ivan mart

Buenas tardes chicos.
Siento haber tardado tanto en actualizar esto. Esta arreglado, solo tuve que cambiar el regulador, unos 12 euros en autodoc y listo. Por si alguien le pasa, en autodoc esta el original con una referencia nueva pero es el mismo de bosch (bueno una marca que le fabrica a bosch).

En 12/2/2023 a las 1:25, hernan_23 dijo:

Lo tenías del revés, no? La parte elevada no va hacia arriba?

Exacto, habia un cable mal posicionado y eso estaba dando problemas... Cosa de las prisas

Buenas a todos! Hace tiempo que no posteo nada pero el trabajo me tiene fatal
Pues la cosa es que mi cabrio 2.3 llevaba algún tiempo parado pues la puesta en marcha me estaba dando problemas y a veces le costaba arrancar. Decidí meterle mano y con un booster lo arranque y fui a dar una vuelta. Me salió el testigo de la batería, algo normal que ya me había pasado por estar tiempo parado, normalmente un aceleroncito y se quitaba, pues ahora no. Sigue el testigo fijo de la batería y a la segunda vez o tercera que le tiras a arrancar la batería se queda seca. Tiene poco tiempo esta batería y la puse en el cargador y lo mismo, así que intuí que era tema de que no estaba cargando tras arrancar. Lo arranqué con el booster, desconecte el borne y se paró así que supongo que es tema alternador. Aquí mi duda, ¿Cómo puedo comprobar si es tema de alternador, regulador o puente? mas que nada porque en desguace al menos por mi zona esta jodido y no quiero tirarme a gastarme un dinero en el alternador nuevo para que sea el regulador o algo... . Perdón por la chapa y gracias de antemano.
Un placer estar de nuevo por aquí!

bueno decir que ya esta solucionado, gracias al compañero!!

Sería está la colocación correcta?

Muchas gracias compañero, esta tarde revisaré y os mantendré informados

el mio tmb estaba frito, desmonte repasé una soldadura y a funcionar

Hola buenas tardes a todos!!

Os comento, he tenido mi cabrio 2.3E (el ng) unos 4 meses parados por culpa de esta difícil situación que estamos todos pasando.., total que después intentar arrancarlo, cosa que ha costado bastante ya que al parecer las escobillas del motor de arranque se han quedado pegadas  y le cuesta voltear, he notado que el ralenti esta muy inestable y el motor no va fino. Hasta el punto de escucharse como si petardeara en colectores, le cuesta subir mucho de revoluciones y cuando me detengo tengo bajadas de rpm que hacen incluso calarse. He estado revisando la válvula estabilizadora y le llega corriente, no parece haber ninguna fuga en manguitos. A todo esto le cambié la tapa del delco, sé que no tiene perdida pero si alguien tuviese un esquema de las conexiones  de los cables desde el delco a las bujías para comprobar que no haya mezclado ninguno y lo tuviera en el cilindro que no es y por eso cojea el motor, lo agradecería. Gracias de antemano.

En 19/5/2020 a las 3:04, AROSP dijo:

Buenas yo lo tengo pero del coupé B3 con el 2.2 y 2.3 si te interesa mandame un correo y te lo paso, rospujante@hotmail.com un saludo

Buenas compañero, te dejo por aquí mi correo si eres tan amable de pasarlo. Yo tengo algunos archivos que pueden ser interesantes y un manual que recoge varios modelos, por si te interesan. ivanmartin1807@gmail.com

Buenas compañeros!!

Desde que adquirí mi cabrio 2.3, he tenido el problema de que el aire acondicionado no lanzaba el aire con fuerza. En la velocidad máxima del ventilador (III), el caudal de aire es ínfimo, el ventilador del A/C salta perfectamente, y el poco aire que sale, prácticamente indetectable parece salir algo frío. He pensado que podía ser obstrucción en el circuito y he cambiado y limpiado el habitáculo del filtro de polen sin resultado. No me he animado a desmontar salpicadero para comprobar el resto de conductos por falta de información para el desmontaje. Si alguien puede echarme una mano lo agradecería mucho!.

Gracias de antemano compañeros, un saludo!!!

Hola a todos chicos!! 

He estado buscando por el foro a ver si alguien tiene el manual de taller para mi Audi cabriolet 2.3 del 92. He visto que en algunos post hay enlaces para descargarlos, pero la gran mayoría me dan error o están caídos. Si hay algún alma caritativa que me diga alguno que siga activo o pueda pasármelo lo agradecería mucho!

Gracias de antemano 

Saludos!

Yo encontré uno hace poco, tenía un golpe dado que le faltaba un pequeño trozo. Me salió 25 euros el paragolpes y unos 20 entre fibra pegamentos y demás materiales que use para repararlo. Te lo digo porque con paciencia y un poco de maña no son díficiles de arreglar, por si encuentras alguno que este un poco cascado. Nuevo hay páginas que te los importan pero de 200 no baja ninguno (sin pintar) XD. Ánimo a ver si hay suerte.

Hola a todos ?, estoy como loco buscando las grapas de los paneles traseros de los altavoces de mi 80 cabrio , alguno sabe de alguna página donde comprarlas?. He preguntado en la casa audi y en tiendas de Recambios y me dicen que eso esta descatalogado ya ??. Gracias de antemano!!

