joele270

En 31/7/2023 a las 5:06, Gomezzz969 dijo:

Muchas gracias compi, este martes tengo cita para hacerle el ajuste basico o la adaptación del embrague y contaré a ver que tal!!

Ya cuentas a ver qué tal compi!

En 28/7/2023 a las 13:56, rafis dijo:

nos puedes explicar de que forma lo hicistes? gracias

Con el Delphi, entras en la caja de cambios y seleccionas el ajuste básico, deberá estar a más de 80°C el aceite de la caja, cuesta llegar a esa temperatura, luego es seguir los pasos y listo.

Con VCDS/OBD Eleven no he sido capaz de activarlo de ninguna manera.

En 24/7/2023 a las 11:10, Gomezzz969 dijo:

Sigues con el tiron al meter marcha atras? Si lo has solucionado explica como fue, yo tengo un audi a4 b8, con 0aw y estoy loco por quitar ese tieon de marcha atras.

Se quedó bastante bien, le realicé un ajuste básico del embrague hacia delante y hacia detrás y la verdad es que mejoró bastante, es conveniente hacerlos al menos para mi, cada un año, para que se mantenga lo más fina posible.

En 2/7/2023 a las 13:30, Ivmm2 dijo:

Efectivamente la definición técnica será como indicas, yo no tengo mucha idea y lo llamo sensor. Lo que sí me dijo el mecánico, es que sí no tiene lubricante te avisa. Quizás el aviso te salte  en forma de averia/código de error  al enchufar el coche en el ordenador y no como un testigo en la pantalla. Eso no lo sé.

 

Yo entiendo que lo normal, es que notes vibraciones o un martilleo. Estos jetas, me lo sacan en la revisión de junio de 2022 y me dicen que las vibraciones síno lo reparo urgente pueden suponer la rotura de otras piezas, cuando yo el coche lo notaba muy fino, vamos igual que siempre.

 

Lo que me indicaron que están dando muchos problemas son los sistemas Adblue, y averías de 2K euros tranquilamente, especialmente en el Grupo PSA.

 

Un saludo.

No, no avisa si el taco motor explota, no lleva sensor de nivel ni de ningún tipo, es una simple resistencia térmica.

Notarás que al arrancar, el motor se mueve muy brusco.

El conector eléctrico de los tacos de motor es para una resistencia interna, para calentar el aceite en zonas frias y el taco absorba las vibraciones correctamente.

En 22/3/2023 a las 1:47, Tonyastur dijo:

Hola a todos...pues acabo de escanear el coche y me salió fallo y miré valores siguiéndome de este hilo y me encuentro que el filtro está a tope (210.000km).

 

Ahora no se si buscar un sitio que desmoten y limpien y mirar el tema del enfriador.....

 

 

Yo llevo la misma masa de cenizas aproximadamente en el mio pero con 285.000kms, me hace las regeneraciones y todo va perfectamente, yo no lo tocaría hasta que no de problemas...

A mi no me ha pasado nunca la verdad, quizás el fallo está en la palanca.

A mi me lo hace cuando hace mucho calor y tengo el AC con la turbina bastante alta, debe ser para el compresor mover más gas y poder refrescar algo más a ralentí.

hace 7 horas, Shadax dijo:

Tras un tiempo revisando de todo, he recabado la información suficiente para generar una guía con los pasos a seguir para poder conseguir el ansiado control del Subwoofer en aquellos vehículos con Audi Sound System ( ASS ).

 

He detallado al máximo esta guía a excepción del primer y último paso, porque no dispongo de un VCP para obtener el DataSet inicial y para posteriormente escribir la información del DataSet final en el módulo 5F.

 

Observaciones

• Estos pasos se han probado en un A4 B9 con MMI Plus ( Qualcomm + versión 1329 ) pero debería ser exactamente igual para otros MIB2, tanto Básicos como Plus ( y para los Audi A5 F5, Q5 FY ) puesto que el conjunto de datos específico que se parchea es exactamente igual en todos.
• Como ya he dicho, no he podido parchear aún mi unidad pero cuando tenga una oportunidad no dudaré en hacerlo.
• Si detecto alguna variación o detalle que me haya dejado, iré actualizando el hilo.

