brasicars

haber si salen ahora la foto

hola,primero gracias por el interes en ayudarme,las taloneras que quiero son las interiores y ponen s-line.soy de ferrol(coruña)y el precio me lo dieron en gandara motor.me podriais mandar foto de las del s4 que decis.os mando foto de las que quiero

HOLA,HACE TIEMPO LA VERDAD NO ME CONECTO AL FORO,Y LO HAGO HOY POR UN POCO DE EGOISMO.BUENO.ALGIEN SABE DNDE PUEDO CONSEGIR UNAS TALONERAS PARA UN A4 AVANT DEL 2003 CON EL LOGO S-LINE(QUE NO SEA EN AUDI .ME QUIEREN COBRAR 140 POR CADA UNA DE DELANTE Y 60 Y PICO POR CADA UNA DE ATRAS).UN SALUDO Y FELIZ AÑO A TODOS

SI ALGUIEN TIENE EL ORIGINAL Y ME LO DEJA GRABAR,LE PAGARIA.SOY DE FERROL--CORUÑA. GRACIAS

GRACIAS A TODOS,CAMBIE EL ACEYTE DEL CAMBIO Y ME SEGUIA HACIENDO LO MISMO,PERO DESPUES DE UNOS KM YA SE PUSO BIEN(SUPONGO ESTARIA SUCIO Y OBSTRUIDO).LLEVO 1000KM Y PERFECTO.GRACIAS

HOLA SOY DE FERROL,SI ALGUIEN TIENE EL CD ORIGINAL O UNO QUE LO LEA SU NAVEGADOR Y ME LO PUDIERA DEJAR COPIAR SE LO AGRADECERIA,YA QUE LO BAJE DEL EMULE Y NO ME FUNCIONA.GRACIAS

lo baje pero no me lo lee y intente de muchas MANERAS PERO NO LO LEE,SI ALGUIEN LO TIENE Y NO LE IMPORTA DEJARMELO COPIAR SE LO AGRADECERIA.GRACIAS

hola,estoy intentando poner el mapa de españa y portugal en navegador fis de a4 traido de importacion.por favor algien me lo puede mandar para poder ponerlo.no tengo ni idea de informatica,ose si me lo podeis mandar lo copio y lo instalo.gracias

HOLA ACABO DE COGER UN COCHE DE ALEMANIA Y TIENE EL NAVEGADOR PEQUEÑO EL FIS CREO QUE SE LLAMA,COMO PODRIA PONERLE UN CD EN CASTELLANO,LO BAJE DEL EMULE Y CUANDO LO PUSE NO LO LEIA,DESPUES ME DIJERON QUE PODIA SER DEL CD Y COGI UN VERBATIN Y TAMPOCO LO LEYO.PODRIA ALGIEN MANDARME COPIA O SOLUCCION PARA PONERLO CON MAPA DE ESPAÑA.GRACIAS

Eduardo yo he tenido ese mismo problema y de momento lo he solucionado cambiando el aceite y el filtro del cambio.... prueba antes de meterte en mas gastos. Un saludo

Hola Totane.

De momento van 1300 km y sin problemas. Parece que todo va a quedar en un susto.

Un saludo

HOLA ETOY UN POCO MAS TRANQUILO PENSANDO QUE CON UN CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO SE AREGLA,YA QUE LA VERDAD ME ENCANTA MI COCHE Y EL CAMBIO MULTITRONIC.PERO SI FALLA LO LLEVARE A CONCESIONARIO LO VENDO O MAL VENDO PERO ASI ELLOS CUANDO DEN SU GARANTIA LE CUBRIRA AL QUE LO COMPRE,YO NO QUIERO Y NO LO HARE LO DE DARSELO A UN PARTICULAR.UN SALUDO

¿Se sujeta?, ¿si lo prueba un tasador cuela?....

Yo diría que sí.

Si se "sujeta" ....

 

QUE LE DEN !!!!

 

Yo no permitiria que me quitara el sueño.¿En cuanto puede estar tasado ? 20.000 euros ??? no sé , quizas no llegue o me esté pasando , pero a esos 20 hay que sumar 6000 , y ahora tenemos un coche importado , que no sabemos que le saldrá ( sólo le has hecho 10.000 kms) , y 150.000 kms .

 

Con esos 26.000 euros me pillo un coche nuevo , y muy buen coche , y si quieres algo más lo pongo a 200 años , pero me pillo un coche , no un disgusto.

