angel aleman

A mi me pasa igual, tengo la s-line. Y quiero cambiar amortiguadores y muelles, pero no quiero que baje mas de 1cm.Creo que muelles eibach y biltein B8 baja mas de 1cm. A ver si alguen del foro lo ha bajado un centimetro respecto a la s-line y nos dice lo que ha montado y sus impresiones.

Ayudar a este hermano hombre...

yo compre en el conce la llave"moderna" que incluye el mando a distancia y el espadin por menos de 80 euros,no me cobraron por codificarmela pero se tarda 5 minutos.la referencia de la llave es 8p0 837 220 d. En el dibujo del etka se puede distingir la nueva de la vieja por que en el dibujo una sale el mando y el espadin por separado(la vieja de mando cuadrado tipo vw) y la nueva que sale entera en el dibujo(espadin y mando unidos).

La llave hay que pedirla con el numero de bastidor y presentando el dni,tarda una semana y viene con el espadin de nuestro coche,osea que gira los bombines.para el mando y el imovilizador hace falta codificarlas con el VAS via online(para esto tendreis que llevar todas las llaves que tengais,la que no lleveis luego no funciona)

Gracias por la aclaración German, 80 € por un duplicado con mando ya está mejor. Hace 2 días me llamó un amigo para decirme que a aparecido la llave en su coche, menos mal... En adelante llevaré mas cuidado del que ya llevo con la dichosa llave. Gracias a todos por vuestra atención.

Sasudos cordiales y buen fin de semana a todos...

Buenas tardes a todos, no me puedo creer que no exista ninguna empresa capaz de duplicar la llave del A3 y codificarla por menos de 100 eurazos, haber si alguien sabe algo al respecto.

Gracias de antemano a todos...

Saludos...

creo que tienes que pasar por el aro

Ya te digo Gringo... En fin, que todo sea eso... Haber si alguien sabe algún sitio más barato que el conce... Menudo negocio tienen montado en audi con el tema de los diplicados de llave, porque 100 pavos por una put* copia de llave (sin accionamiento por botón) es un robo...Ademas de tardar sobre una semana en recibir la copia y tener que pasar por el conce para codificar la dichosa llave... La próxima vez me ato la llavecita en el cuello ( y bien fuerte) Gracias Gringo... Saludos a todos...

Buenas tardes a todos, resulta que he perdido la llave de mi A3 2.0tdi de octubre de 2.005, ahora funciono con la segunda llave (con mando) y queria hacer un duplicado sin mando a distancia (solo el espadin). En el concesionario de Murcia me piden 60€ (la llave)+ 40€ (la codificación), total 100€, (la llave original con mando sale sobre 200€) me a parecido caro y he preguntado aqui: http://www.minitspain.com/ pero el dependiente me a dicho que para este modelo y año no es posible pues no pueden codificarla, que si fuera un modelo mas antiguo si las hacen pero en mi caso les resulta imposible y que tendría que "ir a morir a la casa"...

Mi pregunta es: Existe alguna empresa (mejor si es en Murcia, donde resido, o Alicante), donde puedan hacer el duplicado de la llave y la codificación de manera que pueda, tanto abrir el coche (sin mando, introduciendo la llave en la cerradura) como arrancarlo? O como me han dicho en minitspain tendré que ir al concesionario y pagar los 100€ del duplicado y su codificación?

Gracias de antemano, Saludos cordiales...

Gracias por las respuestas, mañana pasaré por el conce y otros talleres ajenos... para que me confirmen de donde viene el problema y el precio... Desde luego si es tan comun que fallen las conexiones de los asientos, laterales, aro del volante etc... deberian cambiar de proveedor de dichos elementos, parece que lo hacen para que fallen y tengas que ir al mecánico... vaya tela"... os mantendré informados de lo que me digan...

Saludos cordiales...

