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No enfria, tiene gas, presostato nuevo, compresor nuevo, deshidratador nuevo... revisado fusibles, presion, posibles fugas, y nada, pones el aire y no enfria nada. La luz del clima ECON esta apagada, si la pulsas se enciende, si enchufas el vagcom, no da nada de nada, he llevado el coche a varios sitios de carga de aire acondicionado y le enchufan la maquina y tanto en alta como bajas, da la presion correcta, lo han vaciado, se limpio el circuito tanto antes de colocar el compresor nuevo, como despues de posibles virutas, vuelto a llenar el gas, aplicado el liquido fosforito y no se aprecian fugas. No se que mas tocar , asi sin mas... dejo de enfriar el viernes pasado.

Hola buenas! Vengo de otra sección del foro donde me recomiendan que mejor pregunte esto aquí, os cuento: Acabo de adquirir un A4 DPF 143cv (B8) de 2008 que está prácticamente como nuevo pero solo tiene una única pega para mi, la radio de la que dispone esta Audi Concert solo trae un botón CD/SD para medios externos de música. Con lo que aunque dispone de bluetooth para las llamadas no se puede conectar el móvil para escuchar música a través de las apps del teléfono. Rebuscando por internet y videos de youtube he encontrado que en mi mismo coche si que existen versiones de la misma radio que tienen los botones de MEDIA o AUX, con lo cual traen esas opciones activadas. ¡Pero en ninguna especifican que modelo es! Mi pregunta es: ¿que modelo de radio sería esta?¿se puede cambiar un modelo de radio por otro tal cual? ¿Es factible? Muchas gracias de antemano compañeros!

Hola buenas! Acabo de adquirir un A4 DPF 143cv (B8) de 2008 que está prácticamente como nuevo pero solo tiene una única pega para mi, la radio de la que dispone esta Audi Concert solo trae un botón CD/SD para medios externos de música. Con lo que aunque dispone de bluetooth para las llamadas no se puede conectar el móvil para escuchar música a través de las apps del teléfono. Rebuscando por internet y videos de youtube he encontrado que en mi mismo coche si que existen versiones de la misma radio que tienen los botones de MEDIA o AUX, con lo cual traen esas opciones activadas. ¡Pero en ninguna especifican que modelo es! Mi pregunta es: ¿que modelo de radio sería esta?¿se puede cambiar un modelo de radio por otro tal cual? ¿Es factible? Muchas gracias de antemano compañeros!

Hola buenas tardes! Me presento desde León con mi pequeño a4 b6 1.8turbo, espero aportar mucho y aprender de todos, muchas gracias! (si alguien me dice como subir fotos subire alguna ya que nose porque no me deja por tamaño de la imagen, pero yo de esto soy muy negado y no se hacerlo mas pequeño, gracias).

Hola buenas tengo un audi a4 b6 1.9 tdi 130cv con 295kms,al coche se le han cambiado los dos brazos de suspensión, se ha alineado la dirección y se le han equilibrado los neumáticos. Pues el tema es que al pasar de 110 el coche empieza a vibrar una vibración muy suave a 140 vibra tambien y de ahi para arriba también, el coche ya vibraba antes de cambiarse todo eso. Alguien sabe que podría ser?

Hola! Quiero cambiar la admisión y nose cual poner, ya que no encuentro admisiones directas especificas para mi a4 b6.. hay una de apr carbono pero casi 500€ he encontrado este tipo de de admisión que pongo en las fotos, a ver si alguien la lleva puesta y me decís que tal van o que seria mejor ponerme. Graciaaas!

