Nanobandit

Pues si que ha merecido la pena ya que llevo con el unos días y va perfecto como si fuera nuevo y suena de maravilla. Un saludo

Pues ya lo tengo en mis manos, ya que me lo entregaron ayer y ronronea como un gatito. De momento va genial y muy suave y me ha dicho que cuando haga unos 1000 kilómetros que lo lleve otra vez para revisarlo y ver si todo va como tiene que ir. Esta mañana lo he ido a sacar de la cochera y me he quedado palido cuando he visto gotas de aceite en el suelo recientes pero de aceite negro y muy diluidas. Se lo he dicho a mi hermano y nos hemos dado cuenta de que si fuera del coche saldría aceite totalmente limpio,ya que el motor es nuevo. El caso es que lo hemos estado mirando por los bajos y se ha dado cuenta de que el mismo dia que me lo ha dado,le estuvieron dando un producto por todos los bajos para arrancar el aceite que quedó cuando rompió el motor y luego le dio con agua caliente a presión para sacar todo. Pues lo que ha escurrido es lo que ha quedado en la bandeja cubrecarter de lo que ha escurrido cuando lo ha lavado. De todas formas me ha dicho que lo vigile por si acaso y a la minima que sospeche que lo lleve al taller. pero he de decir que el coche va finísimo y perfecto y suena de maravilla. Bueno, espero no tener que escribir mas en este hilo por que tenga alguna mala noticia, ya que creo que esta vez ya es definitiva. Otra cosa es que he podido saber que el motor que me han puesto es totalmente nuevo,(no reconstruido),servido por un concesionario de Madrid y traido de la fabrica de Alemania, según pone en el informe que me ha enseñado el taller. Se han portado de maravilla y muy amables diciéndome que cualquier cosita extraña que pueda apreciar, que no dude en llevarlo al taller,(pero que no lo vean aparecer en grua que le puede dar algo, je,je,je ) Un saludo y gracias a todos los que habéis estado ahí siguiendo el hilo y animando, ya que es de agradecer.

¡¡¡ POR FIN !!! , ya ha llegado mi motor al taller y ya se han puesto con el. Espero que todo vaya bien y la semana que viene lo tenga en mis manos. Un saludo

Bueno pues aquí estoy de nuevo. todavía sin coche y sin motor. El caso es que tendría que haber llegado el motor ya hace 15 días que se pidió, pero la semana pasada llamaron los de la audi diciendo que no disponían del motor código BRE, que es el que monta el mio, y que lo tenían que pedir a Alemania y que iba a tardar unos días. Ayer, fui al taller a que me explicase que es lo que estaba pasando y me dijo que le habían llamado de la audi de Madrid, diciendo que ayer miércoles les llegaría el motor a ellos, y que supuestamente mañana viernes o el lunes,tendria el motor en el taller para su montaje. Le he preguntado a mi hermano y me hace gracia que me dice que como ahora no tienen mucho trabajo, que le ha comprado al mecanico que se va a encargar de montarlo, un tocho de libro de taller de mi modelo de coche, para que se lo estudie y le de hasta al tornillo mas pequeño, su par de apriete según lo manda el fabricante, ya que os recuerdo que aunque todos son mecánicos, cada uno está especializado en su marca y en este caso el coche se encuentra en un taller de Renault. Aparte es que ahora es diferente,ya que como el que subministra el motor que es la audi, y creo que da dos años de garantía, si algo vuelve a fallar, la garantía le pide responsabilidades al taller que lo ha montado y correría con los gastos de una posible averia por mal montaje. ¿Alguno sabe de donde sacan un motor reconstruido la casa audi?, lo pregunto por que lo único que se es que un concesionario de audi de Madrid, previo pago por adelantado, se encarga del subministro del motor y lo único que se de seguro es que lo han pedido a Alemania. ¿será una empresa de reconstrucción de motores a quien se lo pide, o lo hacen ellos mismos?. El caso es que si lo pidiesen a una empresa de reconstrucción de motores no habría que irse a Alemania,ya que en España hay muchas con prestigio que se dedican a ello y no habría que irse tan lejos. No se, pero creo que esta vez debe y tiene que quedar en perfecto estado o así debería de ser. Bueno, con lo que sea,lo voy poniendo por aquí.Un saludo

¡¡¡ Mañana ya llega mi motor al taller para hacer el trasplante !!!, que ganas tengo ya de volver a ver vivir mi Audi A6. Espero tenerlo conmigo ya la semana que viene si no surge nada raro. Ya os iré informando. Un saludo

