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hace 43 minutos, Herni dijo:
Buenos días y Feliz año, soy un nuevo propietario de un Q3 Sportback TFSIE (adjunto foto) tengo un problema con la App My Audi, no me da los datos del vehiculo en el movil, me indica actualización pendiente en el vehiculo y no se como se actualiza ¿Podeis ayudarme? Gracias
He leído que hay quien lo descarga a un dispositivo USB y al conectarlo al coche lo actualiza. Hoy en día este tipo de actualizaciones aparecen en tu pantalla de radio y puedes hacerlas OTA compartiendo los datos desde tu móvil.
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Ahora, rperez dijo:
Gracias!!! Eso si, el tipo parece que codifica bastante a ojo ¿no?
No es el único. Ahorrar en repuestos exige un margen de improvisación
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Javier, suerte con lo de la reparación. Es un problema lo de las aseguradoras que se limitan al valor venal del vehículo cuando tienen que repararlo para considerar el límite del presupuesto.
Consuélate con que el vehículo ha aparecido.
Cuando no aparece también suele llevar su tiempo darle solución.
Ibai, el anillo de lectura, ¿es eso que parece meramente decorativo alrededor del botón? (Perdón por mi ignorancia).
Mucho ánimo y salud para todos.
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hace 52 minutos, rperez dijo:
Gracias, he seguido el hilo y veo las complicaciones para novatos... La pregunta era más si sabéis si con OBD se puede codificar, o tiene que ser con VCDS.
Saludos,
No me he debido explicar bien.
Vuelvo a hacerlo:
A partir del min 3
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En 24/6/2020 a las 19:14, rperez dijo:
Tengo que cambiar la bateria pero me da mucho reparo que no me la codifiquen bien. Con el OBD Eleven ¿se podria codificar por mi parte?
He visto algunos vídeos donde, en el apartado de adaptaciones parece que encuentran esta opción con 'facilidad'. Siempre es más fácil si trae la pegatina para codificar el 'part number'/'referencia del tipo de batería' para el sistema BEM de los vehículos VAG, 'vendor code'/'código del fabricante' y el 'serial number'/'número de serie'. Es eso que llaman él 'BEM sticker'/ la pegatina para el sistema de gestión de energía que está relacionado con la carga de las baterías en los vehículos del grupo VAG.
Sí, se puede ahorrar en un repuesto de estos e improvisar alguna de las referencias introduciendo un número con los mismos dígitos que corresponde a alguno de los elementos antes referidos. Incluso basta con modificar tan solo un dígito del número de serie para que el vehículo reconozca que tiene una batería nueva si la montada tiene las mismas especificaciones que la anterior. Del resto de casos, carezco de experiencia.
En aquellos casos en los que se improvisan algunos campos surgen luego dudas que hay que supervisar cada cierto tiempo por si el repuesto no fuera a comportarse como se suponía o tener una vida útil equiparable a la del repuesto original, pero esto es lo mismo de siempre.
Si no das en YTube con alguno de los vídeos te envío algún enlace.
Suerte y 'al toro'.
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hace 7 horas, 1Audi dijo:
Gracias @Tiburon3 por tus tablas y tu guía de soporte de la de la wiki Ross-Tech.
En primer lugar espero que todos los foreros y sus familias estén llevando lo mejor posible de esta pandemia. Espero que nadie os esté tocando u os haya tocado padecerla de cerca.
Recientemente he querido asistir a un amigo con un Q5 8R a instalar una batería Blue Dynamic F16 de Varta (https://www.varta-automotive.es/es-es/productos/varta-blue-dynamic/580-400-074) y, tras aburrirme de esperar a info@varta-household.com (batería sin BEM sticker necesaria para vehículos grupo VAG) me he liado con el tema 'improvisando' un poco por carecer de Part number y serial number propios para esta batería.
He procedido del siguiente modo:
Programación del BEM module integrado en el 19-Gateway con protocolo UDS (3er procedimiento de Ross-Tech)
Part number: he escogido la Referencia OEM actual de la tabla de Pb-ácido del post de @Tiburon3 que se ajusta a la capacidad de la batería instalada por tratarse de un vehículo sin Start-Stop: 000 915 105 DH.