Modelo: Audi A4 B7. Motor: 2.0TDi DPF 170cv 6v. Código: BRD km: 283.000km Año primera matriculación: Octubre 2006 Procedencia: Nacional Nº propietarios: Soy el segundo. Historial de mantenimiento: Sí, hasta los 200.000km, lo demás en taller de máxima confianza. Equipamiento original del vehículo: espejo interior antireflectante, climatizador bi-zona, paquete Sline interior y exterior. Equipamiento instalado a posteriori: Tempomat, faros daylight Led, equipo de sonido infinity con etapas jbl y vieta, receptor 2Din Dvd Kenwood DDX7015Bt con manos libres, cámara de marcha atrás a color con lineas de aproximación, spoiler defensa delantera, pedales Sline, iluminación interior Led, alfombras borde rojo con logo Sline, filtro de aire sustitución pipercross. Estado del vehículo: 8/10 (Muy buen estado en general a pesar de los km y uso, única pega el techo un trocito despegado y algún toque en la carrocería) Comentarios: Turbo cambiado a 278.000km. Inyectores cambiados a 165.000km por campaña Audi. Cambio aceite y filtros hecho a 278.000km. Ruedas delanteras nuevas con 1.000km y traseras 50%. Embrague sin síntomas de desgaste. Kit de distribución completo cambiado a los 246.000km, con factura. Bomba tándem cambiada a 180.000km. Falla común eje de bomba de aceite solucionada. Libre Dpf/egr. Precio: 7.000€ Ubicación: Pontevedra. Galicia

Buenas, desde hace unos dias, me suena por las ruedas delanteras, la que mas noto es la del lado conductor, pero tambien ocurre en lado copiloto, y es como un leve sonido a cascable o pandereta es raro de explicar. No suena en ralenti, solo al circular, lo aprecio mas cuando pasas cerca de un muro con la ventanilla bajada. Un saludo

Holaa! Quiero cambiar las llantas de mi a4 y estoy super indeciso en modelo medidas etc.. a ver si os animáis y pasáis foto de vuestro a4! Así me puedo hacer una idea de como quedan los modelos, medidas.. yo llevo unas 17 y quiero poner 19 o 18. Graciaas

Buenos días foreros Audifans. Mi nombre es Alberto. Me presento desde la Patagonia, Zona del Golfo San Jorge "cercano" a la ciudad de Comodoro Rivadavia. Actualmente conducimos un A4 B7 2,0TFSI QUATTRO, es el vehículo para viajes en carretera, pero tambien para uso diario en el pequeño pueblo donde vivo actualmente. El auto es automático tiptronic (caja con convertidor de par), actualmente tiene 116000Km, por ahora no ha tenido grandes temas de mantenimiento, salvo algunos que ya ire desarrollando. Saludos, sin mas charla presento lo que seguramente quieren ver, van las fotos.

Buenos días compañeros, abro este hilo para comentar un problema que me ha ocurrido en mi Audi a4 B5 con transmisión manual de 5 velocidades con código de motor AFN -1.9 110cv-. El otro día habiendo hecho unos 200km de viaje seguidos entrando en la ciudad de destino en las primeras rotondas no me entraba la 1 velocidad ni la 2. Pensé que me dejaba hasta tirado porque era imposible meterlas, al final haciendo doble embrague y tras forzar un poco acabaron entrando y di llegado al lugar donde me estaban esperando para un viaje. Cabe destacar que al hacer doble embrague tampoco es que notase mejoría, pero a priori lo fui haciendo por si eran los sincronizadores. Al cabo de dos días volví a coger el coche para regresar a mi ciudad y 200km. De vuelta llegué sin problemas, vine haciendo doble embrague todo el rato por si acaso y llegué. El viaje de vuelta salvo salir y entrar en ciudad fue todo por autovía así que 0 problemas. Ayer se lo llevé a un mecánico porque quería saber qué tiene el coche y quería cambiarle el aceite de trasmisión y que me lo mirase en general para ver si podía ser alguna holgura sin más. Lo probó y me dijo que olía mal y que incluso el embrague lo veía mal porque el embrague entraba muy alto. Honestamente lo dejé estar y me fui, porque hasta donde sé de mecánica me dio la sensación de que no tenía ni idea ni de lo que hablaba -el mecánico no lo conozco, pero fue de parte de alguien y tuvo los c*** de decirme que un Castrol 75-90, el que le quería meter me lo ponía por 30 euros L, total 90 euros y que me hacía un favor porque veía de parte de quien venía que sino serían 40 euros litro, sé lo que cuesta este aceite y ronda los 15-18 euros litro-. Digo este como curiosidad para que os hagáis una idea. Conclusión, he probado el embrague en todas las marchas con el freno de estacionamiento y no patina ni hace nada raro, se cala en todas. He estado investigando por la red de qué podía ser y por este foro y he vsto que podía ser del ajuste de varillaje del cambio o de una pieza que es en forma de L y que ahora no recuerdo el nombre. Le voy a cambiar el aceite de trasmisión yo, ya que me urgía para un viaje el viernes y por eso se lo llevé al mecánico ya que no dispongo de foso ni elevador -alquilaré uno-. No sé de qué podría ser, si me pudieseis dar alguna referencia o decime si os ha pasado antes a alguno os lo agradecería. El coche hace un año que o tengo y va como la seda, ha sido toda la vida de un señor, tiene 200.000 km. y hasta hora 0 problemas, era de un vecino y lo trataba como oro en paño. Le tengo todo el mantenimiento al día, y salvo el aceite de transmisión, el de dirección y el del abs le tengo cambiado todo. No sé si me podríais echar una mano entre todos para buscar una solución o decirme de qué podría ser. Lo siento por el tostón de texto, mucha gracias a todos de antemano.

