WARFARE

HOLA

has leido la prueba del 335 en km77.

Con las llantas de 19 es muy duro y nervioso en carretea bacheadas

Porque no te va el cayman,a3?

saludos

HOLA A TODOS

Vuelvo a repetir que me parecio igual de comodo el tt que el cayman.

Que el 335 es comodo por dentro pero mas duro que ambos y en carreteras en mal estado segun km77 es dificil mantener el giado.

Si el 335 es duro imaginate el m3!!!!!

Lo del ruido del motor (musica celestial para todos los porscheros) ,no te puedo decir si en 1.000km acabas hasta los huevos de la musica celestial, pero te dire que a 120km/h creo que solo son 2db mas, el sonido brutal es cuando pasas de 4000rpm .

Por lo que mas me gusta el tt es por su cambio dsg y su quatro, creo que lo hacen un deportivo muy seguro y rapido hasta los 140km/h .

saludetes

HOLA

Ya estuve mirando el 335 y tiene un motor alucinante (vaya par y en que ancho de regimen)el problema es que mientras a quel sabadio miraba el bmw cuatro parejas mas o menos de unos 50 tacos lo estaban mirando tambien y es que por dentro tiene los mejores asientos que haya probado nunca pero por uera es muy de puretas y aune yo ya soy bastante mayor para un evo (mucho tunning para mi) creo que 35 tacos es demasiado joven para un bmw coupe nuevo y ademas la zona norte se esta inundando de bmw m3 y coupes de 2mano y los tienen hasta los chavales de mi barrio (19 añitos recien cumplidos).

En fin , que no busco solo unas prestaciones puras si no un especie de sueño que se haga realidad.

De todas maneras en km77 hacen la prueba del 335 y como en otra revista comentan que tiene problemas con piso irregular mas de lo normal.

Comentar que la suspension del cayman me parecio mucho mas blanda de lo que esperaba (pasm modo normal) ya que mi experiencia viene de los koni (fuera empastes cada pequeña junta en la carretera),(he llegado a botar y pegarme con la cabeza en el techo)de verdad.

TODAVIA NO ME HAN CONTESTADO DEL BANCO m****!!!! :cry1: :cry1: :cry1:

SALUDOS PARA TODOS

SE SUPONE QUE LA MAGNETIC RIDE ESTA TARADA EN POSICION NORMAL UN 10% MAS BLANDA QUE LA DE SERIE ( AUNQUE LO QUE CAMBIA SON LOS AMORTIGUADORES QUE SON MAS BLANDOS QUE LOS DE SERIE) PARA QUE LUEGO EL AMORTIGUADOR SE PUEDA ENDURECER.

saludos

La mejor opcion de compra y la mas racional antes que el propio Cayman S es el Cayman 245....

 

y c*** no digais que un 2.0 TFSI anda mas que un Cayman 245, por el amor de dios, que lo puede leer cualquier niño y lo mismo hasta se lo cree ni en aceleracion , ni en velocidad punta ....hablemos con cifras y con propiedad !! y en recuperaciones tampoco ..tu bajale al Cayman 2 hierros y veras donde se queda el turbo del 2.0TFSI....vamos que si me dices que te regalan uno de los dos FIJO QUE TE QUEDAS CON EL TT 2.0 TFSI

 

Cayman power. :clap1:

 

 

 

http://www.youtube.com/watch?v=Mk73JVNSRzU...ted&search=

 

 

 

ADDI me gustaía ver como te metes tu y otros tres en un Cayman, lambo, etc. o que maletas llevas en un Ferrari, supongo que será que te compras lo que necesitas allá a donde vas.......Chuparse con un Ferrari un atasco en plena Castellana de Madrid todas las mañanas para ir a trabajar debe ser genial y parando en una gasolinera en cada salida en 1º de cada semaforo, pero bueno es cierto tenemos un fin de semana con el que podemos subir algun puerto, eso si no hace buen tiempo y está hasta arriba de coches.

 

 

En ningún momento he dicho que el TT sea mejor en prestaciones, pero si en habitabilidad, etc. y por supuesto unas prestaciones a tener en cuenta, pero te repito lo has probado o repites lo que lees...... sobre todo te lo digo porque creo que no te haces una idea de lo que puede llegar a cansar el ruido continuo del motor durante un atasco o un viaje largo.

De todas formas discutir más esto no tiene sentido, tu vas por un lado y yo por otro, creo que deberías leer el post desde el principio por que nos estamos desviando del tema un poco.

 

WARFARE aunque seguro que te lo comentaron en el concesionario si lo vas ha financiar puedes dejar un valor residual para el final por lo uqe bajas mucho la mensualidad y también te das un tiempo para en cualquier momento poder cambiarlo por otro más grande. Yo cuando estuve viendolo era la idea de financiación que tenía, auqnue como siempre los interes son más altos.

 

 

Saludos

 

 

hola salaman

si , pero la cuota mas bja me sale financiando con ellos a diez años, de la otra forma logro los mismos intereses y una entrada de pelas que no tengo ahora.

gracias.

