angel aleman

A mi me pasa igual, tengo la s-line. Y quiero cambiar amortiguadores y muelles, pero no quiero que baje mas de 1cm.Creo que muelles eibach y biltein B8 baja mas de 1cm. A ver si alguen del foro lo ha bajado un centimetro respecto a la s-line y nos dice lo que ha montado y sus impresiones.

Ayudar a este hermano hombre...

Gracias por la aclaración German, 80 € por un duplicado con mando ya está mejor. Hace 2 días me llamó un amigo para decirme que a aparecido la llave en su coche, menos mal... En adelante llevaré mas cuidado del que ya llevo con la dichosa llave. Gracias a todos por vuestra atención. Sasudos cordiales y buen fin de semana a todos...

Buenas tardes a todos, no me puedo creer que no exista ninguna empresa capaz de duplicar la llave del A3 y codificarla por menos de 100 eurazos, haber si alguien sabe algo al respecto. Gracias de antemano a todos... Saludos...

Ya te digo Gringo... En fin, que todo sea eso... Haber si alguien sabe algún sitio más barato que el conce... Menudo negocio tienen montado en audi con el tema de los diplicados de llave, porque 100 pavos por una put* copia de llave (sin accionamiento por botón) es un robo...Ademas de tardar sobre una semana en recibir la copia y tener que pasar por el conce para codificar la dichosa llave... La próxima vez me ato la llavecita en el cuello ( y bien fuerte) Gracias Gringo... Saludos a todos...

Buenas tardes a todos, resulta que he perdido la llave de mi A3 2.0tdi de octubre de 2.005, ahora funciono con la segunda llave (con mando) y queria hacer un duplicado sin mando a distancia (solo el espadin). En el concesionario de Murcia me piden 60€ (la llave)+ 40€ (la codificación), total 100€, (la llave original con mando sale sobre 200€) me a parecido caro y he preguntado aqui: http://www.minitspain.com/ pero el dependiente me a dicho que para este modelo y año no es posible pues no pueden codificarla, que si fuera un modelo mas antiguo si las hacen pero en mi caso les resulta imposible y que tendría que "ir a morir a la casa"... Mi pregunta es: Existe alguna empresa (mejor si es en Murcia, donde resido, o Alicante), donde puedan hacer el duplicado de la llave y la codificación de manera que pueda, tanto abrir el coche (sin mando, introduciendo la llave en la cerradura) como arrancarlo? O como me han dicho en minitspain tendré que ir al concesionario y pagar los 100€ del duplicado y su codificación? Gracias de antemano, Saludos cordiales...

Gracias por las respuestas, mañana pasaré por el conce y otros talleres ajenos... para que me confirmen de donde viene el problema y el precio... Desde luego si es tan comun que fallen las conexiones de los asientos, laterales, aro del volante etc... deberian cambiar de proveedor de dichos elementos, parece que lo hacen para que fallen y tengas que ir al mecánico... vaya tela"... os mantendré informados de lo que me digan... Saludos cordiales...

Hola a todos, hace algunas semanas que el testigo del airbag lo llevo encendido, y queria que me informarais de que puede ser, si se puede solucionar en un taller "ajeno" al oficial y el coste. El coche tiene 51.000 km. y 4 años. se trata del 2.0 tdi 140cv. Gracias de antemano.... Saludos cordiales....

Mira en Delauto o en Carrefour... por lo menos en Murcia es así...

Esparda dile a tu mecánico que no está en lo cierto, pues el 0/30 Turbo live cumple al pelo para el 2.0 tdi inyector/bomba sin filtro partículas y el 5/30 es especifico para diesel inyector bomba con filtro partículas.... La única duda que tengo es con el 0/30 que cumple la normativa A5 B5... No he visto ninguno con esta normativa casi todos son A4- B3, B4....Haber si alguien me lo puede explicar....

Que pasa que el g12 plus no mola?, según el manual recomiendan el G12+ o un anticongelante con la especificación "TL-VW774F" Hoy precisamente e visto uno organico que cumple dicha norma no recuerdo la marca creo que IADA fue en el Norauto de Murcia el fabricante está en Barcelona...

