kasal

si es de importacion desconfia de los kilometros. (en Alemania el que se compra un coche a gasoil no es para tenerlo parado en el jarage) no es por sacarte las ganas pero el 99% de las veces es asi.

p.d; si te decides por el no olvides indicar kilometros en el contrato de compra venta.

si es de importacion desconfia de los kilometros. (en Alemania el que se compra un coche a gasoil no es para tenerlo parado en el jarage) no es por sacarte las ganas pero el 99% de las veces es asi.

la verdad e oido lo mismo que dicen los anteriores compañeros.

en la itv no deberian de decirte nada si 312mm es la medida que tienes de serie, si los as cambiado por unos mas grandes se comsidera una reforma de importancia. (si, lo se mas grande frena mas, = a mas seguridad. pero los señores de la itv no lo ven asi).

 

 

Para un cabrio yo tiraria a por el 3.0 del B6 de 220 cv o el 3.2 del B7 de 265 creo recordar

+1. el 1.8t creo que se te quedara corto cuando este descapotado.

Cuando vas descapotado al menos el mío gasta menos no se porque dices se quedará corto decir que un cabrio invita a ir más lento Almenos a mí me pasa y yo soy de los que les pesa el pie

 

 

Estamos tan agustito

 

lo decia por que conozco jente con cabrio (r19 16v), y tiene comentado, que descapotado se nota mucho la potencia que pierde. la verda opino igual que tu un descapotable es para ir disfrutando del paisaje

buenas, veras en cuanto a fiabilidad en el 1.8t esta mas que probada. y hablo por esperiencia aparte del a4 tengo un ibiza sport 1.8t (modelo 6k2 del 2000) con 156.000 y repro (ABT) para 188c.v desde el primer dia (salio asi del conce, venia de serie) lo unico que se le ha cambiado de motor es el caudalimetro.

respecto ala forge 007, creo que iria mejor con la r1 (creo que forge tambien).

el aceite en el manual creo que es el 5w40.

la gasolina siempre de 98 para arriva.

y como bien dicen mas ariva con un intercooler y un buen filtro (yo llevo un apexi) se mejora mucho.

luego segun se le eche pasta se le pueden sacar casi los cavallos que se quieran.

un saludo kasal

pues si, tiene pinta de que algo debia de saber el vendedor. Me alegro por ti, pues el areglo era una pasta.

un saludo kasal

Para un cabrio yo tiraria a por el 3.0 del B6 de 220 cv o el 3.2 del B7 de 265 creo recordar

+1. el 1.8t creo que se te quedara corto cuando este descapotado.

puff las multirradio me estan poniendo to palote. No creo que en blanco le sienten bien, las veo mas para un coche tipo racing. En antracita tambien podian quedar bien.

las 1 las brock son todo un clasico al igual que las bbs de panel de abeja la 3 foto. Cualquiera de estas quedan fenomenal en coches un poco "mayores" , para coches mas nuevos me gustan mas del estilo que ha puesto rubio80

Pues ahora lo llevaran a un taller a enchufarlo y a ver que dicen. Pero todas las letras estan en rojas aunque todo va perfecto hace como un ruido de cojinete al pasar de 70km/h... he llamado a 1 empresa de cajas en lleida... 3950eur O.o.....

si la empresa es inter matic mejor buscate otra, tiene muy mala fama.

estas seguro que es la caja y no algun rodamiento?

 

las cajas de estos coches "suelen" fallar la parte electronica

 

de todos modos puedes repararla, se de un taller en Santiago de Compostela, que por lo que tengo escuchado son unos cracks en reparación de cajas de cambio tanto manuales como automáticas.

 

Moledo que es un compi del foro envió allí la suya cuando se le estropeo en su B6 y quedo bien, el inconveniente es que se la tienes que enviar.

 

Por si te interesa se llama talleres baston, pero antes busca uno por tu localidad que seguro que teneis bastantes.

 

 

Mucha suerte

 

 

 

completamante deacuerdo. mi caja se encuentra alli en estos momentos. la abrieron miraron y me dieron presupuesto (1600 y pico+ iva) pero en otros talleres me pedian 3.000€ y sin siquiera ver la caja.

Ahora que sale este tema quiero haceros una pregunta a todos y en especial a los que teneis un 1.9 tdi 130.

 

Hace tiempo tuve problemas con el liquido de direccion, el coche me metia ruido y mire el liquido y lo tenia bajo. Lo rellene hace mas de un mes y nada mas rellenarlo se quito el ruido.

 

Pasados unos 3000 kms mas o menos ayer por la mañana de vuelta el ruido pero el nivel estaba al maximo. Arto del ruido decidi quitar un poco de liquido, todo lo que pude del deposito y rellenar al maximo con liquido nuevo. El ruido a desaparecido estando el nivel igual que antes, con la unica diferencia de que el liquido que quite estaba muy negro.

 

Y otra cosa, despues de andar con el coche si miro el deposito con el motor apagado tengo espuma y si arranco veo como el liquido se mueve, pero en otro audi el liquido ni se mueve ni burbujea ni hace nada.