Me imagino que el seguro, paga todo, incluido las horas de mano de obra de los mecanicos

Tengo noticias frescas, hoy me llamó el perito del seguro del taller y mañana dan la confirmación del arreglo al taller. Al final el perito ha presupuestado motor nuevo completo, pero tardan 15 días desde que se pide hasta que llega, ya que creo que viene directamente de producción de la Audi en Alemania. Todavía no tengo claro que el motor sea completamente nuevo, pero me ha dicho mi hermano que le ha dicho el jefe del taller, que lo ha pedido a la Audi de Valladolid, y ellos se encargan de todo y que le han dicho que tarda unos 15 días en llegar y eso significa que viene de fuera de España y sobre pedido,(me imagino que de fabricación). Bueno, si eso fuera así, merecería la pena la espera. Ya iré contando, un saludo.

No, el motor no es el mismo ya que el mio es el 140 caballos y el tuyo es el nuevo motor de 170 caballos. Yo cuando lo miré también me dijeron lo mismo que comentas pero en el de 170 cv que es el tuyo. De todas formas a mi me parece una burrada para una correa 180.000 km, pero si la casa lo dice, será por que es así.

Ya, pero no las tengo todas conmigo de que el coche vuelva a quedar bien,ya que lo que montan es el bloque de motor reconstruido, pero todo lo demás es lo que yo ya llevaba. Hay que vestir el bloque nuevo con todo lo que llevo yo, bomba de aceite, bomba de gasoil, alternador, manguitos, turbo,compresor del clima, motor de la puesta en marcha, etc..... y mi miedo es que no quede algo bien ajustado como la bomba de gasoil o la bomba del aceite,(por decir algo) y no quede bien de punto, ya que os recuerdo de que el coche se está reparando en la Renault , no en la audi, pero no me queda mas remedio que confiar en ellos y que me devuelvan el coche en buen estado, o porlomenos como lo llevé antes del cambio de distribución. Bueno como veo que esto va para largo, el coche de momento está sin motor, esperando un donante y posterior operación para devolverlo a la vida. Con lo que sepa ya os voy informando. Un saludo

Y aquí: Si lo va a reparar a coste 0 si ó si, qué está esperando para empezar???? Hola,te lo explico y es que el lo pasa por su seguro para que cubra toda la reparación y en ese caso, no puede tocar el coche porque to tiene que examinar el perito de la compañía de seguros del taller y hacer un informe de lo que ha provocado la avería. Ya sabemos todos como funcionan los seguros cuando tienen que pagar, luego el perito en caso de que apruebe la avería, estima el valor de las piezas y las horas estimadas de la reparación para dar un presupuesto al taller para que empiece la reparación. En todo caso el del taller me dice que lo que no meta el perito y ellos consideren que hay que sustituir que corre por cuenta de ellos. De hecho, todavía no ha ido el perito y ayer ya se ha pedido el motor y las piezas para poder empezar lo antes posible. Espero que esto acabe bien. Un saludo

Hoy me ha llamado el del taller para que yo hiciera la reclamación legal, como que yo pido daños y perjuicios para que me arreglen el coche. Con la reclamación ya se la han pasado al seguro y el lunes o martes pasa por el taller para hacer el peritaje y me ha dicho el del taller que en el momento que acepten, ya me pide las piezas y se pone a ello. Me ha comentado que el bloque que van a pedir que es reconstruido y con garantía de audi, ya que es la propia audi la que se le subministra. Al parecer ahora casi todas las piezas caras son reconstruidas, como por ejemplo cuando he pedido presupuesto en la audi para la distribución, la bomba de agua, las montan reconstruidas con la misma garantía que nuevas, y los turbos también. En mi caso, el bloque que me van a poner es de otro coche, revisado con las camisas de los cilindros nuevas y todo lo de dentro,(cigüeñal, casquillos, vielas, cilindros, segmentos, etc..),todo nuevo, solo aprovechan el bloque. He hablado con muchos mecánicos y me dicen que si le meten un bloque de esos que es casi lo mismo que nuevo, y que hay que volver a hacerle el rodaje como a un motor recién estrenado. Bueno,si no me equivoco en este mes, o principios del que viene me devuelven el coche y ya se verá. Un saludo