Queria saber: cuando equipan en el a3 el motor 2.0 tdi cammon rail de 143 cv?. y la potencia que dará el 170? gracias de antemano... y haber si han conseguido minimizar el ruido que hace a tractor el actual 2.0 tdi 140cv, pues el miercoles pasado probe un bmw 330 d coupe de un amigo y me quede a cuadros cuando me salí del coche y estando arrancado y en punto muerto no se percibia si era diesel o gasolina....Por no hablar de las prestaciones del mismo....Desde luego bmw está un poco por delante de audi en tecnologia con unos consumos ajustadisimos y unas prestaciones de infarto...Bueno un saludo a tos....

llevo intentando un rato colgarlas pero no se q pasa esto ha cambiado un poco ... pero si me hechas una mano las colgamos jejj..... o me das tu correo te las envio y me las cuelgas un adelanto...de serie me ha dado 154.3cv y 367.6 de par y con repro 176.7 y 420.6 de par yo creo q esta bastante bien las sensaciones son buenas los bajos han mejorado mucho y en respuesta,aceleraccion etc..es como si fuera un coche nuevo buenas noches, yo tenia entendido que la ganancia eran de 30 a 35 cv. mas, sin embargo en tu caso la ganancia a sido de 22,4 cv... Se podria exprimir un poco mas y así conseguir 185-190cv?...

Que pasa "picotazo", ya veo que sigues interesado en potenciar tu carro....El mio de 4.200 rpm. no pasa en llano y va a 221-222 y segun el desarrollo (manual) circulo a 217 reales, pero efectivamente en el youtube salen algunos a 230 km/h. a 4.200 con el mismo desarrollo, luego está claro que esos marcadores marcan "de mas".... No se si se podrá regular con el vag.com pero....Por mas que toques el marcador para que marque de mas no conseguiras estar a la altura del 320d de 177 cv. Podrias decirle al de tlr de subirlo al banco ver lo que rinde y ver una repro mas contundente y volver al banco haber que tal, aunque en upsolute parece ser que tienen amplia experiencia en este motor y le sacan un optimo rendimiento (180-185 cv.) que te ayudarian a estar a la altura del bmw de tu colega, aunque si quieres andar mas que él, tu carro deberá subir en 6ª y llano a por lo menos a 4.300-4.400....Haber si alguien por aqui te explica toda la preparación necesria y el coste y taller recomendado...Bueno un saludo Picote....

Infórmanos del año del coche y km. que lleva, no obstante al mio (tdi 140 cv.) en las 3 primeras marchas, normalmente, no le "aprieto"...pero... a partir de 3ª en bastantes ocasiones lo subo a 3800 y cambio marchas sin soltar el acelerador y pisando una puntica de embrague y entran de maravilla, mas rápido que el DSG... .El mio lleva 32.000 km. y es de finales de 2005 y hasta ahora todo bien... Lo mismo es una tonteria, que algo mas complejo...Mi consejo es el siguiente: llevalo a varios talleres y cotejas las informaciones de cada uno de los mecánicos, y a partir de hay tomas la decision mas acertada del taller donde vas a encargar la reparación etc...así tendras menos posibilidades de que te puedan engañar al diagnosticar la averia.... Bueno espero que no te sea costoso reparar el carro" y que lo sigas disfrutando con salud...aunque te aconsejo que evites exprimirlo en 1ª-2ª, buen aceite y revisiones cada 15.000 km. como mucho....Un saludo.....

Exacto. -Por debajo de 2000 es un caracol -Muy ruidoso -DPF NADA DE HUMOS! yo esque hablo de oidas , porque probar no he probado el coche en sí ... Aún hablando de oidas as acertado no me engañes que es el día de los inocentes jodio :claugh: Igualmente me cuesta creer que sea perezoso con el caballaje que tiene ... no será que somos demasiado exigentes ??? Ya te digo "rodrigo" Alucino cuando dicen que estos coches no tienen bajos... Y escrimen que por debajo de 2.000 rev. no andan, pero....Que c*** quieres que ande? Para mi el tdi 140 y 170 tienen buenisimos bajos.....Mi anterior vehiculo fué un renault 19 16v. de 137 cv. que andaba como un tiro"...pero, eso si, a partir de 4.500-5.000 vueltas hasta 7.000.... Es decir no tenia "bajos" . Pero los tdi 140 y 170 tienen unos magnificos bajos.... Lo que ocurre es que son algo incomodos por ciudad pero como todos los coches, la ciudad es para pasear andando, el coche necesita "libertad" y carretera abierta... Y en estas condiciones estos carros van divinos"... Bueno un saludo...

