marcosrey

Tu coche lleva 320 delante y 288 detras, yo ahora llevo ATE Power Disc y pastillas Necto AP y va de fabula, las pastilllas puedes meter tambien las ATE Ceramic que las recomiendan para esos discos y luego un buen liquido y latiguillos metalicos (ojo con la ITV) yo liquido llevo Motul RBF600 aunque el 660 va mejor pero me han dicho que es otro tipo de liquido y habria que cambiarlo integro para que funcione bien, ahi ya no se.

Yo creo que con eso iras servido, sino ya me iria a unas pastillas Ferodo DS2500 que hablan muy bien de ellas o DS Uno pero yo probaria primero con la convinacion que te digo,

 

SALUDOS

Muchas gracias por tu respuesta, me has orientado bastante, los discos serían estos? https://www.oscaro.es/juego-delantero-de-2-discos-de-freno-ate-24-0330-0113-1-2437974-10018-p

Tienes una foto de los tuyos montados para poder verlos? Gracias de nuevo.

Buenas noches amigos! Os comento, me gustaría mejorar tanto la mordida de freno como sobre todo la fatiga de estos ya que en ocasiones se fatigan demasiado y prácticamente me quedo sin frenos. Entonces me gustaría que me pudieseis ayudar diciéndome que diámetro lleva mi coche delante si lo sabéis y que discos montar y recomendaciones para no tener que andar cambiando más piezas que los discos en sí y pastillas y que tenga algo perforado o parecido. Muchas gracias de antemano!

 

El Toledo es mío y va de serie solo lleva suspensión y frenos. Creo que lo acabaré llevando a un banco de potencia para ver si da la potencia que tiene que dar y como la de y todo este bien, me habré decepcionado bastante con el coche, no sólo por qué un Toledo me pase que al final me da igual sino porque no noto yo que el coche empuje en relación a los cv que tiene, hace años tuve un concesionario de compraventa y como podrás imaginar probé cientos de modelos y motores en los años que lo tuve y yo recuerdo los q7 3.0 tdi impresionarme de cómo iban y los 2.0 tfsi ya ni te cuento. Así como los 330d , motores 3.0 de Mercedes etc , y en este coche no lo veo

 

Pareceria que algun problema tiene el 3.0TDI porque yo tengo uno igual y si bien es "torpe" x ser un coche de 1700kg empuja mucho desde abajo. Ya te digo, para mi la potencia esta, si no no alcanzaria esa veolocidad final, salvo que el velocimetro te marque cualquier cosa. Pero evidentemente hay algun problema en otro lado.

 

Los 2.0TFSI son mas agiles, y lo mismo el 330D que yo lo probe antes de comprar el a4 y era muy chico, pero andaba bastante mas que el audi.

 

Fijate si alguien tiene otro 3.0TDI y probalo a ver que sensacion te da frente al tuyo.

 

Si tenes tiempo de paso conectalo a VAGCOM y fijate algunos parametros como las mediciones del caudalimetro, y el funcionamiento de la EGR, que una de las cosas que a veces pasa es que se mantiene abierta mas de lo que corresponde, por lo que si bien la potencia final esta, ya que arriba cierra, se pierde algo de potencia y sobre todo par en el resto del rango de RPM, lo que da una sensacion de que el auto esta "anchanchado". Yo tuve un problema asi cuando compre el mio, y tuve que sacar la valvula desarmarla y limpiarla porque a veces se atascaba.

 

Y tambien podes ver que no tenga codigos de fallo la caja tiptronic de paso.

 

Saludos

 

Luka

Lo tendré que mirar porque además en bajas no anda nada, pongo el secuencias en s..ta a 120 y le cuesta muchísimo subir es cuando más diferencia hay respecto al Toledo por ejemplo

No me parece normal que un Toledo te saque bastante hasta 200 km/h, cuando sobre el papel en un 0-100 el a4 le debería aventajar en 2 segundos y en un 0- 1000 metros, no menos de 3, que parece poco pero es una diferencia considerable.

Una de dos, o el Toledo, como dice el compañero, lleva una reprogramación, o quizá tu coche no está dando la potencia que debe.

 

Yo sinceramente, si te preocupa tanto, haría dos cosas, la primera enchufarle el vagcom y hacer un repaso a ver si pierde presión de turbo o cualquier otra cosa que le pudiese estar afectando y la segunda, ir a un banco de potencia y salir de dudas.

