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  1. 19 de febrero de 2021 Cada cuánto hay que sustituir los amortiguadores y cómo afectan a tu coche y a la frenada Los amortiguadores son fundamentales para garantizar la seguridad de nuestro coche. Te contamos cuándo debes cambiarlos para que no afecten a la frenada y otros componentes. En muchas ocasiones te hemos hablado de la importancia de mantener los neumáticos en buen estado, que las gomas tengan la presión correcta y no presenten un desgaste excesivo. Hoy, tratamos otro componente básico para que le coche vaya por donde nosotros queremos, evitemos pérdidas de trayectoria, balanceos incómodos y una mayor distancia de frenado: los amortiguadores. Tal y como ha recordado la Guardia Civil en sus redes sociales, los amortiguadores son básicos durante la conducción, pues su desgaste provoca que un coche frene sustancialmente más tarde. De hecho, el cuerpo pone cifras. A 80 km/h, un coche con los amortiguadores en mal estado recorre 4 metros más, de media, a la hora de frenar en seco. Esta distancia aumenta hasta los 6,5 metros a 115 km/h. Puede que esta diferencia no parezca mucha, pero a 115 km/h no deja de ser un 11,2 por ciento y lo que puede suponer la diferencia entre chocar, o no, con el vehículo precedente. Del mismo modo, en caso de accidente, chocaremos a más velocidad si los amortiguadores están en mal estado, agravando la situación. Y más allá de lo más importante, la seguridad, mantener unos amortiguadores en mal estado también complicará nuestra conducción, facilitando las pérdidas de trayectoria, el aquaplaning o reduciendo la adherencia en las curvas. Además, otros componentes directamente relacionados con los amortiguadores, como las rótulas, brezos, cojinetes y otros soportes también se desgastarán antes. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/cada-cuanto-hay-sustituir-amortiguadores-como-afectan-tu-coche-frenada_228425_102.html
  2. 03/03/2020 Revisar los amortiguadores de tu coche es esencial para circular de manera segura. Te contamos cuándo debes cambiarlos y cuáles son sus síntomas. En muchas ocasiones centramos las miradas en el estado de los neumáticos y su mantenimiento, no sin razón, pero no prestamos la suficiente atención a otros componentes. Esta vez hablamos de los amortiguadores, pieza clave para circular seguros y reducir nuestra distancia de frenado. Tal y como recogen en ABC, los amortiguadores son uno de los componentes claves de nuestro coche cuando hablamos de seguridad, ya que de ellos dependen parte del buen funcionamiento de las gomas y su contacto con el asfalto. Para no tener ningún problema, Sernauto nos da unos consejos. En primer lugar, debemos tener en cuenta que gran parte de la estabilidad de nuestro coche depende de los amortiguadores. Unos componentes desgastados provocarán que el vehículo cabecee cuando se realizan frenadas bruscas, o que las ruedas pierdan el contacto con el suelo cuando pase por encima de un bache que, en caso de que el piso esté mojado, puede favorecer la formación de aquaplaning. Pero, la consecuencia directa más evidente del mal estado de los amortiguadores es el aumento en la distancia de frenado. En concreto, cuando circulamos hasta 80 km/h, la distancia puede ser hasta 6 metros mayor si realizamos una frenada de emergencia o, incluso, de un 20 por ciento más a la esperada si el pavimento o los neumáticos tampoco se encuentran en las mejores condiciones. Lo que puede ser la diferencia entre sufrir o no un accidente. ¿Cuándo cambiamos nuestros amortiguadores? Desde Sernauto nos piden que para mantener nuestros componentes en buen estado estemos atentos a su comportamiento. En primer lugar, es necesario revisar los amortiguadores cada 20.000 kilómetros y se recomienda sustituirlos cada 80.000 kilómetros, aunque si no notamos síntomas de desfallecimientos, este kilometraje se puede aumentar. En cuanto al tacto, podemos saber si unos amortiguadores ya no son eficaces si se sienten pequeñas oscilaciones al conducir o el volante vibra cuando circulamos por una vía bien asfaltada. Además, un desgaste irregular de los neumáticos también nos puede dar una idea, pero, como decíamos, que el coche cabecee o se hunda en las frenadas son síntomas claros de desgaste de los amortiguadores. FUENTE: https://www.autopista.es/noticias-motor/articulo/cada-cuanto-tienes-que-cambiar-los-amortiguadores-de-tu-coche-y-por-que
  3. Saludos Por favor, alguien experto en cambios de amortiguadores... El caso es que después de cambiar los amortiguadores pensando en que la altura del coche "siempre" la da el muelle me he encontrado que los KYB Excel G dejan el coche "mas arriba" de lo estéticamente deseable en el tren delantero.. solución "cambio de copelas por las del B5". Resaltar que mi A4 lleva Sline con tren de rodaje deportivo. Pues nada compre las copelas y se las entrego al mi mecánico que al observar los amortiguadores me dice que no sabe si los KYB se les pueden quitar las copelas inferiores para poder sustituirlas. Sabe alguien si se pueden sustituir las copelas inferiores por unas del B5 a los KYB Excel G o me toca cambiar amortiguadores???? Muchas gracias compañeros. Mi coche es un Audi A4 B6 1.9 Tdi Quattro 130 cv AVF 2003 Sline con suspensión y tren de rodaje deportivo.