Buenas, hace unos días me pille el vagcom 12.12.0, le hice un test y todo ok. Le he hecho algunos cambios, por ejemplo que se cierre las puertas al iniciar la marcha... Hoy días después de todo eso, se le ha encendido el testigo amarillo con un triángulo y una flecha alrededor.. el coche no ha dado ningún síntoma de nada, todo normal. Llegó a casa, aparco y le enchufo el vagcom y me da esto. Reviso las luces de freno y actúan normal, no da fallo ninguna, le borro los fallos y le vuelvo hacer el check, desaparecen los fallos. Me he ido a dar una vuelta con el brevemente y todo perfecto. Frena, se iluminan las luces etc... Vamos. Como si nada. Decir que el fallo del 01366 Opened fue to Crash Signal, es la primera vez que lo veo, y ya le pasado varias veces el vagcom en 2 semanas...

Fecha Pedido Firmado: 23 de Octubre 2015 A4 Avant Motor sport edition 2.0 TDI quattro S tronic Potencia: 190 CV Consumo combinado: 4,6 l Emisiones combinadas de CO2: 120 g/km (EU6) Consumo urbano: 5,3 l Consumo interurbano: 4,2 l *Exterior: Pintura personalizada Audi exclusive. Blue Racing Mica *Interior : Tapicería en tela Sequenz / cuero Nappa con logo S line en asientos delanteros Col.: negro-negro-gris roca cuad. Mandos: negro-negro Moqueta: negro interior Techo: negro *Equipamiento Amortiguación regulable deportiva "damper control" sport Audi hold assist Audi parking system plus Audi virtual cockpit Cable USB Iphone 5 Código de control: Sport edition Cámara para marcha atrás Con paquete Audi connect 1 Equipo de sonido Bang&Olufsen 3D Faros LED Lamina adhesiva quattro color plata hielo Lavafaros Llantas de aleación 8 J x 18 Audi Sport. Diseño de 10 radios Y. Con neumáticos 245 / 40 R 18 MMI® navigation plus Paquete de iluminación plus (Ambiente) Paquete deportivo S line Revestimiento del maletero Sistema de alarma antirrobo Tapicería en tela Sequenz / cuero Nappa con logo S line en asientos delanteros Techo panorámico eléctrico de cristal Volante de tres radios multifuncional plus achatado en parte inferior *Equipamiento de serie Audi exclusive edition Paquete brillo Paquete exterior S line Tarjeta SD 8 GB Barras longitudinales en el techo en aluminio anodizado Carcasa de los retrovisores exteriores en el color de la carrocería Denominación de modelo/inscripción Espejos retrovisores exteriores calefactables y plegables eléctricamente Luces traseras Sustituido por: Grupos ópticos traseros LED (Incluido en Faros LED) Luces xenón plus Sustituido por: Faros LED (Incluido en Faros LED) Luz de marcha diurna Parabrisas antitérmico Parachoques reforzado Regulación alcance faros, automática, estática Sustituido por: Regulación automática de alcance de las luces Retrovisor exterior derecho, convexo (campo de visión amplio). Retrovisor exterior izquierdo asférico Sensor de luz y lluvia Sujeción del portón del maletero, estándar Llantas / Neumáticos Control de presión de los neumáticos Herramientas de a bordo y gato Tornillos antirrobo ruedas Interior Alfombrilla del maletero Alfombrillas delanteras y traseras Aluminio Elipse Sustituido por: Inserciones en aluminio mate cepillado (Incluido en Paquete deportivo S line) Calefacción adicional eléctrica por aire Climatizador automático de confort Cuadro instrumentos con indicador de KM/H Espejo retrovisor interior antideslumbrante automático Molduras de entrada delante Paquete de iluminación Sustituido por: Paquete de iluminación plus (Ambiente) Revestimiento interior del techo Sustituido por:Revestimiento interior del techo en negro(Incl. en Paquete deportivo S line) 2 triángulos preseñalizadores Volantes Pomo palanca de cambio Volante de tres radios multifuncional Sustituido por: Volante de tres radios multifuncional plus achatado en parte inferior Anclaje del asiento para niños ISOFIX y Top Tether para los asientos traseros exteriores Apoyabrazos delantero de confort Asientos delanteros deportivos Control de cinturones de seguridad Respaldo trasero abatible 40:20:40 con apoyabrazos trasero Tapicería en tela System Sustituido por: Tapicería en tela Sequenz/cuero Nappa con logo S line en asientos delanteros Audi drive select con modo 'Efficiency' Audi parking system trasero Sustituido por: Audi parking system plus Cierre centralizado Keyless-Go sin cierre de seguridad Sustituido por: Cierre centralizado Keyless-Go Cámara y/o sensor de distancia (sistema de asistencia al conductor) Control de velocidad de crucero Depósito de combustible Dirección asistida Display multifuncional/ ordenador de a bordo en color de 7'' Sustituido por: Audi virtual cockpit Engranaje del eje trasero básico Freno de estacionamiento electromecánico Sustituido por: Audi hold assist Función start-stop con sistema de recuperación de energía Inmovilizador electrónico Sustituido por: Alarma antirrobo Inscripción S line en el exterior País de clima cálido moderado Portón del maletero, apertura y cierre eléctricos Seguro para niños Sin Audi side assist (asistente de cambio de carril) Tren de rodaje dinámico Sustituido por: Amortiguación regulable deportiva "damper control" sport 8 altavoces (pasivos) Sustituido por: Equipo de sonido Bang&Olufsen 3D Audi Connect y Safety&Service Instalación básica manos libres (Bluetooth) para teléfono móvil MMI® Navegación Sustituido por: Navegación MMI plus (Incluido en MMI® navigation plus) MMI® Navigation Radio escala superior (Gen2) Sustituido por: Navegación MMI plus (Incluido en MMI® navigation plus) Servicio online sin UCO, con codif. unidad princ. audio, sin interconexión bloqueo electrónico marcha Control de las extensiones de la homologación tipo europea (COC) Revestimiento de carrocería adicional en los laterales contra impacto de piedras Salidas de escape traseras (estándar)