Hola a todos, hace algunas semanas que el testigo del airbag lo llevo encendido, y queria que me informarais de que puede ser, si se puede solucionar en un taller "ajeno" al oficial y el coste. El coche tiene 51.000 km. y 4 años. se trata del 2.0 tdi 140cv.

Gracias de antemano....

Saludos cordiales....

Pues para variar uno de aceites . Mi duda es la siguiente, el último aceite que le cambié a mi coche era un Castrol 0w30, pues bien he buscado por cielo, tierra, mar y aire ( que bonito queda decir esto) y no hay forma de encontrar dicho aceite. Llamo al conce y me comentan que mi coche( abajo en la firma) lleva el 05w30 , comentándome que el 0w30 ya no lo comercializan, que era el que se utilizaba antes. Pues bien, no tendría ningun problema si cuando tocase la siguiente revisión pues se lo cambiasen entero , pero, ay amigos, como no iba a a saltar el chivato del aceite a 10.000 kms de la revisión. Mi pregunta, que me he ido por las ramas, ¿puedo o debo de echarle 05w30 llevando en el motor el 0w30 o por el contrario le cambio el aceite entero?¿que me recomendais?

Mira en Delauto o en Carrefour... por lo menos en Murcia es así...

Es un aceite muy bueno, yo lo uso en varios coches del grupo vag com motor bomba inyector, pero tienes que tener claro que no cumple la espedificacion para bomba inyector en sus especificaciones, aunque mi mecanico dice que es un aceite muy superior al repsol elite que recomiendan.

Esparda dile a tu mecánico que no está en lo cierto, pues el 0/30 Turbo live cumple al pelo para el 2.0 tdi inyector/bomba sin filtro partículas y el 5/30 es especifico para diesel inyector bomba con filtro partículas.... La única duda que tengo es con el 0/30 que cumple la normativa A5 B5... No he visto ninguno con esta normativa casi todos son A4- B3, B4....Haber si alguien me lo puede explicar....

Que pasa que el g12 plus no mola?, según el manual recomiendan el G12+ o un anticongelante con la especificación "TL-VW774F" Hoy precisamente e visto uno organico que cumple dicha norma no recuerdo la marca creo que IADA fue en el Norauto de Murcia el fabricante está en Barcelona...

Queria saber: cuando equipan en el a3 el motor 2.0 tdi cammon rail de 143 cv?. y la potencia que dará el 170? gracias de antemano... y haber si han conseguido minimizar el ruido que hace a tractor el actual 2.0 tdi 140cv, pues el miercoles pasado probe un bmw 330 d coupe de un amigo y me quede a cuadros cuando me salí del coche y estando arrancado y en punto muerto no se percibia si era diesel o gasolina....Por no hablar de las prestaciones del mismo....Desde luego bmw está un poco por delante de audi en tecnologia con unos consumos ajustadisimos y unas prestaciones de infarto...Bueno un saludo a tos....

acabo de estar con Oscar ,ya me dijo que cuandolancesteis el coche aun era de noche.Pon las graficas

 

llevo intentando un rato colgarlas pero no se q pasa esto ha cambiado un poco ... pero si me hechas una mano las colgamos jejj..... o me das tu correo te las envio y me las cuelgas

 

un adelanto...de serie me ha dado 154.3cv y 367.6 de par y con repro 176.7 y 420.6 de par yo creo q esta bastante bien

 

las sensaciones son buenas los bajos han mejorado mucho y en respuesta,aceleraccion etc..es como si fuera un coche nuevo

buenas noches, yo tenia entendido que la ganancia eran de 30 a 35 cv. mas, sin embargo en tu caso la ganancia a sido de 22,4 cv... Se podria exprimir un poco mas y así conseguir 185-190cv?...

Me refiero a que velocidad se pondria en llano.

bueno un saludo.

lupogt me podrias ayudar porque no se que hacer y en el foro no se explican bien

algunas cosas.