 

En cuanto a la respuesta de Luka, sin querer entrar de nuevo en polémicas, no estoy de acuerdo con lo de la velocidad. No sé de dónde saca que, como llega de marcador a 250, tiene que tener más de 233 cvs. Un a4 tfsi de la época, con el mismo coeficiente aerodinámico , alcanza igualmente 245-250 km de marcador, (otra cosa son los reales) y tiene 33 cvs menos que el 3.0 tdi. Repito la velocidad punta no es proporcional a la potencia, evidentemente influye, pero no es un factor que determine por sí solo la velocidad de un coche. Con el mismo desarrollo y distinta potencia, siempre que la diferencia no sea exagerada, dos coches pueden tener similar velocidad punta, por ello entiendo que la prueba de velocidad no te sirve para determinar si el coche desarrolla toda la potencia que debe.

 

Realmente tu coche no tiene por qué tener ningún problema, pero me mosquea que coches con unas prestaciones inferiores te saquen distancia en aceleración. Haz las pruebas que te hemos dicho, que sí tienen una fiabilidad contrastada, y nos cuentas.

El Toledo es mío y va de serie solo lleva suspensión y frenos. Creo que lo acabaré llevando a un banco de potencia para ver si da la potencia que tiene que dar y como la de y todo este bien, me habré decepcionado bastante con el coche, no sólo por qué un Toledo me pase que al final me da igual sino porque no noto yo que el coche empuje en relación a los cv que tiene, hace años tuve un concesionario de compraventa y como podrás imaginar probé cientos de modelos y motores en los años que lo tuve y yo recuerdo los q7 3.0 tdi impresionarme de cómo iban y los 2.0 tfsi ya ni te cuento. Así como los 330d , motores 3.0 de Mercedes etc , y en este coche no lo veo

Os dejo por aquí lo que acabe comprando, espero que os guste, precio:2€ eBay

Hola! Soy el del post ! Jaja vaya tela la que tenéis aquí liada, os leo todos los días , no voy a entrar en polémicas solo decir que los mejores pilotos también se estrellan y no llevamos los coches normalmente por circuito y tampoco llevan estos barras anti vuelvo etc, bueno a lo que voy, he teñido oportunidad de probar el coche en un recinto privado y seguro que por petición de los responsables del mismo no puedo decir de dónde se trata, entonces os doy datos más prácticos que técnicos, velocidad punta 250km/h ( nose si cortado electrónicamente) pero en aceleración mi seat Toledo tdi 150cv me deja atrás y digamos con bastante facilidad hasta los 200 km/h . Seat León 1.8 turbo más de lo mismo. Opiniones? Gracias

Que andar de carreritas por la autopista no es muy racional lo sabemos todos, ahora bien, meterse a dar lecciones de moralidad en un foro de coches cuando alguien pregunta por un posible problema de su motor, tiene tela

 

Ya por si fuese poco, cuando el moralista aconseja circular a velocidades de 245 para hacer la prueba, entonces ya me planteo si este entendido se mete para mostrarnos a todos su sabiduría o para tomarnos el pelo.

 

Por cierto, una prueba de lo más técnica la que propone para resolver la duda...

 

Chapeau

 

Te doy toda la razón, yo no salgo a hacer pruebas y echar carreras por ahí, solo que en circunstancias que a haces ocurren en un viaje pues comprobé como me dejaba atrás un golf y no me quitaba a un Ibiza por eso os lo comparto y por eso pregunto porque prefiero saber opiniones antes que jugarme la vida por ahí y lo que es peor jugarme la de los demás, la prueba que yo estoy barajando es banco de pruebas.

No es prudente correr en las carreteras, ni contra otros autos ni contra el reloj. Y x correr no hablamos de ir fuerte, si no justamente eso "competir".

 

La condicion de condicion ideal es mantener la velocidad crucero que a uno le resulta comoda, ya sean 120km/h o 230 km/h, esto va a depender de la pericia del conductor y las condiciones generales del camino. Intentar dejar atras a alguien que nos alcanza implica variar la velocidad criucero a la que veniamos para alcanzarlo y sobrepasarlo, o para dejarlo atras, como sea saldremos de la zona de confort y nos obligara a realizar maniobras bruscas, algo absolutamente desaconsejable en la ruta tanto por uno mismo como por terceros que puedan no interpretar correctamente esas maniobras.

 

Mi consejo es que busques una buena recta, pongas a fondo el auto y si orilla los 245 te olvides del tema x que no tiene problema. Viaja a la velocidad que te queda comoda y los demas que hagan lo que quieran.

 

Saludos

 

Luka

Entiendo entonces que es más aconsejable circular a 250 km/h de forma continua como

Dices a una velocidad de crucero que pasar de 100 km/h a 160 km/h y volver a bajar a 120 en cuestión de 30 segundos? En mi balanza es más peligroso 10 minutos a 250 que 30 segundos a 160.

Pues los tengo vistos en eBay . Prueba poniendo logo audi

Salva

Muchas gracias! Los acabo de mirar pero me parece un poco una pasada pagar casi 40€ por un emblema que no es ni el de la casa , nose, estoy pensando en ir a una copisteria y que me hagan una pegatina negra del tamaño y ponerla, quedará bien el invento? Seguro que es muchísimo más barato

Nadie que me de su opinión?

