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Showing results for tags 'a4'.
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Llantas Rotor 9Jx19”… Demasiado grandes en un A4? Estoy a punto de cambiar las 4 ruedas, gomas y llantas, y me quiero comprar las Rotor réplica de la marca WSP Italy Giasone en 19”. En este tamaño WSP dispone de 2 numeraciones: - 8,5J x 19” con ET 43 - 9J x 19” con ET 33 Ya sé que muchos dirían sin pensar que las ET 33 quedan mejor (totalmente de acuerdo) por su bonito efecto cóncavo y que además entran sin problemas en un A4 B8 berlina del 2008. Pero yo no lo tengo tan claro. La mayoría cree que un ET 33 entra sin problemas pero eso es cierto si la llanta es de 8,5J (que son la mayoría). Las 9J... Veamos. - 7,5J x 17” con ET 45 Son las llantas originales de serie del coche. - 8,5J x 19” con ET 43 Quedan 10,7 mm. más hacia dentro y 14,7 mm. más hacia afuera. - 9J x 19” con ET 33 Quedan 7,1 mm. más hacia dentro y 31,1 mm. más hacia afuera. Os pongo un par de fotos donde se comparan la rueda original con las 2 réplicas. 8,5J ET 43 9J ET 33 Teniendo en cuenta que la ley permite como máximo ampliar el ancho de vía del coche 6cm (3cm por rueda) sin que sea necesario homologar… Las 8,5J con ET 43 entran en la legalidad sin problemas. Pero las 9J con ET 33 quedan más de 3 cm hacia afuera. De entrada ya no serían legales pero, la cuestión es, entran en el coche? O por el contrario asomarían demasiado hacia afuera de la carrocería. Si se compara las 2 medidas réplicas, tenemos que la 9J saldría más de 16,4 mm. hacia afuera de lo que ya se sale la 8,5J. Ahí os dejo otra foto que compara las 2 medidas de las réplicas entre sí. Todo esto viene a que ya son muchos los que me han dicho que en un B8 entra sin problemas una llanta con ET33. Y yo creo que eso es cierto si tomas de base la llanta con 8,5J de ancho. Al subir a 9J las medidas cambian. Yo he calculado que un ET33 en 9J viene siendo equivalente a un ET 26 para las 8,5J. Y sinceramente creo que un ET 26 tiene que salirse de la carrocería (o un ET33 en 9J, que es lo mismo). Y esa es mi pregunta. ¿Qué pensáis? Vistos todos estos números, ¿creéis que la 9J con ET 33 entraría en un A4? O lo que es exactamente lo mismo, ¿creéis que un 8,5J con ET 26 entraría en un A4? ¿Alguien ha montado esta opción? De ser así, ¿fotos? O habéis llegado a la conclusión de que semejante rueda es demasiado grande y queda para uso exclusivo de los A5. ¿Tendré que conformarme con la 8,5J a pesar de su alto ET 43? Muchas gracias a todos por vuestras opiniones. -
Buenos días ayer por la tarde cuando volvía de trabajar voy a coger el coche y me encontré uno que no sabía girar bien el volante se restriega contra mí paragolpes y me descuelga la punta y un poco mas adelante me imagino que con las vibraciones se soltó la otra. Total que saque la herramienta, le afloje los tornillos de abajo saqué para golpes hacia atrás bueno mejor dicho hacia delante y cuando intenté volver a colocarlo no tuve narices. alguno me podéis explicar cómo se colocan las grapas de las puntas porque en el restyling es muy fácil pero este es un pre del 95 y me está costando sangre sudor lágrimas y vamos que se han quedado descolgadas las puntas por que se me hizo de noche. Se aceptan todo tipo de comentarios sobre el fotógrafo porque mi teléfono es de los chinos y le hice foto a todo el coche menos al daño. lo he ampliado pero no se ha quedado muy fina la foto, pero si os fijais la punta del paragolpes esta fuera de su sitio. muchas gracias.
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Buenas a todos, soy nuevo en el foro, el Viernes 28 adquirí un A4 B8 Avant 2.0 143 CV Multitronic, tengo otro del 96 con 402.200 km, un saludo.....
