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  1. Buenas a todos, pues a mi A5 sb le ha dejado de funcionar el clima.(Es monozona). Funciona el ventilador perfectamente, pero no enfría. Aún no he podido pasarle el vagcom, pero creéis que puede ser la carga? Ha sido de buenas a primeras, aunque ahora cojo menos el coche, puede ser que se le haya ido la carga o no sé. Gracias de antemano!
  2. Os cuento: Desde hace unos tres meses he venido observando que el control de tracción saltaba más de lo habitual, exclusivamente en fuertes arrancadas. En un principio lo achaqué al estado de los neumáticos, pero los he sustituido y el problema persiste. Si me comentaron en el conce al cambiar las gomas (como esta puesto en el post de campañas), que había una actualización del Haldex. También pensé que podía ser un tema de presiones, pero tampoco. Como no era nada excesivo ni molesto lo he ido dejando hasta encontrar un día que me vaya bien. Pero sin embargo en los últimos días y con el asfalto menos adherente por las lluvias, el tema ha ido a más, llegando a dar una especie de golpe seco en la trasmisión al eje trasero. Solo ocurre en caso de aceleraciones fuertes desde parado. En el resto de situaciones no se percibe nada. Aunque claro el mosqueo es considerable. Ya tengo cita para el día 21 de los corrientes a ver que me dicen. Os mantendré informados de la solución por si a alguno más os ocurre.
  3. Hola buenas, expongo mi problema: El pasado mes de diciembre compre este Audi A6 C6 Avant 3.0 Tdi 233cv del 2007. Tiene un problema, que si no enciendes el coche, la radio no va, es decir, le das al botón de encender la radio y se ilumina la pantalla, pone audi mmi tal tal y se apaga. Después de apagarse, parpadean las luces del control de mmi y se queda totalmente apagado. Da igual las veces que le des a encender que sigue haciendo lo mismo, sin embargo, con el coche encendido todo funciona perfecto. Añado que cada vez que se enciendo el coche aparece una emisora distinta y no me deja seleccionar algunas de las que tengo guardas como si no estuviesen disponible, cuando si lo lo están porque si la pongo modo manual se escucha perfectamente. Recientemente comprobé la caja de fusibles trasera y me encontré este empalme o lo que sea que es, y pues lo desarmé. Después de ponerlo todo como tendría que estar, funcionaba todo perfectamente, pero a la mañana siguiente, batería muerta, tocaba poner las pinzas... Volví a armar el empalme que traía y no ha vuelto a quedarse sin batería. Alguna idea o solución sobre lo que puede ser? Adjunto fotos del cableado y de la versión de mmi por si es necesario. Muchas gracias de antemano, espero vuestra ayuda
  4. Hola, El coche es un A4 del 2004 con RNS-E que le fallaba la pantalla pero se oía al encenderlo. El coche llevaba un manos libres Parrot cuando lo compré. El caso es que hace unos dias monte una radio android China con CANBUS que funcionaba de lujo hasta que decidi quitar los 3 cables empalmados del Parrot a la faja del RNS-E (2 cables ver foto) y uno empalmado a la faja que va a los mandos de climatizador bajo el 2DIN. Creo que como no desconecté la bateria para desempalmar, algun cierre o algo hice pues despues he conectado ambos aparatos y ninguno de ellos recibe corriente y tanto los fusibles de las radios como el del cuadro del coche estan bien, esto me supera. Adjunto foto del esquema del RNS-E original y de los empalmes que hicieron los que instalaron el Parrot en el conector del RNS-E, falta la foto del tercer empalme a la faja del mando del clima. Estoy muy perdido con este problema que seguro cause yo mismo, cualquier aporte se agrederá enormemente. Saludos. PD llevaba años sin radio y ahora que por fin tenia una.... la cagué!!! Tengo VAGCOM y me han dejado un Polimetro digital.
