Franuko

Te suena algo el volante? Yo tengo algo de holgura en mvs cortos con algo de ruido. Me han dicho que pueden ser rodamientos de la caña

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Llevaba algunos meses con fallos esporádicos, casi todos los días, sobre la luz de freno trasera izquierda (LED). Es molesto sobre todo porque aparece en el FIS.

 

Desmonté el faro el otro día para echarle un vistazo, a ver si me ocurría como a otros del foro de tener los contactos en mal estado, sobre todo el de la masa (marrón, ver brico del foro sobre como poner una segunda línea de masa). Tras comprobar que el conector estaba perfecto procedí a abrir el faro a partir de las 4 pestañas. Veo a continuación que la tira de leds del freno viene encapsulada por lo que va a ser dificil seguir abriendo.

 

Me fijo en el conexionado de la luz de freno con el faro, que consiste en dos picos metálicos que al cerrar el faro hacen contacto a presión con unas placas. Resulta que había un poco de suciedad (grasa y algo negro) tanto en el pico como en la placa donde hace contacto. Limpio ambas partes raspando con un destornillador de punta plana y con un algodón con alcohol. Vuelvo a montar y parece que de momento todo OK, llevo casi 1 semana sin volver a ver el fallo, por lo que parece que este era mi problema.

 

En el concesionario ya querían cobrarme 250 euros + IVA por un nuevo faro.

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La mecanica es dura, pero si dan algunos fallos comunes. Termostato, silent blocks, el fis del cuadro...si buceas en el foro verás los fallos comunes. Yo tengo coupe 225 del 2000 y va muy muy bien, pero he tenido q reparar varias cosillas

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El 225 tiene una bomba auxiliar q funciona tras apagar el coche, no así el 180. No obstante, normalmente el electro debe seguir funcionando si el coche esta caliente, al menos eso pasa en otros vehículos, aunque me fijare en el mío ahora que el calor aprieta

Un qs... Qué maravilla, eso si que es un coche exclusivo!!! Felicidades

Nada, es q viajo mucho por allá y como que lo de llamarles suramericanos no les va mucho

Si, hay 180 quattro con 5 y con 6.. Es cierto, perdón la generalización. Todos van bien, pero tal vez el 180 con quattro sea el q menos me iría a mi. O 180 fwd o 225 quattro.... Salvo que tengas un lemans o un qs a mano!!!

El TT puede ir con 95 o 98, teóricamente con 95, puede haber alguna pérdida de potencia. El quattro gasta más y el 180 quattro, creo que es el más tragón, porque el 225 tiene cambio de 6 marchas y eso ayuda, además de ir el 225 más desahogado. Como dicen los compañeros, las llantas de las fotos son de 16 y eran de serie en los 180, mientras que los 225 venían con 17 de 6 palos. En la página originalwheels.com puedes ver las llantas por año de los TT. Los 225 traían también de serie la caja de cambios de 6 marchas, la doble salida de escape, los faros de xenón con lavafaros (otro punto que suele no funcionar en estos coches). Para mi eran extras importantes.

Hay muchas más unidades de 180 que de 225, eso te da más para elegir, pero si encuentras una buena unidad de 225, es mas exclusivo sin duda en el mercado español. Para mi el cambio de 6 marchas, el xenón y la doble salida de escape eran extras importantes, a parte de el incremento de potencia, ya que con los años, se pierde potencia, y 45 cv adicionales son muchos cv. Por otra parte, yo buscaba una unidad lo mas original posible, ya que creo que los vehículos antiguos tienen más valor si están originales (yo tengo hasta la concert I puesta) - que los amantes de la personalización no lo tomen a mal, a gustos, colores -

Lo de la junta de culata, no lo había oído; tanto el 180 como el 225 comparten todo el bloque motor, el 225 tiene un turbo mejor, doble intercooler, una bomba extra para refrigerar el turbo y algunas mejoras adicionales internas, como bielas mejoradas.

El consumo no te baja de 10, no es barato. El coche es suave y da sensación de moderno y se nota la calidad. Problemas típicos hay bastantes en estos coches, no graves, porque la mecánica es dura, pero si pueden ser mas o menos caros: silentblocks, cuadro de instrumentos, termostato, lavafaros...casi todas las unidades tienen alguno de estos problemas

225 quattro, la diferencia de precio no es grande y son 45 CV mas. Como pegas, gastaras algo mas, mas mantenimiento que el fwd (haldex), si tienes que cambiar los silemtblocks de atrás es mas caro. Para mi valió la pena, yo quería el 225

Buenísimo el aporte del blog!!! Ya sin errores

La verdad que ni idea, no pensaba que pudieran estar conectados ambos sistemas. Yo intentare buscar alguien con ese problema en el foro de ik a ver si hay algo

Yo lo he cambiado tb y la temperatura va en el marcador justo vertical en los 90 y si conecto el torque al obd se mueve entre 93 y 98 grados

Genial!! Este coche despierta pasiones

He visto el anuncio pero ahora no me apaño con el privado. Trasteo con el tapatatalk y te respondo por ahi

Por cierto, yo aconsejo con la matricula, entrar en la dgt y sacar por 20 euros la información que te dan (incluido numero de bastidor) y con ese numero puedes sacarte el Carfax y saber el historial del vehículo (si es importado, número de dueños, etc). Da bastante info, no es la panacea pero puedes pillar mentiras gordas del vendedor y si te miente en unas cosas...

No veo el link!!

Sin acritud, pero México es Norteamérica...

Parece que en Inglaterra hay mas oferta de Tt y los precios son algo más bajos. Si buscas algo concreto (p.e. Un 225 en determinados colores y en tu provincia o cerca) no se suele encontrar chollos salvo q vayas con muy poca prisa

No creo q sea muy fácil si no eres de esos expertos que hay en este foro. Yo buscaría un cuadro reparado en internet, pero entiendo que luego hay que hacer trabajo con el vag com para que todo el tema de avisos quede bien

A mi me pasa igual al encender. Se apaga a los 30 sg y ya esta. Mi mecánico me dijo que es un tema de la sonda del vaso de expansión, que al estar fría no mide bien y salta el aviso. En mi caso nunca me pasa transcurrido unos 30 sg de arrancar el coche