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Buenos días, La semana pasada mi A4 B8 Quattro 2.0 TFSI con cambio S Tronic de 7 velocidad del 2010 me dejó tirado. Indicaba que tenía un fallo de embrague y que podía seguir circulando con limitaciones: sin poder usar la R. Paré el coche y al volverlo a arrancar ya no funcionava con ninguna de las marchas (ni R ni D ni S). Vi que había perdido bastante aceite por la parte delantera derecha, muy seguramente del cambio. Lo he llevado al taller y me comentan que es fallo del cambio, y que cambiarlo entero puede superar los 10.000€!!! (La caja sola sin iva ya son más de 8300€...). Le hicieron un diagnóstico al coche y saltaron 8 averías. Las dos que parecen el origen del fallo son las P14D400 y P14D500 (válvula 3 en cambio parcial 1, fallo mecánico. Y válvula 3 en cambio parcial 2, fallo mecánico). Adjunto detalle de todas las averías del diagnóstico. También ha dado la casualidad que tengo la batería en sus últimas y alguno de los fallos es debido a eso. He leído ya en varias entradas del foro que más de uno ha tenido problemas con este cambio, aunque nunca he leído ningún caso en el que deje de funcionar de repente. A mi parecer, y habiendo leído el resto de casos, imagino que con cambiar la mecatrónica debería ser suficiente... En resumen, estoy acojonado!! (perdón por la expresión, pero pensando en los 10.000€ no me vienen mejores palabras a la cabeza). Cualquier sugerencia o comentario que podáis aportar será bienvenido! Por mi parte os mantendré informados de como avanza el taller... Saludos!
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Hola a todos, Después de casi 2 meses en silencio, con el coche parado en el conce a la espera de que vaya a buscarlo, os presento al que a partir del lunes va a ser mi nuevo compañero de viaje. Para los que no me conozcan, llevo unos 6 años con un A3 Sportback 8P, del que sólo puedo hablar cosas buenas y que seguiré viendo muy a menudo, me llamo Tome, soy de Mallorca y tengo 25 años. Pasemos ahora al coche en cuestión. Es un A4 Avant Sline Edition, 2.0 TDI 150cv S-Tronic color Gris Daytona Efecto Perla con el siguiente equipamiento: Paquete deportivo Sline. Paquete técnico(MMI Navegación Plus, Virtual Cockpit, Volante multifunción plus y Audi Connect 3 años) Paquete Vision(Faros LED, Lavafors y Sistema de reconocimiento de señales). Pasamos a unas imágenes que he ido recibiendo por ********* entre la comercial y el amigo @markez, que les estaré infinitamente agradecido por haber ido a verificar que todo estaba correctamente en la distancia. No me queda más que deciros que no me quedan uñas, que estoy deseando que sea el lunes para recogerlo y agradecer a Dani, @Torvic y @barrera que me han estado aguantando estos 2 meses de dar por culo por el grupo de *********. Un saludo! -
Buenas, tengo un A4 B6 2.0 130cv motor ALT del 2002, tiene 178.800km y el otro dia en autopista a 100km/h, se encendio el testigo del aceite, ponia "sensor", llegue a casa y mire si goteba aceite o algo y todo correcto,, al dia siguiente ya con el motor frio, revise el nivel del aceite, y estaba perfecto en su marca y limpio, al igual que tambien mire por si acaso el deposito de refrigerante y todo correcto y refrigerante limpio. El coche no saca humo, ni pierde potencia, ni tiene un aumento de combustible, ni notas nada, al margen de que se enciende el testigo en el cuadro, todo correcto, el caso del sensor este, se enciende, esta encendido como unos 20 segundos y se apaga solo... ya me lo ha hecho unas 6 veces en 3 dias. Alguien mas le ha pasado, es solo el sensor que esta fallando o podria ser alguna otra cosa, le pasado el VagCom y no me ha reportado ningun fallo, 0. Edito, me venido al trabajo esta mañana, 71km de trayecto por autopista, y no se ha encendido. * Foto sacada de internet, es ese testigo en ese color el que se me enciende. -
