Ivan20V

lo del embrague del vr6 lo estube mirando y es lo que mas recomiendan, aunque yo cuando le cambie embrague prefiero metele uno que aguante bastaante por si mas adelante se me va la pinza y empiezo a potenciar como un loco jajajaja

Alguien sabe sobre aditivos de motor? En este ultimo cambio de aceite he tenido que rellenar y pienso que consume un poco de aceite, le cambio el aceite cada 10000 y he tenido que rellenar un litro aprox, de verdad hay aditivos que mejoran algo esos consumos o es todo montajes y buena publi?

En 10/9/2017 a las 19:59, mikiCT dijo:

Pero no te gusta porque la goma va estirada? A mi me mola el rollo stancer de goma estirada

 ya fuera de lo prestacional o que quede mas bonito tampoco me iría a por una medida poco común ya que después te costaran una pasta.

hace 13 horas, albaud22 dijo:

Tampoco soy fan de ese enorme alerón, pero por lo demás... Vaya nave espacial has construido!! Enhorabuena!!

Qué volante es ese? lleva el logo S Line pero parece el de un Ambition normal y corriente no?

Es el volante deportivo normal solo que le puse el logo de S. El alerón tiene su historia, rompe la estética culohuevo , la base es de un MG como dije anteriormente y lo hice a mano para que encajara sobre el portón.

hace 34 minutos, mikiCT dijo:

La clave yo creo que es pulirlos y después lacar.

 

Por cierto, suspensiones has cambiado?

Los pulí y les di laca pero aun asi no quedaron como yo buscaba, estaban muy quemados por dentro y aparte alguna patilla rota asique lo mas fácil fue cojerlos nuevos

Finalmente he instalado bobinas de R8 y el coche va perfecto. Problema solucionado

hace 5 horas, jandree dijo:

Se mira muy bien tu auto, saludos. 

Muchas gracias, he intentado ultimar cada detalle incluso los faros son nuevos porque aunque los pulas no quedan con el mismo brillo, y la carroceria se desmonto entera y despues ajuste todas las holguras para que quedase fetén

hace 5 horas, A3tech dijo:

Aparte del jaleo de electronica para hacer el cambio... el tema legal, como va?

 

Qué tramites seguiste si es que "lo comunicaste"?

 

Un saludo!

No lo tengo comunicado, pase la itv sin problemas no se dieron cuenta. 

hace 14 horas, mikiCT dijo:

No soy muy fan del alerón, pero cada uno sus gustos! Ánimo y a seguir mimandolo!

Cuantos cv esta dando???

El aleron es cuestion de gustos. Lo hice a base de fibra y tomando la base del MG ZR de 160cv

Actualmente sobre unos 200cv

Despues de MUCHO cuando digo mucho digo semanas, rayado, sin saber como continuar, me decidí a meterle el motor de un 1.8t. Un ARZ con bajo kilometraje y en muy buen estado. Es mucho mucho trabajo, no es cosa de ponerte 2 dias y ya esta. Meter el motor es relativamente facil, lo chungo es el cableado, menos mal que conté con la ayuda de muy buenos compis de trabajo y al encargado por dejar hacermelo en el taller fuera de horas. El cambio fue bestial desde el inicio, madre mia que cambio da tener una caracolilla ahi empujando, ahi empeze a perderme en lo que es el mundo 20vt. Que cantidad de mejoras y diversas stages. Tras eso entro una FORGE 007,  una admision cda que mas tarde quitaría porque el coche no iba fino, un filtro apexi, varias lineas de escape hasta que dije ale linea entera en 2.75 entera y trasero Deportivo, llantas. intercooler y ahora lo ultimo pintura entera. ya que el blanco de serie no me gustaba demasidado.

Bueno empezaremos por el principio ya que llevo mucho por aqui pero nunca habia pasado fotos, este es mi culo huevi, lo compre bastante barato y con un historial bastante bueno, ya que no ha tenido golpes de importancia y con todo al dia. Era un 1.8 20v de 125cv, y si ya no lo es. Me lo vendieron con esas llantitas cucas en 15 y realmente NUNCA se habia repintado, hasta ahora. Muchos me han llamado loco por haber invertido tanto dinero en un coche asi pero es mi pekeñin y muchas veces mi via de escape, salir de currar hasta los h... y montarte conducirlo notar todos los cambios es una sensacion unica, habra coches mejores o peores pero este es el mio. Sigo ahora con mas avances

En 31/8/2017 a las 1:01, Xandre_rider dijo:

Es otra opcion lo del calado de la distribucion (solo con que este pasada un diente te daría esos sintomas, con dos serian bastante bestias y con 3 lo mismo ya ni tiraba), siempre puedes comprobar en los 3 puntos que este bien hecho el calado y si realmente solo tienes algo de holgura en la correa retensarla a modo ñapa mientras destinas los dineros a otras cosas que puedan estar dando fallo... ya tienes entretenimiento para el finde

PD: aprende a hacer doble embrague para no jod** distris a destajo

Distribución calada y sigue petardeando. He mirado los valores en voltios de las bobinas y hay una mas alta que las demas, bueno ninguna va a la par, osea 1º en  ralenti cerca de 1v, 2º en 1.7v, 3º en 0.75v y por ultimo la mas baja en 0.5v, al acelerar estas dos ultimas no llegan a subir de 5v y las otras dos si una llegando hasta los 12v y la otra en unos 10v. 

