enriquepxl

Buen día Rómulo, gracias por tu ayuda, Te cuento, es el Audi 80 Avant motor 2.0 ABK, bencinero y con aire acondicionado del año 1996, me han dicho que puede servir el de Volkswagen Santana pero no estoy seguro y por eso os consulto. Quedo atento amiga gracias

Foreros, ante todo desearles una feliz navidad y esperar que todo ande bien. Tengo un problema con mi Audi 80 2.0 ABK. Iba de viaje hace unas semanas y se me recalentó el coche. Lo tuve que dejar a 500 kilómetros de mi casa y volver en avión, por lo que no pude ni tuve tiempo de sacar el radiador y traerlo conmigo, necesito la ayuda de ustedes sí me pueden indicar qué radiador utiliza o sí saben de alguno compatible, necesito ir a buscar el auto a donde lo dejé parkeado pero no quiero usar servicio de grúa. Alguien sabe? Enrique

Gracias Tolo, te cuento que ya resolví el problema, cambié la bobina por una Bosh, aun que no es el mismo modelo tenía las mismas características (adquirí una bobina de Volkswagen Gol), fabriqué el conector y arrancó a la primera. El sensor hall del distribuidor lo descarté porque compré también uno Bosh hace unos 1000 kms por lo que no debería haber presentado problema. Una ves termine el rodaje subiré un video para presentar mi coche. Gracias

Gracias por tu respuesta, es resistencia 0 (osea, me marca en la bobina 0,00, no sé sí a esto te refieres). Es un motor ABK 2.0 automático y sí, traía una bobina única. Gracias Tolo

Hola a todos!, esperando que se encuentren todos bien les cuento mi problema, a ver sí me pueden ayudar antes de gastar más dinero. Tengo un Audi 80 Avant del ´97, resulta que me a dado muuuuuchos problemas, la verdad es ya un capricho el querer hacerlo andar porque desde que lo compré sólo anduvo 1 mes (y lo tengo hace dos años jajaja). Los introduzco un poco a la historia de éste auto. Cuando lo compré lo primero que hice fue rectificar culata, afinamiento, etcétera. Por un problema (las manos de mi padre jeje) activó el inmovilizador dándole con una copia de la llave si transponder hasta que se quemó el inmo (sí, fueron muchos intentos), pude instalar un emulador para indicarle a la ECU que se encuentra recibiendo la señal correcta así que pude después de mucho leer arreglar éste problema. Esto me tomó arreglarlo casi un año, creanme que leí mucho y todos los días probaba cosas distintas, reprobaba, etcétera. Cambié los sensores, etcétera. El auto anduvo un mes y lo disfruté a concho, quise llevarlo a la playa y cuando ya regresaba ¡Paff!, tronó el motor y quedé tirado en la carretera, remolqué el vehículo y continuó la reparación. El problema fue que un asiento de válvula se desmontó lo que hizo que esta no cerrase bien y golpeó con el pistón, y originó todo el problema, así que cambié válvulas, anillos, metales, pistones, bielas, etcétera, en definitiva, un motor completamente nuevo. El problema que tengo ahora es que cuando finalicé el armado, lo hice andar y me costó bastante que partiera, hasta que de un rato a otro arrancó, estaba feliz pero duró solo unas horas, ya que al otro día no arrancó más. Según mi diagnóstico es la Bobina, y es debido a las siguientes conclusiones: -Ambas entradas a la bobina (terminal negativo y positivo) reciben 12 volts (cosa que ya me parecía extraña xd) -Pensando que había algo mal conectado en el ramal eléctrico bajo el volante y rectifiqué todas las conexiones. -El día de hoy hice una prueba con un multímetro (no sé el nombre en España) de la resistencia en Ohm y no hay nada de resistencia entre el terminal positivo y el negativo de la bobina (primer bobinado), en el segundo bobinado (positivo/negativo a salida de chispa) sí me marca resistencia 7,7 que a pesar de ser algo baja creo es aceptable. El tema es que el día de mañana quiero comprar la bobina (me muero por hacerlo arrancar) pero quería saber sí alguien sabe más acerca de esto y sí me puede orientar más sobre el tema. Disculpen la extensión pero creo indispensable sepan por lo que ha pasado para descartar otros problemas. Quedo atento foreros. Gracias

