Carpo

hace 5 horas, Carlisu84 dijo:

buenas! normalmente eso es o problema de n75 o del turbo

Eso me estoy teniendo que sea turbo,la n75 hará como un año que la cambie,pero si la n75 estuviera mal,no movería la geometría del turbo no? O me equivoco,y el vagcom no me dice nada

Muy buenas a todos,tengo un A4 b6 1.9 tdi 130 de 5 marchas,pues lo que le pasa es que le falta su potencia,sobre todo cuando paso de tercera a cuarta y si cambio sobre las 2000 vueltas el coche se queda como sin fuerza,va recuperando pero aún así le falta fuerza,luego en llano va más o menos bien aunque le falta esa potencia y como venga una cuesta arriba le pisas y no lo pasas de 120,he mirado tubos de vacío,no veo ninguna rajado ni en mal estado ni suelto,cambie n75,n18,sensor de presión del turbo,el cauda me lo pusieron nuevo hace poco,y no doy con ello,la geometría actúa bien,que más podría mirar?un saludo

hace 7 horas, VIX dijo:

es una faena y mucha gente optaria por no arreglarlo, aunque creo que aquí la mayoría podemos opinar lo contrario, ya que como bien dices nunca sabes como va a estar un motor de segundamano.

 

Es un gran coche y si te pueden ajustar el precio yo lo repararia y me quedaría tranquilo que las piezas son nuevas.

 

Que sea leve!

Muchas gracias por tu opinion

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

 

si eso tambien es cierto, al comprar uno de segunda de origen desconocido no sabes como esta, pero 2000e es un pastizal en un motor que no lo vale. cierto es que si lo hacen bien queda nuevo 

A ver todavía no me han dado precio fijo,mi amigo mecánico me ha dicho que me va a bajar todo lo que pueda y que estaba esperando todavía que le dieran precio de algunas piezas,a ver cuándo me diga fijo,si eso me ha dicho mi amigo que quedaría casi nuevo

hace 7 horas, Carlisu84 dijo:

 

 yo sinceramente no repararia ese motor. buscaria uno de segundamano y ese lo dejaria para piezas. 

 

piensa que por ese precio ya tienes coches enteros.

Si pero si compras un motor por ahí no sabes cómo está,y entre pitos y flautas con mano de obra y todo te sale casi por el mismo precio,y porque no lo arreglarían?

Hola a todos,pues tengo el coche en el taller,me empezó a hacer un ruido y lo he llevado al taller de un amigo y le ha desmontado la culata y me tiene que cambiar árbol de levas,válvulas,creo que ha dicho cojinetes rectificar culata y unas cuantas cosas más,está esperando a que le den precio de algunas piezas pero me ha dicho que se puede ir a 2000 euros más menos,el caso es que el coche tiene 300.000 kilómetros,es un A4 1.9 tdi 130 CV del año 2001,y nose que hacer si arreglarlo o no,nose si merece la pena arreglarlo o comprarme otro,nose,vosotros que haríais?espero vuestra opinión un saludo

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

Este no es el sensor de aceleracion longitudinal? 

 

Me suena que va debajo del clima

hace 1 hora, chilaudi dijo:

si asi creo que se llama

Nose yo estado mirando por donde el faro y no lo veo

hace 3 horas, chilaudi dijo:

El del copiloto

Pero el tuyo es un 1.9 tdi 130 cv como el mío? 

hace 6 horas, chilaudi dijo:

A ver si es que puse mal la rf.  pero es un sensor como ese que va por la parte trasera del faro derecho que manda la informacion als egr,  cuando lavava  el  coche el coche iva mal como si no acelerara y poco a poco asta que iva bien, pase tiempo asi asta que un dia el coche  no acelerava nada, lo miramos y era esa pieza la cambie y ya mas de 100.000 km y nunca mas

 

Y detrás de que faro está? El de copiloto? O el de piloto? 

hace 3 horas, chilaudi dijo:

Hola,  eso me paso ami, y era  un modulo que va por de tras del faro derecho rf. 8E0 907 637A

 

este

Estado buscando ese módulo y me sale que va debajo del asiento trasero

hace 2 horas, Carlisu84 dijo:

Bueno espera.. la N75 es la de un poco mas a la derecha arriba y ahi creo que esta la N18.

 

mira eso bien que quizas tengas los cables pelados y al llover logicamente te entra el agua ahi

 

tambien algo metelico o plastico duro para tapar eso y probar vendria bien

Lo que hice fue tapar esos cables con cinta y he puesto una goma en las ranuras del capo, y estuve mojandolo con manguera y no me hizo nada raro, me falta lavarlo a presión y que llueva un día a ver, pero no es solución, me gustaría dar con el problema porque cualquier día te deja tirao, pero no damos con ella macho

En 2/1/2022 a las 23:38, karpero dijo:

Yo cambie la N75 y se solucionó

Yo es que ya la cambié, y sigue igual, ademas es solo cuando se moja

En 3/1/2022 a las 9:22, Carlisu84 dijo:

y solo llevaba cable? por esa zona de debajo del turbo solo me suena la n75 pero si dices que no es, ahora mismo no me doy cuenta de que puede ser.

 

has probado a quitar la caja del filtro y revisar mejor si hay algo por ahi que pueda estar dando por saco.

 

por cierto llevas cubrecarter?