Hola a todos! Tengo una duda que me ha surgido hoy cuando llendo en autovia un Ibiza fr 130cv se me ha pegado al culo y no he sido capaz de quitármelo de encima hasta x velocidad algo elevada... Me ha extrañado mucho y no es la primera vez que me pasa, hace un mes un golf gt tdi 170cv en autovia también directamente me pasó, y yo iba con el pedal entero , mi coche es un a4 b7 3.0tdi quattro tiptronic 233cv , entiendo que esos coches pesen menos y tengan más nervio etc pero para que me pasen o no me los pueda quitar de encima? Opináis que es algo normal? O puede ser que mi coche tenga falta de potencia. Gracias de antemano

Buenas noches, alguien sabe dónde puedo conseguir el logo de Audi en pegatina negra ? Me robaron el logo trasero y quería aprovechar y ponerlo en pegarina de color negro, pero no encuentro nada por internet, gracias

Mira a ver si esto te vale...http://www.arpem.com/coches.html

Depende de la marca y modelo k busques te valdrá o no

Pero acuerdate de decirlo desp ;-) chao chao

No me sirvió, muchas gracias de todas formas, mi coche es un a4 b7 3.0 tdi quattro tiptronic 233cv 2007

Alguien que pueda ayudarme? Gracias

Buenas noches, alguien podría ayudarme y decirme cómo poder ver un catálogo de coches nuevos del 2007? Me gustaría ver mi modelo de Audi por curiosidad para ver lo que costaba en aquella época nuevo, gracias de antemano

La del S-Line no te vale porque es más grande que la normal. Hay algunos diseños no OEM que puedes montar en tu parachoques no S-Line. Busca en alguna casa de venta online y podrás echarles un ojo.

Gracias! Echaré un ojo a ver que veo

Buenas a todos, quería hacer una pregunta, me gustaría cambiar la rejilla de mi paragolpes , tengo un a4 b7 con paragolpes básico y me gustaría saber si se puede poner una rejilla de s-line o alguna mas curiosita , e visto mucho para el paragolpes del s-line pero para el normal no. Gracias de antemano!

 

 

El mio desde parado sale muy muy rápido (sin llegar a pisar a fondo ni activar el kick down), incluso puesto en D, yo creo que salgo mas rápido con el tiptronic que con el cambio manual.

 

Pero en tu caso si no me equivoco hablamos de un gasolina

Si, el mio es gasolina, pero un 3.0 TDI en bajas no creo que tenga mucho que envidiar a un 3.2 FSI.

 

Potencia y par del 3.0TDI

 

Captura de pantalla 2015-04-11 a la(s) 20.19.42.jpg

 

Potencia y par del 3.2 FSI:

 

Captura de pantalla 2015-04-11 a la(s) 20.20.24.jpg

Si, si eso lo se , solo hablo de la salida en parado del cambio tiptronic en los tdi y su lentitud no me refería a el par o recuperaciones etc

El mio desde parado sale muy muy rápido (sin llegar a pisar a fondo ni activar el kick down), incluso puesto en D, yo creo que salgo mas rápido con el tiptronic que con el cambio manual.

Pero en tu caso si no me equivoco hablamos de un gasolina

En los 3.0 tdi no solo el mío se que salen lentos, e tenido varios y siempre me pasaba lo mismo, de hecho tengo un toledo tdi 150 y saliendo uno al lado del otro me saca un par de coches luego obvio no tiene nada que hacer pero esa primera salida la que yo buscaba para la Típica glorit***** o salida rápida que alguna vez es necesaria hacer en s pisando a fondo tarda, de ahí mi pregunta ya que en otros cambios automáticos se que tienen ese modo y este en teoría no , por ello pregunte alguna forma practica de salir fuerte

Sí sale fuerte, sí. :-)

Anda que el tuyo tiene que salir flojo.... Jaja

 

 

 

 

Yo tengo un gasolina, pero una vez conduje un 3.0 tdi y es cierto que noté un pequeñísimo retardo hasta que saltaba el turbo en las rotondas. De todas formas yo creo que es algo más bien "psicológico" yo tengo un 3.2 de 255cv y quizá te "gano" en los 3 primeros metros, pero no en 20 metros. Me explico???

Dejo aquí un video que me han grabado hoy probando la salida , se nota muchísimo lo de frenar y acelerar a la vez . Espero que se vea y os guste

 

Muchas gracias matrixnrc! Mañana haré unos test a ver que tal , por lo menos pillar un punto para la típica glorieta que necesitamos esas salidas mas fuertes

Entiendo que puesto en la S , piso freno, acelero a fondo y sobre las 3.000 suelto freno ?