abeuradero

No te fies de que te arranque a la primera... a mi al principio me fallaba una vez al mes mas o menos (arrancando el coche cada día 4 veces por lo menos), pero a medida que iba pasando el tiempo me iba pasando cada vez mas hasta que al final me ocurría cada día.

Si, te la tendrán que codificar o clonar sinó no te funcionará.

Yo lo que hice, y creo que es lo mejor para evitarte historias con Audi, es ir a un sitio donde hagan clonados y re-programaciones de centralitas y que te hagan un clonado de la que tienes actualmente. Después solo es cambiar una por la otra (A mi me cobraron unos 100€ si no recuerdo mal).

Yo estoy casi seguro que es problema de la columna de dirección. Al mio le pasó y hacía lo mismo.

Yo llevo dos sillas detrás y por poder se puede ir en medio.. pero la distancia que queda en medio es muy justa y no se va muy cómodo que digamos. Además para entrar al hueco que queda tienes que hacer peripecias.

Hola a todos!

Al final la ley de Murphy actuó... este finde me puse a desmontar todo el tinglado para cambiar el radiador y cuando llegué a él vi que es el otro modelo, así que nada. A devolverlo y pedir el otro!

Gracias por los ánimos!

Cuando lo vaya haciendo haré algunas fotos y igual hago algún mini-tutorial, pero creo que al final este finde no lo podré hacer ya que lo tengo bastante ocupado y no me dará tiempo a hacerlo. Del fin de semana que viene no pasa que el coche ya tiene la moqueta bastante empapada...

Bueno,

ayer ya recibí el radiador en casa que compré en una web que me recomendó RomuloTDI, a ver si este fin de semana tengo tiempo y lo cambio yo mismo.

El único problema que he visto según el ELSA es que en los coches del 2006 (año del mio) hay dos tipos de conexiones con el radiador y hasta que no lo desmonte no veré si he cogido el correcto o no.

A ver si tengo suerte y no tengo que devolver este y pedir otro...

 

Yo creo que está muy bien de precio aún a falta de saber los extras

 

Lo único que me preocuparía son los inyectores que si no los ha cambiado lo mas probable es que tarde o temprano acaben cascando... Otro problema que suelen tener son las chapaletas, pero se pueden anular o reparar sin ser una avería muy cara. Por km y demás no me preocuparía.

Preguntaré por los extras, ¿que son las Chapaletas? gracias

 

Hola,

las chapaletas son unas mariposas que dejan pasar mas o menos aire dependiendo de lo que aceleres. Te pongo un link del foro como ejemplo para que veas mas o menos lo que es y alguna solución que le dan:

http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/315729-chapaletas-de-admision/

Yo creo que está muy bien de precio aún a falta de saber los extras

Lo único que me preocuparía son los inyectores que si no los ha cambiado lo mas probable es que tarde o temprano acaben cascando... Otro problema que suelen tener son las chapaletas, pero se pueden anular o reparar sin ser una avería muy cara. Por km y demás no me preocuparía.

Hola, yo lo encontré poniendo ELSAWIN en google y te saldrán varias páginas... la última versión creo que es la 5.3

Gracias PepeLargo por la info. Ya me estoy descargando el ELSA para ver todo el procedimiento de desmontaje.

Respecto al taller tenéis razón y tendría que poner una reclamación, pero cuando les comenté que se habían equivocado de radiador y que el fallo era por el de la calefacción me dijeron que el radiador de la EGR también estaba tocado (que me van a decir, fallo mio de no decirles que me lo enseñaran cuando lo cambiaron), así que es su palabra contra la mía y no voy a ganar nada.

Lo que si que no puedo tener queja es de cuando me cambiaron inyectores ya que me comprobaron los viejos, compré yo los nuevos por ebay y me los codificaron e instalaron correctamente (No fue nada barato tampoco pero bueno...)

A ver al final que hago ya que he pedido presupuesto en varios sitios y dependiendo de lo que me digan y del tiempo que disponga lo haré yo o que me lo hagan.

Gracias Brosi, la verdad es que por lo que veo se ponen a cambiar cosas sin comprobar antes si ese es el problema realmente. Lo que si que me hicieron bien anteriormente es el cambio de inyectores, pero el tema del radiador...

Lo del post de PepeLargo tienes razón, me lo leí entero en su momento y el tío tiene que que conocerse el coche de los pies a la cabeza. Ahora le mandaré un privado a ver si me puede ayudar un poco.