Este es el problema

Mi audi a3 2.0 tdi lo compre y al otro dia lo puse a tope pero no andaba lo que yo creia , lo compre

en diciembre del 2006 y todas las veces que e podido lo puse a tope pero nada en llano no pasaba de

220 y pense sera el rodaje porque como no tenia ni 500 km.Pues segui cojiendo el coche lo poco que lo

cojo porque tengo tres mas y no cojo casi nunca este ahora tiene un año y un mes y tiene 7.800 km ya

ves no lo cojo nada.bueno cuando tenia 2.000 km lo llebe a tlr y lo reprograme y yo no notaba casi nada

de mejoria en el coche y pense bueno habra que hacerle el rodaje. El coche tiene ya 8.000 km y en llano

lo mas que se pone es 223 221 pero cuesta abajo lo mas que lo e puesto 229 no se y ya estoy mosqueado

porque nadie me dice nada con certesa y todos los que tienen este coche dicen que lo ponen a 230 y eso

que el mio tiene repro y no soy capaz de ponerlo a 230.

Posibles dudas

puede ser que todabia no tenga el rodaje echo con 8.000 km

esque mucha gente en el foro dice que no les fue bien el coche hasta los 30.000 km y digo yo

tanta diferencia va a ver de 8.000 km a 30.000 o 20.000 km para que mi coche vaya mucho mejor

yo se que el rodaje es importante pero tanto se retiene el motor.

 

otra duda

puede ser que mi coche marque 10 kh menos que los antiguos esque tambien me lo postearon

mi coche a 3.000 vuelta en 6v va a 160 kh y en el youtube hay videos que a 4.000 vueltas

van a 10 kh mas que yo cuando voy a 4.000 vueltas

 

si mi marcador marcara de menos se podria regular para que marcara 10 kh mas con el vag com.

 

Bueno y haora lo mas importante

dices que el kit de mainz no es muy bueno.

si tu me dijeras otro sitio mejor te lo agradeceria

porque a mi lo que me gustaria es un sitio responsable que sea importante y no se mucho sitios en españa

porque soy de andalucia y por aqui no hay muchos preparadores y no puedo saber mas

a mi me gustaria ir a un sitio bueno que me lo hagan rapido en el coche

maximo 5 o 6 dias en ponerlo todo ya que colocar el turbo repro y intercoler y mas no creo que tarden mucho

si ya lo han hecho alguna vez con el mismo coche,yo tampoco quiero un s3 pero con 220cv tiene que ir el coche muy bien

o 240 no se yo quiero que ande mas que un bmw 320 de los nuevos con 177 cv o que este a la altura de un 2.0 tfsi 200 cv

si se pudiera claro pero no se donde.

por favor no contestar diciendo que para que quiero que coja 230 o que me compre otro coche solo lo que posteo.

Que pasa "picotazo", ya veo que sigues interesado en potenciar tu carro....El mio de 4.200 rpm. no pasa en llano y va a 221-222 y segun el desarrollo (manual) circulo a 217 reales, pero efectivamente en el youtube salen algunos a 230 km/h. a 4.200 con el mismo desarrollo, luego está claro que esos marcadores marcan "de mas".... No se si se podrá regular con el vag.com pero....Por mas que toques el marcador para que marque de mas no conseguiras estar a la altura del 320d de 177 cv. Podrias decirle al de tlr de subirlo al banco ver lo que rinde y ver una repro mas contundente y volver al banco haber que tal, aunque en upsolute parece ser que tienen amplia experiencia en este motor y le sacan un optimo rendimiento (180-185 cv.) que te ayudarian a estar a la altura del bmw de tu colega, aunque si quieres andar mas que él, tu carro deberá subir en 6ª y llano a por lo menos a 4.300-4.400....Haber si alguien por aqui te explica toda la preparación necesria y el coste y taller recomendado...Bueno un saludo Picote....

Alguien mas tiene algun comentario o sugerencia?!