 

Tambien estoy de acuerdo contigo que para poder dar una opinon mas certera y realista habria que probar los coches y luego expliar las sensaciones de cada uno., por que sino es repetir las pruebas de las revistas en las que creo confirmar que tngo todas las pruebas del cayman y tt ,y lo alucinante es comprobar que para una revisa es mas estable un z4 que un tt y para otra no, por ejemplo.

 

Hoy me comentan de porsche si me conceden el credito, esperemos que si jejejeje

 

tendremos que empezar de nuevo a elegir coche en el caso de dar negativo en el banco.

 

saludos

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Saludos.

confirmado en el taller y por el comercial ,lo tienen estipulado.

las ruedas ya solo del carrera tienen que valer 2000 euros y no se que mas le sustituirian pero las revisiones es lo que me han dicho.

saludos

he tenido muchos coches de segunda mano pero un prestamo a diez años es para un porsche de primera y personalizado, jejejeje, no sea que me toque el txungo que lo han trillado en circuito.

saludos

perdoooon

900 euros año

saludos

!!COMPRATE UN RS-6 Y DEJATE DE ESTRECHECES!!!!

juajuajua

HOLA A TODOS

"un poco mas" son 12.000euros de diferencia entre un cayma y un cayman s.53.000 contra 65.000.y ahora piensa en los 8.000 euros de opcionales que en el caso del s son 6.500 euros. total =

cayman 61.000 euros contra 71.000euros(mucha diferenciapara mi).

El mantenimiento del porsche es:

30.000km 305.euros

60.000km 600 euros

90.000km 305euros

No es mas caro que bmw o mercedes .

seguro a todo riesgo con fra de 400= 900 euros mes (convenio especial con porsche)

LA suspension con las llantas de 17" y perfil de 55 me parecio casi igual de blanda que la del audi de serie.

AH! POR CIERTO

SE SUPONE QUE LA MAGNETIC RIDE ESTA TARADA EN POSICION NORMAL UN 10% MAS BLANDA QUE LA DE SERIE ( AUNQUE LO QUE CAMBIA SON LOS AMORTIGUADORES QUE SON MAS BLANDOS QUE LOS DE SERIE) PARA QUE LUEGO EL AMORTIGUADOR SE PUEDA ENDURECER.

En cuanto al boxter me parecio un poco mas nervioso que el cayman pero el sonido que se colaba en el habitaculo era mas guapo que en el cayman.

saludos

hola a todos de nuevo!

el debate que tengo entre uno u otro es el mismo que comentais.

he probado el cayman y el tt 2.0. y mis impresiones fueron las siguientes:

del tt como en todas las pruebas le ponian de p.m. realmente me quede defraudado en todos los aspectos menos en los fenos que me sorprendieron.Sus prestaciones son como la de muchos coches,

interiormente supercomodo y agradable.

el cayman me dejo acojonado, ir a 120 es como que realmente sientes esa velocidad de verdad(es como la montaña rusa que sientes la velocidad a la que vas realmente),el tema de las recuperaciones no os dejeis engañar,para que quieres recuperar de 80 a 130 en cuarta,quinta o s..ta?eso es para los diesel por autopista y para la gente que piensa que conducir es llegar al sitio donde quieres ir.NORMALMENTE LA PASION POR CONDUCIR TE DIRA QUE METAS TERCERA Y LLEGES A LOS 160 EN ABRIR Y CERRAR DE OJOS.

siguiendo con este tema una de las cosas que mas me flipo fue :

ir a 185-190 en cuarta pisar el acelerador de golpe y ponerme en 245-250 como si estuviese acelerando en segunda,de verdad es el unico coche que he probado que te da esta sensacion,el tt 3.2 con dsg que de 0-100 da 5,7 segundos (cuatro decimas menos que el cayman) pierde 2 segundos con respecto a el cayman de 0-200.

RECOMIENDO que si podeis probar un porche o alquilarlo por un dia vais a cambiar de pensamiento con respecto a lo que es sentir la velocidad

MIS DUDAS venian hacia el uso cotidiano,comodidad en un viaje de mas de 300km,llamar menos la atencion,muchos mas extras en el tt, etc

SE SOLUCIONARON CUANDO VES QUE LA DEPRECIACION DEL PORCHE ES LA MAS BAJA DEL MERCADO Y QUE PUEDES ARRIESGARTE ASENTIR EN EL DIA A DIA UNA ERECCION CADA VEZ QUE PISAS EL ACELERADOR

GRACIAS A TODOS

GRACIAS DE VERDAD

EL LEER OBJETIVIDAD EN VUESTRAS LINEAS AUN SIENDO "FANATICOS DEL TT" ME DIO UN POCO DE LUZ SOBRE EL TEMA.

LA VERDAD ES QUE EN LA PRUEBA DEL CAYMAN FLIPE MUCHO.

HE ANDADO EN UN M3,FIAT COUPETURBO,R5COPA TURBO DE COMPETICION Y NUMCA HABIA TENIDO LA SENSACION DE FLIPAR TANTO EN COCHE, PERO INCLUSO A 120KM/H.

PROMETO COMENTAROS Y ENVIAROS FOTOS DEL CAYMAN.