Llantas Rotor 9Jx19”… Demasiado grandes en un A4? Estoy a punto de cambiar las 4 ruedas, gomas y llantas, y me quiero comprar las Rotor réplica de la marca WSP Italy Giasone en 19”. En este tamaño WSP dispone de 2 numeraciones: - 8,5J x 19” con ET 43 - 9J x 19” con ET 33 Ya sé que muchos dirían sin pensar que las ET 33 quedan mejor (totalmente de acuerdo) por su bonito efecto cóncavo y que además entran sin problemas en un A4 B8 berlina del 2008. Pero yo no lo tengo tan claro. La mayoría cree que un ET 33 entra sin problemas pero eso es cierto si la llanta es de 8,5J (que son la mayoría). Las 9J... Veamos. - 7,5J x 17” con ET 45 Son las llantas originales de serie del coche. - 8,5J x 19” con ET 43 Quedan 10,7 mm. más hacia dentro y 14,7 mm. más hacia afuera. - 9J x 19” con ET 33 Quedan 7,1 mm. más hacia dentro y 31,1 mm. más hacia afuera. Os pongo un par de fotos donde se comparan la rueda original con las 2 réplicas. 8,5J ET 43 9J ET 33 Teniendo en cuenta que la ley permite como máximo ampliar el ancho de vía del coche 6cm (3cm por rueda) sin que sea necesario homologar… Las 8,5J con ET 43 entran en la legalidad sin problemas. Pero las 9J con ET 33 quedan más de 3 cm hacia afuera. De entrada ya no serían legales pero, la cuestión es, entran en el coche? O por el contrario asomarían demasiado hacia afuera de la carrocería. Si se compara las 2 medidas réplicas, tenemos que la 9J saldría más de 16,4 mm. hacia afuera de lo que ya se sale la 8,5J. Ahí os dejo otra foto que compara las 2 medidas de las réplicas entre sí. Todo esto viene a que ya son muchos los que me han dicho que en un B8 entra sin problemas una llanta con ET33. Y yo creo que eso es cierto si tomas de base la llanta con 8,5J de ancho. Al subir a 9J las medidas cambian. Yo he calculado que un ET33 en 9J viene siendo equivalente a un ET 26 para las 8,5J. Y sinceramente creo que un ET 26 tiene que salirse de la carrocería (o un ET33 en 9J, que es lo mismo). Y esa es mi pregunta. ¿Qué pensáis? Vistos todos estos números, ¿creéis que la 9J con ET 33 entraría en un A4? O lo que es exactamente lo mismo, ¿creéis que un 8,5J con ET 26 entraría en un A4? ¿Alguien ha montado esta opción? De ser así, ¿fotos? O habéis llegado a la conclusión de que semejante rueda es demasiado grande y queda para uso exclusivo de los A5. ¿Tendré que conformarme con la 8,5J a pesar de su alto ET 43? Muchas gracias a todos por vuestras opiniones.

Buenas a todos, soy nuevo en el foro, el Viernes 28 adquirí un A4 B8 Avant 2.0 143 CV Multitronic, tengo otro del 96 con 402.200 km, un saludo.....

Buenos días ayer por la tarde cuando volvía de trabajar voy a coger el coche y me encontré uno que no sabía girar bien el volante se restriega contra mí paragolpes y me descuelga la punta y un poco mas adelante me imagino que con las vibraciones se soltó la otra. Total que saque la herramienta, le afloje los tornillos de abajo saqué para golpes hacia atrás bueno mejor dicho hacia delante y cuando intenté volver a colocarlo no tuve narices. alguno me podéis explicar cómo se colocan las grapas de las puntas porque en el restyling es muy fácil pero este es un pre del 95 y me está costando sangre sudor lágrimas y vamos que se han quedado descolgadas las puntas por que se me hizo de noche. Se aceptan todo tipo de comentarios sobre el fotógrafo porque mi teléfono es de los chinos y le hice foto a todo el coche menos al daño. lo he ampliado pero no se ha quedado muy fina la foto, pero si os fijais la punta del paragolpes esta fuera de su sitio. muchas gracias.