Hola, de momento no se nada, ya me dijo el del taller que esta reparación seria un poco mas lenta por temas del seguro del taller, que tiene que ir un perito y valorar lo que cuesta todo para dar un presupuesto de la reparación. Luego no se si el taller adelantará el dinero para arreglarlo pronto, o lo mas seguro que como es bastante pasta, esperará a cobrarlo y eso lleva tiempo. Me imagino que en cuanto tengan confirmación de su seguro de arreglar la averia, se pongan a ello y adelanten ellos la pasta ya que saben de seguro que lo van a cobrar. Pero bueno, según sepa lo mas mínimo, lo pongo por aquí pero seguro que tardará. Un saludo

Joerrrrrr, no me creo que por buenas sin llegar a los gritos, tortazos, puñetazos ni nada de nada, llegue esta mañana al taller y muy amablemente pido hablar con el jefe en privado. Justo cuando lo tengo enfrente y sin dejarme hablar me dice que ha avisado al perito de su seguro para arreglarme el coche sin gasto alguno para mi.Yo me quedo de piedra y muy aliviado ya que iba a montar el pollo y a empezar tramites judiciales y reclamaciones,y después de oir eso, le he preguntado que si el perito de su seguro no se hacia cargo de la averia, que pasaría, y me dice que no me preocupe por nada que en ese caso, el taller asumiría todo el gasto de la averia. Le pregunto que es lo que va arreglar y como va a hacerlo, porque si ha roto una vez y noi se arregla bien, saldría otra vez y volveria al taller. Y su respuesta ha sido que su intención es cambiar todo el bloque completo con cigüeñal,vielas,pistones nuevo y que la culata que ya estaba revisada que aver si la puede salvar,pero las válvulas,y empujadores de válvulas,lo pondría todo nuevo, dándome 6 meses de garantía en mano de obra y un año en piezas del motor. Le pregunto que ,qué es lo que ha producido la averia y ha sido por lo menos pensado. De los 16 empujadores de válvulas hidráulicos que lleva la culata, se han cambiado 12 de ellos nuevos en la averia anterior,(4 de ellos por estar tocados claramente,y 8 mas por dudas). El caso es que un casquillo de los 4 que no se cambiaron, se ha partido entrando por el engrasador y callendo dentro del carter, con tan mala suerte,que este casquillo lo ha pillado una viela contra la pared del bloque y lo ha machacado haciendo un agujero al bloque saliéndose todo el aceite por el mismo. Todavía no me creo que por buenas maneras y con buenas formas, el taller asuma una averia tan laboriosa y costosa. Muchos diréis que es que no le queda mas remedio que asumirla y puede ser que si, pero si el quiere me lo puede hacer pasar muy mal y el coche quedaría parado en un corral mucho tiempo,ya que la justicia es muy lenta. Bueno,lo que sea,ya lo iré publicando.

Tengo muy malas noticias y estoy que no se que va a pasar porque esto a dado un giro total y a ver como acaba. El caso es que el coche me lo entregaron el viernes por la tarde y lo metí en la cochera y ayer domingo me lo llevé a hacer 30 kilómetros de ida y otros 30 de vuelta. El coche iba de maravilla a la ida,pero a la vuelta me sorprendió que los coches que me adelantaban por la autovía algunos me pitaban y veía como daban el agua del parabrisas y los limpiaparabrisas. No lo di mucha importancia y cuando llegué a casa y meto el coche en la cochera, veo cuando me bajo un reguero de aceite impresionante. Miro debajo del coche y caia aceite por tod0s los bajos del coche de delante a atrás incluso todo el maletero hasta arriba con la matricula pringada entera.Lo raro es que en ningún momento se me enciende la luz de averia del aceite y el motor suena bien aparentemente. Miro la varilla del aceite y no marca nada de aceite, mientras el coche ya un rato apagado no deja de tirar aceite al suelo. Yo me quedé palido y me puse a mirar con una linterna por donde lo tiraba pero estaba todo encharcado y no se veía la fuga. Esta mañana he llamado a la grua para sacarlo del garaje y llevarlo al taller de nuevo y en cuanto lo vieron entrar, ya me pusieron caras largas. Lo han subido al elevador para ver de donde venia y no se tenia claro,hasta que vieron que salía por detrás del motor de la puesta en marcha. La han quitado y se han quedado a cuadros cuando se ve un agujero en redondo de un cetimetro o mas de diámetro en el bloque motor. Ahí ya me empiezan a insinuar que ellos no han tocado ahí,y yo le respondo que precisamente por eso a ocurrido esto, por no mirar vielas y cigüeñal cuando se ha partido la distribución para asegurar que no estaba tocado. Van a desmontar el carter para ver el problema por debajo,ya que creen que se ha partido un tornillo del cojinete de una viela y es lo que ha dado contra el bloque y lo ha partido. Yo creo que es mucho mas de lo que cuentan pero aunque no se ha llegado a discutir en ningún momento,(todavía),se nota que me quieren cargar el muerto a mi. Esta averia ya supone un monton de dinero y me quieren hacer creer que esto habría podido pasar de todas formas,pero si no me equivoco, creo que esta vez salimos a mal porque estoy seguro que cuando se rompió la distribución, ha tocado el cigüeñal y alguna viela,y de las vibraciones ha partido una viela casi seguro. Todavía no hemos llegado a ninguna conclusión pero estoy seguro que voy a llegar hasta el final,por la via que haga falta. Ahora la averia prácticamente requere un motor nuevo y eso no pienso pagarlo yo,aunque me cueste una pasta poder demostrarlo. a ver en lo que acaba todo esto,pero no creo que acabe muy bien. Con lo que sea ya os iré contando, de momento sin el coche una muy larga temporada y seguramente con peritos y abogados de por medio. Un saludo