Buenos días compañeros, abro este hilo para comentar un problema que me ha ocurrido en mi Audi a4 B5 con transmisión manual de 5 velocidades con código de motor AFN -1.9 110cv-. El otro día habiendo hecho unos 200km de viaje seguidos entrando en la ciudad de destino en las primeras rotondas no me entraba la 1 velocidad ni la 2. Pensé que me dejaba hasta tirado porque era imposible meterlas, al final haciendo doble embrague y tras forzar un poco acabaron entrando y di llegado al lugar donde me estaban esperando para un viaje. Cabe destacar que al hacer doble embrague tampoco es que notase mejoría, pero a priori lo fui haciendo por si eran los sincronizadores. Al cabo de dos días volví a coger el coche para regresar a mi ciudad y 200km. De vuelta llegué sin problemas, vine haciendo doble embrague todo el rato por si acaso y llegué. El viaje de vuelta salvo salir y entrar en ciudad fue todo por autovía así que 0 problemas. Ayer se lo llevé a un mecánico porque quería saber qué tiene el coche y quería cambiarle el aceite de trasmisión y que me lo mirase en general para ver si podía ser alguna holgura sin más. Lo probó y me dijo que olía mal y que incluso el embrague lo veía mal porque el embrague entraba muy alto. Honestamente lo dejé estar y me fui, porque hasta donde sé de mecánica me dio la sensación de que no tenía ni idea ni de lo que hablaba -el mecánico no lo conozco, pero fue de parte de alguien y tuvo los c*** de decirme que un Castrol 75-90, el que le quería meter me lo ponía por 30 euros L, total 90 euros y que me hacía un favor porque veía de parte de quien venía que sino serían 40 euros litro, sé lo que cuesta este aceite y ronda los 15-18 euros litro-. Digo este como curiosidad para que os hagáis una idea. Conclusión, he probado el embrague en todas las marchas con el freno de estacionamiento y no patina ni hace nada raro, se cala en todas. He estado investigando por la red de qué podía ser y por este foro y he vsto que podía ser del ajuste de varillaje del cambio o de una pieza que es en forma de L y que ahora no recuerdo el nombre. Le voy a cambiar el aceite de trasmisión yo, ya que me urgía para un viaje el viernes y por eso se lo llevé al mecánico ya que no dispongo de foso ni elevador -alquilaré uno-. No sé de qué podría ser, si me pudieseis dar alguna referencia o decime si os ha pasado antes a alguno os lo agradecería. El coche hace un año que o tengo y va como la seda, ha sido toda la vida de un señor, tiene 200.000 km. y hasta hora 0 problemas, era de un vecino y lo trataba como oro en paño. Le tengo todo el mantenimiento al día, y salvo el aceite de transmisión, el de dirección y el del abs le tengo cambiado todo. No sé si me podríais echar una mano entre todos para buscar una solución o decirme de qué podría ser. Lo siento por el tostón de texto, mucha gracias a todos de antemano.
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hola companero mi nececito ayuda yo montar piloto led a mi audi tene a halogin lla codigo lla combiao problema es piloto de maletero va bein pero cuando frena no encende como exterior antinebla tampoco no funciona alguin puedo echar mano por fa pilot led qui yo montar es de fotos mi coche es audi a4 b8 avant 2013
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Buenas, tengo esta cajita negra en el salpicadero, cuando cierro el coche con el mando el LED se ilumina y parpadea... Y tengo esta otra caja en el plafon del techo, no tengo ni idea que es, pero me gustaría quitarlo, no me gusta ver eso en el salpicadero. Alguien sabe que es? Es un Audi A4 del 2002
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Buenas!! Soy Marko y tengo un A4 1.8T Quattro del 2005. Lo he comprado hace poco más de un més y busco ayudar y ser ayudado en todo lo que se pueda!! Un saludo y nos vemos en el asfalto.