Buenos días, La semana pasada mi A4 B8 Quattro 2.0 TFSI con cambio S Tronic de 7 velocidad del 2010 me dejó tirado. Indicaba que tenía un fallo de embrague y que podía seguir circulando con limitaciones: sin poder usar la R. Paré el coche y al volverlo a arrancar ya no funcionava con ninguna de las marchas (ni R ni D ni S). Vi que había perdido bastante aceite por la parte delantera derecha, muy seguramente del cambio. Lo he llevado al taller y me comentan que es fallo del cambio, y que cambiarlo entero puede superar los 10.000€!!! (La caja sola sin iva ya son más de 8300€...). Le hicieron un diagnóstico al coche y saltaron 8 averías. Las dos que parecen el origen del fallo son las P14D400 y P14D500 (válvula 3 en cambio parcial 1, fallo mecánico. Y válvula 3 en cambio parcial 2, fallo mecánico). Adjunto detalle de todas las averías del diagnóstico. También ha dado la casualidad que tengo la batería en sus últimas y alguno de los fallos es debido a eso. He leído ya en varias entradas del foro que más de uno ha tenido problemas con este cambio, aunque nunca he leído ningún caso en el que deje de funcionar de repente. A mi parecer, y habiendo leído el resto de casos, imagino que con cambiar la mecatrónica debería ser suficiente... En resumen, estoy acojonado!! (perdón por la expresión, pero pensando en los 10.000€ no me vienen mejores palabras a la cabeza). Cualquier sugerencia o comentario que podáis aportar será bienvenido! Por mi parte os mantendré informados de como avanza el taller... Saludos!

Hola a todos, Después de casi 2 meses en silencio, con el coche parado en el conce a la espera de que vaya a buscarlo, os presento al que a partir del lunes va a ser mi nuevo compañero de viaje. Para los que no me conozcan, llevo unos 6 años con un A3 Sportback 8P, del que sólo puedo hablar cosas buenas y que seguiré viendo muy a menudo, me llamo Tome, soy de Mallorca y tengo 25 años. Pasemos ahora al coche en cuestión. Es un A4 Avant Sline Edition, 2.0 TDI 150cv S-Tronic color Gris Daytona Efecto Perla con el siguiente equipamiento: Paquete deportivo Sline. Paquete técnico(MMI Navegación Plus, Virtual Cockpit, Volante multifunción plus y Audi Connect 3 años) Paquete Vision(Faros LED, Lavafors y Sistema de reconocimiento de señales). Pasamos a unas imágenes que he ido recibiendo por ********* entre la comercial y el amigo @markez, que les estaré infinitamente agradecido por haber ido a verificar que todo estaba correctamente en la distancia. No me queda más que deciros que no me quedan uñas, que estoy deseando que sea el lunes para recogerlo y agradecer a Dani, @Torvic y @barrera que me han estado aguantando estos 2 meses de dar por culo por el grupo de *********. Un saludo!

Buenas, tengo un A4 B6 2.0 130cv motor ALT del 2002, tiene 178.800km y el otro dia en autopista a 100km/h, se encendio el testigo del aceite, ponia "sensor", llegue a casa y mire si goteba aceite o algo y todo correcto,, al dia siguiente ya con el motor frio, revise el nivel del aceite, y estaba perfecto en su marca y limpio, al igual que tambien mire por si acaso el deposito de refrigerante y todo correcto y refrigerante limpio. El coche no saca humo, ni pierde potencia, ni tiene un aumento de combustible, ni notas nada, al margen de que se enciende el testigo en el cuadro, todo correcto, el caso del sensor este, se enciende, esta encendido como unos 20 segundos y se apaga solo... ya me lo ha hecho unas 6 veces en 3 dias. Alguien mas le ha pasado, es solo el sensor que esta fallando o podria ser alguna otra cosa, le pasado el VagCom y no me ha reportado ningun fallo, 0. Edito, me venido al trabajo esta mañana, 71km de trayecto por autopista, y no se ha encendido. * Foto sacada de internet, es ese testigo en ese color el que se me enciende.