Bueno,pues aquí estoy de nuevo con buenas noticias. Ayer a ultima hora me llamaron del taller que pasara a recogerlo que ya estaba hecho,(yo me quedé de piedra por el poco tiempo que han tardado).la culata se llevó a revisar el miércoles con urgencia y el jueves por la tarde ya estaba el taller de nuevo. Nada mas llegar,se pusieron con mi coche dos mecánicos y ayer viernes por la tarde ya estaba acabado. Han tardado poco en hacerlo porque el jefe de tayer me dijo que ya que no me había dado un coche de sustitución,que me lo haría lo antes posible,(todo en una semana). Solo me ha tocado pagar una pieza de plástico que sale de la culata de forma rectangular donde va alojado el sensor de temperatura del anticongelante porque estaba un poco desgastada y le dije que si no le importaba que la pidiera también y se la pagaba yo,porque no tiene nada que ver con la averia. Total 38 eurazos un trozo de plástico sin mas. Cuando me lo entregó me dijo que lo habían provado dando una pequeña vuelta pero que si notaba yo algo raro o algún ruido extraño,que no dudase en llevarlo. Yo pienso que a parte de ser un buen taller,(que jamas lo he dudado),mi hermano lleva trabajando en el 25 años y los dueños son muy amigos de mi familia y todos los coches que hemos tenido han pasado por el taller,fuera la marca que fuera. Tiene muchos clientes por su buen trabajo y su buena fama. Me estuvo explicando el jefe de taller que el esparrago que se ha partido,en el kit de distribución no viene y que en la audi tampoco lo cambian si no es por petición del cliente.El coste del esparrago son 3 euros, pero normalmente no lo cambian,solo se cambia la tuerca que esa si que viene porque son de esas autoblocantes y una vez usada ya no hace el mismo servicio. El coche lo he provado ayer por la tarde y va genial y hoy por la mañana he hecho un pequeño viajecito y va perfecto. Incluso mejor que antes ya que cuando paraba en un semáforo y se quedaba el motor a ralentí se notaban de repente unas vibraciones que iban y venían muy molestas, y ahora han desaparecido Bueno,despues del tostón que he metido,ya acabo. Ahora a rezar por que no pase nada y que todo vaya bien. Un saludo