Mira creo que es justo lo que he marcado, no es solo el cable, es un conector y lleva dos cables, si si llevo cubrecarter, además lo hace cuando lo mojo por arriba, y el filtro ya dudo que sea porque le puse un filtro cónico de estos de competí que tenia por ahí (por probar más que nada) y lo seguía haciendo, nose que puede ser, me tiene desesperado

hace 7 horas, Serjio dijo:

Y qué tipos de fallos te salen si le metes el vag-com?

hace 7 horas, Carlisu84 dijo:

 

puedes poner una foto o video de la zona que se moja?

hace 4 horas, Tolo dijo:

Cuando ocurra el problema de falta de potencia desconecta el caudalímetro y valora si funciona igual, mejor o peor. Yo apuesto que algo mejor...

nada en el vagcom no me sale fallo alguno y es lo que me extraña,el caudalimetro lo desconecto y va exactamente igual,hoy ya lo he podido mover,debe ser que se ha secado,y va de lujo como sino hubiera pasado nada,hasta que se vuelva a mojar,hoy echando un ojo he visto un conector que va debajo del turbo que los cables no estaban muy alla,los he tapado con cinta,pero nose de que es el conector porque no lo podia ver bien,estaba debajo del turbo y no era la n75,nose de que podria ser.

hace 2 horas, Serjio dijo:

En la zona del motor no debería entrar prácticamente nada de agua mojándolo con una manguera.

 

Si le das con una manguera sin presión también te pasa?

Si Serjio si le doy sin presión también pasa, en el motor no entra es más bien por donde te digo por la zona del filtro del aire por ahí si entra un poco, ahora mismo lo tengo parado desde el sábado y no lo puedo mover de donde esta porque piso el acelerador y el coche nose mueve del sitio

hace 1 minuto, seresmi dijo:

Si, como dices, te entra agua al filtro del aire, tienes que concentrar tus energías en encontrar el problema en la caja del filtro.

 

Saludos.

Si la verdad que entra algo de agua al filtro, pero me dijo el mecánico que no debería tener nada que ver, además el otro dia le eche agua con la manguera y tape la caja del filtro con una bolsa de basura para descartar y no le entró agua y me lo volvió hacer. 

hace 41 minutos, Carlisu84 dijo:

Lo ideal es encontrar el problema de por donde entra agua y porque hace que se cale o falle el coche. 

 

Lo primero que revisaría es la zona de la centralita ya que es la que está más expuesta al agua y justo debajo tiene los relés. 

 

Para comprobarlo lo tienes fácil coges una manguera con agua y la dejas caer por la luna delanteras o lo en la luna o si lo prefieres échale el agua directamente en el alojamiento de la batería con el coche encendido y esperas unos 10min haber si hace algo anómalo. 

 

Segunda prueba es por los laterales primero en un lado y luego por el otro, de este modo deberías encontrar fácilmente por donde moja. 

 

En la cuestión de poner unas gomas yo la sllevo en el TT y se las quite a un clio creo recordar. 

Por cierto, que tipo de goma as puesto? 

Si si lo de la manguera ya lo he echo y la centralita no es, me la han desmontado y está todo bien, con la manguera le doy por donde te digo por el lateral del capo lado del copiloto y cuando llevo unos 10 minutos echando agua es cuando empieza a fallar, pero me estoy volviendo loco porque no encuentro nada ni en el taller tampoco, ya nose que hacer con el coche si venderlo oq porque es desesperante, que puede haber en ese lado del capo para que haga eso? Algún conector o algo que se pueda mojar? No damos con ello, y debe ser un fallo típico porque le pasa a más gente en mi motor también. 

Yo estoy con el mismo problema y en 2 talleres distintos no Dan con el problema, alguno lo soluciono? 

Se que venden gomas como las de las puertas del coche para poder ponerlas, pero queria saber si lo habéis hecho alguna vez o habéis tenido este problema, porque leyendo he visto que le ha pasado a más gente pero no acaban poniendo la solución, cualquier ayuda es bienvenida porque estoy desesperado ya y no sé qué hacer con el coche, gracias de antemano. 

Hola a todos, puse un post hace tiempo de un problema que tengo cuando llueve o lavo el coche, pues eso cuando llueve o lo lavo el coche se cala, empieza a dar tirones como si se quedara a 3 cilindros y se para, cuando pasa un rato y se va secando arranca pero no anda absolutamente nada, prácticamente no puedes salir del sitio y echa un humazo negro, lo he llevado a 2 talleres y no Dan con ello, me han limpiado el turbo, cambiado tubos de vacio, cambiado caudalimetro y no Dan con ello, me he dado cuenta tapando con cinta de carrocero los laterales del capo que el coche aguanta y no hace nada raro, y he pensado en sellar de alguna manera los laterales del capo, porque tengo más que comprobado que es cuando mojo el lado del copiloto por el lateral del capo, más o menos por donde está el filtro del aire, alguna vez habéis sellado el capo? Por cierto mi coche es un audi a4 b6 1.9 tdi 130 cv 

He metido el vag y me salen estos 2 fallos, el primero es de caudalimetro pero pone intermitente, los he borrado y el coche empuja como si nada, pero hasta que se vuelva a mojar, que pensáis? Gracias de antemano

Aquí se ve el charquito que se forma, también he comprobado que con el caudalimetro conectado, el coche se ahoga no tira, en primera sí hay una pequeña cueste cita, se me llega a calar porque se ahoga, y sale humo negro, y pega algún tirón, desconecto el caudalimetro y no lo hace, el coche va normal, solo que no tiene potencia al estar sin cauda, por un lado pienso que sea el caudalimetro, pero por otro ya nose que pensar

Y en la caja del filtro en la esquina del fondo se queda ese charquito, pero me he dado cuenta de que ahí mismo donde se forma ese charquito dentro de la caja del filtro tiene un agujerito como un pequeño desagüe por si entra agua supongo, lo que me hace pensar que esta pensado que le puede entrar agua? 

Bueno pues hoy he estado con el coche liado y ya se por donde entra agua al filtro, entra por la parte de arriba donde va la pieza de arriba, justo por la esquina que os marco