AudiCoupe

900mil km?jod** tio, si este se despista le da la vuelta al marcador!!!!!

Este tio q va a comprar el pan con el coche?

o**** Rusito q observador eres, jajajja!!!!

Te me adelantaste x segundos eh!!!!

A rosca!!!!! Pruebalo, fijo q consigues quitarlo.

Personalmente, y ejando a un ldo q tu coche David es precioso, enhorabuena, creo q salta a la vista q no es un s3, me halas q no es exagenrado 2cm en cada lado de aleta, yo diria q es bastante, hablamso decm en total, de ancho, con lo q aumenta el ancho de via y de neumatico. Las aletas del s3 estan bastante mas sobredimensionadas q las de un a3 corriente. Creo q ese detalle de las aletas e slo mejro para diferenciarlos.

De todas formas pueden distinguir facilmente un a3 normal de un s3, aunq el a3 lo camufles poniendole las llantas, y los parachoques, los pasos de rueda son bastante mas grandes en el s3, y este es algo mas ancho y mas bajito de serie, x lo q se nota si el a3 esta bajado o no.

No lo habras mirado muy de refilon?seguro q si te hubieras fijado bien lo hubeiras identificado.

Prueba a no entrar al limite en todas las curvas,

En serio, llevalo a Audi fijo q es lo q dice Rusito.

Pue sen este aspecto con lso embragues de Audi he tendio dos experiencias, la primera fue con un Audi 80 1.8 q el embrague me duro como nuevo 180mil km, y no lo cambie xq tuve un accidente con el coche y fue siniestro. Ahora con el Coupe 2.3E el embrague ha durado 136mil km este mismo jueves lo cambio xq ya no da para mas viajes.

Este ultimo coche, el Coupe, lo compre de 2ª mano y me imagino qlo estrujaron un poquito, en cambio el 80 estaba dep.m. y sabia q lo habian cuidado xq era de mi padre el coche.

Saber si el embrague fala es facil, en carretera en 3ª, 4ª o 5ª pisale a fondo de golpe, si el coche sube rapidisimo d evueltas, como si estuvieras en vacio, el embragu patina, si ves q el coche acelera igual q antes, no te preocupes, tb fijate si el pedal va muy duro, es le primer sintoma de agotamiento de los discos de embrague.

Rusito si la downpipe es la valvula de descargar, qno lo se seguro solo puede ponerse en motores turbo, ya q es exactament para eso, para descargar el turbo. Y con una linea desde colectores colocando 4-1 no consigues ganar abajo, donde el Coupe necesita, sino q lo q haces es estirar mas en altas.

jod** eso depende de lo profesional q sea el pintor, si es un chapuzas pues te lo dejara para volver a pintarlo pero sino te quedara de lujo, xq el capo se desmonta y se pinta x dentro y no ah problema, eso si el tio es un profesional puede pintarte hasta el hueco del motor, las torretas y eso, y lo mismo con el maletero, todo depende de lo profesional q es el tio, y x la diferencia de temperatura del horno se arregla dejando el coche unos minutos mas en el horno y no hay problemas, ni en manguitos ni nada, pensar en las temperaturas q aguantan los manguitos del motor de un coche, la temperatura de una cabina no les va a hacer ni cosquillas. Vamos q el unico problema es tener q ir trafico y cambiar en al ficha del coche el color y punto, y eso no vale mas de 60€ creo.

No te rozaran te cabran de sobra pero sabes lo q vas a hacer sufrir a los dientes de la trasnmision, la correo de distribucion, al caja de cambios y el motor? q son solo 110cv para mover demasiado peso.

Si lo usas los fines de semana solo no te calientes la cabeza y metele la sin plomo 98 te dara algo mas, y la manera de conseguir mas patada, es decir salida es ponerle un grupo de marchas corto, te subira rapido de vuetas, aun q perderas un poco de velocidad punta y patada en altas, algo q puedes medio solucionar cambiando colectroes y poniendo una linea de escape.

La base es un mercedes 2.5 24v, vamos un evolution I, asi q de motor 2.8d nada de nada, conserva el motor original, es un bicharraco!!!!!

Salio en otro foro de coches hace un tiempo y em quede flipando cuando lo vi, es impreisonante la replica es casi perfecta!!!!!

Lo adelante yo en otro post despues del gran premio de catalunya, los cometaristas de tv española ya dijeron q Audi estaba desarrolando un equipo para competir en la F1 la proxima temporada, y q el primer piloto seria el pequño de los schummy, ya q en su actual equipo no estaba consiguiendo los resultados q esperaban, aunq preferira a Fernando Alonso.

Pero de exterior lo unico q le has hecho han sido las llantas Imola y el tubo de escape no? Yo creo q esa carroceria necesita d eun buen juego de amortiguador+muelle, a parte d epintar los plasticos negros si de verdad has decidido no colocarle unos pargolpes algo mas radicales, yo x ejemplo delante llevo un Rieger para Audi 80 adaptado al mio y le queda de lujo, jjijiji. Tb llevo las taloners m3 y un parachoque strasero artesanal, a parte de su correspondiente supension y cambiada la parrilla delantera.

Yo no el hubiera puesto esos lexus, estan demasiado vistos. Y los detalles cromados, te animo a q los hagas dan un toque de distincion muy elegante de verdad.