Gracias por la informacion , el acumulador de presion es verdad que hace un ruido raro, como un taqueteo suave , asi que supongo que ahi está el problema . A ver cuanto sale la reparacion . Muchas gracias

Buenas tardes compañeros .

Pues como dice el titulo mi 80 me esta dando problemas al arranque en frio. Cuando lo arranco después de un día sin moverlo , le cuesta mucho arrancar . Tarda mucho en encender y cuando lo hace suena muy descompasado hasta que pasa un par de minutitos , se que los coches de esta edad en frio algo les cuesta , pero me parece excesivo . Bateria y bujias recien cambiadas , asi que descarto esa opción . He visto algún post sobre esto pero no me queda muy claro . Que pensais que puede ser ? algo relacionado con el motor de arranque? . He de decir que algunas veces ( muy contadas) el ralentí se vuelve inestable y baja un poco pero enseguida vuelve a subir , esto cesa al alcanzar la temperatura de funcionamiento . Si alguien sabe algo y me podría guiar un poco lo agradezco mucho !!

Gracias de antemano!

Compañeros reabro esto para deciros que por fin pase la ITV , benditos líquidos para la ITV . He pasado de dar 0.79% en CO a dar 0.04%, menos que a ralentí en la primera vez que fui (0.07%). Lo dicho , son una bendición .Más adelante si queréis subo fotos de los recipientes para que sepáis la marca porque la verdad son geniales por si alguno tiene problemas con la inspección . Saludos .

Vaya faena, si te sirve de algo a mi padre le pasó algo parecido, su catalizador hacia tiempo que sonaba y cada año fue dando un poco más hasta que no pasó la ITV. Puso uno universal que valia la mitad y todo solucionado.

 

Puedes hacer un último intento con los ajustes que te sugieren los compañeros y llegar a la ITV como si te persiguieran los malos... jejejeje

Probare con limpiar filtro aire , cambiar bujias yunos botes del producto para esto y a rezar xk no tenga que cambiar catalizador y sonda porque estoy tieso hahaha

Hola. Eso puede ser porque tengas el CO alto. A parte de lo que ya has dicho que le vas a hacer aconsejado por los compañeros, tambien cabe la posibilidad de regularlo, es decir darle un poco mas de paso de aire por la mariposa de la admision.

 

Saludos y suerte.

Lo tendré en cuenta ,muchas gracias

Pero eso no solo pasa en los cabrio, llevo tiempo mirando para comprar un 80-90 quattro, 5L y los que hay parece ser que son de oro, todos en perfecto estado y de 3000 para arriba, no quiero una ganga pero prefiero pagar 1800 por uno que este para hacerle cosas y que me lo digan de primeras a comprar uno por 3000 o mas en "perfecto" estado que luego te tienes que dejar otro 1000 en repararlo.

 

SALUDOS

En jerez de la frontera hay un desguaze que vende uno aparentemente en buen estado de chapa e interior . Es un 80 quattro en azul marino creo recordar por 1500 euros . Si te sigue interesando puedo buscar cual era el desguace y pasar el numero de telefono .Lo que desconozco es el estado mecanico del coche:(

Aunque es algo muy simple, ¿estaba el coche a su temperatura de servicio?

¿Filtro de aire sucio?

 

 

Un saludo!

 

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El coche estaba en su temperatura y el filtro de aire esta en bastante buen estado , de todas formas cambiare filtro de aire , bujias y comprare un liquido que por lo visto al echarlo en el tanque de la gasolina hace milagros en el tema de gases , aun que sea solo para el dia de la itv .

Un saludo !

Buenas

Pues lo dicho en el titulo , fui a pasar la itv de mi cabrio 2.3 del 92 y pase todas las pruebas perfectas pero cuando metieron la sonda para medir gases , me dio un valor de 0.79% casi el doble en gases . Pregunté al ''técnico'' y me dijo que los valores de la sonda lambda estaban bien, quizas un poquito mas altos de lo suyo pero nada exagerado. Creo que el problema entonces reside en el catalizador o no se que puede pasar . Si alguien me puede dar otra explicacion y posibles soluciones se lo agradecería mucho ... Gracias de antemano que tengan un buen dia !

yo tambien tengo un cabrio , pero el mio es un 2.3 sube alguna fotillo que veamos como va eso , por cierto cuanto salieron tus llantas ?

pues lo intentare arreglar , si veo que ese es el fallo me pondre en contacto contigo por privado . Gracias !!!

Hola seguramente se te allá roto el piñoncito que lleva dentro de cuentakilómetros es algo típico en estos hierros,también tienes la posibilidad con suerte de ir a un desguace y conseguir un cuadro que este bien pero no te lo aconsejo por que es posible de que este igual.

 

Yo tengo un contacto que vende piñones para el cuadro que te lo podría dar por privado o buscar por la red de ebay.

 

Saludos.

Buenas a todos , tengo un 80 2.3E cabrio del 92 y el cuentakilometros se ha quedado parado . Antes de meterme en faena queria saber si alguno lo ha camnbiado o como se hace . muchas gracias de antemano

En eBay no tienes problema, mira los votos de los vendedores y con eso sabes si son de fiar (sería raro que tuvieses problemas).

 

S2

 

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Eso haré . Gracias romulo .