Tambien he mirado alternador, y marca en ralenti 13.4v. Esto ya es un no parar y nose ni por donde empezar jajaja.

Donde podria sacar un LOG de un vehiculo sano ! y asi compararlo mas o menos con lo que vea yo en el mio?

La centralita la hemos revisado y esta operativa y en otros coches funciona bien ( lleva inmo off) hoy me ha dado por mirar la distribución y he visto que esta como muy marcada y eso que la cambie en febrero y encima se puede mover con la mano sobre los piñones, basicamente que creo que si llego a tirar un poco mas la saco, lo primero que me va a tocar va ha ser pillar una nueva correa y calarla bien ya que creo que por eso pudiera ser tanto el error de correlación incorrecta como los petardeos y la falta de potencia. 

Despues de probar unos dias el coche ha vuelto ha hacer lo mismo, he recolocado los tubos del intercooler y ha dejado de petardear tanto pero aun lo sigue haciendo, me tiene loco... y en diagnosis no salta nada, un amigo mio el otro dia me dijo que me salia aveces fuego del escape cuando petardea ( llevo linea en 2.75 y tramo trasero deportivo). He subido un poco el ralenti que estaba en 640rpm y cuando empezaba a bailar la aguja parece que en cualquier momento se calaba, y despues mire con el voltaje de las bobinas con el vagcom, Me salian dos a 1.3v y otra 0.75 y por ultimo una a 0.5v, con el coche a ralenti, si aceleraba ambas subian de voltaje pero no al nivel de las otras dos. Podrian ir los tiros por ahi ? 

hace 15 horas, descargas666 dijo:

Hola,

Mi coche empezó a dar tirones, algo de aumento de consumo, tubo de escape algo sucio de vez en cuando...

Me volví loco; anulé la EGR, revisamos el caudalímetro probando con otro A3 que tengo del mismo modelo, Limpiamos el turbo entero...

A partir de las 2.500 rpm se quedaba ahí y si cambiaba de marchas no se revolucionaba.

Tras realizar muuchas pruebas con los técnicos, pruebas con el OBD conectado a un ordenador  mientras conducía... detectamos que la masa de aire teórica que arrojaba el programa se mantenía constante.

Tras reprogramar varias veces la centralita e incluso "reseteándola" a modo origen la masa de aire teórica arrojaba mismos valores acelerando que sin acelerar.

La solución fue cambiar otra centralita y problema solucionado. Pueden ser muchísimas cosas, pero esto fue algo que me consumió muchísimo tiempo *meses* (porque no siempre daba tirones o daba problemas de potencia..) .

Aquí posteé un post, pero como te indico, no siempre es fallo de la centrilita,... puede que sea otras muchas cosas más.

 

 

Hola Buenas, afortunadamente trabajo en un taller y mis compañeros me han podido ayudar, soy chapista por lo que de mecanica tampoco entiendo tanto pero gracias a un compi me ha conseguido una centralita de origen y ahora el coche no petardea, tiene mucho lag por el IC pero ya va fino. Pero vamos se han cargado la centralita haciendo una repro mala, ya me tocara esperar e ir a revo o vagspeed que aunque cueste mas pero me ahorro estos disgustos...

Bueno hace poco cambie el intercooler de mi culo huevo, me fui de viaje y todo correcto pero hace un par de semanas no puedo darle zurra, si le piso progresivamente todo bien, si le pego un pisoton responde pero apartir de 4000rpm aprox me empieza a petardear y no tira, llego repro echa y no entiendo porque le meto diagnosis y no me lee la centralita, por lo que no puedo  ver mas o menos por donde van los tiros, algunos me dicen que bobinas otros que tiene entrada de aire y ya nose que hacer o comprobar, el coche en ralenti suena bien ( alguna vez pega como cabezeos pero no siempre) y circulando de manera normal mas de lo mismo todo bien excepto cuando le pego un pisoton y muere. Tampoco entiendo porque no me lee la centralita ( es una multimarca) pero me habia echo ya lectura de errores. He pensado que pueda ser por el cauda pero lo he desconectado y hace lo mismo o peor, tampoco fuerzo el coche cuando noto los petardeos y inmediato dejo de darle chicha. Alguien que pueda aconsejarme ?