  5. Hola a tod@s! Soy un habitual del foro con un A3 8L del 96 con más de 450k Km y seguimos dando guerra. Le he reparado casi de todo pero hay un problema que me viene desde hace unas semanas que no soy capaz de dar con ello, a ver si alguien puede echarme una mano. El caso es que hace un par de semanas llovió mucho por donde vivo, el agua no entró dentro del coche pero por algún sitio tuvo que colarse porque me dejaron de funcionar los intermitentes, los limpias y las luces de cruce. El aire acondicionado tampoco funcionaba. El caso es que al día siguiente con el coche seco todo funcionaba bien. Ayer al lavar el coche en casa (en rampa con el morro mirando hacia abajo) volvió a pasarme. Imagino que debe de ser algún contacto que se moja y deja de funcionar lo que lleve. Hace unos meses me cambiaron la luna delantera y no sé si puede ser que se les olvidase sellar alguna junta, aparentemente hicieron un buen trabajo (luego lo revisé que en la Audi ya me la liaron una vez...). Os ha pasado a alguno? Muchas gracias por adelantado!
  6. Hola a todos: Tengo un problema con mi audi A4 2.0TDI 143CV, el tema es que cojo el coche y me arranca sin problemas, lo muevo 2km paro, y tras 15 minutos entro para arrancar e irme y directamente no arranca, lo intenté por activa y por pasiva, todo parece estar bien, no me marcaba ninguna avería, el motor se movía con energía, pero no arrancaba. Al final llamé a la grúa y para casa, en caso lo intento de nuevo y no arranca, al día siguiente por la mañana lo intento y arranca a la primera. A todo esto con el VAG no daba ninguna avería. Probé durante todo el día a arrancarlo y pararlo y todo bien. Como me parecía que era un problema de combustible, cambié el filtro de gasólero y abrí el viejo para ver si estaba muy sucio, y no erá así, estaba limpio. Al día siguiente de cambiar el filtro, lo mismo, lo cojo hago un trayecto corto, y después de parar tras un rato el coche no arranca a la primera, corto y vuelvo a intentarlo, y arranca, esto fue un viernes. El lunes siguiente lo llevo al conce audi y me lo revisan pero no encuentran nada raro, me miraron la mariposa de la EGR ya que si se atasca da este fallo y no sale nada en centralita pero me dijeron que estaba limpio, en definitiva lo único que le hicieron fue una actualización de motor que estaba pendiente pero no creían que lo resolviera. El tema es que hoy, 7 días después de llevarlo al taller, me vuelve a fallar y conseguí arrancarlo tras muchos intentos y muy largos de arranque, hasta que al final arrancó, y después todo fenomenal, te paso el VAG y no hay ningún fallo registrado. Mi coche tiene 189000km, ¿alguien me puede decir si le ha pasado algo así? o si tiene alguna idea de lo que me puede estar pasando? Gracias foreros.
  7. Tengo un Audi a 5 2.7 TDI automático y me empezo a dar algun tirón , tras unos días en carretera me empezo a dar unos tirones mucho más fuertes , el coche de revolucionaba solo era como si se hubiera vuelto loca la caja cambiaba de marcha bruscamente y me apareció el famoso testigo de la exclamación con la rueda dentada , vamos fallo en caja de cambios , ya he visto en varios foros que es bastante habitual , pero no e encontrado una solución al problema . Tras llevarlo al taller me dijeron que era la unidad de control que estaba defectuosa y la intentaron reparar , tras eso el cocho ya no dio tirones pero sigue el testigo encendido . Tras llevarlo a varios talleres ninguno se ponen de acuerdo cada uno me dice una cosa . Me piden 1.700€ por una unidad de control nueva + la instalación que tienen que hacer en la casa Audi . He estado buscando unidades de control rehabilitadas pero no he encontrado . Hay talleres que arreglan las cajas enteras por unos 4.000€ . Estoy hablando de Madrid . Cuando le meten la máquina aparece fallo P071700 sensor 1 de régimen de entrada al cambio no hay señal . Os agradecería vuestra ayuda.
