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  1. Hola a todos, es mi primera intervención en el foro por lo que primero me presento, soy de barcelona, compre un Audi a4 b8 2.0 tfsi 211cv hace poco más de un año, hace cosa de 3 meses fui a poner el tempomat por autopista y mi sorpresa es que no se encendía, en otras ocasiones al activarlo se mostraba en la consola central en color verde, en esta ocasión no salía nada y al darle para subir la velocidad se muestra pero en color blanco, como cuando lo estás utilizando y pisas el freno, pero no hay manera de que que funcione ni de que se ponga verde, poco antes de que probara a encender el tempom
  2. Hola, soy poseedor de un Audi a1 1.2 tfsi del año 2011. El vehículo lo compre de importación en Alemania. Una pasada, lo cogí con 33000kms, nuevo. El mes pasado,de repente, noté que le faltaba fuerza, pero no le di importancia. Al día siguiente al coger el coche para ir al trabajo, este comenzaba a dar tirones a ralentí, y saltaban mensajes en el cuadro tipo FALLO ESP, AVERIA UNIDAD DE CONTROL DE MOTOR, FALLO ADAPTACION LUCES... El coche con 45.000kms Lo lleve al taller y en un primer momento tras diagnosticar la averia( fallo inyector N°2)se pensaba que podía ser un inyector,
  3. Buenas noches. Mi nombre es Joan y escribo desde Brasil. Soy español viviendo en el sur de Brasil ahora. Recientemente he adquirido un A4 1.8T Multitronic y tengo un problema con el que me quita el sueño. Me pasa que entre 1.500 y 2.000 RPM el coche da tirones. Quando pasa de ese régimen normaliza. Además en ralentí el coche vibra un poco, no es exagerado, pero no está fino. Esa vibración desaparece Quando estoy andando con el. He ido a varios talleres mecánicos y no hay manera que lo arreglen. Tengo que decir también que la preparación de mecánicos aquí en Brasil es bastante deficiente,
  4. Hola, tengo un Audi A4 2.0 tdi de 2008 y con cambio automático Multitronic Desde hace unos meses me da como tirones cuando subo una rampa o una cuesta arrancando desde posición parada. He visto muchos comentarios sobre este problema, pero para hay algo que no he visto nunca en los comentarios y que me pasa a mi. Esto me ocurre cuando estoy en Drive, porque cuando estoy en marcha deportiva no lo hace y si lo hago en manual es imperceptible. He cambiado el aceite del cambio cuando tocaba. Alguien tiene idea de que puede ocurrir? gracias
  5. Buenas chicos, Me presento, soy Kevin y acabo de crearme la cuenta ya que varios problemas del coche los he podido solucionar gracias a vosotros, en cambio desde hace unos meses tengo un problema que me está siendo imposible resolver. Os comento. Me compré a principios de año un Audi A4 1.8T del 95 en el taller donde trabajaba. Al cabo de unos meses partí una biela y tuve que cambiarle el motor, desde entonces el coche me falla bastante, falta de potencia al acelerar y le cuesta mucho correr, al relenti a veces no se mantiene bien y se ahoga. Entonces pensé que era un p
  6. Hola Foro, espero me puedan ayudar, soy nuevo y recién me presenté en el area internacional. Tengo un problema con mi a3 2.0t 8v desde México; cuando voy entre 2mil y 3 mil rev con acelerador a fondo, el coche pega tirones y pierde potencia, como que se ahogara, después de esto desemboca sin problema. Esto lo hace de forma intermitente, nunca ha sido constante, a veces funciona sin problema. Lo que he notado es que lo hace cuando le exijo. El auto viene de serie, no lo he reprogramado y solo trae intake, la falla la hace igual con el intake o con el filtro de fábrica. Cabe mencion
  7. Buenas tengo un problema a ver si alguien me puede ayudar. Tengo un a4 b6 2.0fsi codigo de motor awa. Desde hace un tiempo el coche tiembla a veces cuando esta a ralenti, incluso parece que el motor se va a salir del coche. No siempre pero cada vez se nota mucho mas. Despues del multiples diagnosis en direrentes talleres, nadie me sabe decir de donde viene la averia. Incluso en la propia audi despues de una busqueda guiada de averia, probando de todo no han podido decirme cual es el problema que tiene el coche. Lo hace tanto en frio como en caliente, es como si fallas
  8. Bueno como algunos saben el día de la QDD de Lechazo de Palencia mi coche empezó a ir con pequeños tirones que fueron a mas durante todo el trayecto (el sr Pirata los sufrió ) Pues bien, ya estan subsanado los errores. Uno de ellos era el filtro de gasoil que al echarle el limpia inyectores no le sentó muy bien y lo he sustituido pero los problemas persistían. Me acorde que hacia algun tiempo Hills con su estupenda sabiduria en edicion e impresion 3D me hizo esto para solventar unos problemas que traen de serie estos coches
  9. Amigos: De nuevo aqui con mas fallas en el coche. El carro se jalonea terriblemente al ir acelerando, pierde potencia en ocaciones y en ralenti como que se ahoga. ademas esta gastango combustible terriblemente. El escaneo registra el codigo P0118, Falla en el sensor G62. Esto tiene sentido? ahora bien buscando el sensor me he topado con dos diferentes, cual de los dos es el correcto? Agradezco su ayuda!!!
