Xoxe

Pues nada, contando que tenía el compartimento motor con más m**** que el palo de un gallinero (según RS-TDI no taba tan mal :blink: ) y que estoy en vistas a venderlo, había que buscar una forma de dejar el coche limpito sin morir en el intento.

 

Tras una breve indecisión , quedamos esta tarde y antes de tomarnos un algo celebrando una mini mini KDD, se puso mi buen amigo RS-TDI (yo miraba y hacía fotos :clap1: ) manos a la obra. Primero estuvimos echando desengrasante por todos los rincones y el "aparataje" del motor. Dejamos actuar y luego le metimos manguera a presión (con jabón ). Quedar, quedó como los chorros del oro y, pese a pensar que no iba a arrancar o iba a saltar el motor por los aires, el TDI de 90 cvs siguió haciendo honor a su fama y cumpliendo como debe. Burrrúmmm Burrúmmm. Gracias de nuevo Manu. :clap1:

 

Ahí van las fotos.

 

Un porquito por aquí....

 

 

Otro poquito por allá...

 

 

Y ASI quedó

 

 

 

Un saludo. Oxygeno

Un consejo: Si queréis limpiar un motor con agua a presión, hacedlo con el motor frío. Si lo haces con el motor muy caliente, corres el peligro de agtrietar el bloque y la culata si son de aluminio. Te lo digo porque me pasó en una m**** de r21 diesel. En el audi 100 lo he hecho ya un par de veces y no ha pasado nada, pero por si acaso lo hago con el motor frio. No me preocupan las conexiones eléctricas... porque el motor es de inyección mecánica (bendita k-jetronic de Bosch)

hola a todos, le tengo que cambiar la correa de la distribucion al coche es un 80 2.3 e del año 1993, el caso que me han dicho que necesito unas llaves especiales para hacer el cambio de la corre y mi pregunta es ¿es cierto esto o me la quiere dar el del taller con queso?

puse un post pero no lo encuentro y alguien me explico como se hacia.

¿me podeis explicar como se hace?

¿que peligros corro si lo hago yo sin las supuestas llaves especiales?

 

muchas gracias

 

un saludo

yo tengo un 100 2.2 del año 90 (motor tipo ku) y no hace falta ninguna llave especial para cambiar la correa de distribucion. Para ponerla a punto, desmontas primero la tapa de arriba y verás una marca en el piñón del árbol de levas y otra en la chapa de detras. Y abajo, en la polea del cigüeñal, hay una marca que debe coincidir con otra que hay en la tapa. Ve girando el motor hasta que coincidan todas las marcas ( yo lo hice con una carraca y una llave de 30mm).

Cuando te coincidan las marcas, desmonta las correas del alternador, aire acondicionado y direccion asisitida. Luego quita la polea: tienes un tornillo grande que sujeta la polea al cigüeñal y otros cuatro pequeños que sujetan el piñon a la polea (por si acaso, compra lo tornillos pequeños antes de hacer nada, pues son de cabeza de allen y se pasan con facilidad).

Cuando lo tengas todo al descubierto, intenta sacar la correa SIN QUITAR EL RODILLO DE GUIA. Te lo digo porque si sale bien, no tendras que aflojar los tornillos de la bomba del agua, que es la que tensa la correa. Luego cambia el rodillo y monta la correa nueva (ten cuidado de que no se vayan de las marcas el cigüeñal ni el arbol de levas). Tranquilo si no la metes a la primera, cuesta un poquito. Cuando ya este montada, gira el motor un par de vueltas y comprueba la tensión (una Holgura de 1cm com mucho). Vueleve a montar el resto y nos cuentas que tal va.

Tambien los llevan los audi 100 del año 94 (o los primeros A6, que es lo mismo). Que tengas suerte.

Hola, me gustaría saber si alguien me podría decir que Audi´s llevaban los relojitos de presion de Aceite, carga de batería y temperatura de aceite(creo) los he visto montados en un 2.3 de mi barrio, pero en los desguaces no los encuentro. gracias

Mi audi 100 es del año 90 y lleva los relojes auxiliares para presión y temperatura de aceite y carga de batería. Los audi 200 llevan (si no recuerdo mal) el mismo cuadro pero con un reloj horario en lugar del voltímetro. ¿En que coche piensas montarlos?