Infórmanos del año del coche y km. que lleva, no obstante al mio (tdi 140 cv.) en las 3 primeras marchas, normalmente, no le "aprieto"...pero... a partir de 3ª en bastantes ocasiones lo subo a 3800 y cambio marchas sin soltar el acelerador y pisando una puntica de embrague y entran de maravilla, mas rápido que el DSG... .El mio lleva 32.000 km. y es de finales de 2005 y hasta ahora todo bien... Lo mismo es una tonteria, que algo mas complejo...Mi consejo es el siguiente: llevalo a varios talleres y cotejas las informaciones de cada uno de los mecánicos, y a partir de hay tomas la decision mas acertada del taller donde vas a encargar la reparación etc...así tendras menos posibilidades de que te puedan engañar al diagnosticar la averia.... Bueno espero que no te sea costoso reparar el carro" y que lo sigas disfrutando con salud...aunque te aconsejo que evites exprimirlo en 1ª-2ª, buen aceite y revisiones cada 15.000 km. como mucho....Un saludo.....

Pues en el 170 se saben algunas cosas , es muy perezoso en bajos , y se ve que el DPF ese es una castaña aliñada ... pero vamos , supongo que como todo , unos tienen suerte y otros no ... esperemos que tu seas de los que mejor la tengan

 

Exacto.

 

-Por debajo de 2000 es un caracol

-Muy ruidoso

-DPF NADA DE HUMOS!

 

yo esque hablo de oidas , porque probar no he probado el coche en sí ...

 

Aún hablando de oidas as acertado

no me engañes que es el día de los inocentes jodio :claugh: Igualmente me cuesta creer que sea perezoso con el caballaje que tiene ... no será que somos demasiado exigentes ???

Ya te digo "rodrigo" Alucino cuando dicen que estos coches no tienen bajos... Y escrimen que por debajo de 2.000 rev. no andan, pero....Que c*** quieres que ande? Para mi el tdi 140 y 170 tienen buenisimos bajos.....Mi anterior vehiculo fué un renault 19 16v. de 137 cv. que andaba como un tiro"...pero, eso si, a partir de 4.500-5.000 vueltas hasta 7.000.... Es decir no tenia "bajos" .

Pero los tdi 140 y 170 tienen unos magnificos bajos.... Lo que ocurre es que son algo incomodos por ciudad pero como todos los coches, la ciudad es para pasear andando, el coche necesita "libertad" y carretera abierta... Y en estas condiciones estos carros van divinos"... Bueno un saludo...

Yo tengo el mismo motor y caja pero todavia no lo he podido probar al maximo pero se a comentado por aqui que a 244Km/h de marcador con 5 personas y maletero lleno, no se yo...

 

Saludos!

Vaya tela!... si con el desarrrollo que lleva el tdi 170cv DSG (6ª a 1.000/rpm: 50Km/h.) para ponerse a 235 reales tendria que subir el motor a 4.700 vueltas Es capaz de subir tan arriba en 6ª y en llano?... Seria interesante ver algún video con el carro a 4.700 vueltas en 6ª y ver lo que marca el velocimetro...

No es por nada T146146 pero.... Vaya put* :claugh: muierda de vehicle que te has comprao...je, je, je....que te sea leve....en 3 años me dices que tal te va...

215-220 en llano a 4.200 rpm. y 235 en bajada a 4.400 rpm. (2.0 tdi 140 cv. de serie sin reprogramar)

Vamos a ver, por favor, limitarse a contestar los usuarios de a3 2.0 tdi 170cv dsg o motores y cambio igual aunque en otras carrocerias.... y ahorraros los comentarios que no van a ningun sitio ni ayudamos en nada a resolver la duda de este forero de Vag.com de saber si su coche está rindiendo bien o por el contrario tiene algun problema en su mecánica....El resto de comentarios como: "Yo partiendo de que 222 km/h es una velocidad mas que respetable"

"¿Para que quieres coger mas velocidad?"..."¿para que coges 222 km/h? vamos si no tienes aprecio por tu vida ni por la de los demas..."