  8. Hola, Tengo un A4 B8 Avant con Alarma de serie. Desde hace unos dias ha empezado a saltar la alarma sin motivo aparente una vez cerrado a los 20-30mim salta y así contínuamente. He probado tanto a desactivar la alarma desde los botones de la puerta del conductor, como pulsando dos veces sobre el botón cerrar del mando y nada, sigue saltando. He llevado el coche a un taller Bosh de aquí y despues de algunas pruebas me han dicho que no daban con el motivo, que pruebe a llevarlo directamente a Audi. Igualmente me dicen que ellos no pueden desactivarla (nisiquiera temporalmente hasta dar con la solución) He estado investigando por el foro y no he encontrado un caso similar. Porfavor si alguien ha solucionado o tenido algún problema similar agradecería cualquier aporte, a menos que tenga el contacto puesto no para de saltar la alarma tras cerrarlo y me trae de cabeza. Mencionar que aún no tengo Vag-com. Gracias
  9. Buenas a todos, Tengo un problema en mi allroad 2.7T que no se como localizar , y es que a bajas vueltas y generalmente en subida, cunado necesita fuerza, empieza a "ratear" . Vaya que le falla un cilindro. En plano aunque le pegue acelerones no falla, es solo cuando necesita fuerza. El otro día , tras hacer 300km en puertos de montaña al final acabo saltando el chivato de "fallo motor". Enchufe el VAGCOM y me dio fallo "missfire" del cilindro 6. Para averiguar si el problema era bujía, bobina o inyector, cambie la bujía por la del cilindro 5 y la bobina por la del cilindro 4 . Por lo que así ,dependiendo del cilindro que me de fallo , sabré que es lo que esta mal . ¿Problema? falla mas que una escopeta de feria pero no hay manera de que me salga ningún fallo en VAGCOM........ ¿Alguna idea de como saber cual es el que esta fallando? ¿Se puede averiguar leyendo algún parámetro con el vagcom? ¿o alguna prueba mecánica? Gracias a todos !
  10. hola buenas después de creo mas de 2 años sin dar con el fallo querría saber si alguno podría echarme un cablecillo tengo un seat ibiza 1.9 tdi 130cv motor asz, el coche desde que se me rompió el turbo hace tiempo tenia algo mas de fuerza pero desde que se me fastidio el turbo, le he cambiado literalmente , turbo nuevo, manguitos de vacío, cambie la caja de electroválvulas por una de desguace, sensores MAP y MAF, intercooler, embrague, todas las transmisiones egr limpia y anulada electrónicamente y mecánicamente, se le metió una reprogramación para mas cv mejoro pero el turbo antes de cambiarlo tenia una patada bestial pero se le fue la turbina del propio turbo se le volvió la reprogramación supuestamente de serie , el coche no tiene perdida, note que se calentaba de tanto tiempo parado el termostato estaba mal le compre otro, pero se calentaba en las subidas al no tener fuerza ninguna , le quite el termostato y ahora va bien no se calienta nada, la cosa es que el coche no tira fallo ninguno mirado con vagcom original , autocom original y bosch esitronic original llevo un pastizal gastado en el cochecito de los.... y ando algo quemado por que me encanta pero no anda nada salta el turbo empieza a soplar a las 2100 rpm pero llega a las 3000 rpm aprox y nada sin fuerza no anda mas , en una subida si le bajas de marcha a 5 marcha mantiene por ejemplo bien hasta 140 de hay no pasa pero salta un fallo el mismo icono de cuando desactivas el ESP, dejas de acelerar y se quita a veces se desactiva el turbo hasta que apago y enciendo el coche , y otras veces con dejar de acelerar sigue soplando , necesito ayuda por que me tiene algo desesperado tantos años y que despues de mimarle tanto vaya asi me da mucho por saco , lo de probar quitar el caudalimetro para ver si es eso tengo 1 nuevo y dos usados y si lo desconecto parece mentira pero va peor un asique caudalímetro descartado que sea ese fallo y los filtros y aceites cambiados cada 15000 km , que puede ser alguna respuesta iluminadora porfavor
