Churrasco

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Buenas, ayer me dejó de funcionar el cierre del coche, saqué la bomba y vi que la pieza de grafito estaba rota.

Mi pregunta es, dónde puedo conseguir sólo esa pieza? He visto por eBay un kit (https://www.ebay.es/ulk/itm/191573416647 ) y no encuentro nada a mejor precio, sabéis de algo aunque sea más cerca que eso? Si voy a un desguace no me venderán sólo lo que necesito, no?

Alguna forma de saber si tengo algún manguito en mal estado para evitar futuras averías?

Adjunto foto de la pieza en cuestión.

Gracias y un saludo!

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Buenas, este fin de semana me voy a poner a desmontar todas las molduras y quería saber si alguien tiene las fotos de este brico.

Si alguien las tiene a ver si es tan amable de pasármelas para aclararme mejor que sólo con palabras es un poco lío.

Un saludo.

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Muy chulo el pomo! Todavía no sé que hacer con el mio y ese tiene buena pinta!

Me quedo por aquí para ver los avances.

Un saludo.

Buenas nose que lleva ahy seguramente alguna especie de valvukabque deje salir la presion cuandonse acumula.

Por otroblado deberias echarle G12 g13 que es lo que recomiebda audi,si kkevo un calenton...tencuidado xque las culatas no avisan

Fui a por una botella nueva y ahí no lleva nada, no veo ningún manguito suelto. Me dijeron en RECALVI que era para eliminar presión del circuito.

No tenía otro líquido en casa y le metí el verde para probar, ahora bajaré a la gasolinera y pillaré G12, por casualidad no sabrás cuanto necesito no?

Espero que no tocara la culata, veré si burbujea....

Un saludo.

Me han dicho algo de una gomita negra, supongo que una tórica, alguien sabe que lleva ahí?

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Me refiero al manguito que acciona la valvula?

un poco difícil de seguir, pero creo que es este:

Buenas compañeros, el coche (A4 B5 1.8T) me pierde líquido refrigerante por la parte de abajo del recipiente que lo contiene.

Ayer llevó un calentón importante y me salía un poco de humo blanco, supongo que el agua al evaporarse. Hoy se me dio por ver como estaba de líquido, y para mi sorpresa estaba seco. le empecé a meter un poco y escuchaba gotear, me di cuenta que cae por un pitorro que está por la parte de abajo, adjunto foto.

Ahí debería llevar un manguito? Cuál es la función de ese pitorro?n

de donde viene el manguito que has conectado a la valvula de descarga?

un saludo

El que tiene ahora sale desde la caracola del turbo, el otro a la admisión, creo.

Solucionado, era el otro tubo gordo jajaja

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Buenas compañeros.

Al final he decidido probar la válvula sólo por curiosidad, creo que tengo todo bien, es más, el coche funciona perfectamente, y la válvula se mueve sin problemas pero no hace el característico ruido, os dejo unas fotos a ver si me podéis decir si veis algo mal

Un saludo.

Ahora edito con las fotos.

Hola Churrasco... !! Ya me parecía a mi que esa playa me sonaba y muucho!! Jeje.. Pues nada ya sabes siendo de Vigo no puedes perder la oportunidad de conocernos!.. Como bien te ha dicho mi compañero Suso Pampin.. Y a lo que no tengo mas que añadir,pásate por nuestro bien querido PRC o bien entra en nuestro hilo, serás muy bien recibido!.. Y como bien te ha dicho mi compañero Marcos A4TDI la gallega esta a apuntito de ser ya!.. ANÍMATE y ven a pasar un gran día junto a tod@s nosotr@s!!!

Verás como no te arrepentirás y al igual que muchos de tus vecinos que acuden a nuestra imprescindible cita cada Viernes que hay PRC,se sienten en casa!..

ANÍMATE ven a conocernos!..

Un cordial Saludo.

 

 

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Vaya!!! Muchas gracias por todas las respuestas.

Cuando entré al foro no me esperaba una comunidad con tan buen royo! Sin duda me pasaré por el hilo de la PRC para presentarme y ver como hacéis las cosas por ahí, de momento estoy algo liadete, pero sin duda que lo haré.

Un saludo y muchas gracias.

No montes esa valvula, porque te va a fallar el coche mas que una escopeta de feria, y viendo el lio que has preparado con la N75 y quitando el sistema de recirculacion de los gases del carter, yo primero me centraria en dejar todo como esta de serie, ver que funcione bien, y luego ya pensaria en cambiar la DV.

Para empezar, has montado la valvula antes de que haya presion en el circuito, con lo cual ahí no hace nada.

La valvula de descarga esta en el tubo que sale de la caracola del turbo, ese ya lleva presion.

No montes esa valvula que has comprado, porque lo unico que vas a conseguir es ruido al soltar el acelerador, si quieres eso, ponle un filtro conico, que la valvula que llevamos de serie tambien suena al soltar el acelerador.