Hola de nuevo y con buenas noticias dentro de lo que cabe. Aunque parezca mentira he tenido mucha suerte ya que no ha sido tanta la averia como me esperaba. Se ha desmontado la culata y los cilindros están en perfecto estado sin ninguna marca de haber chocado con ninguna valvula. Las válvulas están en perfecto estado comprobadas una por una y se han montado de nuevo en la culata después de limpias y pulidas con sus asientos en la culata y metiéndolas vacio con una maquina y no pierden el vacio ni gota. Solo ha marcado casi inapreciable a la vista cuatro de los empujadores de las válvulas, que son hidráulicos ,(que según el mecanico es por lo que no se ha doblado ninguna valvula),pero van a cambiar los 16 empujadores,aunque, como ya digo no están doblados ni rotos,solo que ante la duda,se cambian todos. Van a poner todo el kit de distribución nuevo otra vez,deshechando el que habían puesto,aunque tampoco tiene síntomas de estar tocado,pero por precaucion ya se cambia todo,porque van a dar otra vez garantía por todo lo que se está haciendo. La verdad es que se están portando muy bien y van a cambiar mas piezas que no tienen nada que ver con la averia,como por ejemplo un manguito donde va el sensor de la temperatura,y su carcasa,me han limpiado con ultrasonidos los colectores quedando como nuevos, la valvula egr,todas las juntas nuevas,el cableado de los inyectores,han comprobado los inyectores en una maquina,etc. De todas formas y por seguridad,han mandado la culata a revisar completamente y a tocar si fuera necesario. Total que me ha dicho mi hermano que trabaja en el taller,que me va a quedar el motor como nuevo. En fin,que una vez que lo tenga otra vez,ya veremos como queda,ya que no las tengo todas conmigo. Todo esto que cuento lo he estado viendo cada dia,porque tengo el taller al lado de mi casa y no me dicen nada por ir a verlo las veces que quiera. Bueno,pues ya iré contando mas cosas y cuando lo tenga en mis manos, pues va se verá. Un saludo

Gracias por el apoyo,pero pienso que mecánicos buenos y malos los hay en todos los lados,tanto en la casa oficial como en cualquier taller. Y estoy contigo en que por hacerlo en la casa no tiene porque estar mejor hecho,ademas,solo hay que ver que en ningún momento hasta ahora se han negado a arreglarlo,sino todo lo contrario.Un saludo.

Hola,pues tenía que desahogarme y tengo que contar el problemón que se me viene encima. El caso es que hace un mes que me compré un audi A6 2.0 tdi 140cv del 2007 nuevecito tanto por dentro como por fuera. El coche iba finísimo de motor y estaba encantado con el, pero la única pega que tenia es que ya le tocaba el cambio de la distribución ya que tiene 125.000 km y se cambia a los 120.000. He estado andando con el un mes entero y estaba encantado de como iba, y antes de irme de vacaciones con el en semana santa, decidí pedir presupuesto en la audi para el cambio de distribución completa con bomba de agua y correas auxiliares y me pedían 1000 euros en la audi. Luego le pedí presupuesto a un taller que tengo al lado de mi casa de Renault donde trabaja mi hermano y por lo mismo con todas las piezas originales de audi, me pedían 677 euros con iva incluido. el lunes me decidí a meterlo en la Renault por la diferencia de precio,ya que en la audi metían mas horas y a 61 euro la hora mas iva. En la Renault la hora la cobran a 35 euros con iva incluido y me ahorraba 320 euros. Pues el lunes empezaron a desarmar el morro del coche y llegaron las piezas originales cuando yo estaba allí. El martes por la tarde me llama que ya estaba hecho y que pasase a por el coche y lo recogí y lo metí en la cochera y no lo toqué. el miércoles lo cargo de maletas para salir de viaje y cuando llevaba 20 kilómetros con el limitador de velocidad a 120km/h, siento un golpe muy fuerte y se paró el motor. Con la inercia meto el coche en el arcen y llamo a la grua para llevarlo de vuelta a la Renault y nos recoge un taxi a mi y a la familia hasta el taller. Llegamos antes que la grua y cuando nos vió allí el jefe de taller me preguntó que que pasaba y le dije que cuando viera el coche que juzgara el mismo. Nada mas bajar el coche de la grua, abrió el mecanico el capó y se hechó las manos a la cabeza,(se pusieron pálidos todos los que trabajan allí al ver la tapa de la distribución reventada. Lo desmontó como pudo a trozos y salió el tensor de la correa de la distribución al fondo con el tornillo que la sujeta al bloque partido. La rotura del tornillodel tensor es lo que originó la averia ya que la correa salió hacia afuera enredándose y partiendo la tapa de la distribución y esta misma,partiendo los ventiladores. El caso es que supuestamente y si no hay ningún problema,el taller corre con todos los gastos del arreglo,(si lo tiene),ya que tengo factura con un año de garantía de piezas y mano de obra. Esta mañana me he pasado por el taller y ya estaba empezando a desmontar pero solo había quitado la tapa de balancines y de momento no se aprecia nada hasta que levante la culata. El árbol de levas,parece que no ha sufrido daños, aparentemente,pero seguro que las válvulas,cilindros,culata,etc..... no se libra. Mi miedo es que aunque se haga cargo de todo,y el coche me lo repare,luego puedan venir ruiditos,gasto de aceite,gasto de anticongelante,etc... aunque me ha dicho que no me preocupe que me va a dar un informe de lo que ha hecho y garantía de ello, pero aun así no estoy tranquilo de que quede bien. Bueno,pues ya iré contando como va la historia y destrozos que ha ocasionado. Un saludo