Vendor Code: VA0
Serial number: he ido por la tangente con una solución que he leído en otro foro -no recuerdo dónde, lo siento- (00DDMMYYYY, con la fecha de la parametrización)
Lo ha aceptado.
‘Problema’ resuelto: el vehículo tenía muchísimos DTCs (Más del 80 % de los módulos en fallo) por lo que, tras un recorrido de unos 10 min, se han reseteado y sólo ha quedado uno relativo a la falta de aire del compresor del A/A.
Duda metódica: este margen a la improvisación ha dado lugar a la siguiente lectura en los bloques de medición 18 (en Ross-Tech menciona el bloque 08 pero no sé si es correcto), 19 y 20 del 19-Gateway, relativos a la alimentación de la batería:
Grupo 18:
- Voltaje Batería: 13,3 V
- Corriente Batería: 3,3 A
- Temperatura Batería: 27ºC
- Temperatura ambiente Batería: 28ºC (esto era más que probable)
Grupo 19:
- Estado carga batería: 75%
- Estado batería (indicación MMI): 100%
- Envejecimiento batería relativo a la carga: 100%
- Envejecimiento batería relativo a la potencia: 100%
Grupo 20:
- Resistencia interna batería: 4,4 mOhm
- Resistencia interna batería (normalizada): 4,8 mOhm
- Carga de batería disponible: 50 Ah
- Batería voltaje reposo: 12,5 V
¿Algún alma caritativa del foro podría decirme si el voltaje de 13,3 V y/o la corriente de 3,3 A del grupo 18 son adecuados a este tipo de batería? ¿Debiera haber parametrizado el part number con la tabla EFB pese a que el vehículo me han indicado que no tiene Start-Stop (000 915 105 ED)?
Gracias a todos los que hayáis llegado hasta aquí por vuestra infinita paciencia.
Me cito por no saber editar el mensaje anterior.
Desde la wiki de Ross-Tech han modificado el grupo 008 por los grupos 017 (desconozco qué contempla aún) y 018 (era el qué yo les refería con valores bajos de V y corriente).
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Gracias @Tiburon3 por tus tablas y tu guía de soporte de la de la wiki Ross-Tech.
En primer lugar espero que todos los foreros y sus familias estén llevando lo mejor posible de esta pandemia. Espero que nadie os esté tocando u os haya tocado padecerla de cerca.
Recientemente he querido asistir a un amigo con un Q5 8R a instalar una batería Blue Dynamic F16 de Varta (https://www.varta-automotive.es/es-es/productos/varta-blue-dynamic/580-400-074) y, tras aburrirme de esperar a info@varta-household.com (batería sin BEM sticker necesaria para vehículos grupo VAG) me he liado con el tema 'improvisando' un poco por carecer de Part number y serial number propios para esta batería.
He procedido del siguiente modo:
Programación del BEM module integrado en el 19-Gateway con protocolo UDS (3er procedimiento de Ross-Tech)
Part number: he escogido la Referencia OEM actual de la tabla de Pb-ácido del post de @Tiburon3 que se ajusta a la capacidad de la batería instalada por tratarse de un vehículo sin Start-Stop: 000 915 105 DH.
Vendor Code: VA0
Serial number: he ido por la tangente con una solución que he leído en otro foro -no recuerdo dónde, lo siento- (00DDMMYYYY, con la fecha de la parametrización)
Lo ha aceptado.
‘Problema’ resuelto: el vehículo tenía muchísimos DTCs (Más del 80 % de los módulos en fallo) por lo que, tras un recorrido de unos 10 min, se han reseteado y sólo ha quedado uno relativo a la falta de aire del compresor del A/A.