Del colector de admision sale un tubito fino (recordemos que los coches de gasolina hacen el vacio en el colector, no necesitan bomba de vacio), sigue ese tubito, que llega hasta la valvula de descarga, la valvula de descarga no va controlada por la N75, la N75 controla la wastegate del turbo, para en caso de sobrepresion, soltar la presion hacia el escape.

 

Un saludo.

Buenas compañero.

Pues verás el coche está montado como estaba antes, funciona perfectamente.

A qué fallos te refieres? Por qué hay 1.8T con BOV por ahí? Para el filtro cónico hay que hacer mucha obra no? es otra de las cosas que le quiero hacer al coche...

PD: Hablo desde el total desconocimiento ya que me estoy iniciando en estos mundillos y quiero aprender todo lo que me sea posible.

Un saludo!

Muchas gracias a todos por las molestias.

Yo mismo vi como en el catálogo de Forge ponía que esa válvula era para el 1.8T, pero claro, a saber de que año...

Supongo que se la montaré sólo por entretenimiento y así aprender un poco más de mi coche, ya os iré comentando como va el chollo.

Muchas gracias y un saludo.

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Vale chicos, gracias por responder... Parece que me han informado mal en la tienda, en cuanto pueda subo alguna foto para ver si voy bien hahaha.

Un saludo!

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Si no veo mal eso es la válvula de alivio de los gases del cárter, no es la válvula de descarga.

 

Sobre que no es la válvula correcta es debido a que estos modelos llevan válvulas recirculatorias, tipo 007P, ya que si no la medición del caudalimetro sera errónea y fallara.

 

Un saludo.

Pues los de la tienda donde la pillé me decían que era eso y que tenia que ponerla así y ya...

Cuando la compré me dijeron que esa era para mi motor, tenia que ser BOV, y que la gente solía llevar esa.

No sabéis si hay algún brico por ahí no?

Si mañana tengo un poco de tiempo subiré unas fotos de como tengo el asunto y a ver si me echáis un cable!

Un saludo compañeros.

Gracias por la bienvenida! Pues soy de Vigo! Ahora en cuanto llegue a casa me pondré a informarme sobre esos PRC's! Un saludo y ya subiré fotos de la maquina!

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No funciona bien por que no esta bien conectada.

 

Lo primero esa valvula de descarga no es la adecuada para tu modelo, pero dejando eso aparte tienes que colocar los manguitos igual que estan en la valvula de descarga original.

 

Eso que llamas bomba de vacio es la valvula de descarga original, la cual tienes que quitar, lo que has tapado con cinta aislante es la N75, que es una electrovalvula la que controla la valvula de descarga, o sea el manguito fino tiene que ir conectado de la N75 a la valvula de descarga nueva.

 

Vuelve a conectar todo como lo tenias, localiza la valvula de descarga original, y conectas la manguera que viene del turbo a la boca gorda de la valvula de descarga nueva, la manguera fina que viene de la N75 a la boca fina de la valvula de descarga nueva y la otra manguera (que ira a la admision antes del turbo) la taponas para que no entre ni salga aire por ella.

 

Un saludo.

Gracias por contestar.

Sobre lo de que no es la adecuada, según el catalogo de Forge esa válvula de descarga es la recomendada para ese modelo.

Y esto es lo que yo quite para poner la válvula nueva:

Esto no es la válvula de descarga de serie? O estoy confundido?

Gracias!

Buenas, estoy montando una válvula de descarga FMDV004 a mi A4 B5 del 98 de la siguiente forma:

La entrada a la admisión de aire la tapamos con un poco de cinta de forma provisional.

El manguito de 6mm que entra en la parte de arriba de la válvula no sé de donde viene(creo que de una bomba de vacio o algo así, pero ni idea), básicamente, me han dicho que es ese y lo he conectado, aunque de donde sale ese hay otro, creo que viene del turbo.

Al encender el coche la válvula no hace nada, le damos gas y suena muy poco pero no vemos que se mueva.

En marcha el coche va bien, pero cuando piso a fondo se nota la patada del turbo y al momento parece que pierde toda la presión y el coche cabecea de forma exagerada.

Y de aquí sacamos el manguito de 6mm y lo metimos en la parte de abajo de la válvula.

El manguito ese pequeño que conecto a la válvula de descarga sale de algo que parece una bomba de vacío, y el otro manguito pequeño va directamente al turbo, puede ser que el que haya que conectar sea este ultimo?

Que es lo que pasa aquí? Porqué no funciona bien?

Un saludo y muchas gracias.

Buenas! Pues aquí estoy con mi 1.8T desde tierras gallegas, espero que nos tratéis bien por aquí!

Aquí os dejo una foto del pequeño!