  11. Hola buenos días, soy nuevo en el foro y abro este nuevo tema porque por mas que me he recorrido todo el foro de a3 8l no e podido dar con el problema de mi coche. El caso es que le compre de segunda mano (tercera mas bien) con 285000kms. El señor que me lo vendio dijo no saber nada del coche porque era de su sobrina que solo le habia hecho 7000kms en los 7 años que le habia tenido y que solo habia pisado el taller una vez que le llevo el novio no sabe a que. El caso es que cuando le probe el coche no andaba bien, no tenia la respuesta que se espera de un turbo. Nunca habia llevado uno asi, solo el a4 130 de mi padre, pero es que andaba menos incluso que el fiesta 82cv de mi madre. Pero claro, vistos los antecedentes lo achaqué a carbonilla asi que le compre (grave error, cuanto mas feliz hubiese sido con una c15). El caso es que le fui mirando cosillas y tal, le cambie el manguito de entrada a la egr que estaba rajado, los tubos de vacio por silicona, aceite y filtros de combustible aceite y aire y, bueno, parecia que despertaba algo, nada verdaderamente apreciable. Por fin le pude llevar al taller de un conocido a que me metiese la maquina y solo me dio error de corto a masa en la valvula de conmutacion de la mariposa de admision, por lo que me puse a ello. Estaba cortado el cable a la altura del conector y tazado en varios puntos, por lo que le sanee entero. Por ese dia feliz con el pequeño pequeñisimo avance que habia hecho ya que la electrovalvula sigue sin funcionar. Pero eso no me preocupa. El problema es que al arrancarle al dia siguiente el koche ya no era el mismo. Un ruido a tractor de los años 50 al acelerar, al parecer poca respuesta andando por el pueblo y voilá, al salir a la carretera eso no anda nada de nada. Una cuesta grande que hay que antes alargando la tercera y la cuarta solo subia a 140 (harto poco creo yo porque con el a4 la e subido a 180), ahora tengo que subirla en 4a a 80 bajando hacia 70 y casi pidiendome reducir a 3a. Alguien sabe que puede ser? He metido el Vagcom y me da fallo por corto a masa en todos los actuadores. Sera la centralita? Me estoy volviendo locooo. PD: Perdonad por el toston, pero es que necesitaba explicarme bien, estoy desesperado yaa. PD2: Estoy intentando subir la foto con los fallos del Vagcom y me dice que es muy grande. ¿No hay otra manera de hacerlo?
  12. Buenas a todos. Pues hoy venía de vuelta de un viaje y he ido a poner el aire acondicionado del coche. Y le daba al botón de A/C y no se quedaba encendido. Le pulsaba, se encendía la luz pero no se quedaba encendida. Por lo que no salía aire frio. No he tenido ningún golpe ni nada que yo sepa. Y hace una semana el climatizador funcionaba perfectamente. Ahora solo tira el aire de la calle. Sabéis que pudiera ser? Muchas gracias Por si sirve de algo. Mi modelo de coche es Audi A3 8v 1.6 TDI sline stronic 2016 Gracias nuevamente.
  13. He estado googleando un poco pero no he conseguido encontrar una solución coherente al problema que tengo. Para poneros en situación tengo mi B5 con recién 180.000 kms cumplidos (lo compré con 65.000 hace 4 años) y está empezando a darme problemillas y rompederos de cabeza, antes de ésto solo mantenimientos. El caso es que desde hace un tiempo y de forma aleatoria, hay veces que le da por no querer arrancar. Muchas veces levantando la batería se soluciona y una vez arranca funciona como si nada, pero puede pasar que al apagar vuelva a no querer arrancar o arranque a la primera. (También puede pasar como hoy ha pasado, que levante la bateria y no arranque, suba a casa 10 minutos y a la vuelta arranque sin mas sin tener que volver a levantar bateria ni nada... es bastante aleatorio y frustrante) Se le metió diagnosis en el taller y uno de los fallos que daba recurrentemente tras un montón de pruebas era la de Relé principal (se cambió, el que va debajo del salpicadero 37X, no recuerdo la ultima cifra ahora mismo, se montó el original.. que para ser un relé, fue bastante pasta en mi opinión) y se aprovechó para cambiar batería ya que estaba ya en las últimas. Tras unos 15 días sin fallar, hoy me ha vuelto a fallar. Bomba de combustible, motor de arranque, rele principal y batería (obviamente), bujías (montadas en febrero, apenas kilometros), bobinas... OK. El caso es que cuando le da por no arrancar se ha comprobado que no llega corriente a las bujias. A su vez, me ha pasado un par de veces (sin tener relación aparente con el tema) que al arrancar el coche salte el testigo del EPC una vez arrancado, ralentí inestable todo el rato y hasta que no lo apago y vuelvo a arrancar no deja de hacerlo (una vez apago y enciendo, desaparece el tema y el coche va normal). Por otra parte el coche no acaba de ir fino fino en bajas (hasta 2000 o así no sube de vueltas linealmente y hace amagos de ratear...). Viendo las cosas que se han mirado y comprobado que están bien... podría tener la centralita tocada y por eso tenga esos fallos relacionados con el arranque y entrega de potencia? El tema empieza a ser frustrante porque en una ocasión antes justo de la cuarentena estuvo 4 días sin arrancar, llegó al taller y arrancó como si nada... ya os podéis imaginar la cara de gil***ollas que se me quedó...