Duda metódica: este margen a la improvisación ha dado lugar a la siguiente lectura en los bloques de medición 18 (en Ross-Tech menciona el bloque 08 pero no sé si es correcto), 19 y 20 del 19-Gateway, relativos a la alimentación de la batería:
Grupo 18:
- Voltaje Batería: 13,3 V
- Corriente Batería: 3,3 A
- Temperatura Batería: 27ºC
- Temperatura ambiente Batería: 28ºC (esto era más que probable)
Grupo 19:
- Estado carga batería: 75%
- Estado batería (indicación MMI): 100%
- Envejecimiento batería relativo a la carga: 100%
- Envejecimiento batería relativo a la potencia: 100%
Grupo 20:
- Resistencia interna batería: 4,4 mOhm
- Resistencia interna batería (normalizada): 4,8 mOhm
- Carga de batería disponible: 50 Ah
- Batería voltaje reposo: 12,5 V
¿Algún alma caritativa del foro podría decirme si el voltaje de 13,3 V y/o la corriente de 3,3 A del grupo 18 son adecuados a este tipo de batería? ¿Debiera haber parametrizado el part number con la tabla EFB pese a que el vehículo me han indicado que no tiene Start-Stop (000 915 105 ED)?
Gracias a todos los que hayáis llegado hasta aquí por vuestra infinita paciencia.
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hace 4 minutos, IORDEE dijo:
Hola a todos,
Hoy al arrancar el coche me ha salido el aviso del liquido refrigerante, lo he comprobado i es verdad que esta al minimo , le quedan justo 15 dias para la revision esa que entra con los dos años.
Que refrigerante lleva? o le echo un poco de agua ?
Gracias.
Si le echas agua que sea destilada.
De todos modos consulta la tapa del nivel, donde suele mostrar el tipo de refrigerante que necesita.
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En 27/4/2020 a las 5:22, Atlantis dijo:
Me sigue molestando no conseguir el mirrorlink y no poder llevar el Sygic en pantalla...ya que lo tengo a full con todos los paises gratis y no lo puedo disfrutar fuera de España.....si alguien conoce un interface que lo haga ya nos dirà. Gracias
Pd. Por OBD no lo he conseguido
Parece que los fabricantes están deshabilitando Mirrorlink para los terminales Android. Incluso Samsung se descuelga del proyecto:
https://www.xatakamovil.com/samsung/samsung-acaba-compatibilidad-mirrorlink-moviles-galaxy
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En 3/4/2020 a las 15:02, Atlantis dijo:
Hola, igual me pasa a mi. Debemos tener el mismo harware montado en el Q3, sino no me lo explico....
Ni mirrolink (da error al instalar)
Ni wirless Android y apple (da error al instalar)
Aceite si parece que lo instala pero no se deja ver en pantalla.
Saludos
Llegados a 800Kms recorridos ya funciona el nivel de aceite.
Desconozco si se activa en la distancia, en el tiempo o habiendo reducido el nivel en un porcentaje determinado.
Por si alguien pudiera contrastarlo.
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En 23/4/2020 a las 17:50, phe dijo:
Una duda, para los que hayais configurado el "ANDROID AUTO EN MODO INALÁMBRICO.-"
Sirve con cualquier telefono? Hace unas semanas, que contaban que empezaba a desplegarse el modo inhalambrico de android auto, pero que era compatible con algunos modelos de telefono solamente. (No incluian XIAOMI, por ejemplo).
Era por confirmar antes de ponerme a trastear.Con Huawei de hace 1 año no va
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En 3/4/2020 a las 15:02, Atlantis dijo:
Hola, igual me pasa a mi. Debemos tener el mismo harware montado en el Q3, sino no me lo explico....
Ni mirrolink (da error al instalar)
Ni wirless Android y apple (da error al instalar)
Aceite si parece que lo instala pero no se deja ver en pantalla.
Saludos
Perdón por no haberte dado antes las gracias.
El que primero de con la tecla que avise por aquí.
Lo dicho, gracias. Estaba cazando moscas con este tema
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hace 3 horas, kakalavaka dijo:
Pues no se, pero en las opciones que hay que activar para el CarPlay también hay posibilidad de activar Android Auto (mirad el mod que hay en el PDF); yo de hecho, aunque tengo iPhone, lo he activado igualmente. El problema puede radicar en los smartphones que lo soportan y en la versión de Android, creo que el coche ya viene preparado.
.
Adaptación aplicada múltiples veces. Reseteada desde OBD11 y desde botonera de radio/MMI.