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Hola a todos de nuevo! Siguen surgiendo las dudas y fallas, les cuento.. Tengo un Audi A4 B6 Quattro motor AMB, el detalle es lo siguiente, se reparo el carro de la culata, turbo, y varias mangueras dañadas, ya que el carro prendió el foco del aceite y avance hasta que ya no pudo (en carretera) dije de quedarme en carretera y si, llegué al lugar a duras penas, entonces, se repara la culata, el turbo y las demás mangueras, al momento de iniciar todo marcha bien sereno, el carro, y al momento de agarrar temperatura, se empieza a escuchar el tensor de los árboles de levas, y dije pues es el tensor, aún no lo instalo ya lo compre, pero haciendo pruebas con el manometro, para revisar la presión de aceite, en frío me marca 44psi, y sin escucharse el tensor al momento de agarrar temperatura baja la presión a 29psi que es cuando se empieza a escuchar el tensor, si sigue prendido el carro sigue bajando hasta 19psi pero se escuchaba tremendo el tensor, decidí apagar el motor para que no haya daños en las válvulas en dado caso que se brinque el tiempo. Mi pregunta es a cuántos psi debe de tener el motor para una buena funcion, ahora también ya una vez estando el tensor así ya no agarra presión aún acelerando a que suba a 40psi se sigue escuchando, cómo dato el aceite es 3w30. Entonces mi pregunta a cuántos psi es tener una buena presion de aceite o abra daño en la bomba de aceite? Tanto como en frío y caliente, me comentaron que en frío debe de subir entre 60 y 80psi y en caliente se mantiene a 25 y 30psi. De los cuales mi lógica me dice que para empezar el tensor no sirve por qué al momento de entrar en 29 o 30psi se empieza a escuchar. Gracias!! Espero me puedan ayudar
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Hola a todos! Quisiera que me ayudaran a un problema con mi Audi A4 2004 1.8t Quattro Motor AMB Acabo de reparar el motor de mi carro pero tengo una problema el carro cuando esta frio batallo para que encienda (esto es desde antes de reparar el motor ya lo hacia) otro de los problemas que tiene es que cuando esta frio, el tensor de los arboles de levas no se escucha, ya nada mas se calienta el carro y suena el tensor, hoy lo volvi a prender y creo que se descargo tambien, el aceite que le puse es 5w30 no se si sea el aceite muy delgado y por el desgaste haga eso o ya de plano sea el tensor que pierde precion. Les agradeceria mucho su ayuda Saludos
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Hola. tengo un problemon. ayer noche dejó de funcionar el cierre centralizado. con el mado se encienden las intermitencias pero ni abre ni cierra y con la llave solo abre la puerta del conductor. el problema es que al haberse quedado cerrado, no puedo abrir la tapa para echar combustible y el lunes a las 4 de la mañana se tiene que ir mi mujer a trabajar y el coche esta en reserva practicamente. alguien sabe como puedo abrir la tapa sin reventar el coche???? es un restyling del 2000 con bomba electrica, ha pasado de golpe y solo puedo abrir con llave la puerta del conductor y el maletero. muchas gracias.
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Hola buenas, tengo un A4 B6 de 2002 (procede de Alemania) y se me ha jodido un enganche de cinturones traseros, el miércoles paso la ITV y he comprado uno de desguace, al intentar desmontar el asiento trasero para cambiarlo el lado izquierdo salió muy fácil tirando pero el derecho no hay forma por mucho que tiro hacia arriba, es normal que ejerza tanta resistencia?? Se partirá?? algún truco?? gracias...
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hola el otro día se termino la pila del mando y al cambiarla se des programa, supongo que muchos ya sabréis programarlas sin vag-com pero se me ocurrió gravar un videobrico y lo dejo aquí por si le sirve a alguien grave las 2 maneras que se para hacerlo ,si tienes 2 llaves o mas o solo una , a mi me a funcionado con audis A4 A6 ALLROAD A2 A3 con vw tambien los seat no lo he provado
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Descripción del accesorio: Retrovisor interior antideslumbrante automático GENTEX, color negro, original, valido para A5 (2012-2016), A4 (2010-2016), entre otros (ver tabla adjunta). Utiliza conector de 8 pines (6 en uso). Ref. original: 8T0 857 511 AB 4PK Procedencia: segunda mano Año de fabricación: no aparece marcado Estado de conservación: muy buena Tiene garantía del fabricante o del vendedor: no Precio: 85€ Forma y gastos de envío: en mano en Asturias o a convenir Tabla de compatibilidad: Fotos: -