  14. Buenas pues hoy en carretera me ha saltado estos 2 testigos de la foto, he pasado el VAGCOM y me figura este fallo: Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-517.lbl Part No: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 1726 Coding: 04275 Shop #: WSC 06435 VCID: E5C1D71F7F949D36875-5000 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 27-10 - Implausible Signal - Intermittent Por lo demas el coche va bien, frena, se iluminan las luces de freno... todo normal, de hecho si apago el coche, desaparece hasta que tengo que frenar.
  15. Buenas! os cuento lo que me pasa a ver si me podéis ayudar/orientar un poquito. Mi coche es un Audi A6 allroad 2.7 TDI 2007 - Hay veces que arranca y otras veces que no, si arranca lo apago y ya puede que no arranque, el motor se mueve (aparentemente con normalidad), si se pone en no arrancar, con pinzas o un arrancador arranca a la primera. Cuando no arranca me da fallo en el fix de anomalías en frenos (abs, esp, y a veces estacionamiento). Si arranca no hay ningún fallo. Cuando meto el vag me dice los fallos esos del los frenos. pero los borro y no salen siempre que arranque. Cosas que ya he realizado: Cambiar bateria (lo primero) una Varta, la primera que puse un poco mas justa, la cambie y puse una con mas amperios de la que llevaba. Ahora mido V y son los siguientes: - Parado la bateria da 12,80 v - Arrancado da 14,23 v - En acción de arrancado no baja de 11,5 v He comprobado fusibles y he comprobado reles ( no ha nada fogueado) Algunas ideas? GRACIAS!
  16. Buenos días compañeros, abro este hilo para comentar un problema que me ha ocurrido en mi Audi a4 B5 con transmisión manual de 5 velocidades con código de motor AFN -1.9 110cv-. El otro día habiendo hecho unos 200km de viaje seguidos entrando en la ciudad de destino en las primeras rotondas no me entraba la 1 velocidad ni la 2. Pensé que me dejaba hasta tirado porque era imposible meterlas, al final haciendo doble embrague y tras forzar un poco acabaron entrando y di llegado al lugar donde me estaban esperando para un viaje. Cabe destacar que al hacer doble embrague tampoco es que notase mejoría, pero a priori lo fui haciendo por si eran los sincronizadores. Al cabo de dos días volví a coger el coche para regresar a mi ciudad y 200km. De vuelta llegué sin problemas, vine haciendo doble embrague todo el rato por si acaso y llegué. El viaje de vuelta salvo salir y entrar en ciudad fue todo por autovía así que 0 problemas. Ayer se lo llevé a un mecánico porque quería saber qué tiene el coche y quería cambiarle el aceite de trasmisión y que me lo mirase en general para ver si podía ser alguna holgura sin más. Lo probó y me dijo que olía mal y que incluso el embrague lo veía mal porque el embrague entraba muy alto. Honestamente lo dejé estar y me fui, porque hasta donde sé de mecánica me dio la sensación de que no tenía ni idea ni de lo que hablaba -el mecánico no lo conozco, pero fue de parte de alguien y tuvo los c*** de decirme que un Castrol 75-90, el que le quería meter me lo ponía por 30 euros L, total 90 euros y que me hacía un favor porque veía de parte de quien venía que sino serían 40 euros litro, sé lo que cuesta este aceite y ronda los 15-18 euros litro-. Digo este como curiosidad para