 

Como pagues los 6000 ya vas a estar encab***ao con él , y ojala me equivoque pero ¿que tal el cauda , y el turbo?¿como vamos con el catalizador? ¿ habrá perdido potencia ? son 150.000 kms sin saber el trato , no meto un kilo ahí habiendo más opciones , no tienes un troncho de 10 años , ese coche aún vale un dinero.

 

Pillate un Sporback y te das un homenaje por el disgusto :ranting2:

Lo que quiero hacer es venderlo. El analisis que has hecho es el mismo que he hecho yo. Si le saco 20.000 € (?) y le añado sobre los 6.000 € que voy a pagar sí o sí, me sale ya el precio de un coche nuevo.

Pero, no soy capaz de venderselo a un particular, no quiero estafar a nadie. Sólo tengo la opción de venderselo a un conce y estos ya se sabe que van muy a la baja ... Al menos éstos lo revenderían dando garantía de 1 año y la reparación le quedaría cubierta ...

hombre la verdad,tu sabes de sobra que si te lo compra un particular se la estas jugando,si te lo compra un compraventa se la juega el a un particular .lo unico un concesionario oficial y deberia,solo deberia corer con la garantia pero seguro que pondria pegas.te voy dar una opcion vendeselo al que te lo vendio y le coges otro,con libro y que te de el bastidor,vas a audi y pides el historial,hasle un contrato de compraventa y que te certifique km y extras,con lo cual si te engañas lo denuncias y lo undes.no digo que fuera tu caso pero normalmente los que venden tan barato suelen engañar en km.un segunda mano su valor es por estado,kilometraje,extras y claro ganancia del compraventa,yo vendo a ellos y alguno le pone demasiada ganancia.bueno de verdad espero tengas suerte con el problema yo tengo el mismo y lo estoy intentando arreglar.si doy con la solucion barata te lo dire.un saludo

¿Se sujeta?, ¿si lo prueba un tasador cuela?....

Yo diría que sí.

Si se "sujeta" ....

 

QUE LE DEN !!!!

 

Yo no permitiria que me quitara el sueño.¿En cuanto puede estar tasado ? 20.000 euros ??? no sé , quizas no llegue o me esté pasando , pero a esos 20 hay que sumar 6000 , y ahora tenemos un coche importado , que no sabemos que le saldrá ( sólo le has hecho 10.000 kms) , y 150.000 kms .

 

Con esos 26.000 euros me pillo un coche nuevo , y muy buen coche , y si quieres algo más lo pongo a 200 años , pero me pillo un coche , no un disgusto.

 

Como pagues los 6000 ya vas a estar encab***ao con él , y ojala me equivoque pero ¿que tal el cauda , y el turbo?¿como vamos con el catalizador? ¿ habrá perdido potencia ? son 150.000 kms sin saber el trato , no meto un kilo ahí habiendo más opciones , no tienes un troncho de 10 años , ese coche aún vale un dinero.

 

Pillate un Sporback y te das un homenaje por el disgusto :ranting2:

HOLA YO SIENTO NO ESTAR DE ACUERDO CONTIGO Y YO TENGO UNO DE SEGUNDA MANO Y ME EMPIEZA A DAR PROBLEMAS Y LLEVO SOLO 8000KM CON EL.PERO ESTO POR LO QUE VEO ES UN PROBLEMA BASTANTE COMUN ,CON LO CUAL SI LO COMPRAS NUEVO CUANDO LLEGES A LOS 100000KM MAS MENOS TENDRAS ESTOS PROBLEMAS Y HABRAS PAGADO LO DOBLE.EL MIO ES NACIONAL Y LO COMPRE POR 18500€ XENON.BOSE,PIEL ALCANTARA,MULTITRONIC,ESTA COMO NUEVO.100000KM REALES.COMPRALO TU NUEVO Y DIME CUANTO COSTABA.ES DEL 2-2002.LO UNICO QUE ME FASTIDIA ES QUE PUEDE QUE PIENSES QUE ES UNA OPINION INTERESADA YA QUE YO TRAIGO COCHES PARA COMPRAVENTAS PERO TE ASEGURO QUE ES MI MODO DE PENSAR,Y ES TAN RESPETABLE COMO EL TUYO.UN SALUDO Y ESPERO NO TE PARESCA MAL QUE TE DIGA COMO YO PIENSO.Y A TODOS SUERTE CON VUESTROS COCHES.AH EL PROBLEMA DE LA COMPRA DE SEGUNDA MANO ES COMPRAR A PIRATAS QUE TE ENGAÑEN (YA SE PENSARAS YO PUEDO SER UNO)

Ziggurat, a ver si me puedes dar algunos datos.

