hierro ( no se si se me entiende ) . Algo en en un coche de esa suavidad no pega . lo que delata que algo pasaba . Inicialmente pensaba que iba a ser un neumático deformado ... pero no.

Puestos en contacto con el concesionario Audi mas cercano (Sevilla wagen ) me indicaron que esa avería podía ser grave , y que posiblemente hubiese que reparar la caja de cambios . Para lo que me remitieron a Transmisevilla . Me planto en Transmisevilla , y me dijeron lo mismo : que lo que necesitaba era un kit de reparación y se quedaría como nueva garantizada de por vida ... por el módico precio de 2800 eur + iva . ( sin comentarios )

Lo curioso fue cuando hablando con un conocido ... una conversación lleva a otra ... y termino en un taller de La puebla de cazalla ( se) donde entendían de cajas de cambio , y allí con un simple cambio de aceite de caja de cambios se quedó como nuevo . -- reparado por menos de 300 eur --

Ha sido motivo de consulta en el foro el olor de climatizador de aire . que huele bastante . Afortunadamente no huele a pipi como a algunos usuarios , sino a tabaco rubio sin quemar . Soy exfumador , pero me agrada .

Y hasta aquí mis "problemillas iniciales " con el a4. tras una puesta apunto de neumaticos y cambios de aceites el coche va magníficamente .

Hasta ahora solo he hecho dos viajes "largos " : a las costas gaditanas y a Torremolinos . Cabe mencionar que el de Torremolinos fue a las cumbres de las montañas que hay en la sierra , donde pude admirar el maravilloso funcionamiento del quattro , pues en una vereda de gravas, cuesta arriba, en ningún momento derrapó en las arrancadas , por muy fuerte que intentase salir .

El consumo me parece ... ¡ disparatado ! pero... son 180 cv. Es por eso que me estoy planteando tenerlo una temporada y cuando me canse de esos consumos ... caparlo a 120 o 140 cv, reprogramando la centralita , pues hago muchos km urbanos o por carreteras vecinales , pocas autovías .

Pondré fotos

...Y hasta aquí mi historia con mi A4.