que os hagáis una idea. Conclusión, he probado el embrague en todas las marchas con el freno de estacionamiento y no patina ni hace nada raro, se cala en todas. He estado investigando por la red de qué podía ser y por este foro y he vsto que podía ser del ajuste de varillaje del cambio o de una pieza que es en forma de L y que ahora no recuerdo el nombre. Le voy a cambiar el aceite de trasmisión yo, ya que me urgía para un viaje el viernes y por eso se lo llevé al mecánico ya que no dispongo de foso ni elevador -alquilaré uno-. No sé de qué podría ser, si me pudieseis dar alguna referencia o decime si os ha pasado antes a alguno os lo agradecería. El coche hace un año que o tengo y va como la seda, ha sido toda la vida de un señor, tiene 200.000 km. y hasta hora 0 problemas, era de un vecino y lo trataba como oro en paño. Le tengo todo el mantenimiento al día, y salvo el aceite de transmisión, el de dirección y el del abs le tengo cambiado todo. No sé si me podríais echar una mano entre todos para buscar una solución o decirme de qué podría ser. Lo siento por el tostón de texto, mucha gracias a todos de antemano.
  17. Buenas a todos. Tengo un Audi A4 b6 2.5 Tdi 180cv triptronic quatrro. Des de que lo compre pues bueno bastante dolores de cabeza pero a los pocos lo he indo arreglando, pero hace unos 3 o 4 meses empezó a fallar feo, se encendió la luz ESP y el motor falla como si la bomba inyectora fallará haciendo un Trac Trac Trac muy feo. Bueno pues lo llevo al mecánico a lo cual me dice que es la bomba inyectora novamente ya que se habia reparado haria unos 8 meses o mas, bueno pues se desmonta y la mando reparar en Valencia, me dicen que la mia esta estropeada que n se que, la solución una de reemplazo pues bien 380 euros por una de remplazo. Se monta la bomba y bien iba bien pero al cabo de 2 o 3 días lo mismo el testigo de ESP y el motor falla no dejando ni acelerar casi y me pillo a 200km de casa una faena indo por autovía a 80kh y cuando pillaba una subida madre mia nada 40kh. Bueno pues lo vuelvo a llevar al taller, lo miran y ya llevaba un fallo de hace bastante G80 el inyector piloto pues bueno se cambia el inyector y ya de paso se ha echo cambio de inyector piloto, kit correa de distribucion más 2 poleas una del tensor alternador, intercooler derecho que estaba muy feo y por sopresa al abrir la tapa de balancines para cambiar el inyector pues tenía 3 balancines calidos sueltos, pues ya de paso también se cambio los 12 taques y balancines del lado derecho, miro un rectificador y los árboles de levas estaban bien desgaste de años pero que aun asi estaban muy bien. Bueno pues se monta todo ya con todo echó se arranca y a priori bien no fallaba pero, después de 40 minutos arrancado salí con el mecánico para probar y es que ni salió del taller, otra vez lo mismo fallo, testigo ESP prendido y el motor mal trac trac trac muy feo se mira con la maquina de diagnóstico y 00550 fallo de inicio de regulación de la bomba inyectora y el avancé brutal, tendría que estar en máximo 15° pues se subía cuando fallaba a 27° o sea una barbaridad, pero lo raro es que el fallo vuelve y se va de repente, el mecánico ha estado con el coche por la mañana probando y no fallo, pues voy al taller y pum fallo nuevamente volvimos