  4. Buenas a todos los compañeros de FORO, como bien sabeis tengo un audi a6 c5 del 1998. Creo como es lógico que llevo la suspension de muelle de Serie, y estoy pensando en sustituirla. El mecanico me da 2 opciones pero tampoco me epsecificó mucho. Me dijo Monroe o la 2º marca de Monroe un poco más barata. Ustedes sois mas expertos, me gustaría si me pudierais dar consejos sobre modelos más exactos, el coche sobretodo lo uso en autovía, ni campo(como es logico) ni ciudad practicamente. y Suelo llevarlo a media carga con 1 o 2 personas Y NO es quattro. No se si aprovechar y cambiar las rotulas delanteras pues al Girar y acelerar me hace CLACK CLACK CLACK... []
  5. Pues eso, yo siento que mi coche es un flan en curvas... Tengo un Avant 09/2011 a4 b8 2.7 y siento que es muy alto y en curva no balancea pero esta casi por hacerlo... Alguna recomendación ya que tengo pensado cambiar llantas? En realidad me gustaria mas bajo y con kas agarre, pero no se por donde empezar... Slds. seb.
  6. Saludos a todos. Soy bastante nuevo en el mundillo Audi. Solo hace un mes que compré mi primer Audi (un B6 1.8T 163, Avant y Quattro de 2003), y tras solucionar un par de problemas eléctricos, ahora ya puedo darle cariño al coche. Lo que más necesita es una revisión de chasis, suspensiones, silents, etc. Os planteo mis dudas con la esperanza de que algún alma generosa me ilumine. Antecedentes - El coche venía con llanta de 17" (las del RS4) y gomas 225/45, ya al límite de su uso, y con un desgaste irregular (muy acentuado en el exterior) en las delanteras. Con estas ruedas el coche hacía pequeños ruidos parásitos de la suspensión, crujidos y similares. - Este fin de semana puse llantas normales (las de serie) de 16" y neumáticos en buen estado (marca Nisupu) de medida 205/55, y la calidad de rodadura ha aumentado mucho, los ruidos parásitos han disminuido mucho, pero aún escucho algún crujido. - Lo que ahora escucho es en ruidos a derecha, un "clonk" único cuando giro mucho la dirección, algún crujidillo cuando paso por juntas de dilatación de autovías y algún clonk cuando desembrago muy rápidamente. - No corro con este coche (tengo otros para otros menesteres). El uso del coche es el de autovía y circular sobre nieve en carreteras comarcales. - El coche me parece más bajo de lo normal, pero no lo he medido. Creo que los amortiguadores son de serie... o están más que gastados. Toca cambiarlos. Preguntas: - ¿Cómo puedo saber si la suspensión que llevo es la original de serie, o una más bajada, tipo S-Line? ¿Los muelles llevan alguna marca que permita identificarlos? - ¿Alguna causa típica para los crujidos? - ¿Qué amortiguadores me recomendáis para uso normal? No es que los quiera muy rígidos, pero tengo alergia a Monroe. ¿Sachs? ¿Koni? - He visto kits de brazos de suspensión por 170 euros en wallapop. ¿Merece la pena? - Cambiar silentblocks de motor, cambio y escape: ¿muy complejo? - ¿Este coche tiene flectores en la transmisión al eje trasero? Muchas gracias por vuestra paciencia.