SALUDOS Y GARCIAS DE NUEVO

GRACIAS A TODOS

GRACIAS DE VERDAD

EL LEER OBJETIVIDAD EN VUESTRAS LINEAS AUN SIENDO "FANATICOS DEL TT" ME DIO UN POCO DE LUZ SOBRE EL TEMA.

LA VERDAD ES QUE EN LA PRUEBA DEL CAYMAN FLIPE MUCHO.

HE ANDADO EN UN M3,FIAT COUPETURBO,R5COPA TURBO DE COMPETICION Y NUMCA HABIA TENIDO LA SENSACION DE FLIPAR TANTO EN COCHE, PERO INCLUSO A 120KM/H.

PROMETO COMENTAROS Y ENVIAROS FOTOS DEL CAYMAN.

SALUDOS Y GARCIAS DE NUEVO

jejejejeje

eso es lo que pienso pero las pruebas en las revistas son diferentes sobre cual es el mejor

gracias

hola a todos

Como ya os dije no consigo buscar informacion sobre la relacion de la magnetic ride con la suspension de serie, en fin da igual enviare un email a audi alemania.

pregunta para todos

cayman por 60.000euros contra tt3.2 stronic. por 55.000

el tt con mas equipo opcional.

cual es vuestra decision?

he probado el cayman y el tt 2.0

por sensaciones me quedo con el cayman pero por el interior con el tt

gracias a todos

Hola warfare

 

Precisamente lo bueno que tiene el 2.0 es su motor que con solo 200cv deja a muchos coches con mas cv como juguetitos. Ahora te pongo un enlace de la prueba que hizo km 77 del 2.0 manual para que veas como se comporta en aceleración y recuperaciones y te aseguro que te vas a sorprender.

De la suspensión magnetid ride lo que puedo decirte es que la función sport es practicamente la misma que la que lleva la S line y que se puede pedir aparte(685 euros).

Sobre lo de los motivos que te llevan a elegir el 3.2 entiendo lo de la traccion a las cuatro ruedas y es una pena que no la tenga el 2.0(aunque tiempo al tiempo) pero no entiendo lo de los frenos. Creo que no hay mucha diferencia entre los frenos del 3.2 y los del 2.0 como para que sea un motivo de elección, de todas formas si estás muy interesado en unos buenos frenos puedes comprartelos en algun taller especializado, hablan muy bien aquí en el foro de un sitio donde hacen reprogramaciones y también venden kits de frenado, que frenarán mejor que los del 3.2 y te saldrá más barato.

 

Como te decía anteriormente aquí te dejo el enlace de la prueba de km77:

http://www.km77.com/marcas/audi/2007/tt/20tfsi-p/m02.asp

 

y el enlace a la pagina del sitio donde hacen reprogramaciones e instalan kits de frenado, si te pasas por el foro de preparacion verás que hablan muy bien del sitio:

http://www.vagspeed.com/products.htm

 

1 saludo

hola

si he leido ya la prueba(bueno creo que he leido todas las pruebas referentes al cayman y al tt)

los frenos es por que en el circuit de can padro han dado unos resusltados de 33,5 mts dpara pasar de 100kmh a 0.resultado que hace semeta en los 50 mejores coches en esta cuestion.

referente al motor , lo probe y me dejo bastante desilusionado ya que en todos los sitios lo ponen de p.m. y com parado con el cayma (245) no tiene nada que hacer.espero poder probar el 3.2 para comparar.

en la ultima prueba en super sport dan como ganador al 3.2 contar el cayamn.

sobre la magnetic ride

me interesa el modo mas blando para poder decidir sobre la llanta de 19

saludos

Ante todo saludos!! y Bienvenido

De la suspensión no te puedo hablar, no la he probado , lo que sí puedo comentarte es que esa llanta y perfil la monta NachoTT en su pepino,mejor él que nadie para comentarte.Te vas a pillar el 3.2 ?? no te dejes engañar por los cv ;no es turbo , suena de muerte, pero la sensación de deportividad y el "patadón" del turbo ,( más con alguna buena repro ) no la vas a tener.

sl2.

gracias por la bienvenida

quiero el 3.2 por la traccion 4 y por los frenos

probe el 2.0 manual y de motor no me dijo nada

en aceleracion el 3.2 stronic casi le saca un segundo pero espero probarlo en breve.

hola a todos

Soy nuevo en el foro , estoy pensando en cometer la locura de pedir un prestamo a diez años y comprarme el tt 3.2 s-tronic.

Me gustaria preguntaros estas dos dudas que tengo sobre el tt.

1ª

la suspension magnetica en el modo norma es mas blanda o igual que la de serie?

en pruebas de revistas ,en le concesionario y en atencion al cliente de audi no se ponen de acuerdo.

2ª

estuve probando el 2.0 con llantas de 18" y la suspension me parecio muy confortable.

Creo que esta suspension puede endurecerse un poco poniendole la llanta de 19" con el pequeño perfil de 35

tiene alguien alguna llanta de este tamaño de perfil para poder decirme sus sensaciones?que tal con los baches ?las reacciones del coche se acrecentan tanto como dicen?

gracias a todos