Buenas tardes, he estado leyendo varios hilos en el foro pero no termina de quedarme claro (en gran parte gracias a mi gran ignorancia en el tema). Me he comprado una radio Pionner MVH S300 BT y me la van a instalar en mi Audi A4 avant B7 de 2006 que trae de serie la radio audio concert de 1 din. Me han dicho que lleve el cableado necesario y es ahí donde me entran las dudas. He leido que necesito: - Un conector ISO (pero no se cuál necesita el modelo de coche, si tiene quad lock o no...). - Un adaptador de antena. - Marco embellecedor para ajustar la nueva radio. He estado mirando en caraudio y aparecen varios modelos, escribo por si conoceis cuál sería valido para mi coche. Muchísimas gracias de antemano. También he leido que se necesitaria un adaptador phonocar 4/190, pero no se si es para vehículos con subwofer o al mío también le haría falta. Estoy muy muy verde en el tema, espero vuestra ayuda para poder comprarlo cuanto antes y que me lo instalen. Muchas gracias de nuevo y disculpad la ignorancia! -
Modelo: A4 B6Motor: 1.9 TDI 130 6V AVFKilómetros: 206.000Año primera matriculación: 2003Procedencia: Nacional/Importado: NacionalNº propietarios: 2 (yo el segundo)Historial de mantenimiento: SíEquipamiento original del vehículo: De serieEquipamiento instalado a posteriori: Radio CD con bluetooth y manos libresEstado del vehículo: BuenoComentarios: Audi A4 B6 berlina, 1.9 TDI 130cv, 6 velocidades, código de motor AVF. Lo compré hace poco más de un año con 180.000 kilómetros y por motivos de trabajo he decidido ponerlo a la venta (antes hacía 100 kilometros diarios por autovía) ahora ya no y por eso busco algo más pequeño y a ser posible, gasolina. El coche se lo compré a un señor mayor que lo compró nuevo (tengo todas las facturas). Se le han hecho todos los mantenimientos en la Audi hasta los 130.000Kms. con el libro sellado, después en otro taller y también conservo las facturas. Aceite 5w40 cada 15.000kms. desde su compra hasta que lo tuve yo que le he hecho el aceite Motul Specific 5w40 cada 10.000kms. Distribución hecha cada 90.000kms. la última a los 180.000kms. al comprarlo yo, kit de distribución completo con bomba de agua. Batería cambiada. 4 neumáticos cambiados hace 5.000kms. En estos coches se suele estropear el "amplificador" que llevan en el maletero asi que aproveché y ya que soy joven le puse un radio CD Pioneer con bluetooth, manos libres, los 6 altavoces cambiados por unos nuevos y de mayor calidad y una pequeña etapa de potencia más un subwoofer en el maletero para sustituir al que trae de fabrica. (Nada garrulo) Embrague de serie (en buen estado). Solo lo he usado para ir a trabajar como he dicho anteriormente y algún viaje largo con cruceros entre 150 y 160 sin ningún problema. Siempre se han respetado tiempos de calentamiento y enfriamiento. ITV SIN FALLOS HASTA MARZO DE 2019 COSAS POR HACER: Tapizar techo Sería conveniente cambiar amortiguadores y tacos de motor aunque se circula perfectamente con él. No va el botón del seguro de las ventanillas traserasPrecio: 4.500€Ubicación: Valencia
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Vale he estado indagando en muchos temas abiertos pero nadie deja claro o yo no lo entiendo bien, yo ahora mismo tengo un equipo rns-e con Altavoces amplificados junto a subwoofer NO BOSE y quiero instalar un sistema android ya sea de X-trons u otro. el tema es que he leido que se necesitan hacer cambios otros que otro adaptador, solo tengo claro que hay que conectar el cable del ampli con el amp de toda la vida... pero el resto?? Alguien que lo haya hecho y me pueda ayudar.
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Buenos días foreros Audifans. Mi nombre es Alberto. Me presento desde la Patagonia, Zona del Golfo San Jorge "cercano" a la ciudad de Comodoro Rivadavia. Actualmente conducimos un A4 B7 2,0TFSI QUATTRO, es el vehículo para viajes en carretera, pero tambien para uso diario en el pequeño pueblo donde vivo actualmente. El auto es automático tiptronic (caja con convertidor de par), actualmente tiene 116000Km, por ahora no ha tenido grandes temas de mantenimiento, salvo algunos que ya ire desarrollando. Saludos, sin mas charla presento lo que seguramente quieren ver, van las fotos.