Pues nada,que ya he ido a pedir presupuesto a la casa audi y son 1000 euros iva incluido por correa,rodillo,tensor,bomba y correa auxiliar. He pedido presupuesto al lado de mi casa en la Renault donde trabaja mi hermano y "sorpresa", me hace exactamente lo mismo con todas las piezas originales pedidas a la audi por 650 euros. ¿Dónde esta la diferencia de precio?,pues según presupuestos en la audi meten 5 horas de mano de obra a """"""""61 euro la hora"""""""",(vaya tela). Y en cambio en la renaul meten 3 horas a 38 euros la hora, y las piezas empleadas tienen exactamente el mismo valor en los dos presupuestos. También hay que decir que los dos talleres me dan 1 año de garantía en piezas y en mano de obra. Otra cosa es que en la audi,me ponen una bomba de agua de intercambio,(supuestamente para que me salga algo mas barato),y en la Renault,me la ponen nueva y original. Pues eso,que seguro que por la diferencia de precio y sabiendo de seguro que son piezas pedidas a la casa audi, va de cabeza a la Renault. Un saludo

¿nadie ha cambiado la distribución en un a6 2.0 tdi ?,¿en que libro pone a los kilómetros que se cambia?,porque me he leído los dos manuales que vienen en el coche y no hablan nada de ello. A ver si alguien me saca de dudas y sabe a cuantos km aconseja la audi cambiar la distribución en este coche con este motor. Un saludo

Hola de nuevo,ya está hecho. como ya había dicho era algo que no había visto y es que tiene un botón a un lado el propio reposacabezas. ""es lo que tiene coger un coche nuevo que no conoces" Un saludo

Hola,he leído mucho en este foro sobre el tiempo de intervalo a la que hay que cambiar la correa de distribución,pero todavía no me queda claro. El caso es que me he comprado un audi a6 tdi 2.0 140cv del 2007 y tiene 124.000 kilómetros y el anterior dueño u único dueño me ha dicho que el no la ha cambiado. Yo creo que ya le toca,pero muchos talleres me dicen que en este modelo se cambia sobre los 140.000 km. he mandado un correo a la casa audi de Valladolid con esta consulta y no me han contestado. Ya se que alguno dira que por mi seguridad que la cambie,pero después de pagar el coche,me he quedado un poco pelado de dinero y si aguanta unos kilómetros mas hasta que me deje recuperarme,pues casi que lo preferiría. ¿Alguno con este mismo coche y motor que sepa de seguro a cuantos kilómetros se cambia la correa,(por supuesto con rodillos,tensores y bomba de agua) según el fabricante?, y ya puestos ¿alguno que lo haya hecho en la casa audi en este motor,¿cuanto le han cobrado? Espero alguna respuesta,un saludo.

Hola,soy nuevo en este foro y ya he pasado por presentaciones como debe de ser. El caso es que he adquirido un audi a6 2.0 tdi 140cv del 2007 y llevo con el dos días encantado de la vida. Pues el caso es que ayer lo va a coger mi mujer y los reposacabezas están muy altos y la pegan arriba de la cabeza. Cuando me lo dijo,intenté por todos los medios bajarlos y no hay manera ni de subirlos. Ya se que tienen un botoncito en el plástico de una pata del cabezal,pero ni apretando ese botón se mueven los cabezales. No se si será normal en este coche o esque no bajan mas,pero están levantados del asiento como unos 20 centímetros y se deberían poder bajar hasta tocar el asiento. Me da miedo tirar fuerte o empujar sobre ellos a la fuerza,no sea que se partan. Igual os reis de mi,pero seguro que es muy fácil y algo estoy haciendo mal. Un saludo

Hola,este es mi primer post en este foro ya que ayer mismo he adquirido un flamante audi a6 2.0 tdi que tanto tiempo he estado esperando.Todavia no lo he hecho fotos para su presentación pero en breve las colgaré para colgarlas aquí. También tengo un passat 1.9 tdi 130 del que estoy muy contento y con el que he aprendido mucho sobre estos motores,ya que son primos hermanos y de mecánica muy parecida. Bueno,pues lo dicho,un saludo a todos y a empezar a conocer jente.