Hola a todos, junto con saludar y esperando se encuentren bien, les cuento que necesito una ayudita. El problema es el siguiente: Hace unos meses compré un Audi Avant 80 2.0 motor ABK. Automático, y bonito auto jeje. Iba todo bien hasta que decidí llevarlo a un taller a que le repararan la culata (nada serio). El problema vino cuando armaron el auto y le dieron partida para probarlo, ¡partió de maravilla!, pero luego al mecánico se le "perdió" la llave del auto así que lo hizo andar con una copia de llave que tenía pero sin transponder, así que !Puff! se activó el inmovilizador. Bueno para resumirles, el inmo se quemó así que tuve que poner un "emulador" de señal para que el auto arrancara, logré hacerlo andar y darle vida nuevamente pero la ECU está con problemas por lo que necesito volver a instalar los mapas de la ecu en la memoria eprom 27c256-20. Lo que no he podido encontrar es la información para poder copiarla, he encontrado de todos los vehículos y modelos menos de éste jaja (triste ironía). Por favor sí alguien los tiene que se apiade de mi para poder revivir mi Avant. Les dejo los datos del vehículo: Marca: Audi Modelo: 80 Avant B4 Año: 1995 Cilindrada: 2.0 Transmisión: Automática Modelo motor: ABK Comput*dor (ECU): digimat 5dg 00 6 962-67 Por favor sí alguien tiene el archivo le pido que me lo envíe ya que estoy desesperando. Quedo atento colegas. Saludos

¡Hola!, junto con saludar les cuento que aun tengo problemas con mi Audi Avant 80 1996. Y necesito vuestra ayuda puesto que estoy desesperado ya, a ver sí alguno me da una pista de qué falla o qué hacer. Os cuento. Un breve resumen es que el auto lo compré hace unos 4 meses atrás, venía sólo con un problema básico que estaba pasando agua al aceite así que rectifiqué culata, empaquetaduras, etcétera. El problema comenzó cuando armé el auto. un mecánico amigo terminó de montar el motor y le dio arranque con la llave que tengo de repuesto (en caso de que deje la con transponder dentro del coche) y como obviamente no arrancó por el inmovilizador, siguió y siguió hasta que quemó el inmovilizador. Menudo problema en el que estaba metido pensé, pero se podía solucionar, después de mucho buscar, ir para allá y para acá, di con un sujeto que instala "emuladores" para los inmovilizadores, para que éste piense que siempre que está recibiendo la señal correcta del transponder. Instaló el emulador y ¡Zas! el auto arrancó, pero no por mucho... Me dijo que al parecer estaba fuera de punto de encendido, me pareció lógico ya que habíamos desmontado el motor así que llegué a mi taller y puse a punto el encendido. El coche siguió sin arrancar y ahora ya no sé que puede ser. Les cuento he cambiado: -Bujías y cables (para descartar) -Sensores de temperatura de arranque en frío y de temperatura del refrigerante -Módulo de encendido dentro del distribuidor -Le hice test a casi todos los cables de auto -Revisé Rele´s -Revisión de fusibles Ahora, los síntomas son los siguientes: Le doy arranque al coche, gira el motor de partida (o arranque), la bobina lanza la chispa correcta al distribuidor, las bujías tienen chispa, pero los inyectores reciben un pulso negativo débil que se pierde al 2 o tercero, en algunas ocasiones no da ningún pulso, sólo da uno al quitarle el ON a la llave. Osea, da todos los síntomas de un automóvil bloqueado. El tema es que desmonté el distribuidor y si giro con la mano la parte de engranes de éste, tengo chispa y pulsos negativos. No sé sí es el distribuidor, o quizás la ECU la que está dando problemas, con mis sospechas le he tomado fotos a la ECU ya que no me pareció para nada saludable y se las comparto a continuación El coche le hice scan y arrojó falla 17978 p15870 Engine control module disabled, pero no supe qué es Es un Audi Avant 80 del año 1996, posee conectores 2+2 para OBDI. El motor es ABK y es de transmisión automática 2.0 Por favor, sí alguien tiene alguna pista de qué puede ser se lo agradecería mucho puesto que necesito el coche con urgencia. Gracias amigos quedo atento Enrique Rebolledo Cánovas.

