taspa

Bueno...al final ya está solucionado!! Llevé el coche al mecánico y despues de cambiar varios tubitos de aire (cogía aire de algún sitio) el coche iba medianamente bien pero el ralentí seguía jodido (aprox 1.100rpm) y tuve que cambiar la válvula de ralentí. La compré por internet en un desguace (desguaces malvarrosa) y se solucionó. La válvula nueva costaba alrededor de 300€ y en el desguace me costó 30€ + envío. En 24h la tenía en casa, la verdad q muy buen servicio!! Saludos y gracias

probaré a ver...pero me da a mi que no viene de ahí. Creo que la semana que viene que tengo unos días de fiesta llevaré el coche manos de un experto a ver que me cuenta. Miré en oscaro y la válvula de ralentí pica 300€, no estoy como para fallar el diagnóstico...

Hola, Ahora mismo el coche está un poco lejos de mi por lo que mandarte la foto es un poco complicado. Pero si me mandas tu una foto del motor desde arriba te puedo indicar dónde va. Así de palabra te podría decir que mirando el motor de frente, esa Y va conectada a la admision de aire que está justo a la derecha de la válvula de ralentí. Saludos!

Hola, Bueno, voy a contar un problemilla que me ha surgido hace unos días con mi audi que no consigo encontrar de donde viene... Dejé el coche parado 5 días y todo funcionaba OK. El problema cuando lo arranqué fue que el ralentí estaba caído, por debajo de 1.000 RPM y cuando aceleraba el motor hacía como un bajón y después subía. El problema lo notaba también al cambiar de marcha, las RPM caían en picado. Con ese problema hice 100km por autopista y todo OK, en 5a a 130km/h no notaba absolutamente nada y me dirigí a casa de un amigo para poder echarle mano al motor y ver que es lo que estaba pasando. Lo que primero de todo hice fue desmontar la válvula de ralentí y ver que estuviera bien por dentro. La limpié y la monté de nuevo, el problema persistía. Me gustaría recalcar que desconectando el conector eléctrico de la válvula en cuestión el motor no hacía NINGÚN cambio. Justo en el momento de montaje me di cuenta que había un "tubito" de aire, juraría que de vacío que iba directo a la admisión en forma de Y que estaba agrietado. Dado que después de reinstalar la válvula de ralentí el problema persistía deduce que era esa la fuente del problema. Bien, cuando tuve ocasión cambié ese tubito por uno nuevo y el problema del ralentí se solucionó. Ahora ya no está bajo sino que está demasiado alto!! 1.150 RPM más o menos, se nota que está alto. He cogido el coche y me he dado a dar una vuelta aprentándolo un poco y se nota que el ralentí anda alto, al reducir de marcha cuando el motor debe reducir se nota que empuja un poco fuera de lo normal. Ya el gran problema que tengo ahora es que el ralentí ya no es estable, va de 1.000 RPM hasta 1.2000 RPM por sí solo cada segundo, como si le estuviera dando acelerones con el pie sin parar. A diferencia de antes, ahora si desconecto el conector de la válvula de ralentí SÍ que varía el ralentí. Justamente tal como va el coche ahora, desconectando el conector eléctrico de la válvula de ralentí me pasa exactamente igual que antes, que cae a 900 RPM aprox. Después de todo este tostón...que me he intentado explicar lo mejor posible, a alguien le ha pasado algo parecido o alguien sabe por donde vienen los tiros? A mi se me ocurren las siguientes cosas: - Sonda lambda - Válvula ralentí jodida - Alguna fuga de aire/vacío de admisión que no he sabido ver. Muchas gracias por vuestra ayuda adelantadas!!!!! Saludos

Te lo diría pero no se a qué te refieres... Que si tienes climatizador. ah nono que va

Te lo diría pero no se a qué te refieres...

Buenas, Primero de todo presentarme, adquirí un audi copé 2.8 V6 hace cosa de un par de meses. El coche ha estado parado unos tres años y yo le di vida otra vez. Lo único que le he hecho han sido cuatro cosas contadas: batería nueva, cambio de aceite y filtros, cambio de escobillas...cuatro tonterías. Nada serio. El coche tiene 310.000 km de marcador aun que es el segundo motor que ya lleva armado. Uno de los principales problemas que tengo con el coche es con la temperatura de agua: el coche no se me calienta. Le cuesta mucho calentarse y aunque si que es verdad que aveces llega a los 90 y se mantiene (lo normal), un 75% de las veces no llega ni a 80. Se queda en las tres primeras rallitas, no hay manera que suba de temperatura, solo en ciudad. El primer pensamiento que tuve fue el lógico que cualquiera pensaría y es cambiarle el termostato. Pero después de indagar en este foro me di cuenta que hay dos sensores de temperatura en el motor de este tipo: uno es el que controla la temperatura del motor y cuando tienen que encender los ventiladores, y otro es el de la indicación de cabina. Es esto correcto? Otra cosa de la que me he dado cuenta ya en estos últimos días, es que el ventilador en ciudad abre cuando no debe. Normalmente abren los dos ventiladores juntos (ya se que no debería ser así) cuando pasa de los 90. Creo que alrededor de 92-95 saltan los dos ventiladores, pero en este caso, me he dado cuenta que con la aguja en la rallita anterior a 90, creo que es la de 80 abren los ventiladores, y no entiendo por que? Los pasos a seguir que he pensado son los siguientes: 1.- Cambiar el termostato y ver si el fallo se arregla. 2.- Desmontar y limpiar los contactos de los otros sensores que deben mandar señal tanto a los ventiladores como en el cuadro del interior del coche, pero no se dónde están. Tenéis alguna guía o el propio manual de taller del coche? Por mucho que he buscado y buscado no ha habido manera de encontrarlo. 3.- En caso de no solucionarlo con los pasos anteriores desmontar el cuadro y limpiar los contactos del mismo Yo me dedico al mantenimiento de los aviones por lo que no tengo ningún problema ni miedo a echarle mano al coche o entender esquemas eléctricos, lo único es que no hay manera de encontrarlos... Bueno perdón por el tostón y espero que me podáis echar una mano aunque por poco que sea os estaré enormemente agradecidos. Gracias a foros como este, gente inexperta como yo e inculta en este tipo de coche podemos sacar adelante varias averías/ruidos/anomalías. Gracias!!!! PD: Adjunto la foto del indicador de temperatura después de unos 10 minutos de marcha por carretera Un saludo