No consigo hacer funcionar Mirrorlink ni ver la varilla de aceite.
Tengo WiFI 5GHz (sólo si dejo el broadcasting encendido -sin activar modo oculto-) y la opción del nivel de aceite habilitada en la pantalla (no muestra cuál es el nivel).
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hace 11 horas, Javierito dijo:
Yo con mi Iphone ya conseguí conectarme SIEMPRE que entro en el coche, pero a raiz del comentario anterior, me preguntaba ¿qué hacer para NO conectarme?
En trayectos cortos donde NO quiera que se conecte el carplay wireless, porque consume más bateria, o por cualquier motivo, que se os ocurre hacer.
Gracias.
Yo probaría a deshabilitar en el móvil la conectividad WiFi o BT.
Entiendo que los datos van por 4G ó 5G.
Si hace falta conectividad WiFi para los datos con otro servicio (MiFi) siempre se puede establecer (desde ajustes) la propiedad oculta del host.
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hace 2 horas, kakalavaka dijo:
Si la renombras no creo que el móvil la reconozca ya que no va a figurar en su lista de redes. Si la ocultas supongo que sí puesto que tanto el móvil como la conexión del coche se recuerdan.
Ya tengo activa la de 5GHz, gracias. Me queda conseguir que se conecten en un primer momento.
A ver si un día de estos consigo dejar las activaciones que tengo entre manos operativas.
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hace 58 minutos, kakalavaka dijo:
Pues cuando estuve trasteando con el coche para ponerle el carplay inalámbrico, (antes de saber que debía activar cosas con el obdeleven para que funcionase), me conecté a la wifi de 5Ghz del coche (como si fuera un router) para ver si era lo que se necesitaba para que funcionase. Evidentemente no funcionó el carplay inalámbrico hasta que le modifiqué los parámetros por obd, pero desde entonces se me conecta a través de la wifi de 5Ghz, (aparece en la configuración del wifi del móvil que estoy en esa banda).
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Gracias muchas.
Probaré a desconectar la conexión actual para reconectarme de nuevo a la que pone 5GHz.
Si después la renombras y la ocultas, ¿aún conecta?
Gracias por adelantado
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hace 22 horas, kakalavaka dijo:
Yo uso la de 5Ghz
Y otra cosa que te interesará...
¿Cómo consigues que ignore la conexión de 2,4 GHz? En mi vehículo es la que escoge por defecto y no sé cómo evitarlo.
Sigo sin poder visualizar el nivel de aceite (la opción del MMI nunca muestra la varilla), ni utilizar la conectividad Mirrorlink, ni el Android Auto inalámbrico.
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hace 3 horas, aramas27 dijo:
Justamente ayer, Google actualizó los países que soportan Android Auto y en wireless... Ahora la duda es que Audi lo active en nuestros Q3 o nosotros hacerlo manualmente con el OBDEleven y luego ver si funciona... yo no lo tengo para hacer los cambios, así que no puedo darte más datos...
https://support.google.com/androidauto/answer/6348019?hl=en#countries
Según el procedimiento de adaptaciones para OBD11 es algo muy sencillo.
Lo que nadie explica es por qué hay casos en los que no lo hace.
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hace 12 horas, escarpa dijo:
En mi A4 (matrícula 06/19), hoy hace justo dos semanas 13/3, me salió también. Solicité hora en al Audi y me dieron para el lunes siguiente 16/03 y me llamaron esa misma mañana para anularlo por el estado que estamos... Ahora estoy a la espera de que pase todo esto para poder llevarlo para ver que me dicen.
PD; A mí me salió en una aceleración que hice, cuando llegué al garaje, apagué el coche y de momento no me ha salido más, pero también tengo que decir que tan solo lo he cogido 3 veces más con 8km totales.
Vamos hablando y os iré comentando.
En mi caso, no he tenido tiempo para probarlo, lamentablemente.
Al parecer somos varios usuarios del Q3 F3 a Los que nos sale el aviso cuando arrancamos con la puerta del conductor abierta.
A ver qué nos dicen cuando vuelva todo a la 'normalidad'.
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hace 5 horas, alagar27 dijo:
Veo tienes un q3 y de los nuevos, a lo mejor difiere con nuestros b9.