 

¿Tu coche es el 2.5 de 155 ó de 163 cv?

¿Es de importación ó de segunda mano?

¿Con cuantos kms lo compraste y cuantos tiene ahora?

Creo haber leido que solo le has hecho un cambio del aceite ese ATF ¿es así?

¿Con cuantos kilómetros notaste algún problema en el multitronic?

 

Lamento acribillarte a preguntas, pero es que este tema me está comiendo mucho la cabeza.

 

 

Gracias.

Nada, no te sepa mal preguntar :

- Importado de Alemania hace justo 1 año

- Agosto de 2002, 1era matriculación

- Comprado con 138.000 Km, ahora 149.000 Km aprox.

- ATF sustituido a los 115.000 Km en mayo del año pasado

- Los síntomas empezaron a notarse hace aprox 2.000 Km

No te comas la cabeza en absoluto, son sólo suposiciones mías (como se ha dicho por aquí).

HOLA YO TENGO UNO NACIONAL DEL 2-2002 CON 100000KM REALES Y ME EMPIEZA A DAR PROBLEMAS,SI ENCUENTRO LA SOLUCION TE LO DIRE.UN SALUDO

digamos que en muchas partes es comparable a una caja de cambios convencional (embrague por convertidor de par, correderas por piñones, etc). Coincido con ZF en que el punto flaco de esta caja es que la presión de fluidos es crítica (de ahí la importancia de cambiar los filtros y fluidos con periodicidad, cosa que en Tiptronic no es tan relevante).

Hola,

 

Una cosilla, el Multitronic no tiene convertidor de par (tal y como se entiende, con accionamiento hidraúlico), sino que lleva un embrague con discos multiples bañados. Muy, muy diferente al convertidor de par hidraulico que lleva una caja automática, como la tiptronic. Me imagino que ha sido un Lapsus. Este embrague tiene la ventaja de no tener las pérdidas de potencia que tienen los convertidores de par. Como desventaja, está su complejidad (se controla electronicamente), que es más caro de fabricar y que requiere mantenimiento (pese a que audi diga que no).

 

Todo esto me lo ha contado un amigo mecánico, que yo con la teoría bien, pero con la práctica... :ranting2:

 

Muchas gracias zx81, es un gusto leer a gente que razona los comentarios y trata siempre de ayudar con datos, en vez de suposiciones. :ranting2:

 

Salud.

hola acabo de apuntarme a este foro por un problema con mi cambio multitronic y estoy flipando con lo mucho que vosotros sabeis y yo no tengo ni idea.me encanta el foro.ME PODRIAS DAR EL TELEFONO DEL MECANICO O PREGUNTARLE POR MI PROBLEMA,A MY LO QUE ME PASA ES QUE EN AUTOMATICO EL COCHE SIN ACELERAR MAS TIENES LA SENSACION DE QUE LAS POLEAS RESBALAN Y EN UN INSTANTE PIERDE UN PELIN DE POTENCIA.GRACIAS Y VUELVO A DECIR ESTE FORO EES MUY BUENO.UN SALUDO

hola tengo un problema con el cambio de mi a4 avant multitronic.cuando voy andando parece que patinen las correas y cambie de marcha continuamente.que le tengo que pedir al talle que cambie o arregle.no quisiera llevarlo a audi ya que seria carisimo y aqui no son muy buenos.gracias

 

De que año es tu avant y modelo motor ??

 

Te lo digo porque los B6 2.5 TDI multitronic primeros, hubo problemas con este cambio por desgaste del embrague. Los últimos modelos han salido con el embrague reforzado y modificación del software.

 

Leete estos post que seguro te ayudaran:

 

Enlace 1

 

Enlace 2

 

Saludos y ya nos contarás !!

hola gracias es del 2-2002.esta como nuevo y me encanta.ya te dire como me fue

hola tengo un problema con el cambio de mi a4 avant multitronic.cuando voy andando parece que patinen las correas y cambie de marcha continuamente.que le tengo que pedir al talle que cambie o arregle.no quisiera llevarlo a audi ya que seria carisimo y aqui no son muy buenos.gracias