epibola

Epibola, entiendo perfectamente tu postura, porque pienso igual, hay epocas de nuestra vida que el coche es una cosa principal con los gastos que conlleva. Y otras epoca en que es algo secundario y prefieres no invertir dinero ya que tienes cosas mas importantes. Generalmente esto pasa con hijos o cuando somos padres. Repito generalmente. Sinceramente creo que has hecho lo correcto.

Y no te planteaste un B8 Avant 1.8TFSI delantera manual?

Lo de coche nuevo está genial, pero el B8 no tiene muchos años, y es mucho más coche, y mucho más grande. Y con una eco repro, te bajaría un litro y pico el consumo. Te costaría lo mismo que un Leon.

 

A mi lo que me dejó un poco KO del Leon es que es pequeño al lado del A4.

Jajajajaja. Na no voy a hacer repro.

Un 1.4 tsi ACT es un mechero. Pero no es solo el consumo. Tengo revisiones pagadas 4 años, el seguro no me cuesta un riñón y no tiene franquicia. No hay sorpresas de gastos en un coche nuevo. Siempre dije que para gastarme el dinero en un coche nuevo me compraba un s6. Pero haciendo cuentas de la pasta que le metí a la furgo mandaba a uno de mis hijos a la universidad. Cambia mucho la vida en un par de años. Cuando me lo pueda permitir​ volveré a comprar algunas interesante.

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jod** no sabia que gastaban tanto esos motores, pensaba que eran 8-9 litros.

Eso gasta el manual delantera y berlina.

Avant quattro y tiptronic suma litros.

y tus pies pellejo, que algo hacías para esos consumos!

 

Bueno, lo que hemos hablado, ya te compraras un 3.0TFSI, ya te ire pasando ofertas

 

Animo y ya sabes que has hecho lo correcto

Eso también es verdad y por eso necesito un coche que no me caliente

XD

jod** no sabia que gastaban tanto esos motores, pensaba que eran 8-9 litros.

Avant quattro y tiptronic suma litros.

12 - 13 combinado me daba a mi

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Con el 1.4, con el 1.8 no tanta

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Hay mucha difrencia de consumo entre el a4 y el leon?

No es el único motivo, llevo mucho pensandolo. Al final era un capricho. Hacia más de 1200km al mes en la furgo para ir a currar todos los días y se iba mucha pasta en gasolina y mantenimiento. Podría haber seguido con ella claro, pero mis necesidades son otras ahora mismo.

La verdad es que me ha dado mucha pena deshacerme de el, no deje de mimarlo hasta el ultimo día, hasta se fue con unas michelin pilot sport 4 nuevas que monte en Albacete... Duró 5 días en venta y se lo llevo el primero que lo vio.

Pero bueno los coches van y vienen y ya volveré a la carga mas adelante, ahora toca ser padrazo y ajustarse mas a la vida de familia que crece y ya somos 4 y la perra y necesito algo menos tragón y menos mimado, algo mas del tipo "punto A al punto B", no quiero vivir para el coche.

Esta semana voy a encargar un Seat Leon ST FR plus blanco, aun no tengo claro ni la caja ni el motor pero si que voy a pillarlo gasolina. Estoy entre el 1.4 tsi y el 1.8 tsi.

Bueno, después de meses de inactividad la vida da muchas vueltas y me toca despedirme del foro. He tenido que desprenderme de la furgo y se ha vendido hoy. Han sido 2 años con ella y los he disfrutado muchísimo, he tenido oportunidad de asistir a la ultima nacional y me quedo con las ganas de volver todos los años.

Deciros que volveré algún día con un Audi más gordaco para dar guerra por aquí, pero de momento toca austeridad, pero seguiré con VAG.

Saludos a todos!

Vendido fuera del foro. Se puede cerrar el post.

Saludos.

• Modelo: Audi A4 Avant
• Motor: 2.0 Tfsi 200CV
• km: 140.500
• Año primera matriculación: 2005
• Procedencia: Nacional
• Nº propietarios: 3
• Estado del vehículo: Coche muy bien cuidado, todos los mantenimientos al día. No hay que hacerle nada de mantenimiento hasta la siguiente revision en verano.
  Kit de distribución cambiado a los 120.000km (fabricante recomienda a los 180.000), discos de freno delanteros cambiados en la casa a los 120.000km, brazos de suspension, silentblocks y suspension roscada Vogtland regulable en altura montada y metida en ficha técnica del vehículo a los 120000km, barra estabilizadora trasera de rs4. Neumáticos nuevos Michelin Pilot Sport 4 montados a finales de Noviembre.
• Comentarios: Siempre en garaje, Paquete S-Line interior y exterior, llantas 18", traccion quattro y caja tiptronic con levas de aluminio en el volante. Repro stage-1 en bandidos, solo electronica.
• Precio: 9.500€ negociables
• Ubicación:Madrid.

aqui teneis el post del coche:

http://www.audisport.../?hl=turbofurgo

[

Buenas, yo estaba igual que tu con los compraventas y me fui a un particular. Lo tengo hace un año y 9 meses.