Hola,

os pongo un poco en situación. Hace cosa de 1 mes llevé el coche a reparar ya que el liquido de refrigeración "desaparecía" y en el taller me dijeron que era culpa del radiador de la EGR y me lo cambiaron (casi 900€ la broma).

Este fin de semana me dio por mirar el nivel y vi que había vuelto a "desaparecer" el liquido de refrigeración (1 litro mas o menos en unos 1000 km), por lo que ayer volví al taller para decirles que se habían equivocado al cambiar el radiador y que el coche seguía perdiendo el líquido... Ellos me dijeron que esto ya era junta de culata y que lo dejara la semana que viene para levantar culata, cambiar juntas y demás...

Como ya no me fio demasiado de sus veredictos miré las posibles causas de la perdida de refrigerante por el foro y vi que también podía ser el radiador de la calefacción y que para comprobarlo levantara la alfombra del acompañante para ver si estaba mojada. Efectivamente, la moqueta está completamente mojada y tiene un olor similar al liquido G12 por lo que estoy seguro que este es el fallo.

En resumen, tenéis alguna idea de lo que me puede costar la reparación? Alguien tiene algún tutorial para poder hacerlo yo mismo? porqué si les vuelvo a hacer caso me cambian junta de culata como mínimo sin hacer falta y la verdad ya no me fio de ellos aunque es un Bosch Car Service...

Yo tengo el mismo problema, me da error N360 defective pero lo voy arrancando con el vagcom, ya tengo una unidad para cambiar comprada en desguace pero no me queda muy claro lo de la liberación de componentes.

 

¿Alguien a cambiado la unidad por otra de segundamano y que no haya tenido que liberar componentes?

 

Sería un gran problema cambiarla yo en mi garaje y que después no arrancara, tengo una rampa muy pronunciada y no se si una grúa sería capaz de sacarlo bloqueado.

 

Saludos.

Hola,

la única opción que conozco si no quieres liberar componentes es llevar las dos unidades en algún taller donde hagan reprogramaciones y que te clonen la eeprom de la vieja a la nueva, luego solo es montar la nueva y a funcionar.

Yo es lo que hice y ahora perfecto.

Que es fa?

 

Enviado desde mi LG-D802 mediante Tapatalk

Creo que la marca de un desodorante...

Fuera bromas, el FAP es el filtro antipartículas.

en unos dias te lo digo, me lo estan haciendo ahora mismo

ok, a ver por cuanto sale la broma

A mi también me hace este ruido, así que me tocará cambiar tensores... sabéis mas o menos cuanto cuesta la reparación??

Yo la única recomendación que te daría es que también anules la EGR ya que así te evitas averías en un futuro. Yo cuando reprogramé el mío anulé EGR y una palometa de admisión ya que tenía un motorcillo cascado y ahora todo perfecto (el FAP no lo anulé porqué el mio no lleva, sinó también se iba fuera)

 

Los asientos que no te preocupen... Yo he comprado los sline con sus paneles de puertas, cambio de marchas, apoya brazos y asientos delanteros traseros, mandos de elevalunas, airbags.. por 300€ y con 50,000 kms.... Tengo localizados varios ya que los he comprado recientemente en 250€ (en cuero beige) y 300€ en negro.

Así que mírate muy bien la mecánica del coche que el resto es pan comido... Lo configuras a tu gusto es muy simple de montar y por 4 pesetas.

Saludos

 

 

Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Pues ya puedes indicar en donde. A mi los asientos negros en cuero me interesan... [emoji1]

 

Enviado desde mi LG-D855 mediante Tapatalk

 

Yo también estoy interesado en saber donde porqué hace tiempo que estoy buscando y por menos de 600€ no encuentro nada medio decente...

Bienvenido!

Vaya pasada de corrado!

Hola,

respecto al fallo de la palometa de admisión, a mi me fallaba una y la iba a reparar pero mientras me estaba fallando llevé el coche a reprogramar y anular EGR en un taller de mi zona especializado en reprogramaciones. El tio cuando me hizo la reprogramación vió el fallo y me dijo que podía anular la palometa para que no me marcara el fallo y que al motor no le pasaria nada.

Desde la reprogramación llevo unos 5000km, el coche va perfecto y no me marca ningún tipo de fallo, así que si quieres, una forma de olvidarse definitivamente del error de las palometas es desactivarlas (también podrias vaciar y anular DPF)

Yo lo hice tal y como dice Alcoscar y después de un poco de esfuerzo salió bien.

Pásale el vagcom pero puede que sea la centralita de la columna de dirección.

Hola, mi coche también lleva una rueda y llanta igual que las otras.