Como bien te ha dicho Diplo, comprueba bien con agua y jabon todos los manguitos ya que estos con el tiempo se rajan bastante facil. Mira el consumo de aceite puede que te consuma mucho si tiene ya una holgura considerable. Y si finalmente es turbo , ya que lo vas a cambiar metele un K03S O K04 que mas adelante con una repro lo agradeceras mucho

En 29/7/2017 a las 16:03, Diplo dijo:

Cualquiera menos negro prácticamente.

 

Me compré el mío porque estaba hasta los c*** de los plateados. En negro si está impecable es precioso, pero para que este limpio es un infierno. Amo a mi culohuevo, pero he aprendido la lección de nunca más un coche negro, a no ser que sea tan rico que pueda permitirme que me lo laven constantemente a mano jajaja.

Descarté el negro por eso, muy sucio y con cualquier tonteria se nota mucho, en principio el que mas me gustaba era el azul pero cambiar un coche de color bien ( no solo por fuera) es una currada y un gasto de dinero bestial. 

Al final me he decantado por el nuevo blanco nacarado que están sacando los 208 gti (ya que trabajo en peugeot) aparte me saldría muy caro el cambio de color si lo quieres hacer bien , ya que no voy a pintar interiores y eso después se nota un huevo. asi que veremos como queda, ami es un color que me gusta un montón

yo que tu cambiaria la valvula de descarga por una apr r1 o una forge porque ami al poco tiempo me peto la de serie 

hace 7 horas, Sergi Olas dijo:

Dependiendo de modelos, el coche no se para en circulación, pero después no te permite arrancar, en otros puede llegar a pararse el coche en marcha si es ahí donde se produce el fallo...

Sin embargo yo he topado con un Saab al que le daba ese fallo, funcionaba normal y tras cambiar el sensor, dejó de salir el fallo, pero en cuanto al uso del coche no notó nada.

Lo cambiamos pensando que era el causante de la poca potencia que había tenido de un día para otro, como si hubiese pasado a un mapa de potencia inferior y como no me dejó revisarlo si no que quiso traerle y llevárselo, sólo se lo cambié, a los dos días volvió y en el elevador vimos una raja en el intercooler.

Pero con respecto al sensor, ya se encargaba la centralita de a través de los mapeados "suplir" el dato que fallaba

Ya digo el coche arranca bien, funciona bien y tira dpm. Haré una lectura con los dos sensores a ver cual da medición mal. lo mismo limpiándolos se soluciona. 

hace 20 horas, Xandre_rider dijo:

Como te dice es el sensor de posicion del cigueñal tendras que cambiarlo

pero si te falla ese sensor no arrancaria el coche no ? 

El otro dia pase la diagnosis y me sorprendió que saliera este fallo, se le hizo distri en febrero de este año y no habia dado este fallo.

El fallo es el siguiente : 17748 Sensor posicion cigueñal/ Velocidad motor - Correlación Incorrecta

He de decir que el coche va bien , no suena nada raro y tira bien. Lo borro pero nada mas arrancarlo vuelve a salir. Me preocupa por si puede ser algo muy jodido pero ya digo que el coche ha ido bien y este fallo no lo saltaba antes cuando se hizo la distribución.

En 20/6/2017 a las 18:30, Xandre_rider dijo:

Manguitos busca un kit completo que traiga los del ic frontal a mi tambien es lo siguiente que me toca tambien que hay alguno que de tanto cortar y empatar ya no mas de si 

Me acabo de pillar un intercooler mishmoto zline frontal con garantia de por vida, no tengo los manguitos pero voy a llevarlo a algun especialista en escapes y que me haga la linea de escape en 2.75 pulgadas con escape deportivo y de paso que me haga las tuberias del intercooler. Y sobre tema embrague ya esta patinado si piso a tabla en 2ª , mirando en foros de vortexx he visto que les ponen el embrage del vr6 o el ecs stage 1 con volante motor del g60, y porlovisto van muy bien, echale un vistazo si te interesa

si el faro posee la homologación E9 o E11, no tienes que tener ningun problema. Eso sí, tienes que fijarte si el faro lleva: luces de posición, de freno, de marcha atrás, intermitentes y sobre todo catadióptricos, (muchos faros no los llevan). Si tiene todo esto pasa sin problema

Otra cosa es lo tontos que se pongan en la itv

gracias por contestar xandre, lo de las bujias me lo apunto para cambiarlas que me toca dentro de poco, embrague he visto que revo te los refuerza con kevlar , pero bueno veremos a ver, demomento estoy buscando manguitos de silicona porque tengo uno que se me ha roto ya varias veces (el gordito que va a la n75 al tubo de aluminio del turbo)