  10. Tras año trabajando al máximo nivel con motores tfsi & fsi, nuestra experiencia nos ha hecho ir formándonos de cara a poder ofreceros lo mejor. Es bien sabido el gran problema de acumulación de carbonilla en los motores TFSI y TSI del grupo VAG, asi como de otras marcas. Esta acumulación de carbonilla produce fallos de encendido, oscilaciones a ralentí, falta de potencia etc... lo que a su vez se traduce en exceso de consumo de combustible. A dia de hoy pocas empresas a nivel nacional pueden ofrecer los medios técnicos que nosotros ofrecemos para solucionar el problema y dar co
  11. Buenas a todos: he buscado por el foro y no encuentro nada parecido, o no he sabido buscar. Resulta que me ha pasado 3 veces ya. lo tengo en el taller (un bosch) y no encuentran nada. El coche me da tirones circulando, en cualquier marcha y a cualquier régimen. Bajan unos cientos de revoluciones y no se porqué. pero siempre en mojado. 1) la primera vez tras lavarlo a fondo con manguera por el exceso de sal de un finde de nieve. me fui a dar una vuelta para que se secara y empezó a dar tirones, llegué a casa de milagro (hubo un rato donde no daba
  12. Buenos días a todos, sé que no suelo entrar mucho por aquí pero estoy ya desesperado y no sé qué hacer con el coche. Tengo un Audi A4 B7 2000 TDI 140 CV Bre. Hace tiempo exactamente a principios de agosto el coche en un semáforo note que empezaba a dar pequeños tirones y a tirar un humo blanco muy denso. Pensaba que era del turbo, enfriador de gases de escape, o de la EGR y cuando los compruebo estaba todo bien, así que comprobé con el vagcom los valores de los inyectores y estaban muy desfasados, así que lleve los inyectores a limpiar, 1300 € de reparación. Cuando fui a montar los inyectore
  13. Buenos días compañeros. Desde que me hicieron la modificación para motores EA189 en mi A1 TDI Stronic 90cv, noto que cambia muy rápido a segunda velocidad (D2), prácticamente desde parado, y esto provoca que me de tirones e incluso se cale el motor. A veces hasta en parado, la aguja de rpm sube y baja sin tocar nada, como si tuviera fallos de inyectores. Cuando el coche se calienta, los tirones y la subida de rpm desaparecen. Lo he llevado a revisar y me indican que no hay nada raro. Una vez el coche se lanza a partir de D2, ya se comporta con normalidad. He pensado en hacerle
  14. Buenas a todos! Me llamo Joan y soy de Vilafranca del Penedès(Barcelona). Y hace nada adquirí un S3 motor AMK porque siempre lo había tenido en la cabeza ya que me gustaba un montón. El coche es full equip menos los sensores de aparcamiento(que no se si los había), también deciros que el control de crucero es puesto postventa. Que me lo ha regalado un amigo. Ha sido comprarlo y odiarlo... El coche tiene sus cosillas, sus años y sus kms.. De todos modos la compresión del motor es buena que era lo más importante, pero cada dia le veo alguna pieza para cambiar(eso quizas ya sea yo...).