a salir a dar una volta y dejó de fallar motor redondo etc... muy bien pues al rato pum otra vez testigo ESP y motor fallando, diagnosis sal que es la regulación de la bomba inyectora. Ya andamos locos porque no sabemos de donde es el fallo muy raro todo. Llamamos a Valencia donde arreglaron la bomba y dicen que salió bien y que se la volvemos a mandar y esta bien tendremos que pagar más 80 euros, el mecánico esta intentando descartar todos los fallos pero es que es imposible ya que empieza a fallar y de repente ya no muy raro todo. Si alguien le ha pasado y pueda echar un cable lo agradecería de por vida. Gracias un saludo
  18. Hola grupo, quería contaros mi experiencia con la compra de una radio doble din marca china Isudar. También me gustaría que me dieseis alguna idea sobre algún problemilla que me está mareando, ojalá me podáis ayudar. El caso es que tras pelear con el vendedor para reparar un problema que supuestamente era de la pantalla ahora tengo uno de actualización creo. He de decir que si a alguien le ha pasado que se le quede la pantalla en negro y funcione la radio con los botones puedo decir que en mi caso no era problema de pantalla, si no de un mal montaje dentro de la radio. Si necesitáis tengo alguna foto. (Me llegaron a mandar dos pantallas ) Resulta que cada vez que doy contacto me sale el mensaje de actualización de sd o algo así. Y por más que le doy y se actualice, cuando apago el coche y enciendo vuelve a salir. Al ser un problema que creo que es de actualización genérico de Android ¿alguien sabe que hago mal? Pdt: espero que se suban bien las fotos. Saludos y perdón por el parrafon.
  19. buenas noches gente, tengo un audi a5 coupe del 2008 y lleva led delantero y traseros (desconozco si son originales los faros tanto del como tras) lo compre en alemania asi que ni idea... hoy al encenderlo me marcaba una luz amarilla donde el canal de la radio y indicaba LUZ DE MARCHA/BARRIDO AUTOMATICO AVERIADO, he comprobado todas las luces y no falla ninguna...la cosa esta que al cojerlo por la noche y abrirlo los led delanteros y los traseros no se encendian, siempre qe se abria dsd el mano se encendian las luces...alguien sabe cual puede ser el fallo?
  20. Buenas, tengo un A4 B6 2.0 130cv motor ALT del 2002, tiene 178.800km y el otro dia en autopista a 100km/h, se encendio el testigo del aceite, ponia "sensor", llegue a casa y mire si goteba aceite o algo y todo correcto,, al dia siguiente ya con el motor frio, revise el nivel del aceite, y estaba perfecto en su marca y limpio, al igual que tambien mire por si acaso el deposito de refrigerante y todo correcto y refrigerante limpio. El coche no saca humo, ni pierde potencia, ni tiene un aumento de combustible, ni notas nada, al margen de que se enciende el testigo en el cuadro, todo correcto, el caso del sensor este, se enciende, esta encendido como unos 20 segundos y se apaga solo... ya me lo ha hecho unas 6 veces en 3 dias. Alguien mas le ha pasado, es solo el sensor que esta fallando o podria ser alguna otra cosa, le pasado el VagCom y no me ha reportado ningun fallo, 0. Edito, me venido al trabajo esta mañana, 71km de trayecto por autopista, y no se ha encendido. * Foto sacada de internet, es ese testigo en ese color el que se me enciende.