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Hola buenas. Comento mi problema, Tengo un audi a4 b8 del 2008 con equipo de serie audi concert. Acabo de montar un gps android y aquí viene el problema, monto todo y el gps y la interface y todo va perfecto pero el problema es el audio que no funciona (el del gps si, no sé porque). Me he vuelto a loco a mirar todo, en algunas paginas he visto que funciona a través de la salida aux. pero mi coche no la trae, me he conectado con el vagcom e intento activarla pero no se queda guardada. Aparece como que si se guarda pero no se queda registrada. No se si será problema de que algo no he puesto bien o ya no sé ni que mirar. Gracias y un saludo, haber si alguien me puede echar una mano.
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tdi Filtro de partículas y catalizador diésel
Alfonso Martin posted a topic in Mecánica Audi A4 B6/B7
Buenos días. Bueno, el daño ya está hecho. Hace un mes se me rompió el caudalimetro del aire y el coche empezó a humear tipo calamar . No llegue ni a la casa Audi a unos 3 km en bajada y el coche se caló ya que todo el sistema de tubo de escape se entupió. Consecuencia: he tenido que cambiar un tubo del escape y el filtro de partículas que me parece va junto al catalizador, sondas landas caudalimetro ... 3300 Euracos. Antes de pedir el fab, probaron de regenerarlo con unas espumas o líquidos dos veces pero parece que no pudieron. El coche tiene 180.000 km. Turbo nuevo, itv pasada en Suiza ( no se andan con tonterías y ya tuve que cambiar todos los soportes de trapecios, latiguillos de freno, pastillas nuevas de 1 año.. etc) La pregunta es : El fab viejo tiene algún valor? Debo llevármelo y cuando pueda ir a España limpiarlo en algún especialista. Es del 2005. Y tiene 13 años. Me informé llamando a una empresa española para limpiarlo. me dijeron que limpiarlo lo podían hacer, pero si el fab estaba averiado o un poco tocado no serviría de mucho . A parte que el coche se quedó tirado en Italia a 6 horas en máquina de mi casa .Vamos un put* circo. El fab digo yo que es una pieza de desgaste y que no tiene mucha más vida útil.. Espero vuestras opiniones y muchas gracias -
Buenas tengo un problema a ver si alguien me puede ayudar. Tengo un a4 b6 2.0fsi codigo de motor awa. Desde hace un tiempo el coche tiembla a veces cuando esta a ralenti, incluso parece que el motor se va a salir del coche. No siempre pero cada vez se nota mucho mas. Despues del multiples diagnosis en direrentes talleres, nadie me sabe decir de donde viene la averia. Incluso en la propia audi despues de una busqueda guiada de averia, probando de todo no han podido decirme cual es el problema que tiene el coche. Lo hace tanto en frio como en caliente, es como si fallase un inyector y por ello el motor ratea. En caliente a veces ni arranca y cuando lo dejo enfriar ya funciona de nuevo. Preventivamente le cambie bujias, filtro gasolina y tambien el sensor del generador de impulsos del cigüeñal. Las diagnosis lo unico que dicen que solo tiene mal el sensor de temperatura de los gases de escape (g235) pero en los talleres me dicen que eso no es. Cual es vuestra opinion??? que le puede pasar o que hariais vosotros?? Necesito vuestra ayuda, muchas gracias a todos, saludos.
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hola buenas tardes,... Alguien me puede explicar porque hay variaciones de kilometros en el contador de los kilometros que puedes hacer dependiendo de la gasolinera donde llenes el deposito???
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¡Buenas a todos! Me llamo Hache, y desde hace unos días, tengo un A4 B5 2.8 V6 Quattro. Me lo he comprado muy muy muy barato. Voy a prepararlo sólo para circuito, y pasándolo a tracción trasera. Vengo del mundillo BMW, y tengo muy poca info de Audi, la verdad. Pero se que con ingenio se pueden hacer grandes cosas Al ser nuevo en este foro (vengo de otros foros de BMW y utilizo foros a diario), agradecería vuestra acogida, y respuesta a alguna duda que tenga. A cambio ofrezco un post detallado con todo el proceso de conversión a trasera, así como las demás preparaciones que prepare en el coche. He buscado acerca de la conversión que voy a preparar (pasar un quattro a trasera), y sólo encontré un par de vídeos en Youtube. No se si en este foro alguien ha preparado algo similar, pero si alguien sabe de alguien, ¡agradezco info! Un saludo a todos, y os dejo unas fotos de mi "modesto y marronero folio" (chistes de diseñadores jajaja A4 es una medida de papel (folio))