Pero como me deciis x ahi q a veces no merecela pena una reprogramacion electronica en un motor atosferico, bueno q no sale a cuenta, ahi no estoy de acuerdo, creo q cualquier potenciacion en cualquier tipo de motor merece la pena, exceptuando los diesel de baja cilindrada, los 1.5 cosas asi. Eso si una modificacion de frenos y otros sistemas del sujeccion del coce en la carretera.

Buenas q tal?

Llevaba mucho tiempo sin pasar x aqui, perdonarme, jijiijji!!

Yo tengo un Audi Coupe 2.3E de Agosto del 91 y loq llevo hasta ahora es lo siquiente:

Paragolpes delantero Rieger para Audi 80 adaptdo al mio.

Taloneras tipo m3

Paragolpes trasero de kit para 306 modificado

Parrilla delantera modificada.

En breve llantas en 18", modelo aun x escoger con neumatico Yokohama AVS en 225/40/18. Pintura, cromado de detalles dle interior, baquets, tapizado personalizado, neones interiores, fluorescentes exteriores, equipo de audio con unos 500wrms.

Pero la preparacion q debe llevar ese TT de Suiza debe ser descomunal, fijaros en las calandras forntales q son enormes para el intercooler y el motro, y la entrada de aire del capo dirigaida literalmente en la admision del aire, eso si es una preparacion, esta guapisimo.

Slug esta claro q un aleron "espacial" no ayuda en nada, es mas hay paginas en internet, peor no recuerdo cuale son en q gente q se ha hecho lso alerones luego les cambia la aerodinamica y se meten unas natas q flipas. Yo en el mio lo tengo muy claro, primero hare el exterior sin ponerle bestialidades, ni alerones, ni tintar cristales ni nada de eso, unos bueno spoilers muy sencillos, y elegantes, como los laterales m3 x ejemplo. Delante llevo un rieger original fabricado para un audi80 pero q me gusto y queria poner en el mio. Y en cuanto acabe exterior me meto con el motor y frenos, xq la supension se la pongo la semana q viene.

Pero es eso, como dicen un audi tiene q ser un coche con clase, q la marca de lso 4 aros si se ha distinguido x algo ha sido siempre x la elegancia y la clase de sus coches.

Un amigo mio dice una cosa: "Cuando quieren poner algo de moda se lo regalan al Amalio o a los de Mlin para q lo ponan en un coche y se pone de moda solito" y q ahora en el tuning parece q el q mas pone de todo es el mejor, o el mas raro como el Tigra de Amalio, lo mas feo q te puedas echar a la cara.

Pues a mi ese s3 me encanta, es guapisimo, no sale en el catalogo de Rieger?

Skug estoy contigo q una parte muy importante del tuning es mejorar prestaciones, motor, suspensiones, etc. pero la estetica tb tiene su parte de importancia, a mi me gustan las dos x igual, aunq la estetica la baso tb en mejorar las prestaciones del coche, aerodinamica x ejemplo, mejor entrada de aire para refrigerar el motor con una buena calandra en el paragolpes delantero. Eso creo q tb es importante. Lo suyo es poder combinar las dos cosas, la estetica y la mejora de prestaciones, y en eso estoy yo.

Tio date prisaq te se pasa el plazo para recurrirlas!!!! Q la multa x estrujar marchas es una pasada, jijiji, llego aser tu y le digo q en el coche no em da tiempo a estrujar las marchas, con ese peazo de carraco!!!!

Yo tuve un Audi 80 el 1.8E y es de lo mejorcito q he visto, niguna reparacion en año y medio q lo tuve, claro q era de mi padre y lo cuidaba muchisimo, aunq es algo caro con 300mil km, de todas formas son motores de 500mil. Gastan poquisimo aceite, y las revisiones si te las hace un mecanico q conozca los motores de Audi te saldran baratas paar el coche q es y seguras. Lueo en carretera tiene un comportamiento muy noble, yo estaba encantado con ese coche, me tuve q deshacer de el x causas de fuerza mayor, sino aun lo tendria. Desde q empecé a llevar ese coche me dije q nunca cambiaria de marca, ahora llevo un Coupe del 91 2.3E y es otra joya.

Si puedes sacarlo un poco mas baratillo ese Audi 80 x unas 275mil o asi no te arrepentiras de la compra, si esta bien cuidado como dices.

s3sport s eme olvidaba preguntarte una cosa, como ha terminado lo e las multas de la kdd en la Rabassada?

4aros y s3 sport yo os conozco de otro foro

Bueno yo en el mio, un Audi Coupe del 91 de momento un paragolpes Rieger para audi 80 acoplado al mio. En dos semanas le monto la supension koni+apex y en un mes entra n el taller para un acabado exterior a falta de las llantas en 18" q se montaran en semana santa.

Hola soy nuevo y tengo un Audi Coupe dle 91 pero el 2.3E de 133cv, ojala hubiera podido comprar el s2 el coche de mis sueños, una autentica maquina en la carretera, para mi el mejor Audi con traccion quattro de la historia de Audi. Es mi segundo Audi desde q tengo el carnet, el primero fue el Audi 80E de 110cv. Tengo una pregunta, ¿no hubo una generacion de Audi s2 con motor 2.8? Es q he visto alguno.