  21. Buenas!!! Es mi primer post y quería agradecer a todo el equipo de este foro porque me ayudado muchísimo en mi vehículo y espero que lo sigan haciendo.... Mi consulta está relacionada sobre el vehículo de mi hermano Audi A6. El climatizador funciona a la perfección pero a los 5 minutos aproximadamente se pone en modo ECO (económico) y entonces es cuando ya no sale el aire frío si no... El propio de la calle. Conocen o sabrían decirme alguna derivación como solucionarlo o a que es debido?? Gracias
  22. Buenas foreros, En primer lugar, a los administradores pongo este post aquí porque no sabía si meterlo en mecánica, electricidad o donde, si creéis que es necesario moverlo a otro sitio no hay problema Bueno al lio, lo que os quería comentar un problema que tiene mi b8 desde que lo compre de segunda mano hace ya 2 años. El caso es que el maletero solo abre desde el botón de la puerta del piloto y desde la llave, si yo abro el coche y voy a la parte de atrás y aprieto el interruptor no hace nada. Comentándolo con un amigo mecánico me dijo que podrían ser varias cosas, el botón del maletero, el propio cierre, un tema eléctrico, de configuración del cierre centralizado…. El caso es que desde hace un par de meses, cuando tengo tiempo, lo miro para ver si lo soluciono, decidí atacar el problema por el sitio más económico de los que me comentaron, la propia cerradura. Por lo que desmonto todo el guarnecido y encargo una cerradura en aliexpress (para la original siempre hay tiempo) para ver si es la cerradura lo que está fallando con resultado negativo, el coche hace lo mismo, solo abre con el botón y la llave. En estas que encuentro hace unos días en un desguace el pulsador cuya referencia Audi es la misma para muchos modelos: 5N0827566T(imagen), me decido a encargarla y ayer me llega a Madrid. Hoy la he cambiado por la que traía el coche y nada, con el maletero cerrado si abres el coche con la llave y vas a la parte de atrás no puedes abrir el portón, no hace ni el intento el motorcillo. ¿Alguien podría echarme una mano con este tema? ¿Creéis que puede ser un tema de configuración? En tal caso dispongo de vag-com para tocar algo si fuera necesario. Como curiosidad, o rareza…cuando el portón está abierto y pulso el pulsador del propio portón, si hace por intentar abrir la cerradura, pero claro ya está abierta, y si la cierro con la mano y lo pulso otra vez, no la abre. Me siento muy inútil, tiene pinta de ser un 0 o un 1 que este mal configurado en la electrónica, o un cable cambiado de polaridad o algo así……me dolería en el alma (y en el bolsillo) tener que cambiar toda la unidad del cierre centralizado) Un saludo.
  23. Buenas a todos, hace tiempo que tengo testigo del motor que se enciende, el coche no pierde potencia ni consume más, a veces se apaga y se tira 2 meses hasta que se vuelve a encender. Antes de ayer lo llevé a la Audi y me dieron el presupuesto para cambiar la válvula egr, la broma 1.086 €. Mi coche es un A5 3.0 Quattro 240 cv año 2007, con 158.000 km. El coche está muy cuidado, aún así da averías, ya le cambié las 2 chapaletas hace unos años y ahora esto, al año le hago unos 12.000 km y por ciudad lo sacó poco por qué uso otro coche, aun a si no me parece normal las averías que me ha dado, tengo claro que es el primer y último diésel que compro. Volviendo al tema, me podéis decir alguno, si es normal el precio que me han dado ? y si cualquier buen taller podría cambiar ese válvula egr?. Gracias por vuestras opiniones.
  24. Buenas a todos, y gracias de ante mano , os comento , tengo un audi a8 2003 quattro 4.2 gasolina v8 , tengo un problema haber si sabeis que puede ser os a pasado. De la nada hace 2 o 3 dias el coche no arranca bien , arranca cuando le da la gana , de echo le cambié la bateria y pensaba que venia de ahí, pero no el coche sigue sin arrancar bien , el coche parece que vaya arrancar pero se queda en modo "metralleta" y nada y asi hasta que arranca cuando menos te lo esperas. En el testigo de la pantalla no sale nada... , a si que si sabeis algo y me podéis ayudar os lo agradeceré. Gracias
  25. Hola a todos. Quería hacer una consulta a ver si a alguno más le ha pasado. Si bajo el cristal como 5 cm y luego le doy a subir, en lugar de subir me baja el cristal hasta abajo. Me pasó el primer día que me dieron el coche, e incluso se lo dije al concesionario, pero cuando lo llevé a que me lo mirasen dejo de hacerlo, así que finalmente no lo tocaron. Ha estado unas semanas sin hacerlo, pero ahora vuelve a hacerlo. Lo que me parece más raro es que me lo hace en todas las ventanas y de forma más o menos continua. Está claro que si me lo continúa haciendo iré al concesionario, pero de momento no quiero tener que volver a pedir cita, ir al concesionario,... y luego para nada. No sé si os ha pasado a alguno más y cómo lo habéis solucionado.
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