"estais locos... " "Si el forero de VAG-CLUB quiere más entonces no entiendo para qué se ha comprado un TDi. Tenía que haber ido a por el 2.0 TFSi o a por el S3 directamente." "O a por el 3.2 xDDD " "Para que quieres correr mas que quieres ir a la carcel ?" "Bueno yo tengo ese motor y con la casa Stronic y que quieres que te diga. Circulando a las velocidades permitidas ya te sientes superior al acelerar."

"no corras que se llega igual a tu destino". "+1 jajajaja"... etc....

Todo esto sobra, con estas respuestas no nos ayudamos en nada, ademas dais por hecho el que se prueba el coche en una carretera de doble sentido sin saber que se hace en una autobanch.... En fin....Tambien se comenta que está limitado, es posible quitar la limitación y así conseguir un poco mas de velocidad punta?... Bueno gracias de antemano, un saludo a todos....

Guenas, he extraido esta pregunta de un forero del vagclub.com: "Hola a todos. No consigo que supere la velocidad de 222 de velocidad digital en llano. Deberia coger mas ????? El coche tiene 7 meses y 37000 km"

"Gracias".

Bueno haber si podemos ayudar y asesorar a este buen hombre, venga los que tengais este modelo, motor y cambio que contesten, tb. los que hayan podido probar este modelo... Un saludo "hermanos"...

Mi seguro lo contraté hace 15 dias en direct seguros es un 2.0 tdi 140cv. todo riesgo con franquicia de 180 euros y salio por 610 euros...Esos presupuestos son buenos y pienso que practicamente no va a haber diferencias en calidad de servicio entre las diferentes compañias....asi que....Tirale al de Genesis, es un buen precio....

buenas picote, el mio marca las mismas revoluciones y velocidad que el tuyo, lo que pasa es que los primeros a3 2.0 tdi tienen algo mas de error en el velocimetro y por eso a las mismas revoluciones marcan como 10 km/hora mas....Tu carro va bien son los marcadores de los vehiculos del youtube los que marcan DE MAS".... En todo caso conforme le hagas más kilómetros se irá soltando más la mecánica.... Un saludo fenómeno....

lo dicho...he hablado con mi conce y no me dicen un plazo de entrega...me diuce que no tiene ni idea de cuando me podra dar el coche...es un tio majo pero audi es un atentico desastre...y ya no confio en su profesionalidad...asi que me he comprado un serie 3 coupe, que aunque es competencia me parece un gran coche..... hasta pronto aunque seguire por el chat o eso espero

No te arrepentiras pichon...

Me gustaria que me dierais vuestra opinion sobre estos dos coches ya que me voy a comprar uno y dudo entre estos dos.

 

El A3 2.0 TDI Stronic tendria el siguiente equipamiento:

 

- Paquete S-Line deportivo y exterior.

- Asientos de cuero

- Faros de xenon y adaptive light

- Encendido aut. de luces

- Techo solar

- Tornillo antirrobo

- Paquete de iluminacion interior

- Volante mulifuncional

- Pomo de aluminio

- Sistema de navegacion plus (dudo sobre esto)

- Receptor de TV (Duda)

- Sonido Bose

- Apoyabrazos

- Alarma

 

Y el BMW 320d coupe estaria mucho menos equipado ya que se iria muxo de precio:

 

- Color saphirschwarz (negro)

- Cuero dakota scharz

- Techo solar electrico

- Retrovisores interior y exteriores con ajuste aut. antideslumbrante

- Paquete de iluminacion interior

- Radio BMW Profesional

- Interfaz usb-audio

- Paquete deportivo M

 

 

Los precios son parecidos :

 

- A3 Ambition 2.0 TDI Stronic : 39.700,00 e

 

- BMW 320d coupe : 40.000,00 e

 

 

Espero vuesra opinion, consejos etc...

Gracias de antemano.

Un saludo...

 

je, je, je....Vaya pregunta fácil colega pues BMW, por supuesto, ni punto de comparación.....