 

podriais mirar en vuestro vehiculo que hace?? en el mio el unico momento en el que se para el liquido es cuando llego a los topes de direccion.

 

Como me empiece a dar problemas con la direccion me quito el coche de encima volao y me pillo un B7.

el problema de rellenar es que el liquido nuevo se mezcla con el viejo y se pone negro al momento.

prueva a levantar el coche por alante (las 2 ruedas en el aire), mira por la cremallera y busca el tornillo de vaciado de esta, vaciala girando direcion haciendo topes de un lado a otro, pon el tapon y rellena, repite girar direcion y rellena asta el nivel correcto, baja el coche al suelo y dale una vuelta revisa niveles y si hace falta vuelve a rellenar.

nunca lo prove en audi pero si en algunos vag y otras marcas y todo ok

Muy buenas

Tengo un pequeño problema con la dirección de mi coche

Resulta que le cambiamos la bomba de dirección hidráulica hace unos días por una de intercambio

El problema viene cuando le echamos el líquido arrancamos el coche baja el nivel un poco lo vuelvo rellenar y se queda un ruido como un chirrido todo el rato y más cuando doblas y aceleras suena mucho más.

Cuando paro el motor observo el líquido y tiene como burbujas Y cuando vuelvo a arrancarlo es como si soplara

Alguien me puede decir porque ocurre esto ??

Gracias !!!

puede ser que tengas flojo algun manguito y te coja aire.

los 225 son un poco mas barratos, lo de bajar consumo por lojica si deberia de bajar pues es 1cm menos de neumatico rozando el suelo y por la misma lojica el 235 deberia agarar mas, aunque en cunducion normal apenas creo que se note.

buenas compañero, los frenos si son para uso normal,puedes buscarlos por amazon a muy buen precio, sueltos o kit pastillas + discos.

lo de los capuchones mejor cambiarlos antes de que pase a peor y "gripe" el tripode.

en lo de los neumaticos, tambien pensaba en el aire, prueva a revisar la presion de los neumaticos puede que entre eso y algo de aire que sople lo notes, pero es solo una idea.

un saludo kasal

hola, lo primero perdon por manchar el post, me gustaria saber donde conseguis eso del Elsawin, (suelo comprar todos los libros de despieces de los modelos que tengo) por que en papel no encuentro nada, en español que de ingles no entiendo nada

y de desguace?? es que por esos 2.000€ igual podrias encontrar un motor entero de desguace y tener recambios de todo. hablo sin tener idea de precio de estos motores.

p.d: tendrias que tirar para la zona de Pontevedra que son algo mas economicos( en Santiago gil y trameve venden chatarra a precio de oro)

un saludo kasal

debe ser por el oxido y porqueria que ha quedado en el circuito y radiador.

 

 

 

otra opcion seria montar una suspension roscada. las bilstein b14 es una muy buena opcion a un precio razonable (razonable para la calidad que ofrecen)

Esta sería una opción, pero que yo sepa, solo se ha hablado de cambiar muelles, nada de amortiguadores.

El precio de esta que dices, dudo que sea barato.

Si, lo se pero desconocia que huviese muelles que bajasen mas de 3,5cm con los amortiguadores de serie.

El precio no lo se seguro pero creo que son sobre 1.400. Por supuesto que es mucho dinero, pero una bilstein "normal" (no regulable) no creo que baje de los 1.000 o 1.200.

Los b8 más muelles más montarlo están en unos 800€.

Pues me parece un precio muy razonable, estos dias estoy mirando ese mismo kit para mi ibiza del 2.000 y me piden algo mas de 800€ mano de obra aparte. Por eso pense que para estos audis mas modernos serian un poco mas caros.

No se mucho de esa marca.

Pero recuerda que tendran que homologar.

 

otra opcion seria montar una suspension roscada. las bilstein b14 es una muy buena opcion a un precio razonable (razonable para la calidad que ofrecen)

Esta sería una opción, pero que yo sepa, solo se ha hablado de cambiar muelles, nada de amortiguadores.

El precio de esta que dices, dudo que sea barato.

Si, lo se pero desconocia que huviese muelles que bajasen mas de 3,5cm con los amortiguadores de serie.

El precio no lo se seguro pero creo que son sobre 1.400. Por supuesto que es mucho dinero, pero una bilstein "normal" (no regulable) no creo que baje de los 1.000 o 1.200.

si es automatico no te olvides del atf (el aceite de la caja) y el filtro.

miralo en amazon un dia un compañero puso unos a precio de derivo. tambien hay kit de discos y pastillas a precio de risa. y cambiarlos son 20 minutos (sacar ruedas y levantar con el gato es lo que mas tiempo lleva) y si no tienes herramientas no te preocupes, por eses 300€ que te piden en el conce te montas una buena caja te comprar los frenos y te sobra para unas cañas.

un saludo

otra opcion seria montar una suspension roscada. las bilstein b14 es una muy buena opcion a un precio razonable (razonable para la calidad que ofrecen)

Yo de momento ni pude pasarme por el taller. Pero sigue igual, mas bien peor con tanto tener que apagar el coche cada vez que salta el fallob. se me va un cuarto de deposito con 100km