Vaya tela!... si con el desarrrollo que lleva el tdi 170cv DSG (6ª a 1.000/rpm: 50Km/h.) para ponerse a 235 reales tendria que subir el motor a 4.700 vueltas Es capaz de subir tan arriba en 6ª y en llano?... Seria interesante ver algún video con el carro a 4.700 vueltas en 6ª y ver lo que marca el velocimetro...

No es por nada T146146 pero.... Vaya put* :claugh: muierda de vehicle que te has comprao...je, je, je....que te sea leve....en 3 años me dices que tal te va...

215-220 en llano a 4.200 rpm. y 235 en bajada a 4.400 rpm. (2.0 tdi 140 cv. de serie sin reprogramar)

Vamos a ver, por favor, limitarse a contestar los usuarios de a3 2.0 tdi 170cv dsg o motores y cambio igual aunque en otras carrocerias.... y ahorraros los comentarios que no van a ningun sitio ni ayudamos en nada a resolver la duda de este forero de Vag.com de saber si su coche está rindiendo bien o por el contrario tiene algun problema en su mecánica....El resto de comentarios como: "Yo partiendo de que 222 km/h es una velocidad mas que respetable" "¿Para que quieres coger mas velocidad?"..."¿para que coges 222 km/h? vamos si no tienes aprecio por tu vida ni por la de los demas..." "estais locos... " "Si el forero de VAG-CLUB quiere más entonces no entiendo para qué se ha comprado un TDi. Tenía que haber ido a por el 2.0 TFSi o a por el S3 directamente." "O a por el 3.2 xDDD " "Para que quieres correr mas que quieres ir a la carcel ?" "Bueno yo tengo ese motor y con la casa Stronic y que quieres que te diga. Circulando a las velocidades permitidas ya te sientes superior al acelerar." "no corras que se llega igual a tu destino". "+1 jajajaja"... etc.... Todo esto sobra, con estas respuestas no nos ayudamos en nada, ademas dais por hecho el que se prueba el coche en una carretera de doble sentido sin saber que se hace en una autobanch.... En fin....Tambien se comenta que está limitado, es posible quitar la limitación y así conseguir un poco mas de velocidad punta?... Bueno gracias de antemano, un saludo a todos....

Guenas, he extraido esta pregunta de un forero del vagclub.com: "Hola a todos. No consigo que supere la velocidad de 222 de velocidad digital en llano. Deberia coger mas ????? El coche tiene 7 meses y 37000 km" "Gracias". Bueno haber si podemos ayudar y asesorar a este buen hombre, venga los que tengais este modelo, motor y cambio que contesten, tb. los que hayan podido probar este modelo... Un saludo "hermanos"...

Mi seguro lo contraté hace 15 dias en direct seguros es un 2.0 tdi 140cv. todo riesgo con franquicia de 180 euros y salio por 610 euros...Esos presupuestos son buenos y pienso que practicamente no va a haber diferencias en calidad de servicio entre las diferentes compañias....asi que....Tirale al de Genesis, es un buen precio....

buenas picote, el mio marca las mismas revoluciones y velocidad que el tuyo, lo que pasa es que los primeros a3 2.0 tdi tienen algo mas de error en el velocimetro y por eso a las mismas revoluciones marcan como 10 km/hora mas....Tu carro va bien son los marcadores de los vehiculos del youtube los que marcan DE MAS".... En todo caso conforme le hagas más kilómetros se irá soltando más la mecánica.... Un saludo fenómeno....

No te arrepentiras pichon...