txori

Gracias...........Pedidas las bosh en oscaro.

Muy buenas, despues de leer mucho sobre la conversión a bobinas tfsi, me bajo al coche para ver como tengo el cableado y sorpresa, mi coche no tiene ICM y tiene el conector de bobina con 4 pines.

El coche lo compre con 110.000 km ahora tiene 250.000, y nunca se las he cambiado tiene en los cilindros 2 y 3 bobinas Beru ZSE 034 y en los cilindros 1 y 4 bobinas Bosh 0 986 221 024.

Creeis que en mi caso merece la pena cambiar mis bobinas por unas Tfsi ?

Las mias valen 25 € en oscaro las Bosh y Beru..........y por ultimo cual de las dos os gustan mas?

Gracias de antemano.

Con este servicio de asistencia en carretera te cubre cualquier vehiculo que tu conduzcas, sea o no tuyo.

Quiero decir que es nominativo no va con ninguna matricula en concreto.

6 usos de grua (me sobran los 6 nunca la he necesitado) y sale por 90€ pero me lo estan mirando para bajarmelo porque ya tengo el coche con ellos y pago asistencia en carretera.

Hecho con Mapfre, axa no tiene.

Muchas gracias.

Muy buenas, llevo dandole vueltas al tema hace años, porque tengo 2 motos + el coche y tengo asistencia en viaje en los 3 véhiculos.

Sabe alguien algún seguro bueno bonito y BARATO que me incluya.

Ya he mirado en racc y race pero son un poco carillos.

Cambiaste el rele?

Hola, a mi sin darme fallo directo del rele por el vagcom ni ningun otro, me arrancaba mal (en calente casi nunca a la primera y alguna vez arrancaba pero como en 3 cilindros) y despues de mirar filtro de gasolina, cambie el rele (unos 30 €) y como nuevo.

No me lo termino de explicar peroooooooo.

muchisimas gracias.

Cosword yo no tengo mucha idea pero si te vienes a san fernando de henares te puedo pasar el vag com.

Hola otra vez ya pase el vagcom y todo parece bien los misfires ok y la apertura de los inyectores estaban dentro de los margenes a rpm y cargas de motor.

Solo me queda mirar la bomba, ya que el filtro ya ma lo cambiaron, cuando tenia dinero y falta de tiempo......he estado buscando informacion y no hay brico.

Por donde se accede a la bomba?

Hola buenas:

A mi me pasa algo parecido, pero solo con el coche caliente.

Me cambiaron el filtro del deposito hace 10.000km por consejo del mecanico (por precaucion), el coche iba bien.

En mi caso oigo un ruido de la zona del deposito como si cavitara la bomba (coger aire) cuando le cuesta arrancar.

En frio arranca bien el 90% de las veces.

Tambien he observado que el coche va bien con el deposito lleno.

Si supiera el valor correcto del canal 2 del modulo engine podria descartar el problema de la bomba.

A4B518T ya me gustaria poder cambiar todas las bobinas ........ lo haria si no hubiera mas remedio pero llevo una temporadita larga en el paro y hay que administrar mu bien los €.... me gustaria antes asegurarme o ir cambiando de una en una.

Los tirones son muy pequeños, cuando presiono el acelerador rapidamente el motor empuja en el momento pero luego como que se deja de empujar una fraccion de segundo y luego continua.

Son tan cortos que lo asocio a algo electrico.

He hecho mas logs de retardos 47 durante segundos.

Bienvenido Thur88, que tengas suerte con la adquisicion, aunque con lo duros que son estos coches no creo que te haga falta.

Perdona cambio un poco de tercio.

El fallo de lambda no te ha vuelto a aparecer?

Te lo pregunto porque tengo ese mismo fallo, lo borro y me vuelve aparecer a la semana o 500 km, y de humos el coche va bien, seguro.

Suerte con tu problema del ABS.

Pero si es solo informativa y de humos el coche va genial (ITV).

No pasa nada con dejarlo asi?

No interviene en la mezcla ni en el consumo?

las 2 bobinas de los extremos son bosh 0 986 221 024

las 2 del centro son beru 0 040 102 034

Despues de hacerle un mantenimiento gordo al coche, buscando el porque de unos tirones que me da el coche, me enucentro con esto (ya le he cambiado las bujias).

Ayer le mire la sonda lambda que va delante del cata y estaba perfecta, al cata le hice una foto por el agujero de la sonda y creo que esta bien.

La otra sonda esta en un sitio muy poco accesible y ni intente sacarla.

Que funcion hace la segunda sonda?

Que pasa si lo dejo asi?

Hola buena maquina has comprao.

No te preocupes por la temperatura exterior, que lo que te marca es +17.5 º, lo que pasa es que no te sale la raya vertical, a mi tambien me pasa, es un error comun como te ha dicho zeimon.

Bienvenido.

Hola chuanxo:

No quisiera ser aguarero, pero he pasado por lo mismo que tu hace un mes.

Gracias a este maravilloso foro me puse a revisar los captadores de cada rueda ................ y hasta me alegre de ver que habia perdido una abrazadera de una homocinetica (suponiendo que la grasa perdida era la culpable del problema) ............pero no revisados todos los captadores el problema persistia.

Compre el Vag com y aisle el problema (gracias a la experiencia de los compañeros del foro) a la centralita del ABS ..........pos nada, intento repararla en un taller de electronica y nada.

Al final comprada de segunda mano en un desguace 70€.

Te cuento todo esto por ahorrarte tiempo... pero ve paso a paso, primero captadores.

Se me ha olvidado

Mi maquina es un 18T 20V 150 cv quatro del año 2000.

Buenos dias:

Antes de nada agradeceos lo que estoy aprendiendo leyendoos.

Ya me compre el VAG com y solucione la averia del ABS que tenia, la centralita no pudo reparse (repasar soldadura) la cambie por una de desguace.

El problema que tengo ahora es que el vag com me da:

16804- Catalyst System; Bank 1

P0420-35-00 Efficiency Below threshold

17522- Oxigen (Lambda) Sensor; B1 S2

P1114-35-10- Internal Resistance too Hight - Intermittent

Junto con el indicador de averia encendido en el cuadro.

Se quita si reseteo la ecu quitando la bateria. Asi me he apañado 2 años para pasar la Itv, porque de gases daba bien.

Enero 2015 Diciemb 2013 Diciemb 2012

CO Ralenti 0,088 0,03 0,04

CO Acelerado 0,089 0,05 0,02

Factor Lambda 1.006 1,024 1,002

En diferentes ITV, con lo que el catalizador digo yo que no es.

Yo deducco que tengo que cambiar la lambda, no?

Gracias por la bienvenida ....