hola companero mi nececito ayuda yo montar piloto led a mi audi tene a halogin lla codigo lla combiao problema es piloto de maletero va bein pero cuando frena no encende como exterior antinebla tampoco no funciona alguin puedo echar mano por fa pilot led qui yo montar es de fotos mi coche es audi a4 b8 avant 2013

Buenas, tengo esta cajita negra en el salpicadero, cuando cierro el coche con el mando el LED se ilumina y parpadea... Y tengo esta otra caja en el plafon del techo, no tengo ni idea que es, pero me gustaría quitarlo, no me gusta ver eso en el salpicadero. Alguien sabe que es? Es un Audi A4 del 2002

Buenas!! Soy Marko y tengo un A4 1.8T Quattro del 2005. Lo he comprado hace poco más de un més y busco ayudar y ser ayudado en todo lo que se pueda!! Un saludo y nos vemos en el asfalto.

Hola a todos de nuevo! Siguen surgiendo las dudas y fallas, les cuento.. Tengo un Audi A4 B6 Quattro motor AMB, el detalle es lo siguiente, se reparo el carro de la culata, turbo, y varias mangueras dañadas, ya que el carro prendió el foco del aceite y avance hasta que ya no pudo (en carretera) dije de quedarme en carretera y si, llegué al lugar a duras penas, entonces, se repara la culata, el turbo y las demás mangueras, al momento de iniciar todo marcha bien sereno, el carro, y al momento de agarrar temperatura, se empieza a escuchar el tensor de los árboles de levas, y dije pues es el tensor, aún no lo instalo ya lo compre, pero haciendo pruebas con el manometro, para revisar la presión de aceite, en frío me marca 44psi, y sin escucharse el tensor al momento de agarrar temperatura baja la presión a 29psi que es cuando se empieza a escuchar el tensor, si sigue prendido el carro sigue bajando hasta 19psi pero se escuchaba tremendo el tensor, decidí apagar el motor para que no haya daños en las válvulas en dado caso que se brinque el tiempo. Mi pregunta es a cuántos psi debe de tener el motor para una buena funcion, ahora también ya una vez estando el tensor así ya no agarra presión aún acelerando a que suba a 40psi se sigue escuchando, cómo dato el aceite es 3w30. Entonces mi pregunta a cuántos psi es tener una buena presion de aceite o abra daño en la bomba de aceite? Tanto como en frío y caliente, me comentaron que en frío debe de subir entre 60 y 80psi y en caliente se mantiene a 25 y 30psi. De los cuales mi lógica me dice que para empezar el tensor no sirve por qué al momento de entrar en 29 o 30psi se empieza a escuchar. Gracias!! Espero me puedan ayudar

Hola a todos! Quisiera que me ayudaran a un problema con mi Audi A4 2004 1.8t Quattro Motor AMB Acabo de reparar el motor de mi carro pero tengo una problema el carro cuando esta frio batallo para que encienda (esto es desde antes de reparar el motor ya lo hacia) otro de los problemas que tiene es que cuando esta frio, el tensor de los arboles de levas no se escucha, ya nada mas se calienta el carro y suena el tensor, hoy lo volvi a prender y creo que se descargo tambien, el aceite que le puse es 5w30 no se si sea el aceite muy delgado y por el desgaste haga eso o ya de plano sea el tensor que pierde precion. Les agradeceria mucho su ayuda Saludos

Hola. tengo un problemon. ayer noche dejó de funcionar el cierre centralizado. con el mado se encienden las intermitencias pero ni abre ni cierra y con la llave solo abre la puerta del conductor. el problema es que al haberse quedado cerrado, no puedo abrir la tapa para echar combustible y el lunes a las 4 de la mañana se tiene que ir mi mujer a trabajar y el coche esta en reserva practicamente. alguien sabe como puedo abrir la tapa sin reventar el coche???? es un restyling del 2000 con bomba electrica, ha pasado de golpe y solo puedo abrir con llave la puerta del conductor y el maletero. muchas gracias.