  15. Buenas tardes compañeros, os cuento mi semanita con mi coche, a ver si alguien puede saber de que se trata o le ha pasado lo mismo. Lo primero mi coche es un A3 1.8T, del 2010, cambio stronic 7 velocidades, con 116000 km. Resulta que el sabado pasado noto que al acelar de repente me da tirones, como si fuese a golpes, y parpade la luz de motor, la tipica amarilla, lo hace como dos segundos, sigo sin forzar pero noto que al querer subirlo de vueltas siguen los tirones. Llego a mi destino, hago los recados y al montar le cuesta encender, tarda como 2 o 3 segundos para encender. Tiro pa
  16. VW Polo 1.9D 64CV motor AEF 6N1 El problema es que desde hace poco menos de un año que le hicieron cambio distribución cada día va peor, al mes 3 calentadores quemados, a los 2 meses tuvieron que anular el inmovilizador(corte de suministro) de la bomba, (desde ese momento vibra más el motor) y por último se han quemado de nuevo 4 calentadores y lo que más me preocupa es que pega muchos tirones en frío, cuando llega a 70º desaparecen. Nada más arrancar suben las revoluciones del motor a 1000rpm pero lo más extraño es que cuando se calienta el motor a 90º las revoluciones suben aún más a 12
  17. Hola buenas a todos, gracias por compartir vuestro conocimiento y experiencia en la red. Me acabo de comprar un A4 del 2003 (b6?) 1.9tdi 130cv Avant Multitronic importado de Alemania, y recién matriculado a mi nombre. Antes de comprarlo ya investigué bastante sobre este modelo y situación, y al final me decidí por precio y las buenas referencias del motor 1.9tdi 130cv. Tras conducirlo ya unas semanas y hacer algún viaje con él empiezo a notar cosas que no sé si son normales, ya que es el primer automático que conduzco. El caso es que a 1200-1500 revoluciones me pega un tirón en cad
  18. ¡¡¡Saludos!!! Una vez más recurro al foro para ver si alguien puede iluminarme. Desde hace un tiempo y en ocasiones puntuales el coche da tirones al circular, algunas veces son pequeños y otras veces van incrementando su intensidad. Casi siempre en marchas altas y a pocas revoluciones. El caso más grave se dio a la vuelta de un viaje en una autovía con ligera pendiente ascendente, al acelerar en 6ª a bajas revoluciones el coche empezaba a dar pequeños tirones que aumentaban al acelerar e incluso al reducir una marcha para revolucionarlo algo más, hasta el punto de tironear y vibrar tan
  19. Ya me he pegado varias vueltas por el foro leyendo y buscando posibles soluciones pero no lo veo claro aún. Más abajo he intentado describir la sintomatología del problema a ver si hay alguien que pueda arrojar algo de luz al mismo: VEHÍCULO: a4 2.5 TDI (modelo B6) Multitronic. Unos 10 años y unos 180.000 Km. SINTOMAS: Tirones entre 1200 y 1800 vueltas (aprox.) Casi no se nota en frío durante los primeros Km (8 ó 10) Se nota bastante en caliente Se nota más con el coche con carga que descargado (sólo conductor) Se nota mucho mientras se está acelerando para aumentar la velocid
  20. Hola a todos! Os pido disculpas si no he acertado a colocar el tema en el subforo adecuado. Me siento nuevo y novato, pero hace ya unos años que di por perdida toda posibilidad de recuperar mi cuenta de AudiSport. Antes de publicar este tema, he utilizado el buscador y he encontrado muy poca información acerca de mi problema. Sobre todo porque la mayoría de los temas no tenían respuesta o se quedaban a medias, sin solución o desenlace. Y porque ocurría en motores TDI. Tengo un A3 1.4 TFSI 125CV, de finales del 2010 y con 160.000km. Hace varios meses que noto unos leves, muy lev
  21. Buenas, Tengo un A6 3.0TDI Tiptronic del 2005 con más de 200.000 km. Desde hace algún tiempo vengo notando algunos tirones o pequeñas vibraciones conduciendo en modo D al pasar de 3º a 4º. Solo lo hace algunas veces, normalmente cuesta arriba o con el coche muy cargado. No es molesto pero preocupa un poco. He comprobado que en el modo manual no lo hace, he estado conduciendo varios días en manual y va muy suave y fino así. ¿Qué puede ser? ¿Convertidor de par? ¿Podría solucionarse con un cambio del ATF? En tal caso, ¿dónde me aconsejáis cambiarlo en Madrid? ¿Mejor ir directamente a ver
  22. Hola muy buenas me presento en el foro soy Samuel de madrid y tengo 2 a4, el primero es un B5 2.5 Tdi 150cv Tiptronic de el año 99 y un b6 2.5 Tdi 163 Multitronic de el año 2003, y ya esta mandaros el saludo jejeje y si e podeis ayudar con mi b6 Al lio compre mi b6 con un problema en el cambio, mas o menos en 1,2,3 cuando vas en una de esas marchas y levantas el pie de el acelerador o frenas hace como si se fuese a calar (hay veces que de manera agresiva ) pero cuando quiero frenar pongo en N lo deja de hacer, decir que en marcha atras tampoco lo hace, tampoco si le piso fuerte y tampoc
  23. Buenos días a todos. Tengo un problema con mi audi a4 de marzo de 2006. Lleva motor BRE
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