 

 

Requisitos

• VCP / ODIS es necesario para la lectura del módulo 5F o obtención del DataSet de este módulo y posteriormente para subir de nuevo el fichero parcheado.
• Descargar las siguientes herramientas desde el enlace Github > NumberOneBot ( Botón verde "Code" > "Download ZIP" ).
• Editor hexadecimal "010Editor" ( 010Editor )

 

 

Pasos

• Utilizando VCP/ODIS, hay que obtener el conjunto de datos del módulo 5F. Como ejemplo, aquí pongo el nombre de uno extraído de un A3 para que veáis el nombre que reciben estos tipos de conjuntos de datos:
  • 5F_8V1035880A_0906__WAUY8LFF5H1054177_AUDI_SOUNDSYSTEM.xml
     
• Descomprimimos en cualquier directorio las herramientas que nos hemos descargado desde Github.
• Ahora cargaremos el conjunto de datos obtenido con VCP/ODIS en la herramienta adecuada ( en el directorio "tools\bin" ) y ésta generará varios ficheros:
  • Si se trata de un .XML utilizaremos la herramienta "dataset2bin.exe".
  • Si se trata de un .ZDC utilizaremos la herramienta "zdc2bin.exe".
  • Aquí un ejemplo que he puesto sobre un DataSet estándar del módulo 5F:
    

 

• Para habilitar el control del Subwoofer, solamente necesitaremos el fichero generado con la extensión: 0x003B00.bin:
  

 

• Abriremos el programa "010Editor" y lo primero que haremos es abrir el fichero 0x003B00.bin que nos ha generado la herramienta ( File->Open File... )
• Tras la apertura del fichero, abriremos la plantilla "5F_MIB2_Dataset_0x003B00.BIN.bt" ( este fichero se encuentra en las herramientas que nos hemos descargado de Github ) desde la opción ( Templates->Open Template... ).
• Cuando abres la plantilla, aparecerá una ventana como la que te muestro abajo. Tendrás que presionar "F5" o bien el botón "Run":
  

 

• Una vez hecho esto, se colorearán múltiples bytes. Ya se puede minimizar la ventanita o moverla a algún lado que no moleste.
• Ahora, en el listado de variables buscaremos "ToneControls" -> "struct Knob Subwoofer" y asignaremos en el campo "byte min" el valor -9 y en el campo "byte max" el valor 9:
  

 

• Tras modificar esos valores, desde la ventana de la template ( en la captura de arriba es la ventana de abajo-izquierda ) ejecutaremos "Run" nuevamente ya que hemos alterado los valores del fichero y se debe recalcular el checksum otra vez.
•  Ahora tenemos que establecer el nuevo checksum calculado en los 2 últimos bytes del archivo que tenemos abierto y para ello tendremos que mostrar la ventana "Output" ( View -> Output Windows -> Output ) y desplazarnos al final de todo el texto que nos muestra. Ahí tendremos el nuevo checksum:
  

 

• Le damos a guardar ( File -> Save ) y procederemos a empaquetarlo de nuevo en un archivo .XML a través de la herramienta "bin2dataset.exe" ( en el directorio "tools\bin" ). Hay que tener en cuenta si el fichero empaquetado se "flasheará" con ODIS o VCP. Según se vaya a utilizar uno u otro debe debe indicarse en el comando:
  

 

• Ahora toca cargar el archivo .XML generado ( en el ejemplo se llama 8V7909545N.DATASET.VCP.xml ) al módulo 5F.
• Tras todo esto y un reinicio debería aparecer el control del Subwoofer:
  
  
  

 

 

Lo que no consigas tu, no lo consigue nadie, de verdad, que máquina eres!

En 3/4/2022 a las 20:27, soyivanhoe69 dijo:

No lo tengo pero he leído de gente que lo ha hecho o se lo han hecho y queria saber si alguien sabía donde hacerlo

Yo compré el VCP y listo, donde unico sabía que podían hacerlo era en VAG Retrofits, pero el precio creo recordar que son 200€.

Eso diría que es el carrete del airbag, has probado a echar un poquito de WD40 a ver?

Mi coche es un 190 S-Tronic, lleva 271.000kms, quizás en ralentí en frío se note algo más el motor dentro, pero no me vibra nunca y en caliente está que ni se nota, a alta velocidad, y cuando digo a alta velocidad es mucha, no hace nada raro, de hecho tiene una seguridad y estabilidad increíble, parece que va flotando y eso que llevo una Bilstein B12.