Bueno, aun que nadie me ha respondido les cuento en qué estoy ahora. Hace unos días logré quitar el sistema de inmovilizador, esto fue consiguiendo una placa emuladora y copiandole el código de llave (ni les cuento el trabajo que me dio hacer todo esto). El día sábado recién pasado, hace cinco días, hice andar el auto y partió (mi felicidad llegaba al cielo), pero no por mucho, tenía problemas en el arranque y pensé que podía estar fuera de punto, así que lo puse en punto otra vez y bueno, siguió igual. Llegué a casa y no seguí hasta el Domingo por la mañana (habían unos 20ºC, creo yo, condiciones óptimas), pero siguió sin arrancar. El día Lunes le cambié el sensor y bulbo de temperatura que entra al motor pensando que quizás estaba malo y eso estaba haciendo que la ecu tire más combustible de lo que debía al no marcar tº, pero sigue igual. Aun no logro hacerlo andar y ya estoy ¡desesperando!, en 9 días salgo de vacaciones, tengo todo planeado pero sólo me falta el compañero con ruedas jeje. Sí alguien tiene una idea se la agradeceré muchísimo, y bueno, yo les seguiré comentando en qué estoy. ¡¡Saludos!!

Disculpa la tardanza y feliz 2015 para ti. Me autocito: he mirado y podría ver información del 80 y 80 quattro 2.0. Me aparecen dos códigos de motor, el ABK (115CV) y el ACE(140CV). ¿cuál es el tuyo? Les comento hemos identificado en parte el problema. En el taller lo hicieron andar con la copia de la llave que no cuenta con el chip, así que apostamos por un bloqueo de la ecu o centralita. El problema ahora a sido encontrar a quien lo pueda desbloquear pero no hemos conseguido nada (salvo una persona que cobra casi 1 millón de pesos chilenos (unos 800 Euros) por lo que está bastante alejado de lo que podría gastar. Estoy buscando qué tipo de scanner entra en éste modelo de auto pero no he logrado averiguar cuál es, porque estoy seriamente decidido a desbloquear el ecu a punta de tutoriales de youtube y paciencia. Alguno de ustedes sabe cuál es el Scanner que podría servir ? Desde ya les doy las gracias por estar ayudándome. PD: Es el Audi Avant 80, cilindrada 2.0, automático, ABK, es año ´96

Vamos nadie sabe qué puede estar pasando ?, sigo sin poder echar a andar mi Audi ):

Hola!, gusto en saludarlos, mi nombre es Enrique Rebolledo y soy de Chile, escribo acá porque he visto que son uno de los más grandes foros internacionales y acá en Chile no hay lamentablemente. Bueno, les cuento, Compré un Audi Avant 80 de segunda mano, el anterior dueño me dijo que tenía problemas con la culata, que estaba pasando agua. A penas compré el auto, me lo llevé andando hasta el taller y le metimos manos, desarmamos, rectificamos motor, etcétera. El tema es que éste fin de semana recién pasado lo hicimos andar, partió de maravilla pero cuando lo paré para revisar su nivel de aceite no partió más. Hoy volví a encenderlo pero cuando lo paré de nuevo!, no arrancó más. El problema es que no logro hacer que encienda, cambié cables de bujías y bujías, hice cambio de filtros, tiene compresión e inyección, pero aun así no parte. Tira el arranque con fuerza pero no culmina el encendido. Por favor les pido me ayuden ya que estoy muy ansioso de poder darle arranque. Quedo atento, gracias a todos