  7. Buenas tardes a todos, Tengo un A3 8p1 140cv atraction de 2005 con 200.000km. Llevo tiempo queriendo cambiar de una vez los amortiguadores (ya se que es demasiado tiempo pero no por circunstancias, no he podido), y me he puesto a mirar por aqui y en otros sitios informacion para hacerlo, y aun asi me quedan dudas. Antes de nada decir que me pasan dos cosas, por un lado, al pasar por badenes o cosas asi, me hace un ruido como si fuesen gomas secas, y he mirado y si no me equivoco, creo que son unas gomas llamadas silentblock o algo asi, pongo un enlace para ver si es esto: http://www.oscaro.es/silentblock-de-suspension-sidem-863714-3252378-251-p Por otro lado, las ruedas de atrás tienen la parte interior deformadas, como si estuvieran onduladas por todo el contorno, y me han dicho que eso puede ser debido a que la suspension este en mal estado y este deformando las ruedas. Por lo tanto, antes de cambiar las ruedas, prefiero solucionar antes el problema de los amortiguadores, ya que ademas noto que el coche vibra bastante de la parte posterior. El caso es que no se exactamente que tengo que cambiar, si solo el amortiguador, o tambien los muelles, y tampoco se que amortiguador poner. Yo he visto este kit, que no lo veo mal de precio, pero no se si se puede poner en el coche sin ningun problema, o por el contrario, tendre problemas en la itv, ya que ignoro que medidas puedo poner y que no. Y por otro lado, tampoco se si me conviene poner estos amortiguadores que vienen con muelle o solo cambiar los amortiguadores por los mismos que trae de serie y dejar los muelles que tengo ahora, que tampoco se cuales son la verdad. http://www.oscaro.es/juego-de-4-amortiguadores-muelles-koni-1120-2613-4990537-190-p No quiero cosas raras en el coche, ni hacerlo mas deportivo ni nada asi, solo cambiar los amortiguadores por algo que sea barato y merezca la pena, vamos, por algo que ya me dure hasta que tire el coche...jeje Un saludo
  8. Muy buenas, a ver que opinas? Os expongo mi caso A5 sportback TDI 143 Suspension normal de serie, tras un año puse los MUELLES EIBACH PRO KIT, (sin homologar) dos años después, me sigue pareciendo una barca en curvas Voy directo a por la bilstein B8 peeeeero el año que viene toca ITV y tengo mis dudas si pasare con esos amortiguadores tan llamativos que remiraran y pedirán papeles si o si.... Mi duda es si monto los amortiguadores Sline... y consigo casi lo mismo sin llamar la atención de la itv... ya que los muelles eibach como sabréis son negritos casi iguales que los de serie sline . Que harías ? poner y buscar las maneras de montar los bilstein homologando... SI o SI o montar Los amortiguadores Sline y pasar desapercibido por la itv el resto de días de mi coche. gracias compañeros
  9. Buenas a todos; ¿Que tal? Tengo ya 173.000 km y toca cambiar amortiguadores y muelles... de hecho acabo de hacerme Milan/Madrid del tiron y se le nota. Especialmente en los Alpes el coche lo ha pasado un pelin mal sin ir tan rapido. El coche en cuestion es un avant 2.8 FSI (210cv)... y lleva llanta de 18"... Necesito recomendacion para hacer un cambio de Comfort a Sport y sobre todo que sea económica, pues en un par de años creo que lo renovare. ¿Que os parece? ¿Se puede encontrar algo decente por menos de 500€?...
  10. Hola buenas tardes, os comentó lo que me ocurrió ayer al sacar el coche del taller: El otro día fui al mecánico del barrio de toda la vida a que me cambiará el electro ventilador de mi Audi A4 B5, como es obvio hacía falta subirlo al elevador para cambiarlo, hasta ahí todo bien, me lo cambiaron y ahora todo funciona a la perfección. El problema viene cuando ayer saco el coche del taller, voy de camino a casa y en cada pequeño bache del asfalto mi coche va pegando saltos sin parar, se me ocurre ir a la gasolinera a mirar la presión de las ruedas por si las han hinchado por algún motivo. Las presiones estaban correctas en las 4 ruedas pero noto que el coche está más bajado de lo normal en toda la parte trasera, apreté el coche para abajo, al subir, sube a golpecitos y haciendo ruido. Definitivamente algo ha pasado o algo han hecho y se han cargado los amortiguadores traseros. En el taller me dicen que ellos no han tocado nada y que sí, que algo raro pasa ahí. ¿Qué opináis? Gracias, un saludo. José Luis
  11. Buenas, estoy un pelín desesperado, hace unos días me tiraron para atrás en la itv, por tema de muelles, llevo Bilstein Sprin con selex menos 30mm y además por los brazos de suspensión y un latiguillo, el tema es que por mi situación homologar se me va de las manos (300) así que no me queda otra que buscar unos amortiguadores de segunda mano que evidentemente estarán peor que los mios que tienen unos, 20 mil km, la cuestión es que amortiguadores tengo que buscar, mi modelo es un B5 de finales del 99, 1.8T. Tengo que buscar justo ese modelo o me pueden servir dentro de ese mismo modelo otras motorizaciones (1.8, 1.9 tdi, 1.8T Qattro) y que años máximo me valdrían (00, 01). saludos y gracias
  12. Hola a todos, estimados foreros, jejejeje. Ya metido en el tema, voy a aventurarme a cambiar la amortiguación trasera, que en mi caso es neumática, como los allroad, pero sin regulación de altura por botones, sólo por sensor. He visto el brico de fernan, esta muy bien, pero tiene muelles, no balonas, si alguien sabe si hay uno como el mío, me decís donde, gracias. He notado que estando el coche parado, en un par e días, se me baja la carrocería de atrás, y leyendo por aquí, deduzco que tengo un poro o pinchazo, así que compre unos amortiguadores de segunda mano y me pondré a ello en breve. Un saludo, ya os cuento y cuelgo alguna foto.
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