Los tfsi suelen estar a partir de los 90.000 km, el mio lo compre en 115k y ahora está en 136k y es del 2005.

Dicen que los tfsi del B7 de 200 salieron muy buenos, he oído que algunos del B8 de 211 de los primeros daban algunos problemas que luego solucionaron en unidades más nuevas, pero del B7 no hay mucho de que preocuparse.

Tienen problemas comunes y en casi todos son siempre los mismos pero son tonterías.

lo primero que suele fallar es la válvula DV o diverter valve que es la válvula de descarga del turbo, se raja la goma y pierde presión el turbo y parece que el coche no tira nada. Pero es muy barato y sencillo de arreglar y la cambian por una válvula de pistón mejorada que no se vuelve a rajar.

Lo segundo típico es la válvula PCV que es la que se encarga de redirigir los gases al cárter, esta también es una tontería y es la causa de ralentí inestable.

También hay campaña de bobinas pero seguro que esa el coche ya la paso, si no, te acercas a un concesionario y te lo hacen.

Si lo pruebas y ves que no andan o no tienen potencia yo no me preocuparía demasiado, fijo que es la dv y el dueño no sabe ni lo que es. A mi me pasó.

También dicen que es normal que el dedal de la bomba de gasolina se desgaste mucho pero yo lo cambie a modo preventivo y estaba bien el antiguo.

Sobre el motor no mucho más, a mi no me ha pasado nada más que estás dos cosas comunes de momento. Muy contento con el, es una gozada.

De motor más o menos hasta ahí llega mi experiencia. Un saludo y suerte con la compra.

Yo llevo la original de rs4. 220€ en el conce creo recordar.

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Vibraba un poco a 140 pero nada mas. Los quite y con los de atrás solo de 1.5 no daban problemas, no vibraban ni nada. Los probé delante pero eran demasiado. De todas formas los lleve muy poco tiempo. No había pasado un mes que pille unas llantas con menos et para quitarlos.

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Yo probé con 1.5 delante y me rozaba mucho, más de 1 no pondría. Ahora voy como si antes llevará 0.8 y no toca por los pelos delante. Los B6 creo que admiten un poco más que los b7

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Depende del et, el ancho de llanta y lo bajo que vayas, yo con la roscada llevaba 0.5 delante y 1.5 detrás y así iba perfecto. Con llantas 18 et 42 y 8 de ancho. Ahora quite los separadores y con con et35 8 de ancho

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Buenas! Preciosa furgo!!! Esos asientos son 2 extras distintos. Por un lado los asientos deportivos y por otro la piel de color Camel y el resto negro. Mi padre tuvo un B7 y le puso ese interior pero sin los asientos deportivos. Era igual con el reposabrazos también en ese mismo color pero con asientos normales. Los elegimos juntos era una piel más cara que la normal, recuerdo que era otra calidad mejor, habían otras pieles más baratas.

Saludos y enhorabuena por la furgo. Muy bonito ese color.

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Acabando la instalación de los faros led (A6 allroad)

 

 

 

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Argentum, muy guapo, llevaba tiempo sin pasarme por aquí, menudo cambio, que gusto da verlo así.

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Jajajajajjajajja

Yo sinceramente no perdería el tiempo ni el dinero reparando un volante, el resultado si el volante esta muy desgastado para mi no se acerca a una piel en buen estado. Yo que tu o retapizaba el volante o lo cambiaba por uno de segunda mano que este un poco mejor. Yo prefiero cambiarlo a retapizarlo, la calidad de la piel original es muy superior.

Yo monte un volante de s4 en muy buen estado que encontré muy bien de precio, buscando y con paciencia se encuentran.

Son preciosas collected.

Es indiscutible que las llantas OEM son de otra calidad. Pero hay replicas de muy buena calidad también.

Hay otras motivaciones también para montar replicas, en mi caso al bajar el coche de altura las llantas se quedaban muy metidas y no encontraba lo que quería en OEM, para encontrar algo que sea menos de et43 o et42 es muy difícil en 18 y estuve un tiempo montando separadores. En mi opinión prefiero unas llantas de buena calidad en la medida correcta antes que ir con separadores en unas OEM. Yo creo que las medidas ideales en 18 con el coche bajito son de 8x18 et32 en b6 y et35 en b7 y es una pena que no haya alternativas OEM que encajen en esa medida.

Preciosas y que bien le quedan en antracita al grid