Espero no sea nada y se solucione. A mi antes si me salian actualizaciones pero de mapas pero en mmi desde 2016 hasya ahora 2020 no me ha llegado nada de actualizaciones.
Gracias
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El mes pasado me comenzó a salir el aviso.
Pensé que sería debido al escaso recorrido (casa->trabajo->casa) que hace el coche.
He observado que si arranco con la puerta del conductor abierta sale casi siempre, mientras que si arranco con la misma puerta cerrada sale en menos ocasiones.
¿Es sólo fruto de la casualidad?
Hace menos de 15 días llegó una actualización bastante pesada al MMI. ¿Podría influir en la frecuencia de estos nuevos mensajes?
Gracias por adelantado.
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Comprobado,
nada cambia tras introducir el código de seguridad.
En 24/3/2020 a las 15:06, kakalavaka dijo:El código de seguridad lo pide siempre; y si no lo hace es por dos razones: porque lo has memorizado en las opciones voluntariamente o porque el programa está fallando.
Cuando el cambio de codificación está bien hecho y lo acepta te sale un cartelito en verde que dice "codificación aceptada"; si no te pide el código (y tampoco lo tenías memorizado mediante la opción correspondiente del menú) no te sale el cartelito, ergo la codificación no se aplica.
Que no te pida el código suele ser porque las condiciones en las que estás haciendo la mod no son las correctas, (capó abierto, o motor encendido, etc.), lo cual no es siempre igual no se exactamente por qué.
.
En mi caso particular, cartelito verde y adaptación realizada con éxito en la aplicación. Resultado: no se ve nunca el nivel de aceite, ni veo la opción del Mirrorlink.
Desconozco las opciones de la aplicación en las que pude memorizar la ausencia de necesidad de aceptar los códigos de seguridad.
Probaré a introducir el código de seguridad mi próximo día de trabajo.
Por cierto me aceptó las adaptaciones sin arrancar el coche, tan sólo contacto activado.
Gracias por la ayuda.
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hace 52 minutos, kakalavaka dijo:
El código de seguridad lo pide siempre; y si no lo hace es por dos razones: porque lo has memorizado en las opciones voluntariamente o porque el programa está fallando.
Cuando el cambio de codificación está bien hecho y lo acepta te sale un cartelito en verde que dice "codificación aceptada"; si no te pide el código (y tampoco lo tenías memorizado mediante la opción correspondiente del menú) no te sale el cartelito, ergo la codificación no se aplica.
Que no te pida el código suele ser porque las condiciones en las que estás haciendo la mod no son las correctas, (capó abierto, o motor encendido, etc.), lo cual no es siempre igual no se exactamente por qué.
.
En mi caso particular, cartelito verde y adaptación realizada con éxito en la aplicación. Resultado: no se ve nunca el nivel de aceite, ni veo la opción del Mirrorlink.
Desconozco las opciones de la aplicación en las que pude memorizar la ausencia de necesidad de aceptar los códigos de seguridad. Adjunto pantallazo de opciones que creía referentes a la necesidad de introducir la clave de acceso en cada inicio de sesión por si fuera eso.
Probaré a introducir el código de seguridad mi próximo día de trabajo.
Por cierto me aceptó las adaptaciones sin arrancar el coche, tan sólo contacto activado.
Gracias por la ayuda.
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hace 23 minutos, crocchio dijo:SpagnoloSpagnolo
Entonces, ¿debería activarse algo? ¿Qué se entiende por código de seguridad?
PD vamos Italia y vamos España peleemos con Covid-19 ¡Saldremos más fuertes que antes!
Código de seguridad es un código de 5 cifras que solicite o no cada módulo, parece ser necesaria para las adaptaciones que conciernen/se apliquen en el mismo
Problemas al conectar OBDEleven
en OBDEleven A4 B9
Publicado
Casualidades de la vida, no es vd el único. Tras la actualización anterior los dispositivos pro (durante la vida útil) parece que han dejado de ser útiles. No para los propietarios sino para quien nos los vendiera. Es más ya no hay créditos gratuitos por lo que...