En D y S cuando estás parado se nota algo de vibración, pero es mínimo, esto yo creo que cualquier automática lo hace, un B8 Multitronic en casa, lo hace aún más...

Ruidos de la mecatrónica no tengo, la caja no me hace ningún extraño.

Los agarraderos de las puertas también me crujen si, eso a todos yo creo, quitando eso, la calidad es muy buena, todo bien puesto y firme, plásticos gordos, he desarmado varias cosas del interior y prácticamente todo en sus apoyos lleva fieltro para no sonar nada.

Ante todo, mi coche, toco madera, no le ha salido absolutamente nada de motor ni caja ni electrónica, está muy bien cuidado y mantenimiento a su tiempo.

Sobre la potencia, 150cv y este peso, es normal que en altas velocidades no sea ágil, su velocidad máxima son unos 230, no es poco, siempre tienes la opción de hacer repro, yo lo llevo en 220cv y ya tiene buena tirada ya.

El mío también en frío se nota la transición de primera a segunda en frío solo, tengo la curiosidad de si actualizan el Software mejorará algo la caja, pero ninguna Audi que he preguntado quieren hacérmelo.

El mio lleva 245.000kms y por el momento no tiembla nada ni en D ni R.

Alguna vez al salir si suena cloc cloc cloc, le pasa a comprañeros que llevan hasta 20.000kms, según dicen es el bimasa, me lo hace 1 vez entre 30... No me preocupa...

En 20/10/2019 a las 22:30, ALVARO 1.8T dijo:

Has comprado 18.9??yo también quiero uno para empezará trastear algo pero no sé cuál cojer 

Si, compre el 18.9 allá por marzo, en Español e Inglés.

En 7/10/2019 a las 14:48, tio_pepe dijo:

A mí nunca me ha dado ni un tirón, sólo un pequeño "deslizamiento" cuando está frío y que dura 1 segundo, el sonido es como un perro ladrando "whou, whou, whou". Le tengo que ajustar el embrague por el desgaste, cuando tenga tiempo me pongo a ello

Yo el lunes si no pasa nada, lo haré, por fin me llega, comentaré a ver si noto mejoría.

Ya vuelven a haber de nuevo, buscar "vcds" y os salen, yo compré el de la carcasa como la original.

En 27/9/2019 a las 7:15, olil dijo:

Buenos días, hay alguna manera de saber por vagcom la referencia del anillo para instalar el tempomat? Es por pedir la manera de una referencia  o otra. Gracias

Debes pedir el conjunto completo, no se puede acoplar la maneta solo.

Te costará poco más de 100€ de desguace.

En 26/9/2019 a las 18:13, Wippi dijo:

 

Tienes el enlace? Veo miles de cables cada vez que busco, pero no se cual es exactamente el que es válido para mi coche 

Al parecer en AliExpress ya no los venden, supongo por ser copia del original, por lo que habría que buscarlo por otros sitios, una pena.

En 1/5/2019 a las 18:39, Pajarraco dijo:

Hola, tengo un B8 TDI de 2008 con equipo Bang & Olufsen, pero no disponía de toma Auxiliar, ni AMI, ni bluetooth Músic, sólo con tarjetas SD. Me daba mucho coraje no poder reproducir música desde el móvil y al final he encontrado  una solución  que aún encima es económica y fácil de instalar. Para que funcione hay que activar la toma Auxiliar vía vagcom y lo detectará sin problema. Cualquier duda aquí me tenéis.

Saludos!

https://s.click.aliexpress.com/e/iEjf8yh

Al parecer le han quitado la cuenta al chino mandarino.

Sabes si este sirve para el Audi Concert de nuestros B8? Creo que es el mismo...

https://s.click.aliexpress.com/e/DEcXQEXI

Es el ventilador del Audi Concert.

Yo lo compré de AliExpress, el 18.6 en Español por 25€, va de lujo.

Otro por aquí con el Multitronic, de vez en cuando algún tirón al meter marcha atrás y poca fuerza en la cuesta del parking, suben las rpm y no puede subir...

A comprar el Autocom a ver qué tal.

Que guapos están todos de verdad, que carrazos... [emoji7]

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Que volante mas guapo!! Enhorabuena, tiene muy buena pinta el coche